तुमची पत्नी तुम्हाला ही स्पोर्ट्स कार खरेदी करू देईल! कपरा अटेका

क्रीडा भावना जागृत करणारी एसयूव्ही - माझ्यासाठी असे विधान नेहमीच ऑक्सिमोरॉनसारखे वाटले. एक SUV हे प्रत्येक गोष्टीसाठी असे मशीन आहे जे प्रत्यक्षात ... काही विशेष नाही. सार्वत्रिक, आजच्या काळासाठी. कंटाळवाणा! तुम्हालाही असे वाटते का? मी तुम्हाला याद्वारे घोषित करतो की कारच्या लोकप्रिय वर्गात एक स्पर्धक आहे जो स्वतःला अशा प्रकारे न्याय देऊ देणार नाही. की हा नियम सिद्ध करणारा अपवाद आहे? तुमच्या आधी: कपरा अटेका!

अगदी नवीन अध्याय

प्रत्येकाला कदाचित आधीच माहित असेल की कपरा हा एक नवीन ब्रँड आहे जो सीट डिझाइनपासून वेगळे झाला आहे. तथापि, हे अधिकृतपणे 2018 मध्ये तयार केले गेले असूनही, सीट आणि स्पोर्ट्स कारचा इतिहास 1971 चा आहे, जेव्हा स्पॅनिश ब्रँडमध्ये एक विशेष विभाग तयार केला गेला होता. त्याला रेस करता येणाऱ्या गाड्यांचा सामना करावा लागला. सहा वर्षांनंतर, आसन 124 चालकांनी पौराणिक मॉन्टे कार्लो रॅलीमध्ये तिसरे आणि चौथे स्थान पटकावले. तथापि, केवळ 3 व्या वर्षी, सीट स्पोर्ट सेल तयार केला गेला, ज्याने रेसिंगसाठी तयार केलेल्या नवीन मॉडेल्सचा विकास आधीच गंभीरपणे आणि पूर्णपणे ताब्यात घेतला. 4 वर्षांमध्ये, सीट स्पोर्टने WRC, WTCC, डकार आणि अगदी अलीकडे TCR आणि E-TCR सारख्या मालिकांमध्ये सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले तब्बल 1985 मॉडेल तयार केले आहेत.

त्यामुळे नवीन कप्रा ब्रँड कोणत्याही वारसा, इतिहास किंवा अनुभवाशिवाय तयार झाला असे म्हणता येणार नाही. तथापि, शेवटी, ते सीटपासून पूर्णपणे वेगळे करण्याचा निर्णय घेण्यात आला - क्रमाने, प्रथम, त्याची श्रेणी वाढवण्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे, नवीन संधी मिळण्यासाठी. जरी, अर्थातच, कप्रामध्ये अजूनही सीटमध्ये बरेच साम्य आहे.

एसयूव्ही ही पहिली स्पोर्ट्स कार आहे का?

प्रत्येकासाठी हे एक मोठे आश्चर्य होते. नवीन ब्रँड, जो फक्त स्पोर्ट्स कार तयार करेल, त्याचे पहिले मॉडेल, एक SUV आहे. हे पाऊल उचलून, कप्रा व्यवस्थापनाने पुष्टी केली की बाजार आणि ग्राहकांची प्राधान्ये विकासाची दिशा ठरवतात. त्याच वेळी, त्यांना समजले की त्यांना नियमानुसार अपवादात्मकपणे चांगली कार तयार करावी लागेल: जिंका किंवा मरा. स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकलसह ऑटोमोटिव्ह जगाला कोणतीही चूक करू नये हे पटवून देणे हे एक चकित करणारे कार्य आहे, परंतु ते खरोखर यशस्वी आहे का?

आम्ही बार्सिलोनाला कूप्रा एटेका चाचणीसाठी निघालो, जिथे वळणदार डोंगराळ रस्ते स्पोर्टी आकांक्षा असलेल्या कारच्या क्षमतेची चाचणी घेण्यास मदत करतात. जेव्हा आम्हाला एल प्राट विमानतळावर चाचणीसाठी नमुने देण्यात आले तेव्हा आम्हाला आश्चर्य वाटले नाही. ओह, आम्हाला माहीत आहे त्याप्रमाणे अटेका, पितळेच्या रिम्ससह सुंदर राखाडी, एक नवीन हुड बॅज आणि चार टेलपाइप टिपा.

