प्रकार, डिव्हाइस आणि डिस्क ब्रेकच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
सामग्री
हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक घर्षण प्रकार ब्रेकपैकी एक प्रकार आहेत. त्यांचा फिरणारा भाग ब्रेक डिस्कद्वारे दर्शविला जातो आणि स्थिर भाग ब्रेक पॅडसह कॅलिपरद्वारे दर्शविला जातो. ड्रम ब्रेकचा व्यापक वापर असूनही, डिस्क ब्रेक अजूनही सर्वात लोकप्रिय आहेत. आम्ही डिस्क ब्रेकचे डिव्हाइस समजून घेऊ आणि त्याचबरोबर दोन ब्रेकमधील फरक शोधू.
डिस्क ब्रेक डिव्हाइस
डिस्क ब्रेकची रचना खालीलप्रमाणे आहेः
- समर्थन (ब्रॅकेट);
- कार्यरत ब्रेक सिलेंडर;
- ब्रेक पॅड;
- ब्रेक डिस्क
कॅलिपर, जो कास्ट लोह किंवा अॅल्युमिनियम बॉडी (ब्रॅकेटच्या रूपात) आहे, त्याला स्टीयरिंग नकलवर निश्चित केले आहे. कॅलिपरची रचना त्यास ब्रेक डिस्कच्या (फ्लोटिंग कॅलिपरसह यंत्रणेच्या बाबतीत) संबंधित क्षैतिज विमानात रेलच्या बाजूने फिरण्याची परवानगी देते. कॅलिपर हाऊसिंगमध्ये पिस्टन असतात, जे ब्रेकिंग करताना डिस्कच्या विरूद्ध ब्रेक पॅड दाबतात.
कार्यरत ब्रेक सिलेंडर थेट कॅलिपर गृहात बनविला जातो, त्यामध्ये सीलिंग ओठ असलेले पिस्टन आहे. ब्रेकमधून रक्तस्त्राव होत असताना जमा केलेली हवा काढून टाकण्यासाठी शरीरावर फिटिंग बसविली जाते.
ब्रेक पॅड, जे निश्चित घर्षण लाइनिंगसह मेटल प्लेट असतात, ब्रेक डिस्कच्या दोन्ही बाजूंच्या कॅलिपर गृहात स्थापित केले जातात.
फिरणारी ब्रेक डिस्क व्हील हबवर चढविली जाते. ब्रेक डिस्क हबवर बोल्ट केली जाते.
डिस्क ब्रेकचे प्रकार
वापरलेल्या कॅलिपर (कॅलिपर) च्या प्रकारानुसार डिस्क ब्रेक दोन मोठ्या गटात विभागले आहेत:
- निश्चित कंस सह यंत्रणा;
- फ्लोटिंग ब्रॅकेट असलेली यंत्रणा.
पहिल्या आवृत्तीमध्ये, ब्रॅकेटमध्ये मार्गदर्शकांसह फिरण्याची क्षमता असते आणि त्यात एक पिस्टन आहे. दुस-या प्रकरणात, कॅलिपर निश्चित केले आहे आणि ब्रेक डिस्कच्या उलट बाजूस बसविलेले दोन पिस्टन आहेत. निश्चित कॅलिपरसह ब्रेक्स डिस्क विरूद्ध पॅड दाबण्यासाठी मोठी शक्ती तयार करण्यास सक्षम असतात आणि त्यानुसार, अधिक ब्रेकिंग शक्ती. तथापि, त्यांची किंमत फ्लोटिंग कॅलिपर ब्रेकपेक्षा जास्त आहे. म्हणूनच, या ब्रेकचा वापर प्रामुख्याने शक्तिशाली कारवर (पिस्टनच्या अनेक जोड्यांचा वापर करून) केला जातो.
डिस्क ब्रेक कसे कार्य करतात
डिस्क ब्रेक, इतर ब्रेकप्रमाणेच, वाहनाची गती बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
डिस्क ब्रेकचे चरण-दर-चरण ऑपरेशन:
- जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा जीटीझेड ब्रेक पाईप्समध्ये दबाव निर्माण करतो.
- निश्चित शॅकल असलेल्या यंत्रणेसाठी: वर्किंग ब्रेक सिलिंडर्सच्या पिस्टनवर द्रव दबाव कार्य करते ब्रेक डिस्कच्या दोन्ही बाजू, ज्यामधून त्या विरूद्ध पॅड दाबा. फ्लोटिंग ब्रॅकेट यंत्रणेसाठीः द्रव दबाव पिस्टन आणि कॅलिपर शरीरावर एकाच वेळी कार्य करतो, नंतरच्या व्यक्तीस दुसरीकडे वरून डिस्क विरूद्ध पॅड दाबण्यास भाग पाडतो.
