हंगेरियन मध्यम टाकी 40M Turán I हलक्या टाकीसाठी परवाना स्वीडिश लँड्सव्हर्क युनिफॉर्ममधून प्राप्त झाला. त्याच कंपनीला मध्यम टाकी विकसित करण्यास सांगितले होते. कंपनीने कामाचा सामना केला नाही आणि ऑगस्ट 1940 मध्ये हंगेरियन लोकांनी तिच्याशी सर्व संपर्क बंद केला. त्यांनी जर्मनीमध्ये परवाना शोधण्याचा प्रयत्न केला, ज्यासाठी हंगेरियन लष्करी शिष्टमंडळ एप्रिल 1939 मध्ये तेथे गेले. डिसेंबरमध्ये, जर्मन लोकांना दुसऱ्या महायुद्धातील 180 T-IV मध्यम टाक्या 27 दशलक्ष मार्कांना विकण्यास सांगितले होते, तथापि, त्यांना नमुना म्हणून किमान एक टाकी देण्यासही नकार देण्यात आला. त्या वेळी, खूप कमी Pz.Kpfw IV टाक्या तयार केल्या गेल्या होत्या आणि युद्ध आधीच सुरू होते आणि फ्रान्समध्ये “ब्लिट्झक्रीग” पुढे होते. M13/40 मध्यम टाकीच्या विक्रीसाठी इटलीशी वाटाघाटी सुरू झाल्या आणि ऑगस्ट 1940 मध्ये एक नमुना शिपमेंटसाठी तयार असतानाही, हंगेरियन सरकारने चेक कंपनी स्कोडा कडून आधीच परवाना घेतला होता. शिवाय, जर्मन लोकांनी स्वतः हंगेरियन तज्ञांना आधीच व्यापलेल्या चेकोस्लोव्हाकियाच्या कारखान्यांमध्ये पाठवले. फेब्रुवारी 1940 मध्ये, वेहरमॅच ग्राउंड फोर्सेस (ओकेएच) च्या उच्च कमांडने अनुभवी व्यक्तीच्या विक्रीस सहमती दर्शविली. झेक टँक T-21 आणि त्याच्या उत्पादनासाठी परवाने. मध्यम टाकी T-21 "तुरान मी". निर्मितीचा इतिहास. 1938 मध्ये, दोन चेकोस्लोव्हाक टँक-बिल्डिंग फर्म्स - प्रागमधील ČKD आणि पिलसेनमधील स्कोडा यांनी मध्यम टँकसाठी प्रकल्प आणले. त्यांना अनुक्रमे V-8-H आणि S-III असे नाव देण्यात आले. सैन्याने सीकेडी प्रकल्पाला प्राधान्य दिले, भविष्यातील टाकीला लष्करी पदनाम LT-39 दिले. स्कोडा प्लांटच्या डिझायनर्सनी तरीही स्पर्धेत विजय मिळवण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीन S-IIc मध्यम टाकीवर काम सुरू केले, ज्याला नंतर T-21 म्हटले जाते. हा मूलत: प्रसिद्ध 1935 S-IIa (किंवा LT-35) लाइट टाकीचा विकास होता. हंगेरियन सैन्याला मार्च 1939 मध्ये या मशीनची ओळख झाली, जेव्हा त्यांनी जर्मन लोकांसह झेकोस्लोव्हाकियाचा ताबा घेतला. जर्मन नेतृत्वाशी मिलीभगत करून, हंगेरियन लोकांना देशाचा पूर्वेकडील भाग - ट्रान्सकारपाथिया देण्यात आला. तेथे, दोन खराब झालेले LT-35 टाक्या ताब्यात घेण्यात आले. हंगेरियन लोकांना ते खूप आवडले. आणि आता जर्मन लोकांसाठी काम करत असलेल्या स्कोडाला LT-35 (किमान चेसिसच्या बाबतीत) सारख्या मध्यम टाकी T-21 चा जवळजवळ पूर्ण झालेला नमुना सापडला. T-21 च्या बाजूने, इन्स्टिट्यूट ऑफ मिलिटरी