सामान्य कार मिथकांवर तथ्य स्थापित करणे

गाडी चालवण्यापूर्वी इंजिनला उबदार होऊ द्या, विशेषतः हिवाळ्यात. प्रीमियम गॅसोलीन वापरल्याने तुमचे इंजिन स्वच्छ होईल. एसयूव्ही लहान कारपेक्षा सुरक्षित आहेत. अशा प्रकारचा कार सल्ला आपण सर्वांनी ऐकला आहे, परंतु आपण कधीही विचार केला आहे का की ते खरे आहे का? हे बाहेर वळते म्हणून, त्यापैकी बरेच नाहीत.

अनेक ऑटोमोटिव्ह मिथके आहेत जी अनेक दशकांपासून आहेत आणि असंख्य वेळा डिबंक करूनही कार मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. त्यापैकी काही भूतकाळातील आहेत, तर काही पूर्णपणे खोटे आहेत. तुम्ही येथे सूचीबद्ध केलेली कोणतीही मिथकं ऐकली आहेत का?

इलेक्ट्रिक कारला जास्त वेळा आग लागते

इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल एक गैरसमज असा आहे की ते पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांपेक्षा जास्त वेळा आग लागतात. गेल्या काही वर्षांत अनेक इलेक्ट्रिक कारच्या आगींनी आंतरराष्ट्रीय बातम्या बनवल्या आहेत आणि या मिथकाने समर्थक मिळवणे सुरूच ठेवले आहे. खराब झालेली लिथियम-आयन बॅटरी उष्णता निर्माण करू शकते आणि आग लावू शकते, जरी गॅसोलीन जास्त ज्वलनशील आहे आणि त्यामुळे बॅटरीपेक्षा जास्त प्रज्वलित होण्याची शक्यता आहे.

टेस्लाचा दावा आहे की गॅसोलीनवर चालणारी कार इलेक्ट्रिक कारपेक्षा आग लागण्याची शक्यता 11 पट जास्त आहे, दर अब्ज मैल चालवलेल्या कारच्या आगीच्या संख्येवर आधारित. जरी इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात तुलनेने नवीन आहेत, तरीही त्यांची सुरक्षितता आशादायक दिसते.

एसयूव्ही लहान कारपेक्षा सुरक्षित आहेत

ही लोकप्रिय मिथक अनेक वर्षांपासून चर्चेच्या केंद्रस्थानी आहे, त्यामुळे उत्तर अद्याप अस्पष्ट का आहे हे पाहणे सोपे आहे. महामार्ग सुरक्षेसाठी विमा संस्था (IIHS) सांगते की "मोठे, जड वाहन हे लहान, हलक्या वाहनापेक्षा चांगले अपघात संरक्षण प्रदान करते, इतर फरक वगळता." हे खरे असले तरी, SUV चे गुरुत्वाकर्षणाच्या उच्च केंद्राचा अर्थ असा आहे की ते घट्ट कोपऱ्यात किंवा अपघातादरम्यान लोळण्याची अधिक शक्यता असते. SUV ला लहान मोटारींपेक्षा लांब थांबण्याची आवश्यकता असते, जरी त्यांच्याकडे मोठे ब्रेक असतात.

तथापि, कार उत्पादक त्यांच्या SUV चे सर्व प्रकारच्या कर्षण आणि स्थिरता प्रणालींनी सुसज्ज करून, तसेच शक्तिशाली ब्रेक जोडून त्यांची सुरक्षा कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहेत.

मसल कार वळू शकत नाहीत

ही आणखी एक मिथक आहे जी भूतकाळात खरी ठरली आहे. जुन्या अमेरिकन मसल कार त्यांच्या अंडरस्टीयरसाठी कुप्रसिद्ध आहेत आणि परिपूर्ण हाताळणीपेक्षा कमी आहेत. विशाल अंडरस्टीयरसह एकत्रित मोठे V8 इंजिन ड्रॅग रेसिंगमध्ये वेगवान होते परंतु कोपऱ्यांवर नव्हते.

सुदैवाने, काळ बदलला आहे. बर्‍याच नवीन मसल कारमध्ये अजूनही हुडखाली मोठा V8 असतो आणि त्या सरळ आणि ट्रॅकवर दोन्हीपेक्षा वेगवान असतात. 2017 डॉज वाइपर ACR ने पोर्श 991 GT3 RS आणि Nissan GTR Nismo सारख्या कार्सचा पराभव करत अवघ्या सात मिनिटांत Nürburgring ला लॅप केले!

सर्व एसयूव्ही ऑफ-रोडसाठी चांगल्या आहेत

एसयूव्ही मूळत: खराब झालेल्या ट्रॅकवर आणि बाहेर दोन्ही चांगल्या कामगिरीसाठी तयार केल्या गेल्या होत्या. त्यांच्याकडे असे घटक होते जे मानक रोड कार आणि SUV एकत्र करतात, ज्यामुळे ते दोघांमधील मध्यवर्ती दुवा बनतात.

आजच्या SUV मध्ये खूप बदल झाले आहेत. त्यांची चाके मोठी आहेत, ती लहान आहेत आणि ते सर्व प्रकारच्या भविष्यकालीन गॅझेट्स, मसाज सीट आणि इको-फ्रेंडली सिस्टमने सुसज्ज आहेत. निर्मात्यांनी ऑफ-रोड क्षमतांबद्दल वेड लावणे थांबवले आहे, त्यामुळे तुमची नवीन SUV खडबडीत प्रदेशात न नेणे चांगले. तथापि, काही अपवाद आहेत, जसे की नवीन मर्सिडीज जी क्लास, जी चिखल, वाळू किंवा बर्फामध्ये थांबत नाही.

