टायमिंग बेल्ट आणि टाइमिंग चेनमध्ये काय फरक आहे?

टाइमिंग बेल्ट आणि टायमिंग चेन काय आहेत आणि ते एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत? बरं, साधं उत्तर म्हणजे एक बेल्ट आणि दुसरी साखळी. अर्थात, हे फारसे उपयुक्त उत्तर नाही. तुम्हाला हे देखील जाणून घ्यायचे आहे की काय…

टाइमिंग बेल्ट आणि टायमिंग चेन काय आहेत आणि ते एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत? बरं, साधं उत्तर म्हणजे एक बेल्ट आणि दुसरी साखळी. अर्थात, हे फारसे उपयुक्त उत्तर नाही. ते नेमके काय करतात हे देखील तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे, तर चला इंजिनच्या वेळेबद्दल थोडेसे बोलूया, ज्या कारणामुळे तुमच्या कारला बेल्ट किंवा चेन आवश्यक आहे.

यांत्रिक इंजिन वेळेची मूलभूत तत्त्वे

आज बहुतेक कारमध्ये चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन आहेत. कारण ज्वलन प्रक्रियेमध्ये इनटेक स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक, पॉवर स्ट्रोक आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक असतो. चार-स्ट्रोक सायकल दरम्यान, कॅमशाफ्ट एकदा फिरते आणि क्रॅंकशाफ्ट दोनदा फिरते. कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनमधील संबंधांना "यांत्रिक वेळ" म्हणतात. तुमच्या इंजिनच्या सिलिंडरमधील पिस्टन आणि वाल्व्हची हालचाल हेच नियंत्रित करते. पिस्टनसह झडपा अचूक वेळी उघडणे आवश्यक आहे आणि जर ते उघडले नाही तर इंजिन योग्यरित्या चालणार नाही.

टाइमिंग बेल्ट

1960 च्या मध्यात, पॉन्टियाकने इनलाइन-सिक्स इंजिन विकसित केले जे रबर टायमिंग बेल्ट वैशिष्ट्यीकृत करणारी पहिली अमेरिकन-निर्मित कार होती. पूर्वी, जवळजवळ प्रत्येक चार-स्ट्रोक इंजिन टायमिंग चेनसह सुसज्ज होते. बेल्टचा फायदा असा आहे की तो खूप शांत आहे. ते टिकाऊ देखील आहेत, परंतु थकतात. बहुतेक कार उत्पादक प्रत्येक 60,000-100,000 मैलांवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात. आता तुम्हाला टायमिंग बेल्टचे कार्य माहित आहे, आम्हाला कदाचित हे सांगण्याची गरज नाही की तुम्ही टायमिंग बेल्ट तोडल्यास कधीही चांगला परिणाम होणार नाही.

टाइमिंग बेल्ट पुलीच्या मालिकेतून चालतो ज्यावर बेल्ट टेंशनर्स बसवले जातात. तुम्ही नावावरून अंदाज लावू शकता की, बेल्ट टेंशनरचे कार्य नेहमीच बेल्टचे योग्य ताण राखणे हे आहे. ते सहसा बेल्टच्या वेळीच संपतात आणि बेल्ट बदलण्यासोबत बदलले जातात. बहुतेक उत्पादक आणि यांत्रिकी देखील पाण्याचा पंप बदलण्याची शिफारस करतात. याचे कारण असे की पाण्याचा पंप सामान्यतः सारख्याच वयाचा असतो आणि साधारणपणे त्याच वेळी तो संपतो.

वेळेची साखळी

टाइमिंग चेन बेल्ट सारख्याच उद्देशाने काम करतात, परंतु सहसा थोडा जास्त काळ टिकतात. काही उत्पादक ते नियमित अंतराने बदलण्याची ऑफर देतात, तर काहीजण असा दावा करतात की ते कारपर्यंतच टिकेल.

वेळेची साखळी सायकलच्या साखळीसारखीच असते आणि तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, बेल्टपेक्षा जास्त आवाज असतो. टायमिंग चेनची आणखी एक समस्या अशी आहे की जर त्या तुटल्या तर त्या तुटलेल्या पट्ट्यापेक्षा जास्त नुकसान करतात. असे नाही की आम्ही म्हणत आहोत की तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे तुम्हाला समस्या उद्भवणार नाहीत - ते नक्कीच होईल. पण तुटलेल्या पट्ट्यासह, एखादी व्यक्ती फक्त डोके ठीक करू शकते. तुटलेल्या साखळीमुळे नुकसान होण्याची शक्यता जास्त असते, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिन पुनर्बांधणी तुम्हाला आवश्यक असलेल्या दुरुस्तीपेक्षा स्वस्त बनते.

