चाचणी ड्राइव्ह मिनीव्हन मर्सिडीज

जर्मन मिनीव्हॅन इतके वैविध्यपूर्ण आहे की सादरीकरणात आम्हाला नवीन उत्पादनाच्या 20 पेक्षा जास्त आवृत्त्या आढळल्या

अद्ययावत मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लास, एकापाठोपाठ, गोलाकार मार्गाचे अनुसरण करतात: सिटजेस शहर, आसपासच्या मार्गांची दुरुस्ती, महामार्ग आणि हॉटेलकडे परत. स्पेनमधील डायनॅमिक प्रेझेंटेशन शेड्यूल जर्मनमध्ये स्पष्ट आहे: फेरीसाठी 30 मिनिटे दिली जातात. आपण ऑर्डनंगचे अनुसरण केल्यास, आपल्याकडे अधिक आवृत्त्या वापरण्याची वेळ आहे. माझी फ्लाइट यशस्वी झाली - मी तब्बल पाच वेगवेगळ्या व्ही -क्लासचा प्रवास केला.

प्रारंभ करण्यापूर्वी एक जिज्ञासू अ‍ॅपरिटिफ आहे - आपण नजीकच्या भविष्यातील व्ही-क्लास पाहू शकता. हॉटेलच्या कॉन्फरन्स रूममध्ये ईक्यूव्ही इलेक्ट्रिक संकल्पना प्रदर्शनात होती. फ्रंट एंडची अनन्य टेक्नो-डिझाइन, हेडलाइट्स, चिन्हे आणि रिम्सच्या दरम्यान असलेली एक एलईडी पट्टी निळ्याने सजावट केलेली आहे. मजल्याखाली 100 केडब्ल्यूएच क्षमतेची बॅटरी आहे, समोरील एक्सेलवर 201 लीटर रिटर्न असलेली इलेक्ट्रिक मोटर. से., घोषित वेग 160 किमी / तासापर्यंत आहे, आश्वासन दिलेली समुद्रपर्यटन 400 किमीपेक्षा जास्त आहे. 2021 मध्ये मालिका रिलीज होणार आहे.

आजचे व्ही-क्लास पार्किंगच्या संपूर्ण रांगेत उभे आहे. विस्तृत! आकारमानासाठी तीन पर्यायः 3200 मिमी बेस असलेल्या अधिक मागणी असलेल्या वॅन आणि 4895 मिमी किंवा 5140 मिमी लांबी असलेल्या मृतदेह समोर आणल्या जातात आणि त्यानंतर अनेक टॉप एक्सएल आवृत्त्या केल्या जातात ज्याचा आधार 230 मिमी आणि शरीराचा असतो. 5370 मिमी लांबी. सलूनच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये वेगळ्या आर्मचेअर्ससह सहा सीटर एकपासून दोन सोफ्यांसह आठ-आसनांपैकी एक आहे. प्लस डझनभर पर्याय, मोटर्स, ड्राईव्ह आणि निलंबनांची निवड.

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीतली मुख्य बातमी म्हणजे, २.१ लिटरच्या परिमाण असलेल्या आर ОМ 4ОМ१ ऐवजी दोन लिटर डिझेल इंजिन आर 654 ОМОМОМ4 ची मालिका. नवीन लाइटवेट इंजिनमध्ये अ‍ॅल्युमिनियम हेड आणि क्रॅन्केकेस आहेत, घर्षण कमी करण्यासाठी सिलेंडर्स लेप केलेले आहेत, व्हेरिएबल भूमितीसह टर्बाइन, कमी आवाज आणि कंपने, चांगली कार्यक्षमता (सर्वात कमी-रँकिंग सुधारणेमुळे वापर 651% ने कमी झाला आहे) आणि म्हणून वातावरण - डिझेलवरील व्ही-क्लास युरो 2,1 डी-टीईएमपी मानदंडांची पूर्तता करेल, जे यावर्षी सप्टेंबरपासून युरोप स्वीकारेल.