हिवाळ्यात फोर-व्हील ड्राइव्ह हिवाळ्यातील टायर्सपेक्षा चांगली असते

बर्फावर गाडी चालवताना ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली खूप मदत करते, परंतु हिवाळ्यातील टायर निश्चितपणे बदलत नाही. 4WD बर्फावरील प्रवेग सुधारते, परंतु योग्य टायर नियंत्रणासाठी आणि वेळेवर ब्रेकिंगसाठी महत्त्वपूर्ण आहेत. इमर्जन्सी स्नो ब्रेकिंगमध्ये उन्हाळ्यातील टायर फक्त कर्षण धरू शकत नाहीत आणि कार नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते.

पुढच्या वेळी तुम्ही बर्फाच्छादित पर्वतांमध्ये जात असताना, तुमच्याकडे हिवाळ्यातील चांगले टायर असल्याची खात्री करा. तुमच्या कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह नसले तरीही ते आश्चर्यकारक काम करतील.

परिवर्तनीय निःसंशयपणे मजेदार कार आहेत. अनेकांना त्यांच्या सुरक्षिततेबद्दल शंका आहे. या चिंता न्याय्य आहेत का?

क्रॅशमध्ये परिवर्तनीय सुरक्षित नसतात

बहुतेक परिवर्तनीय कूप किंवा हार्डटॉप आवृत्त्या असतात, त्यामुळे छत काढून टाकल्याने कारची रचना कमकुवत होते आणि सुरक्षिततेवर नकारात्मक परिणाम होतो असे मानणे योग्य आहे. या कारणास्तव, कन्व्हर्टेबल हार्डटॉप्ससारखे सुरक्षित असल्याची खात्री करण्यासाठी उत्पादक अतिरिक्त उपाय करत आहेत. याचा अर्थ काय?

कन्व्हर्टेबल्समध्ये कडक चेसिस, प्रबलित खांब आणि सीटच्या मागे विशेष बार असतात, जे रोलओव्हर अपघाताच्या परिस्थितीतही ड्रायव्हरच्या सुरक्षिततेमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करतात. काही परिवर्तनीय, जसे की 2016 Buick Cascada, अगदी सक्रिय रोलओव्हर बारसह येतात जे कार रोल ओव्हर झाल्यावर आपोआप तैनात होतात.

या पुढील पुराणकथा वाहनांची योग्य देखभाल, ट्यूनिंग आणि इंधन कार्यक्षमता यावर लक्ष केंद्रित करतात.

तुम्ही तुमचे तेल दर 3,000 मैलांवर बदलले पाहिजे

ऑटो डीलर्स साधारणपणे दर 3,000 मैलांवर तेल बदलण्याची शिफारस करतात. कार मालकांमध्ये ही एक सामान्य गोष्ट बनली आहे. पण ते खरोखर आवश्यक आहे का?

काही वर्षांपूर्वी, इंजिन चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी वारंवार तेल आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक होते. आजकाल, इंजिन टिकाऊपणा आणि तेलाच्या गुणवत्तेतील प्रगतीमुळे, बहुतेक वाहने दर 7,500 मैलांवर तेल बदलून सुरक्षितपणे चालविली जाऊ शकतात. काही उत्पादक, जसे की फोर्ड किंवा पोर्श, दर 10,000 ते 15,000 मैलांवर तेल बदलण्याची शिफारस करतात. तुमची कार सिंथेटिक तेलावर चालत असल्यास, तुम्ही तेल न बदलता XNUMX मैलांपर्यंत जाऊ शकता!

तुम्ही तुमच्या कारची शक्ती वाढवण्याचा विचार करत आहात का? आपण प्रथम खालील दोन पुराणकथांवर एक नजर टाकू शकता.

कार्यप्रदर्शन चिप्स शक्ती वाढवतात

जर तुम्ही तुमची कार अधिक शक्तिशाली बनवण्याचा विचार केला असेल, तर तुम्हाला कदाचित काही स्वस्त चिप्स सापडल्या असतील ज्यांची शक्ती वाढवण्याची हमी आहे. हे दिसून येते की यापैकी बहुतेक चिप्स काहीही करत नाहीत. या प्लग-अँड-प्ले चिप्समुळे तुमची शक्ती त्वरित वाढेल. हे कसे शक्य आहे? बरं, ते नाही.

तुमचे ECU (इंजिन कंट्रोल युनिट) रीप्रोग्राम केलेले असल्यास किंवा अधिक उर्जेसाठी यांत्रिक इंजिन अपग्रेड केले असल्यास तुम्ही बरेच चांगले व्हाल. कोणत्याही परिस्थितीत, कार्यप्रदर्शन चिपवर पैसे खर्च करण्यापेक्षा फक्त तुमच्या स्थानिक ट्यूनिंग शॉपला सल्ला विचारणे चांगले.

पुढील: प्रीमियम इंधन बद्दल सत्य.

प्रीमियम इंधन तुमचे इंजिन स्वच्छ करेल

या मिथकात काही तथ्य आहे. प्रिमियम गॅसोलीनला नियमित गॅसोलीनपेक्षा जास्त ऑक्टेन रेटिंग असते, त्यामुळे उच्च ऑक्टेन इंधन हे मोटरस्पोर्टमध्ये वापरले जाते आणि उच्च कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांसाठी शिफारस केली जाते. BMW M3 सारख्या वाहनांमध्ये प्रीमियम गॅसोलीनचा वापर पारंपारिक इंधनापेक्षा वाहनांच्या कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करेल.

तथापि, उच्च ऑक्टेन इंधन केवळ शक्तिशाली इंजिनांना प्रभावित करते. लोकप्रिय मान्यतेच्या विरुद्ध, उच्च ऑक्टेन नियमित गॅसोलीनपेक्षा प्रीमियम गॅसोलीन "क्लीनर" बनवत नाही. जर तुमच्या कारमध्ये खूप शक्तिशाली इंजिन नसेल, तर ते उच्च-ऑक्टेन गॅसोलीनने भरणे आवश्यक नाही.

