किटपेक्षा स्टॉकमध्ये चांगले आहे
वाढत्या प्रमाणात, नवीन कारमध्ये सुटे चाक किंवा तथाकथित देखील नाही. ड्राइव्हवे त्याऐवजी, विशेष द्रवपदार्थ आणि कंप्रेसरसह दुरुस्ती किट ऑफर केली जाते.
उत्पादक अर्थव्यवस्थेच्या बाहेर "स्पेअर व्हील" किंवा ट्रंकमध्ये अतिरिक्त जागा शोधण्याची इच्छा नाकारतात. तथापि, किट नेहमी सुटे चाक बदलत नाही.
याचा वापर करण्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे ट्रंक अनेक दहा लिटरने वाढली आहे (उदाहरणार्थ, स्पेअर व्हीलशिवाय होंडा सिव्हिकमध्ये ते 70 लिटर जास्त आहे) आणि सोपी आणि द्रुत दुरुस्ती (चाक वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही). किटचा गैरसोय असा आहे की ते फक्त किरकोळ नुकसानाचे निराकरण करू शकते, जसे की नखेला धक्का बसल्यानंतर. टायरच्या बाजूच्या भिंतीवरील 4 मिमी पेक्षा मोठ्या क्रॅक आणि कट दुरुस्त करता येत नाहीत. याव्यतिरिक्त, किट केवळ एका चाकासाठी पुरेसे आहे.
टायर सीलिंग किट तात्पुरत्या टायर दुरुस्तीसाठी आणि सेवा केंद्राच्या प्रवेशासाठी आहेत. ते दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: ब्रँडेड आणि सहायक. ब्रँडेडमध्ये सहसा द्रव आणि पंप असलेले कंटेनर असते आणि अतिरिक्त म्हणजे स्प्रे किट.
दुरुस्ती प्रभावी होण्यासाठी, सर्व संबंधित क्रियाकलाप सूचनांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या क्रमाने पार पाडणे आवश्यक आहे. सावधगिरी बाळगण्याचे लक्षात ठेवा, कारण बाटलीतील द्रव खूप हानिकारक आहे आणि जर ते तुमच्या कपड्यांवर पडले तर तुम्ही ते साफ करू शकत नाही. जर द्रव भरल्यानंतर काही मिनिटांत टायर फुगला नाही, तर टायर खराब होतो आणि किटने दुरुस्त करता येत नाही.
तथापि, आपण ते पंप करणे व्यवस्थापित केल्यास, काही किलोमीटर चालविल्यानंतर पुन्हा दाब तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. अशा प्रकारे दुरुस्त केलेल्या टायरसह हालचालीचा वेग 80 किमी/तापर्यंत मर्यादित असावा आणि संभाव्य असंतुलनामुळे आणि परिणामी, स्टीयरिंग व्हीलवर मोठ्या कंपनांमुळे 50 किमी/ताच्या खाली देखील असावा.
किटसह दुरुस्त केलेला टायर व्यावसायिक दुरुस्तीनंतरच पुढील वापरासाठी योग्य आहे.
“दुरुस्ती किट सुलभ आहे, परंतु केवळ किरकोळ नुकसानीसाठी प्रभावी आहे. आमच्या परिस्थितीत, पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर किंवा “स्पेअर टायर” असणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे,” असा सल्ला वॉर्सा टायर सर्व्हिसेसपैकी एकाचे प्रमुख आंद्रेज एकिएर्ट देतात.
