कारच्या टॉर्शन बार सस्पेंशनचे डिव्हाइस आणि वैशिष्ट्ये
सामग्री
काहीवेळा, लेआउटच्या कारणास्तव, ऑटोमोबाईल सस्पेंशनमध्ये ज्ञात स्प्रिंग लवचिक घटक किंवा कॉइल केलेले कॉइल स्प्रिंग्स वापरणे अवांछित आहे. अशा उपकरणांचा आणखी एक प्रकार म्हणजे टॉर्शन बार. हे स्प्रिंग स्टील रॉड्स किंवा टॉर्शनमध्ये काम करणाऱ्या फ्लॅट शीटचे संच आहेत. टॉर्शन बारचे एक टोक फ्रेम किंवा शरीरावर निश्चित केले आहे आणि दुसरे निलंबनाच्या हाताला चिकटवले आहे. जेव्हा चाक हलवले जाते, तेव्हा टॉर्शन बारचे टोकदार वळण होते.
कारवरील अर्जाची सुरुवात आणि सध्या सुरू आहे
योग्यरित्या गणना केलेल्या टॉर्शन किंवा स्प्रिंग सस्पेंशनच्या वर्तनात कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत. सुरळीत चालणे सुनिश्चित करण्याच्या संबंधात टॉर्शन बारचा विषय बर्याच काळापासून ज्ञात आहे, ते गेल्या शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत सैन्याच्या बख्तरबंद वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले होते आणि अजूनही वापरात आहेत. लेआउट विचारात घेणे महत्वाचे होते, जेव्हा ट्रॅक केलेल्या वाहनांच्या मोठ्या संख्येने ट्रॅक रोलर्स वैयक्तिक निलंबनासह पुरवावे लागले. क्लासिक स्प्रिंग्स आणि स्प्रिंग्स ठेवण्यासाठी कोठेही नव्हते आणि लढाऊ वाहनाच्या मर्यादित अंतर्गत जागा व्यापल्याशिवाय, टँक किंवा आर्मर्ड कारच्या हुलच्या खालच्या भागात ट्रान्सव्हर्स रॉड्स यशस्वीरित्या बसतात. आणि याचा अर्थ निलंबनाने व्यापलेल्या जागेच्या बुकिंगवर अतिरिक्त वस्तुमान खर्चाचा भार लादणे नाही.
त्याच वेळी, सिट्रोएन कंपनीच्या फ्रेंच ऑटोमेकर्सनी त्यांच्या कारवर टॉर्शन बार वापरले. आम्ही इतर कंपन्यांच्या सकारात्मक अनुभवाचे देखील कौतुक केले, वळणा-या रॉडसह निलंबनाने कारच्या चेसिसमध्ये त्यांचे स्थान घट्टपणे घेतले आहे. जवळजवळ शंभर वर्षे अनेक मॉडेल्सवर त्यांचा वापर मूलभूत कमतरता आणि फायद्यांची उपस्थिती दर्शवितो.
टॉर्शन असेंब्ली डिझाइन
निलंबन टॉर्शन बारवर आधारित होते - एक रॉड किंवा विशेष स्टील, गोल किंवा आयताकृती बनवलेले पॅकेज, ज्यावर खूप जटिल उष्णता उपचार केले जातात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्याची लांबीची परिमाणे अद्याप कारच्या पॅरामीटर्सद्वारे मर्यादित आहेत आणि मोठ्या धातूच्या भागांचे वळण जटिल भौतिक नियमांनुसार होते. या प्रकरणात आत आणि बाहेर स्थित रॉडचे विभाग कसे वागतात याची कल्पना करणे पुरेसे आहे. आणि अशा परिस्थितीत, धातूने सतत बदलणारे भार सहन केले पाहिजेत, थकवा जमा करू नये, ज्यामध्ये मायक्रोक्रॅक्स आणि अपरिवर्तनीय विकृती असतात आणि अनेक वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये स्थिरपणे वळणा-या कोनावर लवचिक शक्तींचे अवलंबित्व राखले जाते.
टॉर्शन बारच्या प्राथमिक कॅपिंगसह असे गुणधर्म प्रदान केले जातात. त्यात हे तथ्य आहे की गरम रॉड प्राथमिकपणे सामग्रीच्या उत्पन्न शक्तीच्या पलीकडे इच्छित दिशेने वळवले जाते, त्यानंतर ते थंड केले जाते. म्हणून, समान परिमाणे असलेले उजवे आणि डावे निलंबन टॉर्शन बार सहसा कॅप्टिव्ह कोनांच्या भिन्न अभिमुखतेमुळे बदलू शकत नाहीत.
लीव्हर्स आणि फ्रेमवर फिक्सेशनसाठी, टॉर्शन बार स्प्लिंड किंवा इतर प्रकारच्या डोक्यासह सुसज्ज आहेत. जाडपणा अशा प्रकारे निवडला जातो की रॉडच्या टोकाच्या जवळ कमकुवत डाग तयार होऊ नयेत. चाकाच्या बाजूने सक्रिय केल्यावर, सस्पेंशन आर्म रॉडवरील रेखीय हालचालीला टॉर्कमध्ये रूपांतरित करते. टॉर्शन बार वळते, एक काउंटर फोर्स प्रदान करते.