मॅन्युअल कार स्वयंचलित कारपेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत.

सुरुवातीच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या दिवसात, ही मिथक खरी होती. बाजारातील पहिली स्वयंचलित मशीन यांत्रिकपेक्षा खूपच वाईट होती. त्यांनी अधिक गॅस वापरला आणि खराबपणे तोडले.

20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये फारसे साम्य नाही. स्पोर्ट्स कारमधील गिअरबॉक्सेस, उदाहरणार्थ, कोणत्याही माणसापेक्षा वेगाने बदलू शकतात. बहुतेक आधुनिक कारमधील स्वयंचलित प्रेषण जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा श्रेष्ठ आहे. ते वेगाने बदलतात, चांगली इंधन कार्यक्षमता देतात आणि काळजीपूर्वक गणना केलेल्या गियर गुणोत्तरांद्वारे तुमच्या इंजिनचे आयुष्य वाढवतात.

इंधन भरताना तुम्ही कधी तुमचा फोन वापरला आहे का?

इंधन भरताना तुमचा फोन वापरल्याने स्फोट होऊ शकतो

मोबाईल फोनचे सुरुवातीचे दिवस आठवतात का? ते अवजड होते आणि लांब बाह्य अँटेना होते. मग, वैज्ञानिक दृष्टिकोनातून, ही मिथक खरी असू शकते. फोनच्या बाह्य अँटेनामध्ये लहान डिस्चार्ज असू शकतो ज्यामुळे इंधन प्रज्वलित होईल आणि आग किंवा नेत्रदीपक स्फोट होईल. या सिद्धांताचे समर्थन करण्यासाठी कोणतीही दस्तऐवजीकरण प्रकरणे नाहीत, परंतु ते अशक्य नव्हते.

आजकाल, फोन अंतर्गत अँटेनाने सुसज्ज आहेत आणि हे सिद्ध झाले आहे की आधुनिक फोनद्वारे उत्सर्जित होणारे वायरलेस सिग्नल गॅसोलीन पेटवू शकत नाहीत.

यूएस मध्ये अनेक पिकअप ट्रक टेलगेट उघडे का चालवतात याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? पुढील स्लाइडवर जाणून घ्या.

इंधनाची बचत करण्यासाठी टेलगेट डाउनसह वाहन चालवणे

टेलगेट खाली घेऊन चालणारे पिकअप ट्रक यूएस मध्ये एक सामान्य दृश्य आहे. तुम्ही कधी विचार केला आहे का? काही ट्रक मालकांना असे आढळून आले की टेलगेट डाउनसह गाडी चालवणे, आणि काहीवेळा टेलगेट पूर्णपणे काढून टाकणे, हवेचा प्रवाह सुधारेल आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारेल.

टेलगेट खाली किंवा काढून टाकून गाडी चालवण्याचा परिणाम प्रत्यक्षात उलट आहे. टेलगेट, बंद केल्यावर, ट्रकच्या शरीराभोवती एक भोवरा तयार करतो, ज्यामुळे हवेचा प्रवाह सुधारतो. टेलगेट डाउनसह ड्रायव्हिंग केल्याने अधिक ड्रॅग निर्माण होते आणि फरक कमी लक्षात येण्याजोगा असला तरीही इंधनाचा वापर किंचित कमी होतो हे सिद्ध झाले आहे.

इंजिन चालू असताना, निष्क्रियतेपेक्षा जास्त इंधन वापरले जाते

कार मालकांमधील आणखी एक सामान्य प्रथा म्हणजे जेव्हा कार 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्थिर असते तेव्हा इंधन वाचवण्यासाठी इंजिन चालू ठेवणे. यामागची कल्पना अशी आहे की कार निष्क्रिय असताना इंजिन सुरू होण्यासाठी जास्त इंधन वापरते.

आधुनिक इंधन इंजेक्शन प्रणाली शक्य तितक्या कार्यक्षम आहेत आणि इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आवश्यकतेपेक्षा खूपच कमी इंधन वापरतात. पुढच्या वेळी तुम्ही 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काहीही थांबवता, तुमच्या कारमध्ये कार्बोरेटर नसल्यास, गॅस वाचवण्यासाठी तुम्ही इंजिन बंद केले पाहिजे. या प्रकरणात, इग्निशन निष्क्रिय असताना त्याच प्रमाणात इंधन वापरू शकते.

एअर कंडिशनिंग किंवा खिडक्या उघडण्याने इंधनाची बचत होते का असा प्रश्न तुम्हाला पडला असेल, तर तुम्ही खालील मिथकांना बळी पडला असाल.

प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी शीतलक फ्लश करा

शेवटच्या वेळी तुम्ही तुमच्या कारमध्ये कूलंट कधी टॉप अप केले होते? या पुराणानुसार, हे प्रत्येक तेल बदलाच्या वेळी केले पाहिजे. तथापि, तुम्हाला हे वारंवार करण्याची गरज नाही, कारण यामुळे तुमची कूलिंग सिस्टम जास्त काळ टिकणार नाही, त्यामुळे तुम्हाला अधिक पैसे मोजावे लागतात.

बहुतेक उत्पादक दर 60000 मैल किंवा दर पाच वर्षांनी कूलंट बदलण्याची शिफारस करतात, जे आधी येईल. शीतलक पातळी वेळोवेळी तपासणे चांगले आहे, जर तुम्हाला अचानक ड्रॉप दिसले तर सिस्टममध्ये कुठेतरी गळती असू शकते.

खुल्या खिडक्यांऐवजी एअर कंडिशनिंगमुळे इंधनाची अर्थव्यवस्था वाढते

ही जुनी उन्हाळी ड्रायव्हिंग वादविवाद आहे जी दरवर्षी येत राहते. खिडक्या उघड्या ठेवण्यापेक्षा एअर कंडिशनिंगसह वाहन चालवणे अधिक किफायतशीर आहे का?