- दोन पॅड दरम्यान सँडविच केलेली डिस्क घर्षण शक्तीमुळे वेग कमी करते. आणि यामुळे, कार ब्रेक होते.
- ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल सोडल्यानंतर दबाव गमावला. सीलिंग कॉलरच्या लवचिक गुणधर्मांमुळे पिस्टन त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि हालचाली दरम्यान पॅड डिस्कच्या किंचित कंपनेचा वापर करून मागे घेण्यात येतात.
ब्रेक डिस्कचे प्रकार
उत्पादनाच्या सामग्रीनुसार, ब्रेक डिस्कमध्ये विभागली गेली आहेः
- ओतीव लोखंड;
- स्टेनलेस स्टील डिस्क;
- कार्बन;
- कुंभारकामविषयक.
बर्‍याचदा ब्रेक डिस्क कास्ट लोहाने बनविल्या जातात, ज्यात चांगले घर्षण गुणधर्म असतात आणि उत्पादन खर्च कमी असतो. कास्ट लोह ब्रेक डिस्कचे परिधान छान नाही. दुसरीकडे, नियमित गहन ब्रेकिंगसह, ज्यामुळे तापमानात वाढ होते, कास्ट-लोह डिस्क फुगू शकते आणि त्यावर पाणी गेले तर ते क्रॅक होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कास्ट लोह ही एक जड सामग्री आहे आणि बर्‍याच दिवस राहिल्यानंतर ती गंजू शकते.
ज्ञात डिस्क आणि स्टेनलेस स्टील, जे तापमान बदलांसाठी इतके संवेदनशील नसते, परंतु कास्ट लोहापेक्षा दुर्बल घर्षण गुणधर्म आहेत.
कास्टन लोह डिस्कपेक्षा कार्बन डिस्क अधिक फिकट असतात. त्यांच्याकडे घर्षण आणि कार्यरत श्रेणीचे उच्च गुणांक देखील आहेत. तथापि, त्यांच्या किंमतीच्या बाबतीत, अशी चाके छोट्या कारच्या किंमतीशी स्पर्धा करू शकतात. आणि सामान्य ऑपरेशनसाठी, त्यांना प्रीहीटेड करणे आवश्यक आहे.
घर्षण गुणांच्या बाबतीत सिरेमिक ब्रेक्स कार्बन फायबरशी जुळत नाहीत, परंतु त्यांचे बरेच फायदे आहेत:
- उच्च तापमान प्रतिकार;
- बोलता आणि गंजण्यास प्रतिकार;
- उच्च शक्ती;
- लहान विशिष्ट गुरुत्व;
- टिकाऊपणा.
सिरेमिकचे त्यांचे तोटे देखील आहेत:
- कमी तापमानात सिरेमिकची खराब कामगिरी;
- कामादरम्यान क्रिक;
- उच्च किंमत.
ब्रेक डिस्क मध्ये विभागली जाऊ शकते:
- व्हेंटिलेटेड;
- छिद्रित.
पहिल्यामध्ये दोन प्लेट्स असतात ज्यात त्यांच्या दरम्यान पोकळी असतात. हे डिस्कमधून उष्णता नष्ट होण्याकरिता केले जाते, ज्याचे सरासरी ऑपरेटिंग तापमान 200-300 अंश आहे. नंतरचे डिस्कच्या पृष्ठभागावर छिद्र / चिंचे असतात. ब्रेक पॅड पोशाख उत्पादनांना काढून टाकण्यासाठी आणि घर्षणांचा सतत गुणांक राखण्यासाठी पर्फोरेशन्स किंवा notches डिझाइन केलेले आहेत.
ब्रेक पॅडचे प्रकार
ब्रेक पॅड्स, घर्षण अस्तरांच्या सामग्रीवर अवलंबून, खालील प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:
- एस्बेस्टोस
- एस्बेस्टोस फ्री;
- सेंद्रिय
प्रथम शरीरासाठी अत्यंत हानिकारक असतात, म्हणूनच अशा प्रकारचे पॅड बदलण्यासाठी सर्व सुरक्षा उपाय पाळले पाहिजेत.
