दुचाकी सहलीवर
एक उत्तम मैदानी क्रियाकलाप म्हणून सायकलच्या पुनरुत्थानाचा अर्थ असा आहे की आम्ही ती वाढत्या आठवड्याच्या शेवटी आणि सुट्ट्यांमध्ये आमच्यासोबत घेत आहोत.
भूतकाळात बाईकची वाहतूक करणे कठीण जात असले तरी, लगेज रॅक आणि विशेष धारकांच्या निर्मात्यांद्वारे सध्याची ऑफर ही समस्या पूर्णपणे सोडवते.
सायकलींची अपेक्षित संख्या, प्रकार आणि अनेकदा आमच्या कारचा ब्रँड विचारात घेऊन आम्ही ते "सानुकूलित" करू शकतो.
विविध प्रकारच्या वाहकांमुळे धन्यवाद, सायकली केवळ कारच्या छतावरच नव्हे तर शरीराच्या मागील भिंतीवर किंवा टो हुकवर देखील ठेवल्या जाऊ शकतात. या प्रत्येक उपायाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. 
सायकल रॅक तथाकथित वर आरोहित आहेत. मूलभूत वाहक, म्हणजे पारंपारिक शेल्फिंगच्या बाबतीत वापरले जाणारे क्रॉस रेल. हे अंगभूत सिंगल-पॉइंट किंवा मल्टी-पॉइंट होल्डर असलेले रेखांशाचे चॅनेल आहेत जे बाइकला फ्रेममध्ये सुरक्षित करतात. त्यांचा फायदा असा आहे की त्यांना आवश्यक नसताना कारवर सोडले जाऊ शकते, ते दृश्यमानता आणि ट्रंकमध्ये प्रवेश प्रतिबंधित करत नाहीत. मुख्य गैरसोय म्हणजे बाईकची वाहतूक करताना हवेचा प्रतिकार वाढणे आणि अर्थातच त्याचे परिणाम अधिक इंधनाच्या वापराच्या रूपात आणि अतिशय काळजीपूर्वक राइड करण्याची गरज - विशेषतः कॉर्नरिंग करताना.
कारच्या शरीराला हानी पोहोचण्याच्या शक्यतेची काळजी घेताना, बाईक स्वतः ठेवणे देखील खूप कठीण आहे, जी खूप उंच असणे आवश्यक आहे.
केवळ छतावरच नाही
मागील बाजूस बसवलेले लगेज रॅक हाताळण्यास सोपे आहेत आणि रस्त्यावरील वाहनाच्या पकडीवर कमी परिणाम करतात. ते हॅचबॅक बॉडीसाठी आदर्श आहेत. सायकली सहसा मागील खिडकीच्या उंचीवर ठेवल्या जातात, परंतु ते दृश्यमानपणे मर्यादित करतात.
अशा रॅक बहुतेकदा मागील दरवाजाच्या वरच्या काठावर टांगलेल्या असतात
बम्पर, म्हणून हे लक्षात घेतले पाहिजे की कारच्या मागील बाजूस जाणे कठीण किंवा अशक्य असेल.
या प्रकारचे सामान वाहक खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, निवडलेले मॉडेल कारच्या मागील दिव्यांच्या स्थानामध्ये हस्तक्षेप करते की नाही आणि बाइक त्यांना कव्हर करेल की नाही हे तपासणे योग्य आहे.
टो बार दोन मूलभूत प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत. त्यापैकी काही अशी रचना आहेत जी वर जातात, जिथे बाइक सहसा फ्रेमशी संलग्न असतात आणि हे सर्व तिथे असते. 
लॉक करण्यायोग्य (ट्रंकमध्ये प्रवेश उघडतो), इतर सामान्यत: तीन सायकली सामावून घेण्यासाठी आडव्या चाकांच्या खोबणीसह एक प्रकारचा प्लॅटफॉर्म आहे. अशा ट्रंक, ट्रेलरप्रमाणे, संपूर्ण प्रकाशयोजना आणि अतिरिक्त नंबर प्लेटसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
काही (अधिक महाग) प्लॅटफॉर्म बाईकच्या सहाय्याने खाली झुकले जाऊ शकतात, ज्यामुळे ते सोपे होते.
कारचा मागील प्रवेश.
अशा उपकरणाचा प्रत्येक निर्माता त्याचे जास्तीत जास्त भार सूचित करतो, परंतु लक्षात ठेवा की टो हुकवरील भार 50 किलोपेक्षा जास्त नसावा.
सायकल "प्लॅटफॉर्म" चा गैरसोय म्हणजे वळण आणि पार्किंगची अडचण, तसेच सायकलशिवाय चालवताना ते काढून टाकण्याची गरज आहे. राष्ट्रीय रस्त्यावर वाहन चालवताना, तुम्हाला हे देखील लक्षात घ्यावे लागेल की वाहतुकीदरम्यान सायकली घाण होतात आणि ट्रंक कमी लटकलेली असल्यामुळे, अडथळ्यांवर मात करताना तुम्हाला खूप काळजी घ्यावी लागेल.
SUV साठी काहीतरी
सायकलीप्रमाणेच, ऑफ-रोड वाहने अलीकडे प्रचलित आहेत, जी आदर्शपणे त्यांच्याशी एकत्रित आहेत. बरेच उत्पादक त्यांच्यासाठी सायकल रॅक देतात, जे स्पेअर व्हीलवर बसवले जातात, बहुतेकदा बाहेर असतात.
जसे आपण पाहू शकता, निवड मोठी आहे, परंतु खरेदीचा निर्णय घेताना, प्रतिष्ठित आणि सुप्रसिद्ध कंपनीचे बूट शोधणे योग्य आहे, जे खर्च वाढवू शकते, परंतु सुरक्षिततेची हमी असेल. आणखी एक महत्त्वाची नोंद. सामानाच्या रॅकचा प्रकार काहीही असो, तो आणि वाहतूक केली जाणारी सायकल दोन्ही काळजीपूर्वक आणि सुरक्षित केली पाहिजेत!
बाइक रॅकसाठी अंदाजे किमती
छतावरील रॅक
उत्पादक किंमत (PLN)
थुले 169-620
155-300 पासून मॉन्ट ब्लँक
130 पासून फापा
मागील दरवाज्यावर लगेज रॅक बसवले आहेत
उत्पादक किंमत (PLN)
188 ते 440 पर्यंत थुले.
159 - 825 पासून मॉन्ट ब्लँक
फापा 220 ते 825 पर्यंत
टो बारवर टो पट्ट्या बसवल्या
उत्पादक किंमत (PLN)
198 ते 928 पर्यंत थुले.
फापा 220 ते 266 पर्यंत
हुक रॅक (सायकल प्लॅटफॉर्म)
उत्पादक किंमत (PLN)
626 ते 2022 पर्यंत थुले
माँट ब्लँक 1049 - 2098
फापा 1149 ते 2199 पर्यंत
सामानाचे रॅक बाह्य स्पेअर व्हील (एसयूव्ही, एसयूव्ही) वर स्थापित केले आहेत
उत्पादक किंमत (PLN)
लोहार 928
फेरुको 198