इक्विपमेंट (IVT) च्या तज्ञांनी बोलले. स्कोडा व्यवस्थापनाने 1940 च्या सुरुवातीला हंगेरियन लोकांना एक प्रोटोटाइप देण्याचे आश्वासन दिले. टाकी LT-35 हंगेरीचे संरक्षण मंत्रालय कंपनीकडून 180 रणगाडे खरेदी करण्याचा विचार करत होते. परंतु स्कोडा तेव्हा वेहरमॅक्टच्या ऑर्डर पूर्ण करण्यात व्यस्त होता आणि जर्मन लोकांना टी -21 टाकीमध्ये अजिबात रस नव्हता. एप्रिल 1940 मध्ये, एक लष्करी शिष्टमंडळ एक अनुकरणीय प्रत घेण्यासाठी पिल्सनला गेले, जी 3 जून 1940 रोजी पिलसेनकडून ट्रेनने घेतली गेली. 10 जून रोजी, टाकी बुडापेस्टमध्ये आयडब्ल्यूटीच्या विल्हेवाटीवर आली. त्याच्या अभियंत्यांनी 40 मिमी चेक A47 तोफाऐवजी हंगेरियन 11 मिमी तोफाने टाकी सुसज्ज करण्यास प्राधान्य दिले. हंगेरियन तोफ स्थापनेसाठी अनुकूल करण्यात आली प्रायोगिक टाकी V.4... संरक्षण महासचिव बार्टी यांच्या उपस्थितीत 21 जुलै रोजी T-10 चाचण्या पूर्ण झाल्या. चिलखतीची जाडी 35 मिमी पर्यंत वाढवणे, हंगेरियन मशीन गन स्थापित करणे, कमांडरच्या कपोलासह टाकी सुसज्ज करणे आणि अनेक किरकोळ सुधारणा करण्याची शिफारस करण्यात आली. जर्मन दृश्यांनुसार, टाकी बुर्जमध्ये तीन क्रू सदस्यांना सामावून घ्यायचे होते: टँक कमांडर (त्याच्या थेट कर्तव्यांसाठी तोफा देखरेखीपासून पूर्णपणे सूट: लक्ष्य निवड आणि संकेत, रेडिओ संप्रेषण, कमांड), तोफा बंदूकधारी, लोडर. चेक टाकीचा टॉवर दोन लोकांसाठी डिझाइन केला होता. टाकीला मॅनफ्रेड वेइस प्लांटमधून कार्ब्युरेट केलेले आठ-सिलेंडर Z-TURAN इंजिन मिळणार होते. 11 जुलै रोजी ही टाकी बांधणाऱ्या कारखान्यांचे संचालक व प्रतिनिधींना दाखविण्यात आली. हंगेरियन टाकी "तुरान I" मोठ्या दृश्यासाठी प्रतिमेवर क्लिक करा 7 ऑगस्ट रोजी अंतिम परवाना करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. 28 नोव्हेंबर मध्यम टाकी 40.M. "तुरान" दत्तक घेतले होते. परंतु त्याआधीही, 19 सप्टेंबर रोजी, संरक्षण मंत्रालयाने कारखान्यांद्वारे वितरणासह चार कारखान्यांना 230 टाक्यांचा आदेश जारी केला: मॅनफ्रेड वेस आणि एमव्ही प्रत्येकी 70, MAVAG - 40, गँझ - 50. कामगिरी वैशिष्ट्ये हंगेरियन टाक्या टोलडी-१   "टोल्डी" आय उत्पादन वर्ष 1940 द्वंद्व वजन, टी 8,5 क्रू, लोक 3 शरीराची लांबी, मिमी 4750 तोफा पुढे असलेली लांबी, मिमी   रुंदी, मिमी 2140 उंची मिमी 1870 आरक्षण, मिमी   शरीर कपाळ 13 हुल बोर्ड 13 टॉवर कपाळ (व्हीलहाऊस) 13 + 20 छत आणि हुल तळाशी 6 शस्त्रास्त्र   तोफा ब्रँड ३६.एम कॅलिबरमध्ये मिमी / बॅरल लांबीमध्ये कॅलिबर 20/82 दारूगोळा, शॉट्स   मशीन गनची संख्या आणि कॅलिबर (मिमीमध्ये). 