एस्बेस्टोस-फ्री पॅडमध्ये, स्टील लोकर, तांबे शेव्हिंग्ज आणि इतर घटक रीइन्फोर्सिंग घटकाची भूमिका बजावू शकतात. पॅडची किंमत आणि गुणवत्ता त्यांच्या घटक घटकांवर अवलंबून असेल.
सेंद्रीय तंतूपासून बनवलेल्या पॅडमध्ये उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म असतात, परंतु त्यांची किंमत जास्त असेल.
ब्रेक डिस्क आणि पॅडची सेवा
डिस्क पोशाख आणि बदलण्याची शक्यता
ब्रेक डिस्क पोशाख थेट मोटर चालकाच्या ड्रायव्हिंग स्टाईलशी संबंधित असते. पोशाखांची डिग्री केवळ मायलेजद्वारेच नव्हे तर खराब रस्त्यांवरून चालवून देखील निश्चित केली जाते. तसेच, ब्रेक डिस्कची गुणवत्ता पोशाखांच्या डिग्रीवर देखील परिणाम करते.
किमान परवानगीयोग्य ब्रेक डिस्कची जाडी वाहनच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असते.
मागील ब्रेकसाठी कमीतकमी परवानगीयोग्य डिस्क जाडीचे सरासरी मूल्य 22-25 मिमी आहे, मागील बाजूस - 7-10 मिमी. हे वाहनाचे वजन आणि सामर्थ्यावर अवलंबून असते.
पुढील किंवा मागील ब्रेक डिस्क बदलणे आवश्यक असल्याचे दर्शविणारे मुख्य घटक असे आहेत:
- ब्रेकिंग दरम्यान डिस्कची धावपळ;
- यांत्रिक नुकसान;
- थांबत अंतर वाढ;
- कार्यरत द्रव पातळी कमी.
पॅड परिधान आणि बदलणे
ब्रेक पॅड पोशाख प्रामुख्याने घर्षण सामग्रीच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. ड्रायव्हिंग स्टाईल देखील महत्वाची भूमिका बजावते. ब्रेकिंग जितके अधिक गहन असते तितके परिधान मजबूत होते.
मागील पॅड मागील बाजूस अधिक वेगाने परिधान करतात कारण ब्रेक मारताना ते मुख्य भार अनुभवत असतात. पॅड बदलवित असताना ते दोन्ही चाकांवर एकाच वेळी बदलणे चांगले आहे, ते पाठीमागे किंवा समोरचे असेल.
एका एक्सेलवर स्थापित पॅड असमानपणे देखील घालू शकतात. हे कार्यरत सिलेंडर्सच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. नंतरचे सदोष असल्यास ते पॅड असमानपणे कॉम्प्रेस करतात. 1,5-2 मिमीच्या पॅडच्या जाडीत फरक पॅड्सच्या असमान परिधान दर्शवू शकतो.
ब्रेक पॅड पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:
- घर्षण अस्तरांची जाडी तपासण्यावर आधारित व्हिज्युअल. पोशाख अस्तर जाडी 2-3 मि.मी. दर्शवते.
- यांत्रिकी, ज्यामध्ये पॅड्स विशेष मेटल प्लेट्ससह सुसज्ज आहेत. नंतरचे, ज्यातून अस्तर बाहेर पडतात, ब्रेक डिस्कच्या संपर्कात येऊ लागतात, म्हणूनच डिस्क ब्रेक फुटते. ब्रेक्सच्या चिखलाचे कारण म्हणजे 2-2,5 मिमी पर्यंतच्या अस्तरांचे घर्षण.
- इलेक्ट्रॉनिक, जे परिधान सेन्सरसह पॅड वापरते. सेन्सरवर घर्षण अस्तर मिटताच त्याचा कोर ब्रेक डिस्कशी संपर्क साधतो, इलेक्ट्रिकल सर्किट बंद होतो आणि डॅशबोर्डवरील सूचक उजळतो.
ड्रम ब्रेक विरूद्ध डिस्क ब्रेकचे साधक आणि बाधक
ड्रम ब्रेकपेक्षा डिस्क ब्रेकचे बरेच फायदे आहेत. त्यांचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेतः
- पाणी शिरणे आणि प्रदूषण सह स्थिर ऑपरेशन;
- तापमान वाढते तेव्हा स्थिर ऑपरेशन;
- कार्यक्षम थंड;
- लहान आकार आणि वजन;
- देखभाल सुलभ.
ड्रम ब्रेकच्या तुलनेत डिस्क ब्रेकचे मुख्य नुकसान:
- उच्च किंमत;
- कमी ब्रेकिंग कार्यक्षमता.