एकंदरीत, डीझल कुटुंबाकडे व्ही 220 डी आणि व्ही 250 डी (शक्ती बदलली नाही - 163 आणि 190 एचपी) मध्ये दोन बदल आहेत आणि प्रथम व्ही 300 डी (239 एचपी) श्रेणीच्या शीर्षस्थानी दिसू लागले. या डिझेलचे स्वयंचलित प्रसारण देखील नवीन आहे: 7-स्पीड 9-स्पीडने बदलली आहे - 220 डीसाठी पर्यायी आणि इतरांसाठी मानक.

ड्राइव्ह एकतर मागील किंवा पूर्ण 4matic आहे, ज्यामध्ये मागील बाजूस 45:55 च्या थोडासा जोर देऊन टॉर्क डीफॉल्टनुसार विभागले गेले आहे. मूलभूत निलंबनाव्यतिरिक्त, मोठेपणा-आधारित शॉक शोषकांसह एक अनुकूली निलंबन आणि किंचित कमी खेळांचे निलंबन उपलब्ध आहे. मागील पिढीच्या व्ही-क्लासमध्ये मागील वायवीय घटक होते, सध्याच्याकडे स्प्रिंग्स आहेत आणि यापेक्षा जास्त काही नाही.

एकूणच पार्किंगमध्ये दोन डझनहून अधिक मोनोकॅब आहेत. रीस्टिलिंगची ओळख प्रामुख्याने इतर फ्रंट बम्पर्सद्वारे केली जाते, ज्यामध्ये वायूचे सेवन विस्तृत तोंडात एकत्र केले जाते. रिम्सचे डिझाइन बदलले (17, 18 किंवा 19 इंच) क्रोम बॉडीसह किंचित कपडे घातलेले. एएमजी आवृत्तीमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण डायमंड-डॉटेड क्लॅडिंग्ज आहेत.

आतील भागात बदल विनम्र आहेत: सुधारित सजावट आणि व्हेंट्स ला "टर्बाइन" ची रचना. पर्यायांच्या यादीमध्ये एक नवीन नवीन जोड: मध्यम पंक्तीसाठी, आपण आता मागे घेता येण्याजोग्या पाय समर्थनासह समृद्ध खुर्च्या मागवू शकता. मी यावर बसलो - आरामदायक, पॅडिंगला थोडे नरम हवे आहे हे सोडून.

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या सेटमध्ये, उच्च तुळईसाठी एक स्वयं-सुधारकर्ता जोडले गेले आहे - हे बीमचे बीम बदलते जेणेकरून येणा ones्यांना चकचकीत होऊ नये, तसेच पादचारी मान्यता कार्यासह इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम.

ड्रायव्हिंग करताना आपण लक्ष्यित प्रेक्षकांबद्दल विचार करता. भाड्याने घेतलेल्या ड्रायव्हरला ज्याने सर्व प्रकारचे मिनी बस पाहिले असतील त्यांना कामाची जागा नक्कीच प्रतिष्ठित आणि सुसंवादी वाटेल. बर्‍याचदा व्ही-एलास वैयक्तिक कार म्हणून खरेदी केली जाते. हलके अनुभव घेतल्यानंतर, आपल्याला अनुलंब लँडिंग आणि "प्रवासासाठी पास" या मालिकेतील विनोदांसह बोलावे लागेल. बस असोसिएशन जाता जाता पटकन अदृश्य होते: सर्वसाधारणपणे व्ही-क्लास वापरकर्त्यासाठी अनुकूल असते. पुनरावलोकन चांगले आहे, परिमाण त्वरित स्पष्ट आहेत, कुतूहल कौतुकास्पद आहे. परंतु शब्दशः - वापरण्यास सोपा नाही: वस्तुमान अजूनही प्रतिक्रियेत जडत्व सह प्रतिबिंबित करते. सर्वसाधारणपणे, चाचणी केलेल्या आवृत्त्या आरामदायक आणि थोडीशी आरामशीर असतात, जणू काही गुप्त मर्सिडीज रचनांनी भरल्यावर.