1-8,0 विमानविरोधी मशीन गन - मशीन गन, काडतुसे साठी दारूगोळा   इंजिन, प्रकार, ब्रँड कार्ब "बसिंग नाग" L8V/36TR इंजिन पॉवर, एच.पी. 155 कमाल वेग किमी/ता 50 इंधन क्षमता, एल 253 महामार्गावरील श्रेणी, किमी 220 जमिनीचा सरासरी दाब, किलो/से.मी2 0,62 टोलडी-१   "टोल्डी" II उत्पादन वर्ष 1941 द्वंद्व वजन, टी 9,3 क्रू, लोक 3 शरीराची लांबी, मिमी 4750 तोफा पुढे असलेली लांबी, मिमी   रुंदी, मिमी 2140 उंची मिमी 1870 आरक्षण, मिमी   शरीर कपाळ 23-33 हुल बोर्ड 13 टॉवर कपाळ (व्हीलहाऊस) 13 + 20 छत आणि हुल तळाशी 6-10 शस्त्रास्त्र   तोफा ब्रँड ३६.एम कॅलिबरमध्ये मिमी / बॅरल लांबीमध्ये कॅलिबर 40/45 दारूगोळा, शॉट्स 54 मशीन गनची संख्या आणि कॅलिबर (मिमीमध्ये). 1-8,0 विमानविरोधी मशीन गन - मशीन गन, काडतुसे साठी दारूगोळा   इंजिन, प्रकार, ब्रँड कार्ब "बसिंग नाग" L8V/36TR इंजिन पॉवर, एच.पी. 155 कमाल वेग किमी/ता 47 इंधन क्षमता, एल 253 महामार्गावरील श्रेणी, किमी 220 जमिनीचा सरासरी दाब, किलो/से.मी2 0,68 तुरान-१   "तुरान" आय उत्पादन वर्ष 1942 द्वंद्व वजन, टी 18,2 क्रू, लोक 5 शरीराची लांबी, मिमी 5500 तोफा पुढे असलेली लांबी, मिमी   रुंदी, मिमी 2440 उंची मिमी 2390 आरक्षण, मिमी   शरीर कपाळ 50 (60) हुल बोर्ड 25 टॉवर कपाळ (व्हीलहाऊस) 50 (60) छत आणि हुल तळाशी 8-25 शस्त्रास्त्र   तोफा ब्रँड ३६.एम कॅलिबरमध्ये मिमी / बॅरल लांबीमध्ये कॅलिबर 40/51 दारूगोळा, शॉट्स 101 मशीन गनची संख्या आणि कॅलिबर (मिमीमध्ये). 2-8,0 विमानविरोधी मशीन गन - मशीन गन, काडतुसे साठी दारूगोळा   इंजिन, प्रकार, ब्रँड झेड-तुरन कार्ब. Z-तुरन इंजिन पॉवर, एच.पी. 260 कमाल वेग किमी/ता 47 इंधन क्षमता, एल 265 महामार्गावरील श्रेणी, किमी 165 जमिनीचा सरासरी दाब, किलो/से.मी2 0,61 तुरान-१   "तुरान" II उत्पादन वर्ष 1943 द्वंद्व वजन, टी 19,2 क्रू, लोक 5 शरीराची लांबी, मिमी 5500 तोफा पुढे असलेली लांबी, मिमी   रुंदी, मिमी 2440 उंची मिमी 2430 आरक्षण, मिमी   शरीर कपाळ 50 हुल बोर्ड 25 टॉवर कपाळ (व्हीलहाऊस)   छत आणि हुल तळाशी 8-25 शस्त्रास्त्र   तोफा ब्रँड ३६.एम कॅलिबरमध्ये मिमी / बॅरल लांबीमध्ये कॅलिबर 75/25 दारूगोळा, शॉट्स 56 मशीन गनची संख्या आणि कॅलिबर (मिमीमध्ये). 2-8,0 विमानविरोधी मशीन गन - मशीन गन, काडतुसे साठी दारूगोळा 1800 इंजिन, प्रकार, ब्रँड झेड-तुरन कार्ब. Z-तुरन इंजिन पॉवर, एच.पी. 260 कमाल वेग किमी/ता 43 इंधन क्षमता, एल 265 महामार्गावरील श्रेणी, किमी 150 जमिनीचा सरासरी दाब, किलो/से.