कॅम्पर आणि कॉटेजचे इन्सुलेशन

अलगावचा उद्देश काय आहे?

इन्सुलेशन तीन महत्त्वपूर्ण कार्ये करते:

• थर्मल इन्सुलेशन,
• बाष्प अडथळा,
• ध्वनिक इन्सुलेशन.

कॅम्परव्हॅन किंवा मोटरहोम डिझाइन करताना सर्वात महत्वाची बाब म्हणजे योग्य बाष्प अडथळा. हे धातूच्या घटकांवर पाणी घट्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि अशा प्रकारे गंज रोखण्यासाठी जबाबदार आहे. थर्मल इन्सुलेशन देखील महत्वाचे आहे कारण ते आमच्या कारला उन्हाळ्यात गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि थंडीच्या दिवसात उष्णता कमी करते. अकौस्टिक इन्सुलेशन, ज्याला सामान्यतः ध्वनी इन्सुलेशन किंवा ओलसर म्हणून ओळखले जाते, हे राइड दरम्यानच सर्वात महत्वाचे आहे, कारण ते हवेचा आवाज आणि रस्त्यावरून येणारे आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगच्या आरामावर सकारात्मक परिणाम होतो.

सर्व प्रथम, आपण अगदी सुरुवातीस इन्सुलेशनबद्दल विचार केला पाहिजे, जेव्हा आम्ही नुकतेच कारसह कार्य करण्यास सुरवात करतो आणि आधीच ते पूर्णपणे वेगळे केले आहे. तथाकथित "कोल्ड ब्रिज" तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी प्रत्येक ठिकाणी प्रवेश करणे आवश्यक आहे - अनइन्सुलेटेड ठिकाणे ज्यामधून बरीच उष्णता बाहेर पडते.

पुढील टप्पा म्हणजे पृष्ठभागाची संपूर्ण साफसफाई आणि डीग्रेझिंग. ऑटोमोटिव्ह इन्सुलेशनसाठी बनविलेले बिटमॅट साहित्य बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्व-चिपकणारे असतात आणि त्यांना अनेक वर्षे सेवा देण्यासाठी, त्यांना पुरेसा चिकटपणा प्रदान करणे आवश्यक आहे. बिल्डिंग मटेरियलमध्ये बहुतेक वेळा स्व-चिपकणारा थर नसतो, ज्यासाठी चिकटवता वापरणे आवश्यक असते, जे वापरल्यानंतर बरेच महिने हानिकारक धुके उत्सर्जित करतात.

सोलणे, अप्रिय गंध किंवा पाण्याचा प्रतिकार नसणे यासारख्या अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी आपण योग्य सामग्री देखील निवडावी, शक्यतो ऑटोमोटिव्ह मानकांची पूर्तता करणे. काही लोक अजूनही बांधकाम साहित्य वापरण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु इमारतींसाठी जे कार्य करते ते सहसा वाहनांसाठी कार्य करत नाही आणि अपेक्षेनुसार चालत नाही. चुकीच्या सामग्रीमुळे नंतरच्या समस्या उद्भवू शकतात आणि अर्थातच कार्यक्षमता कमी होते. काही स्वस्त नॉन-क्रॉसलिंक केलेले पॉलीथिलीन वापरण्याचा प्रयत्न करतात, ज्याची प्रथमतः, रबर-आधारित उत्पादनांच्या तुलनेत लक्षणीय कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा कमी आहे आणि दुसरे म्हणजे, बहुतेकदा मेटालाइज्ड फॉइलने सुसज्ज असते, जे बाहेरून वास्तविक अॅल्युमिनियमसारखे दिसू शकते. बाहेर, परंतु शेवटी पुरेसे थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करत नाही.

पुढे जाण्यापूर्वी शेवटची पायरी म्हणजे सर्व आवश्यक उपकरणे गोळा करणे. आम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच आवश्यक आहे: धारदार चाकू आणि ब्यूटाइल मॅट रोलर. अॅक्सेसरीजचा हा संच तयार केल्यावर, आपण इन्सुलेशन स्थापित करणे सुरू करू शकता.

बिटमॅटच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवावर आधारित, फरशीसाठी 2 मिमी जाडीची ब्यूटाइल चटई आणि अॅल्युमिनियमचा थर असलेला 3 मिमी जाडीचा पॉलिस्टीरिन फोम वापरला जावा. त्यानंतर आम्ही एक लाकडी चौकट तयार करतो (ज्याला ट्रस म्हणतात) आणि ते भरतो, उदाहरणार्थ, पॉलिस्टीरिन फोम/एक्सपीएस फोम किंवा पीआयआर बोर्ड. आम्ही अॅल्युमिनियम (ज्याला ब्युटीलमेट म्हणतात) सह ब्यूटाइल रबरने असेंब्ली सुरू करतो, जे कमी-फ्रिक्वेंसी आवाज आणि कंपनांचे एक चांगले इन्सुलेटर आहे आणि ते पाणी साचण्यापासून मजल्याचे संरक्षण करेल आणि ध्वनी इन्सुलेशन आणि आवाज अडथळा म्हणून काम करेल. आम्हाला रगचे योग्य तुकडे करावे लागतील, ते जमिनीवर चिकटवावे आणि नंतर रोलरने गुंडाळा.