टायमिंग चेनमध्ये टेंशनर्स देखील असतात जे ते जागी ठेवतात, परंतु बेल्ट टेंशनर्सच्या विपरीत, टायमिंग चेन टेंशनर्स इंजिन ऑइल प्रेशरद्वारे नियंत्रित केले जातात. त्यामुळे कोणत्याही कारणास्तव तेलाचा दाब खूप कमी झाल्यास, टेंशनर अयशस्वी होतील, वेळ बदलेल आणि बहुधा नेत्रदीपक पद्धतीने साखळी अयशस्वी होईल. साखळ्यांचा फायदा आहे की त्यांचा पाण्याच्या पंपाशी काहीही संबंध नसतो, त्यामुळे सहसा तुम्ही साखळी बदलता त्याच वेळी पंप बदलण्याची गरज नसते.

हस्तक्षेप इंजिन

टाइमिंग बेल्ट आणि टायमिंग चेनची कोणतीही चर्चा हस्तक्षेप इंजिनांबद्दल काही शब्दांशिवाय पूर्ण होणार नाही. हस्तक्षेप इंजिनमध्ये, वाल्व आणि पिस्टन सिलेंडरमध्ये समान स्थान व्यापतात, परंतु एकाच वेळी नाही. हे एक अतिशय कार्यक्षम प्रकारचे इंजिन आहे, परंतु जर तुम्ही त्याच्या देखभालीबाबत निष्काळजीपणे वागलात तर तुम्ही अडचणीत येऊ शकता. तुमचा टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, व्हॉल्व्ह आणि पिस्टन एकाच वेळी सिलेंडरमध्ये संपू शकतात. आम्हाला कदाचित हे सांगण्याची गरज नाही की ते खरोखरच वाईट असेल. हस्तक्षेप नसलेल्या इंजिनवर, बेल्ट तुटू शकतो आणि कोणतेही अंतर्गत नुकसान होऊ शकत नाही कारण पिस्टन आणि वाल्व्ह कधीही एकाच ठिकाणी नसतात.

तर, तुमच्या कारमध्ये गोंधळलेले इंजिन आहे की अव्यवस्थित इंजिन आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? तुम्हाला तुमच्या डीलर किंवा मेकॅनिकशी संपर्क साधावा लागेल.

टायमिंग बेल्ट किंवा चेन खराब झाल्यास काय होते?

योग्य देखरेखीसह, तुम्हाला टायमिंग बेल्ट किंवा टायमिंग चेनमध्ये समस्या येण्याची शक्यता नाही. परंतु जेव्हा हे घडते, जसे आपण आधीच सांगितले आहे, त्याचे कोणतेही चांगले परिणाम नाहीत. मग नेमकं काय होतंय?

तुम्ही इंजिन सुरू करता किंवा थांबता तेव्हा टायमिंग बेल्ट सहसा तुटतो. हे फक्त कारण आहे की यावेळी बेल्टचा ताण कमाल आहे. जर तुमच्याकडे क्लटर-फ्री इंजिन असेल, तर तुम्ही सहसा फक्त टायमिंग बेल्ट किट स्थापित करून दूर जाऊ शकता. जर ते हस्तक्षेप मोटर असेल तर जवळजवळ नक्कीच काही नुकसान होईल. बेल्ट फेकल्याच्या वेळी इंजिनच्या वेगावर किती अवलंबून असेल. हे शटडाउन किंवा स्टार्टअपवर घडल्यास, तुम्हाला वाकलेले वाल्व्ह आणि/किंवा तुटलेले वाल्व मार्गदर्शक मिळण्याची शक्यता आहे. तथापि, जर ते उच्च RPM वर चालू झाले, तर वाल्व बहुधा तुटतील, सिलेंडर्सभोवती उसळतील, कनेक्टिंग रॉड वाकतील आणि पिस्टन नष्ट होतील. नंतर, पिस्टन तुटल्यावर, कनेक्टिंग रॉड्स ऑइल पॅन आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये छिद्र पाडण्यास सुरवात करतात, शेवटी इंजिनचे तुकडे करतात. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की दुरुस्ती करणे अशक्य आहे, तर तुम्ही बरोबर आहात.

आता वेळेच्या साखळीबद्दल. जर साखळी कमी वेगाने तुटली, तर ती निसटते आणि कोणतीही हानी होणार नाही. तुम्ही फक्त टायमिंग चेन किट स्थापित करा आणि तुम्ही पूर्ण केले. जर ते उच्च RPM वर तुटले किंवा तुटले, तर ते त्याच्या संपर्कात येणारे जवळजवळ सर्व काही नष्ट करेल. दुरुस्ती करणे शक्य आहे, परंतु ते महाग असेल.

योग्य देखभाल

देखभाल अत्यावश्यक आहे. जर तुमचा वाहन उत्पादक तुम्हाला तुमचा बेल्ट किंवा साखळी नियमितपणे बदलण्याची शिफारस करत असेल, तर तसे करा. ते सोडणे खूप धोकादायक आहे आणि, तुमच्या कारच्या वयानुसार, त्यामुळे दुरुस्तीसाठी कारच्या वास्तविक मूल्यापेक्षा कितीतरी जास्त खर्च येऊ शकतो. तुम्ही वापरलेली कार विकत घेतली असेल आणि वेळेचे घटक कधी तपासले आहेत की नाही याची खात्री नसल्यास, मेकॅनिककडून कार तपासा.