बाइक आणि बाइक ट्रॅक: कोविडने गुंतवणूक कशी वाढवली
कोविड-19 महामारीने अनेक देशांना सायकलस्वारांच्या संरक्षणासाठी दूरगामी उपाययोजना करण्यास भाग पाडले आहे. सायकलिंग मोबिलिटीमध्ये फ्रान्समध्ये तिसऱ्या क्रमांकाची युरोपीय सार्वजनिक गुंतवणूक आहे.
काही युरोपीय देशांनी सायकलिंग पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करण्यासाठी कोरोनाव्हायरसची वाट पाहिली नाही. नेदरलँड आणि डेन्मार्कची हीच स्थिती आहे, जे या क्षेत्रात नेहमीच आपल्या शेजाऱ्यांपेक्षा पुढे आहेत. कोविड-19 संकटामुळे अधिकाधिक वापरकर्ते सायकल किंवा ई-बाईकच्या बाजूने सार्वजनिक वाहतुकीपासून दूर जात असल्याने इतर देशांनी आता उडी घेतली आहे. सायकलस्वार हा मोठा व्यवसाय होता, ज्यात लक्षणीय कमतरता नोंदवली गेली होती: येथेच सरकारांना हे समजले की त्यांना अनुसरण्यासाठी काहीतरी करण्याची आवश्यकता आहे. त्यानंतर अनेकांनी सायकलिंग बूमला आधार देण्यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधा तयार केल्या.
सायकलिंग पायाभूत सुविधांसाठी अब्जावधी युरोची तरतूद
युरोपियन युनियनमधील 34 पैकी 94 सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये हे उपाय क्लासिक सायकल मार्ग, कार-फ्री झोन आणि वेग-कपात उपायांमध्ये रूपांतरित केले जात आहेत. कोविड-19 च्या आगमनापासून युरोपमध्ये सायकल चालवण्याच्या पायाभूत सुविधांवर एकूण एक अब्ज युरोपेक्षा जास्त खर्च करण्यात आला आहे आणि 1 किमी पेक्षा जास्त अंतर आधीच दुचाकी वाहनांसाठी खुले करण्यात आले आहे.
युरोपियन सायकलिंग फेडरेशनच्या मते, साथीच्या आजारापासून सायकलस्वारांना पाठिंबा देण्यासाठी सर्वाधिक खर्च करणाऱ्या सरकारांमध्ये बेल्जियम अव्वल स्थानावर आहे, देश प्रति दुचाकी प्रति व्यक्ती € 13,61 खर्च करतो, फिनलंडच्या (€7.76) जवळपास दुप्पट. ... दरडोई €5.04 बजेटसह, इटली पहिल्या क्रमांकावर आहे, तर फ्रान्स प्रतिव्यक्ती €4,91 सह चौथ्या क्रमांकावर आहे.