पुढील स्तर म्हणून आम्ही 3 मिमी जाडीसह स्वयं-चिपकणारा अॅल्युमिनियम फोम बिटमॅट K3s ALU शिफारस करतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या उत्पादनामध्ये वास्तविक अॅल्युमिनियमची एक थर आहे, तर प्रतिस्पर्ध्यांच्या उत्पादनांमध्ये अनेकदा मेटलाइज्ड प्लास्टिक फॉइल असते, जे थर्मल इन्सुलेशनच्या गुणवत्तेवर लक्षणीय परिणाम करते. कोल्ड ब्रिज काढून टाकण्यासाठी फोम सांधे स्वयं-चिपकणाऱ्या अॅल्युमिनियम टेपने सील करणे आवश्यक आहे.

आम्ही तयार केलेल्या लेयरवर लाकडी मचान (ट्रस) घालतो, ज्यावर आम्ही एक सामग्री ठेवतो, उदाहरणार्थ, एक्सपीएस स्टायरॉडर - ते कडकपणा प्रदान करेल आणि संपूर्ण इन्सुलेशन पूर्ण करेल. मजला तयार झाल्यावर, आम्ही आमच्या कारच्या भिंतींवर काम सुरू करू शकतो.

वॉल इन्सुलेशन हा सर्वात वैयक्तिक घटक आहे, कारण हे सर्व प्रवासी आणि सामानासह कारच्या परवानगी असलेल्या एकूण वजनामध्ये बसण्यासाठी आमच्याकडे किती किलोग्रॅम आहे यावर अवलंबून असते. लहान वाहनांसह आमच्याकडे युक्ती करण्यासाठी अधिक जागा आहे आणि संपूर्ण भिंती बुटाइल मॅटिंगने झाकणे परवडते. तथापि, मोठ्या वाहनांच्या बाबतीत, सामान्यत: अतिरिक्त वजन टाकून देणे आणि ब्यूटाइल चटईच्या लहान तुकड्यांनी (25x50 सेमी किंवा 50x50 सेमी विभाग) पृष्ठभाग झाकणे आवश्यक आहे.

आम्ही अॅल्युमिनियम-ब्यूटाइल चटईचे लहान तुकडे करतो आणि शीट मेटलच्या मोठ्या, सपाट पृष्ठभागावर चिकटवतो जेणेकरून ते 40-50% जागा भरतील. हे शीट मेटलमधील कंपन कमी करण्यासाठी, ते कडक करण्यासाठी आणि एक चांगला प्रारंभिक इन्सुलेट स्तर प्रदान करण्यासाठी आहे.

पुढील थर अॅल्युमिनियमशिवाय थर्मल इन्सुलेट स्वयं-चिपकणारा फोम रबर आहे. स्पॅन्स (मजबुतीकरण) दरम्यान आम्ही मोकळी जागा भरण्यासाठी 19 मिमी आणि त्याहून अधिक जाडीचे फोम प्लास्टिक घालतो. फोम लवचिक आहे आणि त्यास तंतोतंत शीट्स आणि रिलीफ्सचा आकार घेण्यास अनुमती देतो, ज्याचा कॅम्परच्या थर्मल इन्सुलेशनवर सकारात्मक प्रभाव पडेल.

अॅल्युमिनियम-फ्री फोम ग्लूइंग केल्यानंतर, आपण 3 मिमी जाड अॅल्युमिनियम फोमसह अंतर घट्टपणे सील केले पाहिजे, जे आम्ही आधीच मजल्यावर वापरले आहे - K3s ALU. आम्ही संपूर्ण भिंतीवर 3 मिमी जाड फोम प्लास्टिक चिकटवतो, मागील स्तर आणि संरचनेची मजबुतीकरण झाकतो आणि फोम जोडांना अॅल्युमिनियम टेपने सील करतो. हे उष्णतेच्या नुकसानापासून संरक्षण करते; अॅल्युमिनियममध्ये थर्मल रेडिएशन परावर्तित करण्याचे गुणधर्म आहेत आणि पाण्याची वाफ आणि धातूच्या घटकांवर त्याचे संक्षेपण विरूद्ध अडथळा म्हणून देखील कार्य करते. बंद प्रोफाइल (मजबुतीकरण) पॉलीयुरेथेन फोम किंवा तत्सम सामग्रीने भरले जाऊ नये, कारण त्यांची भूमिका प्रोफाइलच्या तळापासून ओलावा काढून टाकणे आहे. मेणावर आधारित प्रोफाईल गंजरोधक एजंट्ससह संरक्षित केले पाहिजेत.