लहान उत्तर: नाही. अर्थात, खिडक्या खाली ठेवून गाडी चालवल्याने ड्रॅग वाढतो आणि प्रत्यक्षात कारला हलविण्यासाठी अधिक इंधन लागते. तथापि, A/C चालू केल्याने इंजिनवर अधिक ताण पडतो आणि शेवटी आणखी इंधन लागते. मिथबस्टर्सने एक चाचणी केली ज्याने सिद्ध केले की खिडक्या उघडणे हे एअर कंडिशनर वापरण्यापेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर आहे. खिडक्या बंद ठेवून आणि A/C बंद करून वाहन चालवणे हा सर्वात प्रभावी उपाय असेल, परंतु आरामासाठी थोडासा गॅसचा त्याग करणे योग्य ठरेल.

मोठे इंजिन म्हणजे मोठी शक्ती

एकेकाळी शक्तिशाली कारमध्ये नैसर्गिकरीत्या महत्त्वाकांक्षी व्ही8 इंजिने होती. उदाहरणार्थ, 1970 चे चेवी शेवेल एसएस 7.4 अश्वशक्ती पेक्षा जास्त उत्पादन करणारे 8-लिटर मोठे-ब्लॉक V400 इंजिनद्वारे समर्थित होते. हे इंजिन अविश्वसनीय वाटले आणि त्यांच्या वेळेसाठी चांगले काम केले, परंतु ते निश्चितपणे कार्यक्षम नव्हते.

आकार कमी करण्याच्या सध्याच्या युगाने परफॉर्मन्स कारची कल्पना पूर्णपणे बदलली आहे. बरेच उत्पादक मोठ्या विस्थापन इंजिनवर टर्बोचार्जर निवडतात. उदाहरणार्थ, नवीन मर्सिडीज A45 AMG फक्त 416 सिलेंडर्स आणि 4 लिटरच्या विस्थापनासह 2 अश्वशक्ती विकसित करते! लहान इंजिन आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली, अतिशय किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल बनले आहेत.

कोरियन कार खराब आहेत

20 व्या शतकाच्या शेवटी, ही मिथक खरी ठरली. आज, कोरियन ब्रँड जसे की Hyundai किंवा Kia JD पॉवर डिपेंडेबिलिटी स्टडीमध्ये, अमेरिकन उत्पादक तसेच Honda आणि Toyota च्या पुढे आहेत.

ऑटोमोटिव्ह मार्केट खूप स्पर्धात्मक आहे, त्यामुळे कोरियन कार यशस्वी होण्यासाठी, त्या आधीच बाजारात उपलब्ध असलेल्यांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह, किफायतशीर आणि परवडणाऱ्या असायला हव्यात. ACSI ऑटोमोटिव्ह सर्वेक्षण विश्वासार्हता, राइड गुणवत्ता आणि इतर विविध घटकांवर आधारित ग्राहकांचे समाधान मोजते. या यादीतील टॉप 20 उत्पादकांमध्ये ह्युंदाईचा समावेश होता. इतकेच काय, JD Power ने Hyundai ला तुम्ही खरेदी करू शकणार्‍या टॉप 10 कार ब्रँडपैकी एक म्हणून स्थान दिले आहे. काही कार खराब आहे असे मानण्याची गरज नाही, कारण ती कोरियाची आहे.

डर्टी कार कमी इंधन वापरतात

या मिथकामागील स्पष्ट विज्ञान असे आहे की घाण आणि काजळी कारच्या भेगा आणि खड्डे भरून त्याचा वायुप्रवाह सुधारतो आणि ड्रॅग कमी करतो. हे स्पष्टीकरण इतके हास्यास्पद वाटत नाही - मिथबस्टर्स देखील या सिद्धांताची चाचणी घेण्यासाठी निघाले आहेत.

तुम्ही अंदाज लावल्याप्रमाणे, मिथक खोडून काढली गेली आहे. खरं तर, स्वच्छ कारपेक्षा घाणेरड्या कार 10% कमी इंधन कार्यक्षम असल्याचे आढळले, कारण घाण वायुगतिकी कमी करते आणि वायुप्रवाह विकृत करते. जर तुमचा या मिथकेवर विश्वास असेल तर ताबडतोब कार वॉशवर जाणे चांगले.

आपण आपली कार धुण्यास जाण्यापूर्वी, या दंतकथेच्या उदयाबद्दल वाचा.

गाडी चालवण्यापूर्वी इंजिन गरम करा

या संपूर्ण यादीतील ही सर्वात लोकप्रिय मिथकांपैकी एक आहे. विशेषत: थंडीच्या दिवसात, गाडी चालवण्याआधी कार निष्क्रिय ठेवणे अनेकांना खूप महत्त्वाचे वाटते. हा समज पूर्णपणे खोटा आहे. निश्चितच, कार इंजिनला त्याच्या आदर्श तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी थोडा वेळ लागतो, परंतु ते गरम करण्यासाठी निष्क्रिय असणे आवश्यक नाही.

आधुनिक कारमध्ये असे तंत्रज्ञान आहे जे इंजिनला स्वतःच गरम होण्यास अनुमती देते आणि गाडी चालवताना ते सुस्त होण्याऐवजी वेगाने त्याच्या आदर्श ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचते. हे फक्त इंधन वाया घालवते आणि जास्त प्रमाणात कार्बन मोनोऑक्साइड तयार करते.

लाल कारचा विमा उतरवणे अधिक महाग आहे

InsuranceQuotes.com च्या सर्वेक्षणानुसार, 44 टक्के अमेरिकन लोकांचा असा विश्वास आहे की लाल कार इतर रंगांच्या तुलनेत अधिक महाग आहेत. हा परिणाम रस्त्यावर मोठ्या संख्येने लाल स्पोर्ट्स कारमुळे असू शकतो, जरी बरेच लोक या मिथकांवर विश्वास का करतात हे निश्चित करणे कठीण आहे.