किमान लांबीसह बेसिक व्हॅन व्ही 220 डी 2 डब्ल्यूडी ड्रायव्हरसाठी सर्वात आनंददायक आहे. संभाव्यतः, लहान वजन देखील प्रभावित करते. सक्रिय ड्रायव्हिंगसह, लहान डिझेल इंजिन अधिक शक्तिशाली पेक्षा बर्‍याचदा वेगात फिरते, परंतु हा त्रास समस्यामुक्त आहे. स्टीयरिंग व्हील येथे सर्वात माहितीपूर्ण आहे, लहान व्ही-क्लास स्वेच्छेने वळवितात आणि आनंदातही स्किडिंगचे संकेत. आवृत्तीचे निलंबन स्पोर्टी आहे, राइड मध्यम घट्ट आहे आणि रोल मध्यम आहेत.

एएमजी डिझाइन पॅकेजसह मध्यम आकाराचे व्ही 300 डी 2 डब्ल्यूडी अनुकूली निलंबन आणि 19-इंचाच्या चाकांसह सुसज्ज आहे आणि किरकोळ डामर दोषांवर अधिक संवेदनशील आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, ते अधिक प्रभावी बनवते. डिझेल फारच हळूहळू खेचते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन शक्य तितक्या लवकर शीर्ष गीयर्सवर जाण्याचा प्रयत्न करते, परंतु सक्रिय ड्रायव्हिंगमध्ये संक्रमण देखील सेंद्रीयपणे होते. वरच्या मोटरमध्ये एक मनोरंजक ओव्हरटोरक मोड आहे - आपण मजल्यापर्यंत गॅस पेडल दाबा आणि 500 ​​एनएमची जास्तीत जास्त टॉर्क क्षणात आणखीन 30 न्यूटन मीटरने वाढेल. आणि पासपोर्टनुसार, व्ही 300 डी 2 डब्ल्यूडी आवृत्ती अद्ययावत केलेल्यांमध्ये सर्वात खेळण्यायोग्य आहे: 100 किमी / ताशी प्रवेगसाठी 7,8 सेकंद लागतात.

अतिरिक्त-व्ही 300 डी 2 डब्ल्यूडी आधीच स्पष्टपणे जड आहे, वक्रांवर हट्टी आहे आणि जर आपण स्ट्रोक सोडला नाही तर क्रीडा निलंबन मोठ्या प्रमाणावर अनियमितता पूर्ण करते आणि पेक्सला अनुमती देते. आपण गॅस पेडल दाबा - एक विराम द्या. परंतु ड्रायव्हिंग फक्त शांत असणे आवश्यक आहे, हे एक विशेष स्वरूप आहे, विशेषत: बदल्यांसाठी.

अनुकूली निलंबनासह सरासरी 2WD इष्टतम वाटले. डिझेल आणि स्वयंचलित प्रेषण कार्य परिपूर्ण सुसंवादीतेने हाताळणी गौरवशाली आहे. Laक्टिव्ह लॅप-फ्लाइट नंतर ऑनबोर्ड संगणकाचा सरासरी वापर 7,5 एल / 100 किमी इतका होता - जो वयाच्या 220 डीवरील क्लॉकवर्क ड्राईव्हपेक्षा कमी आहे. तर येथे सर्वात संतुलित आणि छान व्ही-क्लास आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की व्ही 250 डी इतरांपेक्षा रशियामध्ये अधिक लोकप्रिय आहे.