आत? आम्हाला माहीत आहे म्हणून Ateca! अर्थात, स्टीयरिंग व्हीलवरील चिन्ह बदलले आहे. अर्ध-फ्रेम सीटने अधिक शक्तिशाली कार दर्शविली, परंतु इतर कोणतेही रोमांचक उच्चारण नव्हते.

स्टँडर्ड ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कोल्ड स्टार्ट आणि कार्बोरेटर? सामान्य कार. तथापि, जेव्हा आम्ही ड्रायव्हिंग मोड रेस किंवा कुप्रा असा बदलला, तेव्हा आमच्या पाठीमागे एक गर्गिंग आवाज येत होता आणि काहीवेळा एक्झॉस्ट गॅसेसमधून शॉट्स देखील येत होते. ते खूपच चांगले व्हायला हवे होते.

सार्वजनिक रस्त्यावर, कपरा एटेकाने खूप चांगले हाताळले. एवढ्या मोठ्या कारसाठी (फक्त 5,4 किलो वजन!) 100 सेकंद ते 1461 किमी/ताशी प्रवेग समाधानकारक आणि अगदी प्रभावी आहे. विशेष म्हणजे, उच्च-कार्यक्षमता टायर्ससह मोठे 19-इंच रिम आणि 10mm कमी आणि कडक (सीट एटेकच्या तुलनेत) सस्पेन्शन असूनही, दररोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये सस्पेंशन आराम आश्चर्यकारकपणे चांगला आहे. अर्थात, कप्राच्या निर्विवाद क्रीडा आकांक्षा लक्षात घेऊन.

शिवाय, ती प्रशस्त आहे - ही खरोखरच मोठी फॅमिली कार आहे, ज्यामध्ये मोठ्या ट्रंकसह चार जणांच्या कुटुंबाला एका विस्तारित सुट्टीसाठी सामानासह सहज बसता येते. तथापि, हे बहुतेक अपेक्षित आहे.

पण मला सर्वात जास्त रस होता तो म्हणजे क्युप्राने खरोखर कठीण राइड कशी हाताळली.

ट्रॅक स्थितीत, त्याच्या अत्याधुनिकतेने प्रभावित करते

आम्ही ट्रॅकवर गेलो नाही, परंतु विशेषत: चाचणीच्या कालावधीसाठी, या कारमधून घाम गाळण्यासाठी आयोजकांनी सार्वजनिक रस्त्याचा अनेक किलोमीटरचा भाग (पोलिसांच्या देखरेखीखाली बंद करणे) तयार केले. आम्हाला सांगण्यात आले: "मशीन परवानगी देते ते सर्व तुम्ही येथे करू शकता." मला मन वळवण्याची गरज नव्हती.

सुरूवातीस, प्रक्षेपण नियंत्रणासह प्रारंभ करा, म्हणजे. शर्यतीत नियंत्रित प्रारंभ प्रक्रिया - होय, कप्रा एटेकामध्ये असे कार्य आहे. कार अक्षरशः शीर्ष 160 मध्ये पोहोचते आणि उच्च आसन स्थिती ही भावना वाढवते. कित्येकशे मीटरच्या सरळ रेषेवर, स्पीडोमीटरने किमी/तास पेक्षा जास्त दाखवले, नंतर तीक्ष्ण ब्रेकिंग आणि... पर्यायी ब्रेम्बो ब्रेक किटसह, एटेकाने मला प्रथमच आश्चर्यचकित केले. इतक्या सहजतेने आणि झटपट थांबणारी SUV खरोखरच विलक्षण गोष्ट आहे.

पहिल्या आणि दुस-या वळणांवर लक्ष न दिल्यावर, आणखी एक थेट आणि अतिशय तणावपूर्ण निटपिकिंग सुरू झाली. यावेळी मी बोर्डला ब्रेक लावला नाही, टायर, सस्पेन्शन आणि सेंटर ऑफ ग्रॅव्हिटी माझ्या विरुद्ध कार्य करतील किंवा मला आत्मविश्वासाने या विभागातून जाण्यास मदत करतील का हे पहायचे होते. आणि इथे मला तुमच्यासाठी लगेच ऍलर्जी आहे - कपरा एटेका एक एसयूव्ही आहे. लिओन कुप्रा अधिक आत्मविश्वासाने या गुंडगिरीतून गेला असता. तथापि, या आकाराच्या मशीनसाठी, एटेकाने मला हे खूप लवकर करण्याची परवानगी दिली.