दराची गणना करताना, विमा कंपन्यांनी अनेक बाबी विचारात घेतल्या पाहिजेत. यामध्ये ड्रायव्हरचे वय, कार मेक, ड्रायव्हरचा विमा इतिहास आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. तथापि, कारचा रंग हा घटक विचारात घेतला जात नाही. कारच्या रंगाचा विमा दरावर परिणाम होत नाही.

आणखी एक लोकप्रिय लाल कार मिथक आहे, ती काय आहे हे शोधण्यासाठी वाचत रहा.

तुम्ही तुमची कार डिश साबणाने धुवू शकता

तुमची कार डिशवॉशिंग डिटर्जंटने किंवा अगदी स्पष्टपणे सांगायचे तर, कार नसलेल्या कोणत्याही रासायनिक क्लीनरने धुणे ही अतिशय वाईट कल्पना आहे. तुम्ही डिटर्जंट किंवा साबण वापरून काही पैसे वाचवू शकता, तरीही ते तुमच्या कारमधून मेण काढून टाकेल आणि शेवटी पेंट खराब करेल.

खराब झालेले पेंटवर्क असलेल्या कार पुन्हा रंगवाव्या लागतील आणि एका कोटमध्ये खराब-गुणवत्तेच्या पेंटिंगची किंमत किमान $500 असेल. उच्च दर्जाच्या पेंट जॉबसाठी तुम्हाला कदाचित $1,000 पेक्षा जास्त खर्च येईल. दोन महिन्यांनंतर संपूर्ण कार पुन्हा रंगवण्याऐवजी योग्य कार केअर उत्पादनांमध्ये थोडे अधिक पैसे गुंतवणे चांगले.

तुम्ही बहुधा लाल कारमध्ये बसण्याची शक्यता आहे

ही आणखी एक मिथक आहे जी कदाचित रस्त्यांवरील लाल विदेशी कारच्या संख्येवरून उद्भवली आहे. काही अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की काही कार मॉडेल्स इतरांपेक्षा जास्त वेळा थांबवल्या जातात आणि पोलिसांनी लाल कार थांबवण्याची शक्यता जास्त असल्याचे कोणतेही पुरावे नाहीत.

पोलिस वाहनचालकांना रस्त्यावरील त्यांच्या वर्तनासाठी थांबवतात, ते चालवणाऱ्या कारच्या प्रकारासाठी किंवा रंगासाठी नव्हे. असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की विदेशी कार रहदारीचे उल्लंघन करण्यासाठी अधिक प्रवण असतात आणि त्यामुळे त्या ओढल्या जाण्याची शक्यता जास्त असते. आजपर्यंत, कारचा रंग आणि पोलिसांनी ती थांबवली असण्याची शक्यता यात कोणताही संबंध सिद्ध झालेला नाही.

तुम्ही सकाळी जास्त गॅस भरू शकता

या मिथकामागील सिद्धांत असा आहे की गरम दुपारच्या वेळेपेक्षा थंड रात्रीनंतर गॅस अधिक घन असतो आणि परिणामी, टाकीमध्ये भरलेल्या प्रत्येक गॅलनसाठी अधिक इंधन मिळू शकते. उच्च तापमानात गॅसोलीनचा विस्तार होतो हे खरे असले तरी ही समज खरी नाही.

ग्राहक अहवालांनी या सिद्धांताची चाचणी केली आणि हे सिद्ध केले की बाहेरील तापमानाचा गॅस स्टेशनवर इंधनाच्या घनतेवर परिणाम होत नाही. कारण गॅसोलीन जमिनीखाली खोल टाक्यांमध्ये साठवले जाते आणि त्याची घनता दिवसभर सारखीच राहते.

रोख पैसे देणे नेहमीच अधिक फायदेशीर असेल

रोख हा राजा आहे. पैसा बोलतो. आपण सर्वांनी असे वाक्ये ऐकली आहेत आणि बहुतेक लोकांना वाटते की नवीन कार खरेदी करताना, आपल्याला नेहमी रोख पैसे द्यावे लागतील.

हे सत्यापासून पुढे असू शकत नाही. रोखीने पेमेंट करताना, ग्राहक सहसा स्टिकरच्या किमतीवर सूट मिळण्याची अपेक्षा करतात. तुम्ही सवलतीला सहमती दिल्यास, ती तुम्हाला हवी तेवढी मोठी नसेल. कारण डीलर्सना वित्तपुरवठा करणे अधिक फायदेशीर आहे, त्यामुळे रोखीने पैसे भरल्याने वाटाघाटीसाठी जास्त जागा मिळत नाही. नवीन कारसाठी तुम्ही रोख पैसे द्याल याची तुम्हाला खात्री असल्यास, किंमत निश्चित होईपर्यंत त्याचा उल्लेख न करणे चांगले.

संकरित आहेत

जेव्हा हायब्रीड्स पहिल्यांदा बाजारात आले तेव्हा ते खूपच मंद होते. एक प्रमुख उदाहरण 2001 टोयोटा प्रियस आहे, जे 12 मैल प्रतितास पर्यंत पोहोचण्यासाठी 60 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ घेते.

हायब्रीड्स काही दशकात खूप चांगले झाले आहेत. तंत्रज्ञानातील जलद प्रगतीमुळे हायब्रिड बॅटरी अधिक किफायतशीर, शक्तिशाली आणि वेगवान बनल्या आहेत. नुकतीच अनावरण केलेली SF90 Stradale ही फेरारीने बनवलेली सर्वात वेगवान कार आहे आणि आतापर्यंतची सर्वात वेगवान हायब्रिड आहे. ते फक्त 60 सेकंदात 2.5 mph पर्यंत वेग वाढवू शकते आणि 210 mph पेक्षा जास्त वेग वाढवण्यास सक्षम आहे!