अद्ययावत व्ही-क्लास आमच्या मार्केटला समान पॉवर युनिट्ससह ऑफर केले जाते आणि ओएम 654 मालिका नंतरच्या काळाच्या विशिष्टतेशिवाय वचन दिले जाते. म्हणजे, आत्तापर्यंत रशियामध्ये, व्ही 220 डी आणि व्ही 250 डी आवृत्ती व्यतिरिक्त, डिझेल व्ही 200 डी (136 एचपी) आणि पेट्रोल व्ही 250 (211 एचपी) उपलब्ध आहेत - सर्व 7-स्पीड स्वयंचलित गिअरबॉक्सेस.

रशियामध्ये व्ही-क्लासची किंमत, 46 ते $ 188 पर्यंत असेल. मध्यम लांबीच्या शरीरासह व्ही 89 डी मध्ये बदल करण्याची किंमत $ 377 आहे. आणि मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लासला विपुलतेने भर देणारे पर्याय त्या रकमेमध्ये लक्षणीय प्रमाणात भर घालतात असा अंदाज लावणे कठीण नाही.

मर्सिडीज-बेंझ व्ही-क्लास मार्को पोलो: आपण जगू शकता

व्ही-क्लास आधारित मार्को पोलो कॅम्पर्स केवळ मध्यम लांबीमध्ये येतात. अनुकूलन निलंबनासह व्ही 300 डी 4 मेमॅटिकच्या सर्वात सुसज्ज आवृत्तीवर वाहन चालविणे शक्य होते.

वजनदार कॉन्ट्रॅप्शन वेगवान आहे, ते जोरदार हळूवारपणे घालते, परंतु हाताळणी मागील-चाक ड्राइव्हसारखी प्रतिक्रिया देणारी नाही. स्टीयरिंग व्हील जड आहे, तसेच घट्ट कोप to्यांच्या प्रवेशद्वारावरील जिद्दी. आणि ब्रेक पेडलवर इतके विनामूल्य खेळ का आहे? नियमित व्ही-क्लास अधिक आज्ञाधारकपणे कमी केला. तथापि, घरांच्या समस्येपेक्षा येथे ड्रायव्हिंगचे कामगिरी कमी महत्वाचे आहे.

प्रसिद्ध प्रवासी मार्को पोलो नक्कीच कौतुक करेल. कॅम्पर चार लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यांच्यासाठी दोन बेडर्स बोर्डवर आहेत: खालचा एक सोफाचे रूपांतर करून मिळविला जातो, दुसरा - उचलण्याच्या छताच्या छतखाली. एक अलमारी, एक स्वयंपाकघर आणि बरेच ड्रॉवर कंपार्टमेंट्स दिले आहेत. पर्यायांच्या यादीमध्ये आउटडोर फोल्डिंग फर्निचर आणि मागे घेण्यायोग्य चांदणी समाविष्ट आहे. तपशीलांसाठी फोटो गॅलरी पहा.

ड्राईव्ह छत्तीस सेकंदात उठवते. समोरच्या जागांवर तुम्ही हॅचमधून वरच्या बेडवर जा. अशा छताशिवाय आणि स्वयंपाकघरशिवाय मार्को पोलोची सरलीकृत आवृत्ती आहेत.

आमच्याकडे मार्को पोलो आहेत, पारंपारिक व्ही-क्लासेस प्रमाणे, आतापर्यंत ते नवीन डिझेलशिवाय देखील करतात. 200 220 ते $ 250 पर्यंत किंमतीवर एमपी 47 डी, एमपी 262 डी आणि 59 डी आवृत्तीतून निवडा.

प्रकार	Минивэн
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	5140/1928/1880
व्हीलबेस, मिमी	3200
कर्क वजन, किलो	2152 (2487)
एकूण वजन, किलो	3200
इंजिनचा प्रकार	डिझेल, आर 4, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1950
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	190 (239) 4200 वर
कमाल टॉर्क, आरपी वर एनएम	440 वर 1350 (500 वर 1600)
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	एकेपी 9, मागील
कमाल वेग, किमी / ता	205 (215)
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	9,5 (8,6)
इंधन वापर (मिश्रण), एल	5,9-6,1
कडून किंमत, $.	एन.डी.