आम्ही शेवटी नवीन व्हीआयपी विमाने पाहू का?
2017 च्या अखेरीपर्यंत, LOT पोलिश एअरलाइन्स दोन Embraer ERJ-170-200 विमानांसाठी चार्टर करार पूर्ण करेल, जे VIP वाहतूक विमानाचा थेट उत्तराधिकारी असावे. अॅलन लेबेडचे छायाचित्र.
जूनच्या शेवटच्या आठवड्यात, देशाच्या उच्च अधिकार्‍यांसह, ज्याचे वापरकर्ते हवाई दल असतील, सेवा पुरवण्यासाठी व्यावसायिक विमान खरेदीची प्रक्रिया पुन्हा सुरू झाली. 30 जून रोजी स्वीकारलेल्या मंत्रिपरिषदेच्या आदेशाने, "देशातील सर्वात महत्त्वाच्या लोकांसाठी (व्हीआयपी) हवाई वाहतूक प्रदान करणे" या बहु-वर्षीय कार्यक्रमांतर्गत निविदा प्रक्रिया सुरू करण्याचा मार्ग मोकळा केला आहे, ज्यासाठी PLN खर्च येईल. . 1,7 अब्ज.
यावर्षी 30 जून. नवीन व्हीआयपी वाहतूक विमाने खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जे पोलिश हवाई दलाद्वारे चालवले जाईल. या संदर्भात राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या वर्तमान नेतृत्वाच्या योजनांची माहिती या वर्षाच्या 19 जुलै रोजी प्रदान करण्यात आली होती. राष्ट्रीय संरक्षणावरील संसदीय समितीच्या बैठकीदरम्यान उपमंत्री बार्टोझ कोवनात्स्की. उपकरणे खरेदीसाठी निधी - PLN 1,7 अब्ज - राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या बजेटमधून आला पाहिजे आणि 2016-2021 मध्ये खर्च केला जाईल. या वर्षी सर्वात मोठा बोजा पडेल आणि त्याची रक्कम 850 दशलक्ष PLN असेल. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, त्याची रक्कम दरवर्षी अंदाजे 150-200 दशलक्ष PLN असेल. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, चार पूर्णपणे नवीन विमाने खरेदी करणे अपेक्षित होते - प्रत्येक लहान आणि मध्यम श्रेणीतील दोन. खरेदी एक मध्यम आफ्टरमार्केट विमानासाठी देखील असू शकते. ते नियोजित दोन मध्यम श्रेणींप्रमाणेच असले पाहिजे. त्याची डिलिव्हरी 2017 साठी नियोजित आहे, ज्यामुळे LOT पोलिश एअरलाइन्सच्या सध्याच्या Embraer 175 चार्टरमधून LOT च्या स्वतःच्या विमानात सहज संक्रमण होऊ शकेल. ब्रँड नवीन मशीन्स, इतर गोष्टींसह, व्यापक स्व-संरक्षण उपकरणांसह सुसज्ज झाल्यानंतर, वापरलेली कार ताफ्यात राहिली पाहिजे आणि बॅकअप विमान म्हणून काम केली पाहिजे.
लक्ष्य मध्यम-श्रेणीच्या विमानाचे मुख्य कार्य युरोपियन आणि आंतरखंडीय मार्गांवर उड्डाणे असतील, मंत्री कोव्हनात्स्की यांच्या विधानानुसार, ही 100 प्रवाशांना वाहून नेण्यास सक्षम मशीन आहेत. आज, एअरबस आणि बोईंग हे मध्यम आकाराच्या विमानांचे पुरवठादार आहेत. लहान कार सुमारे 20 लोकांच्या प्रतिनिधी मंडळासह देशांतर्गत आणि युरोपियन फ्लाइटसाठी वापरल्या जाणार आहेत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, योजनेमध्ये दोन पूर्णपणे नवीन खरेदी करणे समाविष्ट आहे, परंतु संरक्षण मंत्रालय यासाठी निधी असल्यास या संख्येत वाढ वगळत नाही.
फ्रेंच डसॉल्ट एव्हिएशन, कॅनेडियन बॉम्बार्डियर, ब्राझिलियन एम्ब्रेर आणि यूएस गल्फस्ट्रीम या चार प्रसिद्ध उत्पादकांकडून ऑफर येण्याची शक्यता आहे. त्यापैकी प्रत्येक डिझाईन्स ऑफर करतो ज्यांचे तांत्रिक पॅरामीटर्स पोलिश बाजूच्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहेत, विशेषत: श्रेणीच्या बाबतीत (अंशतः मध्यम श्रेणीच्या डिझाइनसाठी त्यापेक्षा जास्त). वरील तथ्ये विचारात घेतल्यास, ही छोटी विमाने भविष्यात आंतरखंडीय उड्डाणे देखील करतील, विशेषतः तळागाळातील आणि उच्च स्तरावरील कामकाजाच्या भेटींमध्ये हे नाकारता येत नाही. छोट्या व्यावसायिक जेटचे निर्माते या प्रक्रियेत भाग घेऊ शकतात - येथे तुम्हाला वाहून नेलेल्या प्रवाशांच्या संख्येची आवश्यकता निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे.
उपमंत्री कोव्हनात्स्की यांच्या मते, वाइड-बॉडी विमाने व्हीआयपी वाहतुकीत विशेष असलेल्या विमानांच्या नियोजित ताफ्याला पूरक ठरतील. प्रेस रिपोर्ट्सच्या विरोधात, पोलंडने चार MRTT बहुउद्देशीय टँकर विमानांच्या खरेदीसाठी युरोपियन कार्यक्रमात सहभागी होण्याचा निर्णय कायम ठेवला आहे. या परिस्थितीत, जगातील कोठेही मोठ्या शिष्टमंडळांची ने-आण करण्यासाठी एअरबस A330MRTT विमानाचा वापर करणे शक्य होईल (हे उपाय यूकेने वापरले होते, ज्याने वॉरसॉ येथील NATO शिखर परिषदेसाठी शिष्टमंडळाची वाहतूक करण्यासाठी त्याच्या व्हॉयेजर्सपैकी एक वापरला होता). एक पर्याय म्हणजे LOT पोलिश एअरलाइन्सच्या मालकीच्या नागरी प्रवासी विमान बोईंग 787-8 चे "जलद" चार्टर. तथापि, वाइड-बॉडी विमान वापरण्याची आवश्यकता इतकी दुर्मिळ असेल (वर्षातून अनेक वेळा) की केवळ व्हीआयपी वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्‍या या श्रेणीचे विमान खरेदी करण्यात काहीच अर्थ नाही.
लेखाची संपूर्ण आवृत्ती इलेक्ट्रॉनिक आवृत्तीमध्ये विनामूल्य >>> उपलब्ध आहे