तुम्ही तुमच्या कारमधील स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम अक्षम केली आहे कारण ती हानिकारक आहे असे तुम्हाला वाटले? सत्य शोधण्यासाठी वाचत रहा

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम इंधन वाचवण्याऐवजी वाया घालवते

या सिद्धांतानुसार, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वास्तविकपणे इंजिनला वारंवार चालू आणि बंद करून इंधनाचा वापर वाढवते. त्या वर, सिस्टम वापरल्याने बॅटरीचे कायमचे नुकसान होऊ शकते.

प्रात्यक्षिक चाचण्यांनी हे सिद्ध केले आहे की स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम असलेल्या कार सिस्टम बंद असलेल्या कारपेक्षा 15% जास्त गॅसोलीन वाचवू शकतात. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम देखील उत्सर्जन कमी करते आणि कारच्या बॅटरीसाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे, त्यामुळे तुम्ही या मिथकांकडे दुर्लक्ष करू शकता आणि सिस्टम पुन्हा चालू करू शकता.

आपण एकाच वेळी सर्व टायर बदलणे आवश्यक आहे

एकाच वेळी चारही टायर बदलणे ही एक अतिशय तार्किक आणि सुरक्षित सराव असल्याचे दिसते. तथापि, हे बाहेर वळते म्हणून, हे नेहमीच आवश्यक नसते.

तुम्ही एकाच वेळी सर्व टायर बदलावे की नाही हे सहसा टायरच्या पोशाखावर तसेच तुमच्या ड्राईव्हट्रेनवर अवलंबून असते. पुढील किंवा मागील चाकाच्या वाहनांना सामान्यत: दोन टायर बदलण्याची आवश्यकता असते, तर चार चाकी वाहनांना एकाच वेळी संपूर्ण सेट आवश्यक असतो. AWD वाहनांमध्ये भिन्नता असतात जे प्रत्येक चाकाला समान प्रमाणात टॉर्क पाठवतात आणि भिन्न आकाराचे टायर्स (वेळेनुसार टायर्स कमी होतात कारण ते ट्रेड गमावतात) विभेदकांना खूप कठोर परिश्रम करण्यास कारणीभूत ठरतात, संभाव्यतः ड्राइव्हट्रेनला नुकसान पोहोचवतात.

तुमचा या दंतकथेवर विश्वास होता का? तसे असल्यास, तुम्ही कदाचित खालील गोष्टी ऐकल्या असतील.

नितळ प्रवासासाठी टायरचा कमी दाब

काही कार मालक जाणूनबुजून टायर डिफ्लेट करतात, असा विश्वास आहे की यामुळे राइड नितळ होईल. ही धोकादायक प्रथा एसयूव्ही आणि ट्रक मालकांमध्ये विशेषतः सामान्य आहे. याचा केवळ आरामावरच परिणाम होत नाही, तर अपुरा दाब इंधनाची अर्थव्यवस्था बिघडवतो आणि सुरक्षिततेला गंभीर धोका निर्माण करतो.

कमी दाबामुळे टायरच्या पृष्ठभागाचा जास्त भाग रस्त्याच्या संपर्कात येतो आणि घर्षण वाढते. यामुळे ओव्हरहाटिंग होते, ज्यामुळे अकाली पोशाख, ट्रेड सेपरेशन किंवा टायर फुटणे देखील होऊ शकते. बहुतेक वाहनांमध्ये, अपुरा दाब राईडमध्ये अजिबात सुधारणा करत नाही.

लहान कार मोठ्या कारपेक्षा कमी इंधन वापरते.

लहान वाहन मोठ्या वाहनापेक्षा कमी इंधन वापरेल असे मानणे अगदी तार्किक आहे. अलीकडे पर्यंत, हे खरोखरच होते. मोठ्या कार जड, कमी वायुगतिकीय आणि अधिक शक्तिशाली इंजिन असतात. या घटकांमुळे इंधनाची अर्थव्यवस्था खूपच खराब होते, परंतु काळ बदलला आहे.

डाउनसाइजिंगचा इंधन कार्यक्षमतेवर मोठा परिणाम झाला आहे, विशेषत: मोठ्या वाहनांच्या बाबतीत. आज बहुतेक SUV भूतकाळाच्या तुलनेत लहान इंजिनांसह येतात आणि क्वचितच नैसर्गिकरित्या आकांक्षा बाळगतात. मोठ्या कार देखील गेल्या काही वर्षांमध्ये अधिक वायुगतिकीय बनल्या आहेत, परिणामी इंधनाची अर्थव्यवस्था सुधारली आहे. एक प्रमुख उदाहरण म्हणजे 2019 टोयोटा RAV4, जे फ्रीवेवर 35 mpg दाबू शकते.

नॉन-ब्रँड गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे योग्य आहे का याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का?

डिझेल कार वनस्पती तेलावर धावू शकतात

50 वर्ष जुना ट्रॅक्टर कदाचित डिझेल असल्यास वनस्पती तेलावर चांगले चालेल. तथापि, जुन्या डिझेल इंजिनचे डिझाईन आजच्या गाड्यांइतके अत्याधुनिक कुठेही नाही आणि "होम" बायोडिझेल इंधन जसे की वनस्पति तेलाचा वापर केल्यास भयंकर परिणाम होऊ शकतात.

आधुनिक डिझेल इंजिनला उर्जा देण्यासाठी वनस्पती तेल वापरण्याचा मुद्दा पेट्रोलियम डिझेलच्या तुलनेत स्निग्धतामधील फरकापर्यंत खाली येतो. भाजीचे तेल इतके जाड असते की इंजिन पूर्णपणे अणुकरण करू शकत नाही, परिणामी इंधन जास्त ज्वलन होत नाही आणि शेवटी इंजिन अडकते.