त्यानंतरच्या प्रत्येक वळणाने, मला खात्री पटली की ज्याला ही कार खरोखर वेगाने चालवायची आहे, अगदी ट्रॅकवरही, तो निराश होणार नाही. मला कोणतेही अनियंत्रित उतार, खराब संतुलनामुळे समोर किंवा मागील एक्सलवरील कर्षण कमी होणे, खूप कठोर ब्रेकिंग दरम्यान डायव्हिंग करणे, माझ्या लक्षात आले नाही - या किंमत वर्गात अशा पॅरामीटर्ससह कोणतीही एसयूव्ही नाही, परंतु बहुतेक सर्व ड्रायव्हिंग कामगिरी BMW X4 M40i, Audi SQ5 किंवा Mercedes-Benz GLC 43 AMG ची किंमत PLN 300 पेक्षा जास्त आहे, आणि PLN 000 पेक्षा जास्त नाही (ब्रेम्बो ब्रेकसह), जसे कप्री एटेकाच्या बाबतीत आहे.

सुरक्षित आणि आधुनिक

क्युप्रा अटेका ही आधुनिक, सुसज्ज कार आहे. Leon Cupra प्रमाणे, येथे एक आभासी कॉकपिट दिसला आहे, ज्यामध्ये माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. चाचणी कॉपीमध्ये सक्रिय क्रूझ कंट्रोल किंवा ब्लाइंड स्पॉट सेन्सरसह सुरक्षा प्रणालींचा संच समाविष्ट आहे. ध्वनी प्रणालीमध्ये बीट्स बाय डॉ ड्रे लोगो आहे.

आतील भाग गडद रंगांमध्ये डिझाइन केले आहे, अगदी दरवाजाचे हँडल काळ्या मॅट सामग्रीचे बनलेले आहेत.

सीट्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत, जसे की सहसा कुप्रा लोगो असलेल्या स्पोर्ट्स कारमध्ये असते. एकात्मिक हेड रेस्ट्रेंट्ससह जोरदार कंटूर केलेले, आणि त्याच वेळी खूप चांगले कंटूर केलेले. जलद वळणे आणि शंभर किलोमीटरचे लांबचे दोन्ही मार्ग आनंदाने आणि पाठदुखीशिवाय पूर्ण करता येतात.

जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट मानक म्हणून, कमाल कार्यक्षमता पर्यायी

Cupra Ateca ची किंमत PLN 191 पासून सुरू होते. दुसरीकडे, मला सायकल चालवण्याची संधी मिळालेल्या कॉपीचे मूल्य PLN 900 इतके होते. फी कशाची गरज होती? ब्रेम्बो ब्रेकसह केशरी आणि सोन्याच्या रिम्सच्या पॅकेजची किंमत PLN 226 पेक्षा जास्त आहे (माझ्या मते ते योग्य आहे!), परंतु दुर्दैवाने, इलेक्ट्रिकली लिफ्टेड टेलगेट, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल किंवा डबल बूट फ्लोअर यासारखे घटक देखील आहेत. हे महाग आहे की स्वस्त हे सांगणे कठीण आहे, कारण कप्रा एटेकाला त्याच्या वर्गात कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत.

रेसिंग आत्मा असलेली कौटुंबिक कार

ते कसे दिसू शकते याची कल्पना करा: सकाळी तुम्ही मुलांना कारच्या सीटवर बसवा, त्यांना बालवाडी किंवा शाळेत चालवा, नंतर ड्राईव्ह मोड स्विच चेकर्ड ध्वज चिन्हावर करा आणि फॅमिली एसयूव्हीला वास्तविक प्रोजेक्टाइलमध्ये बदला. एक प्रक्षेपणास्त्र जे उत्तम प्रकारे वळते, प्रत्येक रेव्ह रेंजमध्ये लवचिकतेसह आश्चर्यचकित करते, पोलंडमध्ये परवानगी असलेल्या कोणत्याही वेगापासून त्वरित वेग वाढवते, एखाद्या चांगल्या क्रीडापटूप्रमाणे रस्त्याला चिकटून राहते आणि नियंत्रित करणे पूर्णपणे सोपे आहे. जर बोलीदारांनी त्यांच्या प्रस्तावात उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या SUV चा समावेश करण्याची योजना आखली असेल, तर अभियंते आणि डिझाइनर यांनी या वाहनासाठी बराच वेळ द्यावा. का? कारण स्पॅनिश लोकांनी एक कार तयार केली आहे जी पकडणे कठीण होईल - अक्षरशः आणि लाक्षणिकरित्या.