थोडक्यात: जीप ग्रँड चेरोकी 3.0 व्ही 6 मल्टीजेट 250 शिखर

जीप हा एक ऑटोमोटिव्ह ब्रँड आहे ज्याला बरेच लोक लगेच एसयूव्हीशी जोडतात. तुम्हाला माहीत आहे, जसे (पूर्वीची कंपनी) मोबाईल फोनसह मोबिटेल. पण त्यात काहीही चुकीचे नाही, कारण जीपने खरोखरच ऑफ-रोड वाहन म्हणून प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे. बरं, ग्रँड चेरोकी केवळ एक SUV पेक्षा जास्त काळ आहे, ही एक लक्झरी कार देखील आहे जी खरेदीदारांना निश्चितपणे वेगळे करते.

हे कधीकधी तंतोतंत इष्ट होते कारण अमेरिकन कार स्लोव्हेनियामध्ये सामान्य नव्हत्या. असे करताना, ग्राहकाला स्पष्ट अमेरिकन जनुकांकडे दुर्लक्ष करावे लागले, जे अविश्वसनीय चेसिस, फॅन्सी गिअरबॉक्स आणि अर्थातच प्रचंड इंधन वापरामध्ये दिसून येते. पेट्रोल इंजिन आणि जड वाहने सोडत नाहीत.

तर, वरील सर्व गोष्टींसह, शेवटची (जलद) दुरुस्ती अधिक समजण्यासारखी आहे. जेव्हा ग्रँड चेरोकी त्याच्या बॉक्सी आकारासाठी ओळखले जात असे, तेव्हा आता असे नव्हते. आधीच चौथ्या पिढीने अनेक बदल केले आहेत, विशेषतः शेवटचे. कदाचित किंवा मुख्यत्वे कारण जीपने संपूर्ण क्रिसलर गटासह इटालियन फियाट ताब्यात घेतले.

डिझायनर्सनी त्याला वैशिष्ट्यपूर्ण आणखी सात फ्लॅट व्हेंटसह थोडा वेगळा मुखवटा दिला आणि त्याला नवीन, खूप पातळ हेडलाइट्स देखील मिळाले जे खूप छान एलईडी फिनिशसह लक्ष आकर्षित करतात. टेललाइट्स देखील डायोड आहेत आणि थोड्या सुधारित स्वरूपाशिवाय येथे कोणतेही मोठे नवकल्पना नाहीत. परंतु या "अमेरिकन" ला त्यांची गरजही नाही, कारण तो ज्या फॉर्ममध्ये आहे, तोही डिझाईनच्या दृष्टीने खात्री करतो आणि त्याच्या मागे जाणाऱ्यांना स्वतःहून डोके फिरवतो.

अद्ययावत ग्रँड चेरोकी आतून आणखी खात्रीशीर दिसते. तसेच किंवा मुख्यतः समिट उपकरणांमुळे, ज्यामध्ये भरपूर मिठाई आहेत: संपूर्ण लेदर इंटीरियर, उत्कृष्ट आणि मोठ्या आवाजातील हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टमसह सर्व कनेक्टर (AUX, USB, SD कार्ड) आणि अर्थातच कनेक्ट केलेले ब्लूटूथ सिस्टम आणि एक मोठा मध्यवर्ती स्क्रीन. , गरम आणि थंड झालेल्या पुढच्या जागा, एक उलटा कॅमेरा, श्रवणीय पार्किंग सेन्सर चेतावणीसह, आणि उत्कृष्ट क्रूझ नियंत्रण, ज्यामध्ये प्रत्यक्षात दोन असतात - क्लासिक आणि रडार, जे ड्रायव्हरला सध्याच्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य निवडू देते. चांगले बसते, आठ मार्ग शक्ती समोर जागा. जरी अन्यथा, केबिनमधील संवेदना चांगल्या आहेत, आपल्याला एर्गोनॉमिक्सबद्दल खेद वाटणार नाही.

हा "भारतीय" किती तहानलेला आहे हे शोधण्यासाठी तुम्ही वाचत असाल तर मी तुम्हाला निराश केले पाहिजे. दैनंदिन (शहरी) कामे करताना किंवा ड्रायव्हिंग करताना, हे आवश्यक नाही की खप प्रति 10 किमी ट्रॅकच्या सरासरी 100 लिटरपेक्षा जास्त असेल आणि शहर सोडताना तुम्ही ते आणखी एक किंवा दोन लिटरने कमी करू शकता. हे स्पष्ट आहे की हे गॅसोलीनशी जोडलेले नाही, परंतु एक उत्कृष्ट आणि शक्तिशाली तीन-लिटर सहा-सिलेंडर टर्बोडीझल इंजिन (250 "अश्वशक्ती") आणि आठ-स्पीड ट्रांसमिशन (ब्रँड ZF) सह आहे. ट्रान्समिशन फक्त सुरू करताना काही संकोच आणि धक्के दर्शविते आणि ड्रायव्हिंग करताना हे खात्रीने पुरेसे कार्य करते की स्टीयरिंग व्हील ब्लेड वापरून गिअर्स बदलण्याची गरज नाही.

जर आम्ही एअर सस्पेन्शन जोडले (जे "विचार" करू शकते आणि कमी इंधन वापराच्या बाजूने वेगवान राइडसाठी कारची उंची समायोजित करू शकते), तर अनेक सहाय्यक प्रणाली आणि अर्थातच क्वाड्रा-ट्रॅक II ऑल-व्हील ड्राइव्हसह निवड- धन्यवाद. भूप्रदेश प्रणाली (जे ड्रायव्हरला पाच प्री-सेट वाहनांची निवड देते आणि भूभागावर आधारित आणि रोटरी नॉबद्वारे ट्रॅक्शन चालविण्याचे कार्यक्रम देते), ही ग्रँड चेरोकी अनेकांसाठी सर्वोत्तम निवड असू शकते. समजण्यासारखे आहे की, पॉवरट्रेन आणि चेसिस प्रीमियम SUV बरोबर जुळू शकत नाहीत, कारण ग्रँड चेरोकीला वळणदार आणि खडबडीत रस्त्यावर वेगाने गाडी चालवणे देखील आवडत नाही, जे ते रसहीन बनवण्याइतके मोठे नाही. .

तथापि, ते त्याच्या किंमतीसह देखील पटवून देते - कमी नाही, परंतु ऑफरवरील लक्झरी उपकरणांची संख्या पाहता, वर नमूद केलेले प्रतिस्पर्धी बरेच महाग असू शकतात. आणि कार रेसिंगसाठी डिझाइन केलेली नसल्यामुळे, ती बर्‍याच ड्रायव्हर्सना सहजपणे संतुष्ट करेल आणि त्याच वेळी, ती त्यांच्या करिष्मा आणि लक्ष वेधून घेत त्यांच्या आत्म्याला हळूवारपणे स्पर्श करेल.

मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक

जीप ग्रँड चेरोकी 3.0 व्ही 6 मल्टीजेट 250 शिखर

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.987 सेमी 3 - 184 आरपीएमवर कमाल शक्ती 251 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 570 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.800 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन चारही चाके चालवते - 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 265/60 R 18 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 202 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-8,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 9,3 / 6,5 / 7,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 198 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2.533 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.949 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.875 मिमी – रुंदी 1.943 मिमी – उंची 1.802 मिमी – व्हीलबेस 2.915 मिमी – ट्रंक 700–1.555 93 l – इंधन टाकी XNUMX l.