ब्रँडेड गॅसोलीन तुमच्या इंजिनसाठी वाईट आहे

तुम्ही कधीही तुमची कार नॉन-ब्रँडेड गॅस स्टेशनवर भरली आहे का? हा एक सामान्य गैरसमज आहे की स्वस्त, ऑफ-ब्रँड गॅसोलीन तुमचे इंजिन खराब करू शकते. सत्य थोडे वेगळे आहे.

नॉन-ब्रँड गॅस स्टेशन, तसेच बीपी किंवा शेल सारखी मोठी स्टेशन, रिफायनरीमधून नियमित "बेस गॅसोलीन" वापरतात. इंधनांमधील फरक हा प्रत्येक ब्रँड जोडलेल्या अतिरिक्त पदार्थांच्या प्रमाणात असतो. हे अॅडिटीव्ह तुमचे इंजिन स्वच्छ ठेवण्यास मदत करतात, त्यामुळे रिच-मिश्रित गॅसोलीन तुमच्या कारला नक्कीच फायदा होईल. याचा अर्थ असा नाही की मूळ नसलेले गॅसोलीन तुमचे इंजिन खराब करेल. कमी अॅडिटीव्ह असलेल्या मिश्रणाला कायदेशीर आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि ते तुमच्या वाहनाला हानी पोहोचवू शकत नाही.

ओव्हरड्राइव्हमुळे तुमची कार अधिक वेगाने जाते

"गोइंग ओव्हरड्राइव्ह" हा सामान्यतः चित्रपट, व्हिडिओ गेम्स आणि पॉप कल्चरमध्ये वापरला जाणारा वाक्यांश आहे. वेड्या कारचा पाठलाग करण्यापूर्वी, रस्त्यावरील रेसिंगची दृश्ये किंवा खरोखर वेगवान वाहन चालवण्याआधी हे ऐकले जाऊ शकते.

ओव्हरड्राइव्ह हे चित्रपटांइतके रोमांचकारी कुठेही नाही. हा एक खास गियर आहे जो कारला कार्यक्षमतेने चालवण्यास आणि इंधनाची बचत करण्यास मदत करतो. मूलभूतपणे, ते कमी आरपीएमवर उच्च वेगाने कार हलवते. छान नाव असूनही ओव्हरड्राइव्ह तुमची कार वेगवान, जोरात किंवा अधिक रोमांचक बनवणार नाही.

अॅल्युमिनियम स्टीलपेक्षा कमी सुरक्षित आहे

अॅल्युमिनियम आणि स्टीलमध्ये घनतेमध्ये फरक आहे. कार उत्पादकांनी स्टीलऐवजी त्याच प्रमाणात अॅल्युमिनियम वापरल्यास ते कमी सुरक्षित असेल. म्हणूनच अॅल्युमिनियम कार स्टीलच्या कार्सप्रमाणे सुरक्षित आहेत याची खात्री करण्यासाठी उत्पादक अतिरिक्त पावले उचलत आहेत.

घनतेतील फरकाची भरपाई करण्यासाठी, ऑटोमेकर्स जाडी वाढवण्यासाठी अधिक अॅल्युमिनियम वापरत आहेत. ड्राइव्ह अॅल्युमिनियमसह विविध स्त्रोतांनुसार अॅल्युमिनियम बॉडी स्टीलपेक्षा सुरक्षित आहे. अतिरिक्त अॅल्युमिनियम मोठे क्रश झोन प्रदान करते आणि स्टीलपेक्षा जास्त ऊर्जा शोषून घेते.

जलद प्रारंभ तुमची बॅटरी रिचार्ज करेल

बहुधा, आपण या मिथकाबद्दल कठीण मार्गाने शिकलात. तुमची बॅटरी संपल्यामुळे तुमची कार सुरू करण्यासाठी तुम्हाला कधी उडी मारावी लागली असेल, तर तुम्हाला माहीत आहे की ही समज खोटी आहे.

मृत बॅटरी सुरू केल्यानंतर, इंजिन दीर्घ कालावधीसाठी चालू ठेवणे चांगले. संपलेली बॅटरी चार्ज होण्यासाठी अनेक तास लागू शकतात, विशेषतः हिवाळ्यात गाडी चालवताना. कार रेडिओ किंवा दिवे यांसारख्या अॅक्सेसरीजना ऑपरेट करण्यासाठी बॅटरी पॉवरची आवश्यकता असते, ज्यामुळे पूर्ण चार्ज होण्यासाठी लागणारा वेळ वाढतो. मृत बॅटरीसाठी कार चार्जर वापरणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे.

कारच्या बॅटरीबद्दल आणखी एक लोकप्रिय मिथक आहे, तुम्ही त्याबद्दल ऐकले आहे का?

कारची बॅटरी कधीही जमिनीवर ठेवू नका

असे दिसते की काँक्रीटच्या ऐवजी लाकडी कपाटात ठेवल्याने बॅटरी जास्त काळ टिकू शकतात. कॉंक्रिटवर कारची बॅटरी ठेवल्याने गंभीर नुकसान होऊ शकते, किमान या मिथकानुसार. या पुराणकथेत काही तथ्य आहे का?

ही समज एकेकाळी खरी ठरली होती. बॅटरीच्या सुरुवातीच्या काळात, सुमारे शंभर वर्षांपूर्वी, काँक्रीटवर बॅटरी ठेवल्याने तिची सर्व शक्ती संपुष्टात येऊ शकते. त्या वेळी, बॅटरी केस लाकडापासून बनविलेले होते. अपेक्षेप्रमाणे, गेल्या शतकात अभियांत्रिकीमध्ये सुधारणा झाली आहे. आधुनिक बॅटरी प्लास्टिक किंवा हार्ड रबरमध्ये गुंफलेल्या असतात, ज्यामुळे ही मिथक पूर्णपणे अप्रासंगिक बनते. काँक्रीटवर बॅटरी ठेवल्याने ती अजिबात निचरा होणार नाही.

