वॉर्सा M20 GT. पोलंड पनामेरा?
क्रिनिका येथे सुरू असलेला इकॉनॉमिक फोरम वॉर्सॉ एम20 जीटी प्रोटोटाइपच्या सादरीकरणासाठी एक व्यासपीठ बनला आहे. आधीच प्रतिष्ठित वॉर्सॉ एम20 चा संदर्भ देणारे मॉडेल. दोन्ही कारमध्ये जवळपास 70 वर्षांचा फरक आहे.
या प्रोटोटाइपच्या निर्मात्याच्या मते, क्राको कंपनी केएचएम मोटर पोलंड, वॉर्सा एम20 जीटीचे मुख्य लक्ष्य वॉर्सा एम20 चा शैलीदारपणे संदर्भ देणे हे होते, परंतु नवीनतम ट्रेंडबद्दल विसरू नका.
20 च्या दशकात सोव्हिएत M50 पोबेडाच्या आधारे तयार केलेली वॉर्सा M20 पोलंडमधील पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार बनली. तो लगेचच सर्व पोलिश ड्रायव्हर्सच्या इच्छेचा विषय बनला.
क्राको-आधारित कंपनी कबूल करते, “आमच्या देशातील कार प्रेमींना हवी तशी आमची कार व्हावी अशी आमची इच्छा आहे. "हे करण्यासाठी, आम्हाला एक कार तयार करायची होती जी तिच्या आधुनिक आणि मोहक डिझाइन आणि कार्यक्षमतेसह आकर्षक होईल," तो पुढे म्हणाला.
म्हणून, दुसर्या दंतकथेतील पॉवर युनिट आधार म्हणून घेतले गेले - Ford Mustang GT 2016. नवीन Warsaw M20 GT 5.0 hp सह Ford Performance 8 V420 इंजिनसह सुसज्ज आहे. "हे युनिट आश्चर्यकारक कामगिरी आणि सुंदर, स्पष्ट आवाजाची हमी आहे," KHM मोटर पोलंड कबूल करते. कंपनीने दिलेल्या माहितीनुसार, फोर्ड युरोप नवीन वॉर्सॉ एम20 जीटीच्या बांधकामासाठी घटक पुरवेल.
दरम्यान, फोर्ड पोल्स्का एसपीचे आंद्रेज गोलेबिव्स्की. z oo, दोन कंपन्यांमध्ये कोणतेही सहकार्य करार नाही. “वॉर्सा एम20 जीटी प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमध्ये केएचएम मोटर पोलंड आणि फोर्ड ऑफ युरोप यांच्यातील कथित सहकार्याविषयी मीडियामध्ये प्रसिद्ध झालेल्या माहितीच्या संदर्भात, आम्ही तुम्हाला कळवू इच्छितो की फोर्ड आणि फोर्ड यांच्यात कोणत्याही सहकार्यावर कोणताही करार नाही. कंपनीने सांगितले. KHM मोटर पोलंड वेबसाइटवर अशा सहकार्याविषयी माहितीसह फोर्ड लोगोचा वापर अवास्तव आणि बेकायदेशीर आहे,” फोर्डने एका निवेदनात वाचा.
हे देखील पहा: पोलिश बाजारपेठेतील व्हॅनचे विहंगावलोकन
इतिहास एक बिट
1951 मध्ये, झेरनमधील ओसोबोविची स्वयं-चालित वाहन कारखाना वॉर्सा येथे उघडण्यात आला. 20 नोव्हेंबर रोजी, ऑक्टोबर क्रांतीच्या वर्धापनदिनाच्या पूर्वसंध्येला, सोव्हिएत भागांमधून पूर्णपणे एकत्रित केलेली एक पायनियर कार, विजयीपणे असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली. परवानाकृत वॉर्सा M-20 ही युद्धोत्तर पोलंडमधील पहिली प्रवासी कार होती, ती न्यासा, झुक आणि तर्पणसाठी अवयव दाता होती आणि त्यात सुधारणा करण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या डिझाइनरच्या अपूर्ण महत्त्वाकांक्षा होत्या. हे GAZ M-2120 Pobeda चे व्युत्पन्न होते आणि आम्हाला ते "साम्राज्यवादी" फियाटच्या जागी मिळाले, जे मूलतः झेरानमध्ये तयार केले जाणार होते. "कचरा" शरीर हे एका फॅशनचे उपांत्य आक्रोश होते जे नुकतेच अधिक कोनीय रूपांसाठी कॉल करू लागले होते. फोर-सिलेंडर, 50 एचपीसह ताण नसलेले XNUMX सीसी इंजिन. अडचणीसह, परंतु चिकाटीने त्यांना गती दिली. सोळा-इंच चाके आणि तुलनेने उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे वॉर्सा डांबरी रस्त्यांच्या अनुपस्थितीत प्रतिरोधक बनले. सोफा सीटमुळे गरिबीतून सहा लोकांपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले. साध्या डिझाइनमध्ये, ज्यामध्ये युद्धापूर्वीच्या अमेरिकन कारच्या खुणा सापडल्या, त्यामुळे अंगणातही “हंपबॅक” दुरुस्त करणे सोपे झाले.
1956 - बदलाचे वर्ष
1956 मध्ये, एफएसओने शेवटी वॉर्सा पूर्णपणे देशांतर्गत भागांमधून एकत्र केले. एका वर्षानंतर, 1957 चे सुधारित मॉडेल दिसू लागले, ज्याला 200 म्हटले जाते. पुढील 201, 1960 मध्ये लहान 2-इंच टायर आणि अधिक शक्तिशाली 21 एचपी इंजिन होते. दोन वर्षांनंतर, ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह सी -202 इंजिनने उत्पादनात प्रवेश केला आणि त्यासह कारचे पदनाम XNUMX होते.
मध्यभागी शून्यासह तीन-अंकी चिन्ह ठेवल्याबद्दल प्यूजिओच्या निषेधानंतर वॉर्सा 203 प्रकल्पाचे नामकरण 223 करण्यात आले. कारचा कुबड कापला गेला, ज्यामुळे ती एक सामान्य सेडान बनली. त्याच वेळी, सर्वात पुराणमतवादी प्रस्ताव स्वीकारला गेला, जरी डिझाइनरच्या कल्पनेने फोर्ड इंग्लंडप्रमाणे नकारात्मक कोनात झुकलेल्या मागील खिडकीसह शरीर देखील सुचवले. 1964 मध्ये एक नवीन मॉडेल दिसले आणि कोम्बी आवृत्ती एका वर्षानंतर सामील झाली.
1973 पर्यंत, एक चतुर्थांश दशलक्ष वर्सोव्हियन्सची स्थापना झाली होती. त्यापैकी बरेचसे बल्गेरिया, हंगेरी आणि चीनमध्ये निर्यात केले गेले. ते अगदी इक्वेडोर, व्हिएतनाम किंवा गिनीसारख्या जगाच्या दुर्गम कोपऱ्यात पोहोचले. जे लोक देशात राहिले ते XNUMX च्या शेवटपर्यंत रस्त्यावरून शांतपणे गायब झाले.
M20 वॉर्सा आनंदाने पुनरुत्थान होईल की नाही - चला आशा करूया!