कधीकधी रॉड समान धुरीच्या चाकांच्या जोडीसाठी सामान्य बनविला जातो. या प्रकरणात, ते शरीरावर त्याच्या मध्यभागी निश्चित केले जाते, निलंबन आणखी कॉम्पॅक्ट होते. कारच्या संपूर्ण रुंदीवरील लांब टॉर्शन बार शेजारी शेजारी स्थित असतात आणि डावीकडे आणि उजवीकडे असलेल्या लीव्हरचे हात वेगवेगळ्या लांबीचे असतात तेव्हा त्यातील एक कमतरता दूर केली जाते.
टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या विविध डिझाईन्स
ट्विस्टिंग रॉड्स सर्व ज्ञात प्रकारच्या सस्पेंशनमध्ये वापरल्या जाऊ शकतात, अगदी टेलिस्कोपिक मॅकफर्सन स्ट्रट्समध्ये, जे कॉइल स्प्रिंग्सकडे जास्तीत जास्त केंद्रित असतात.
स्वतंत्र निलंबनात टॉर्शन बार
विविध लेआउट पर्याय शक्य आहेत:
- दुहेरी ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्सवर समोर किंवा मागील निलंबन, टॉर्शन बार वरच्या किंवा खालच्या हाताच्या रोटेशनच्या अक्षावर जोडलेले असतात, वाहनाच्या अक्षाशी संबंधित अनुदैर्ध्य अभिमुखता असतात;
- रेखांशाचा किंवा तिरकस हातांसह मागील निलंबन, टॉर्शन बारची एक जोडी संपूर्ण शरीरावर स्थित आहे;
- वळणा-या अर्ध-स्वतंत्र बीमसह मागील निलंबन, टॉर्शन बार त्याच्या बाजूने स्थित आहे, आवश्यक लवचिकता प्रदान करते आणि बीमच्या सामग्रीसाठी आवश्यकता कमी करते;
- डबल ट्रेलिंग आर्म्ससह फ्रंट सस्पेंशन, ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार्समुळे, शक्य तितके कॉम्पॅक्ट आहे, मायक्रोकारवर वापरण्यासाठी सोयीस्कर आहे;
- स्विंगिंग ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्ससह टॉर्शन बार मागील निलंबन आणि लवचिक घटकांची अनुदैर्ध्य व्यवस्था.
सर्व प्रकार अगदी कॉम्पॅक्ट आहेत, शरीराच्या साध्या उंचीच्या समायोजनास अनुमती देतात, कधीकधी रॉड्सच्या सर्वो प्री-ट्विस्टिंगचा वापर करून स्वयंचलित देखील. इतर सर्व प्रकारच्या यांत्रिक निलंबनांप्रमाणे, टॉर्शन बार कंपनांना ओलसर करण्यासाठी स्वतंत्र दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक आणि मार्गदर्शक वेनसह सुसज्ज आहे. रॉड स्वतः, विपरीत, उदाहरणार्थ, स्प्रिंग्स, कार्ये एकत्र करू शकत नाहीत.
अँटी-रोल बार देखील टॉर्शन तत्त्वानुसार कार्य करतात आणि येथे व्यावहारिकरित्या कोणताही पर्याय नाही.
शक्ती आणि कमजोरपणा
मुख्य फायदा म्हणजे लेआउटची सुलभता. कॉइल स्प्रिंग्सच्या जोडीप्रमाणे लवचिक रॉड व्यावहारिकपणे तळाशी जागा घेत नाही. त्याच वेळी, ते एक समान गुळगुळीत राइड प्रदान करते. ऑपरेशनमध्ये, वृद्धत्व आणि भागांच्या विकृतीसह हस्तक्षेप वाढवणे शक्य आहे.
गैरसोय विश्वसनीय भागांच्या उत्पादनासाठी जटिल तंत्रज्ञानामध्ये आहे आणि म्हणूनच उच्च किंमत. तत्सम कारसाठी चांगल्या स्प्रिंगपेक्षा टॉर्शन बार सुमारे तीनपट जास्त महाग आहे. आणि संचित धातूच्या थकवामुळे वापरलेले खरेदी करणे नेहमीच न्याय्य नसते.
अशा निलंबनाची कॉम्पॅक्टनेस असूनही, कारच्या तळाशी लांब रॉड ठेवणे नेहमीच सोयीचे नसते. एसयूव्हीच्या बाबतीत हे करणे पुरेसे सोपे आहे, परंतु कारच्या शरीराचा मजला शक्य तितक्या रस्त्याच्या जवळ स्थित आहे आणि निलंबनासाठी फक्त चाकांच्या कमानीमध्ये एक जागा आहे, जिथे कॉइल स्प्रिंग्स अधिक योग्य आहेत. .