अमेरिकन कार अमेरिकेत बनतात

काही अमेरिकन कार ब्रँड त्यांच्यापेक्षा खूपच कमी घरगुती आहेत. अमेरिकेत बनवलेल्या अनेक कार जगभरातून आयात केलेल्या पार्ट्समधून येथे एकत्र केल्या जातात.

Cars.com ने अमेरिकन मेड इंडेक्स तयार केला आहे ज्यामध्ये यूएसए मध्ये बनवलेल्या कारचा समावेश आहे. परिणाम आश्चर्यकारक आहेत. त्याच देशांतर्गत जीप चेरोकी प्रथम स्थान घेतात, तर होंडा ओडिसी आणि होंडा रिजलाइनने व्यासपीठावर चढाई केली. आणखी आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे पहिल्या दहा कारपैकी चार होंडा/अक्युराच्या आहेत.

ABS नेहमी थांबण्याचे अंतर कमी करते

या यादीतील ही आणखी एक मिथक आहे जी परिस्थितीवर अवलंबून अंशतः सत्य आहे. ABS हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि ब्रेकिंग अंतर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु ड्रायव्हरने कारचे नियंत्रण राखले आहे याची खात्री करण्यासाठी.

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या मते, ABS-सुसज्ज वाहनांमध्ये ABS नसलेल्या वाहनांपेक्षा ओल्या रस्त्यावर 14% कमी ब्रेकिंग अंतर होते. सामान्य, कोरड्या परिस्थितीत, ABS असलेल्या आणि नसलेल्या वाहनांसाठी ब्रेकिंग अंतर अक्षरशः सारखेच राहतात.

XNUMXWD वाहने XNUMXWD वाहनांपेक्षा वेगाने ब्रेक लावतात

XNUMXWD वाहनांचा संपूर्ण ग्रहावर मोठा चाहता वर्ग आहे, कारण त्यापैकी बहुतेक उत्तम ऑफ-रोड वाहने आहेत. एक सामान्य गैरसमज आहे की चार-चाकी ड्राइव्ह वाहनांचे थांबण्याचे अंतर मागील- किंवा पुढील-चाक ड्राइव्ह वाहनांपेक्षा कमी असते. हे खरं आहे?

आधी सांगितल्याप्रमाणे, ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहने मागील-चाक ड्राइव्हच्या तुलनेत ओल्या रस्त्यावर किंवा बर्फावर वेगवान होऊ शकतात. AWD किंवा 4WD प्रणाली वाहनाच्या थांबण्याच्या अंतरावर परिणाम करत नाही. थांबण्याचे अंतर, विशेषत: ओल्या पृष्ठभागांवर, पुरेशा टायरवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात टायर असलेल्या कारला बर्फावर ब्रेक लावण्यासाठी लांब अंतराची आवश्यकता असेल, मग त्यात 4WD, RWD किंवा FWD असेल.

तुम्ही कूलंट आणि टॅप वॉटर मिक्स करू शकता

रेडिएटरमध्ये शीतलक आणि नळाचे पाणी मिसळणे तुमच्या कारसाठी अगदी सामान्य आहे हे प्रत्येकाने एकदा तरी ऐकले आहे. हे खरे आहे की शीतलक डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये मिसळले जाऊ शकते, परंतु ते कधीही टॅप किंवा बाटलीबंद पाण्यात मिसळू नये. म्हणून.

टॅप किंवा बाटलीबंद पाण्यात, डिस्टिल्ड वॉटरच्या विपरीत, अतिरिक्त खनिजे असतात. ही खनिजे तुमच्या आरोग्यासाठी चांगली आहेत, पण तुमच्या रेडिएटरसाठी नक्कीच नाहीत. ही खनिजे रेडिएटर आणि इंजिन कूलिंग पॅसेजमध्ये ठेवी तयार करू शकतात, ज्यामुळे जास्त गरम होते आणि शेवटी इंजिनचे गंभीर नुकसान होते. कूलंटमध्ये मिसळण्यासाठी फक्त स्वच्छ डिस्टिल्ड वॉटर वापरा.

मेकॅनिक्सने तुम्हाला शीतलक खूप वेळा फ्लश करण्यास सांगितले आहे का? तसे असल्यास, ते या सामान्य देखरेखीच्या मिथकाला बळी पडले असावेत.

एअरबॅगमुळे सीट बेल्ट अनावश्यक होतो

हे जितके मूर्ख वाटते तितकेच, असे लोक आहेत ज्यांचा असा विश्वास आहे की एअरबॅग असलेल्या कारला सीट बेल्टची आवश्यकता नाही. जो कोणी या मिथकाचे अनुसरण करतो तो स्वतःला मोठ्या धोक्यात घालतो.

एअरबॅग ही एक प्रभावी प्रणाली आहे जी पट्ट्यामध्ये अडकलेल्या प्रवाशांना सुरक्षित ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, कारण त्यांचे स्थान तुम्ही सीट बेल्टने कोणत्या स्थितीत ठेवले आहे यावर अवलंबून असते. तुम्ही सीटबेल्ट घातला नसल्यास, तुम्ही एअरबॅगच्या खाली घसरू शकता किंवा ते तैनात केल्यावर ते पूर्णपणे चुकू शकता. असे केल्याने वाहनाच्या डॅशबोर्डशी टक्कर होऊ शकते किंवा वाहनातून बाहेर पडू शकते. एअरबॅग्ज आणि सीट बेल्टचा वापर तुम्हाला अपघातादरम्यान अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करेल.