दारे सारख्या मोकळ्या जागेबद्दल विसरू नका. आम्ही आतील दरवाजाच्या पानाला ब्युटाइल चटईने झाकण्याची शिफारस करतो, त्यावर तांत्रिक छिद्रे घट्ट बंद करा आणि प्लास्टिकच्या अपहोल्स्ट्रीच्या आतील बाजूस 6 मिमी जाड फोम रबर चिकटवा. दारे - बाजूला, मागील आणि समोर - अनेक छिद्रे आहेत आणि, कॅम्पर इन्सुलेट करताना ते विचारात न घेतल्यास, ते आमच्या कामाच्या अंतिम परिणामावर नकारात्मक परिणाम करतात.

आम्ही भिंतींप्रमाणेच छप्पर पूर्ण करतो - आम्ही स्पॅन्सच्या दरम्यान पृष्ठभागाच्या 50-70% वर ब्यूटाइल चटई लावतो, ही जागा K19s फोमने भरतो आणि सर्व K3s ALU फोमने झाकतो, सांधे अॅल्युमिनियम टेपने चिकटवतो. . 

केबिनचे इन्सुलेशन प्रामुख्याने वाहन चालवण्याच्या ध्वनिक कारणांसाठी महत्त्वाचे आहे, परंतु ते वाहनाला इन्सुलेट देखील ठेवते. खालील शरीर घटकांना इन्सुलेटेड करणे आवश्यक आहे: मजला, हेडलाइनर, चाक कमानी, दरवाजे आणि पर्यायाने, विभाजन. सर्वसाधारणपणे, आम्ही इतर कोणत्याही कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनच्या प्रमाणेच आतील भाग हाताळतो. येथे आपण प्रामुख्याने दोन साहित्य वापरू - ब्यूटाइल चटई आणि पॉलीस्टीरिन फोम. आम्ही सर्व पृष्ठभागांवर ब्यूटाइल चटई चिकटवतो, ते रोल आउट करतो आणि नंतर 6 मिमी जाड फोमने सर्वकाही झाकतो.

या अनेक स्तरांबद्दल वाचताना बरेच लोक त्यांच्या कारच्या वजनाबद्दल योग्यरित्या चिंतित असतात, विशेषत: "रबर" हा शब्द सामान्यतः एखाद्या जड वस्तूशी संबंधित असतो. सुदैवाने, जर आपण समस्येकडे बारकाईने लक्ष दिले तर असे दिसून येते की संपूर्ण अलगावसह, वजन वाढणे इतके मोठे नाही. उदाहरण म्हणून, वरील शिफारशींनुसार बिटमॅट उत्पादनांसह इन्सुलेटेड लोकप्रिय आकार L2H2 (उदाहरणार्थ, लोकप्रिय फियाट डुकाटो किंवा फोर्ड ट्रान्झिट) साठी ध्वनी इन्सुलेशनचे वजन पाहू.

राहण्याची जागा:

• ब्यूटाइल चटई 2 मिमी (12 मी 2) - 39,6 किलो
• फोम रबर 19 मिमी (19 मी 2) - 22,8 किलो
• अॅल्युमिनियम फोम रबर 3 मिमी जाड (26 m2) – 9,6 किलो.

ड्रायव्हरची केबिन: 

• ब्यूटाइल चटई 2 मिमी (6 मी 2) - 19,8 किलो
• फोम रबर 6 मिमी (5 मी 2) - 2,25 किलो

एकूण, हे आम्हाला राहण्याच्या जागेसाठी अंदाजे 70 किलोग्रॅम (म्हणजे गॅस टाकी किंवा प्रौढ प्रवाशासारखे) आणि केबिनसाठी 22 किलोग्रॅम देते, जे सर्वसाधारणपणे इतके मोठे परिणाम नाही की आपण हे लक्षात घेतले तर आम्ही खूप उच्च स्तरावर प्रवासादरम्यान खूप चांगले थर्मल इन्सुलेशन आणि आवाज संरक्षण प्रदान करतो.

तुम्हाला काही शंका असल्यास, खात्री करून घ्यायची असेल किंवा वैयक्तिकरित्या सामग्री निवडायची असेल, Bitmat तांत्रिक सल्लागार तुमच्या सेवेत आहेत. फक्त 507 465 105 वर कॉल करा किंवा [e-mail] वर लिहा.

आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही www.bitmat.pl या वेबसाइटला भेट द्या, जिथे तुम्हाला इन्सुलेट सामग्री मिळेल, तसेच टिप्स विभाग जिथे तुम्हाला अनेक उपयुक्त टिप्स मिळतील.