मी2 0,69 टी -21   टी -21 उत्पादन वर्ष 1940 द्वंद्व वजन, टी 16,7 क्रू, लोक 4 शरीराची लांबी, मिमी 5500 तोफा पुढे असलेली लांबी, मिमी 5500 रुंदी, मिमी 2350 उंची मिमी 2390 आरक्षण, मिमी   शरीर कपाळ 30 हुल बोर्ड 25 टॉवर कपाळ (व्हीलहाऊस)   छत आणि हुल तळाशी   शस्त्रास्त्र   तोफा ब्रँड ए-एक्सएमएक्स कॅलिबरमध्ये मिमी / बॅरल लांबीमध्ये कॅलिबर 47 दारूगोळा, शॉट्स   मशीन गनची संख्या आणि कॅलिबर (मिमीमध्ये). 2-7,92 विमानविरोधी मशीन गन - मशीन गन, काडतुसे साठी दारूगोळा   इंजिन, प्रकार, ब्रँड कार्ब. स्कोडा V-8 इंजिन पॉवर, एच.पी. 240 कमाल वेग किमी/ता 50 इंधन क्षमता, एल   महामार्गावरील श्रेणी, किमी   जमिनीचा सरासरी दाब, किलो/से.मी2 0,58 "तुरान I" टाकीचा लेआउट मोठे करण्यासाठी प्रतिमेवर क्लिक करा 1 - कोर्स मशीन गन आणि ऑप्टिकल दृष्टीची स्थापना; 2 - निरीक्षण साधने; 3 - इंधन टाकी; 4 - इंजिन; 5 - गिअरबॉक्स; 6 - स्विंग यंत्रणा; 7 - स्विंग यंत्रणेच्या यांत्रिक (बॅकअप) ड्राइव्हचा लीव्हर; 8 - गियर बदल लीव्हर; 9 - टाकी नियंत्रण प्रणालीचे वायवीय सिलेंडर; 10 - वायवीय बूस्टरसह स्विंग यंत्रणेच्या ड्राइव्हचा लीव्हर; 11 - मशीन गन एम्बॅशर; 12 - ड्रायव्हरची तपासणी हॅच; 13 - प्रवेगक पेडल; 14 - ब्रेक पेडल; 15 - मुख्य क्लचचे पेडल; 16 - बुर्ज रोटेशन यंत्रणा; 17 - बंदुकीचे आवरण. तुरानने मुळात T-21 चा लेआउट कायम ठेवला. शस्त्रास्त्र, दारूगोळा आणि त्याचे पॅकिंग, इंजिन कूलिंग सिस्टम (तसेच इंजिन स्वतः) बदलले गेले, चिलखत मजबूत केले गेले, ऑप्टिकल उपकरणे आणि संप्रेषण स्थापित केले गेले. कमांडरचा कपोला बदलला आहे. तुराना 41.M तोफा MAVAG ने V.37 टँकसाठी डिझाइन केलेल्या 37.M 4.M टँक गनच्या आधारे विकसित केली होती, हंगेरियन अँटी-टँक गन (जी जर्मन 37-मिमी मधील बदल होती. PAK 35/36 अँटी-टँक गन) आणि 40 मिमी A17 टँक गनसाठी स्कोडा परवाना. तुरान तोफेसाठी, 40-मिमी बोफोर्स अँटी-एअरक्राफ्ट गनसाठी दारुगोळा वापरला जाऊ शकतो. मशीन गन 34./40.A.M. "Gebauer" कंपनी "Danuvia" एअर-कूल्ड बॅरेल टेप पॉवर टॉवर आणि पुढचा हुल प्लेट मध्ये ठेवलेल्या. त्यांच्या बॅरल्सला जाड चिलखत आवरणांनी संरक्षित केले होते. आर्मर प्लेट्स रिवेट्स किंवा बोल्टने जोडलेले होते. "Turan" टाकीच्या फोटोवर क्लिक करून मोठे करा क्रॉसिंग दरम्यान "Turan" टाकी. दुसरा पॅन्झर विभाग. पोलंड, १९४४ 2 रा पॅन्झर विभागातील "तुरान I". ईस्टर्न फ्रंट, एप्रिल १९४४ तुरानसाठी आठ-सिलेंडर इंजिन मॅनफ्रेड वेस प्लांटने तयार केले होते. त्याने टाकीला चांगली गती आणि चांगली गतिशीलता प्रदान केली. चेसिसने S-IIa लाइट टाकीच्या दूरच्या "पूर्वज" ची वैशिष्ट्ये कायम ठेवली. ट्रॅक रोलर्स एक लवचिक घटक म्हणून सामान्य आडव्या पानांच्या स्प्रिंगसह चार गाड्यांमध्ये (त्यांच्या बॅलन्सरवर दोन जोड्या) एकमेकांना जोडलेले असतात. ड्रायव्हिंग चाके - मागील स्थान. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 6 स्पीड (3 × 2) फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स होते. गिअरबॉक्स आणि सिंगल-स्टेज प्लॅनेटरी रोटेशन यंत्रणा वायवीय सर्वो ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केली गेली. यामुळे ड्रायव्हरचे प्रयत्न सुकर झाले आणि त्याचा थकवाही कमी झाला. एक डुप्लिकेट मेकॅनिकल (मॅन्युअल) ड्राइव्ह देखील होता. ब्रेक ड्रायव्हिंगवर आणि गाईड व्हील दोन्हीवर होते आणि त्यात सर्वो ड्राइव्ह होते, यांत्रिक ड्राइव्हने डुप्लिकेट केले होते. टॉवर आणि कमांडरच्या कपोलाच्या छतावर आणि हुलच्या समोरच्या छतावर (ड्रायव्हर आणि मशीन गनरसाठी) सहा प्रिझमॅटिक (पेरिस्कोपिक) निरीक्षण उपकरणांनी टाकी सुसज्ज होती. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरकडे समोरच्या उभ्या भिंतीमध्ये ट्रिपलेक्ससह एक दृश्य स्लॉट देखील होता आणि मशीन गनरला चिलखत आवरणाने संरक्षित केलेली ऑप्टिकल दृष्टी होती. तोफखान्याकडे एक छोटा रेंजफाइंडर होता. सर्व टाक्या R/5a प्रकारच्या रेडिओने सुसज्ज होत्या. 1944 पासून, "टुरन्स" ला हुल आणि बुर्जच्या बाजूने लटकलेल्या संचयी प्रोजेक्टाइल्सच्या विरूद्ध 8-मिमी स्क्रीन प्राप्त झाल्या. कमांडरचे प्रकार 40.M. "तुरान" मी आर.के. दारुगोळ्यातील काही कपातीच्या किंमतीवर अतिरिक्त ट्रान्सीव्हर आर / 4 टी प्राप्त झाला. टॉवरच्या मागील बाजूस तिचा अँटेना बसवण्यात आला होता. पहिल्या तुरान I टाक्यांनी एप्रिल 1942 मध्ये मॅनफ्रेड वेस कारखाना सोडला. मे 1944 पर्यंत, एकूण 285 तुरान I टाक्या तयार केल्या गेल्या, म्हणजे: 1942 - 158 मध्ये; 1943 - 111 मध्ये; 1944 मध्ये - 16 टाक्या. सर्वात मोठे मासिक उत्पादन जुलै आणि सप्टेंबर 1942 मध्ये नोंदवले गेले - 24 टाक्या. कारखान्यांद्वारे, बिल्ट कारचे वितरण असे दिसले: "मॅनफ्रेड वेस" - 70, "मग्यार वॅगन" - 82, "गँझ" - 74, MAVAG - 59 युनिट्स. स्त्रोत: एम. बी. बार्याटिन्स्की. होनवेदशेगच्या टाक्या. (आर्मर्ड कलेक्शन क्र. 3 (60) - 2005); आय.पी. श्मेलेव्ह. हंगेरीची आर्मर्ड वाहने (1940-1945); जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; जॉर्ज चाळीस. दुसऱ्या महायुद्धाच्या टाक्या; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: रॉयल हंगेरियन आर्मीचा शस्त्रसाठा.