कारमध्ये ओलावा

वर्षाचा प्रत्येक हंगाम वाहनचालकांसाठी काही समस्यांनी भरलेला असतो, ज्या ड्रायव्हिंग करताना अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी लक्षात ठेवल्या पाहिजेत.

वर्षाचा प्रत्येक ऋतू वाहनचालकांसाठी काही आव्हाने घेऊन येतो जे वाहन चालवताना अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी लक्षात ठेवले पाहिजे.

ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून, शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्याचे वैशिष्ट्य आहे, महत्त्वपूर्ण दैनंदिन तापमानातील फरक (दंवांसह), वारंवार पाऊस आणि हिमवर्षाव. परिणामी, कारच्या आत जास्त ओलावा जमा होतो, ज्यामध्ये फॉगिंग किंवा खिडक्यांवर बर्फ पडणे समाविष्ट आहे आणि त्यामुळे इंजिन सुरू करण्यात समस्या निर्माण होऊ शकतात.

कारच्या आत शूज, ओले कपडे (किंवा छत्री), पावसात प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना, जीर्ण दरवाजा आणि ट्रंक सीलमधून आणि श्वास घेताना देखील पाणी येते. त्यामुळे त्यापासून पूर्णपणे मुक्त होणे अशक्य आहे, परंतु आपण हे करू शकता त्याची रक्कम लक्षणीयरीत्या कमी करा.

हे जाणून घेण्यासारखे आहे की केबिन फिल्टर घाण शोषून घेतात, परंतु मोठ्या प्रमाणात आर्द्रता देखील जमा करू शकतात. म्हणून जर ते बर्याच काळापासून बदलले गेले नाहीत किंवा बर्याच काळानंतर चालू केले गेले, तर ब्लोअर आतमध्ये भरपूर पाण्याची वाफ घेऊन हवा उडवेल. अपहोल्स्ट्री, फ्लोअर कव्हरिंग्ज, स्पॉटलाइट्स आणि रग्जमध्येही भरपूर पाणी साचू शकते.

पारदर्शक पटल

ड्रायव्हरचे मुख्य "शस्त्र" एक कार्यक्षम वातानुकूलन आणि / किंवा वेंटिलेशन सिस्टम तसेच गरम केलेले मागील आणि पुढील (असल्यास) विंडशील्ड आहे. दुर्दैवाने, जर आम्ही कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवली नाही, तर आम्हाला वसंत ऋतुपूर्वी गाडी चालवण्याची योजना करावी लागेल, पूर्वीपेक्षा किमान काही मिनिटे आधी. खिडक्यांमधून पाण्याची वाफ किंवा दंव पूर्णपणे गायब झाल्यावर ते हलवायचे आहे. सर्व ड्रायव्हर्सना हे लक्षात ठेवायचे नाही की विंडशील्डवर "गोंधळलेल्या" चाकात वाहन चालवताना दंड भरावा लागतो, अपघात होण्याची शक्यता नमूद करू नये.

विंडशील्डवर मजबूत हवेच्या प्रवाहासह आतील गरम राखणे योग्य आहे, परंतु या अटीवर की ती भरपूर आर्द्रता असलेली थंड हवा नाही, म्हणजे. बाहेर या संदर्भात, एअर कंडिशनिंग असलेल्या कार, ज्या त्याच्या स्वभावाने हवेला आर्द्रता देतात, त्यांना विशेषाधिकार आहे. स्वयंचलित वातानुकूलन असलेल्या कारमध्ये, जे वर्षभर कार्य करते, खिडक्यांवर व्यावहारिकपणे कोणतेही संक्षेपण नसते. तथापि, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंगसह, आपल्याला प्रथम हीटिंग किंचित वाढवणे आवश्यक आहे.

शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या कालावधीत, फ्लोअरिंग चांगले कोरडे केल्यानंतर, रबरी चटई बदलण्याची शिफारस केली जाते. रबर टबमधून पाणी काढून टाकणे सोपे आहे. कारमध्ये चढताना, शक्य असल्यास, ट्रंकमध्ये ओले जाकीट किंवा छत्री ठेवणे चांगले आहे. दुसरीकडे, कार गॅरेजमध्ये रात्रभर उभी राहिल्यास, खिडक्या उघड्या ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

केमिकल इंडस्ट्री देखील ड्रायव्हर्सच्या मदतीला धावून आली, खास तयारी करून. त्यांच्या वापरानंतर, चष्माच्या पृष्ठभागावर एक विशेष कोटिंग (तथाकथित हायड्रोफोबिक) तयार होते, जे चष्मा धुके होण्यापासून प्रतिबंधित करते. असबाब, खुर्च्या आणि छताला जास्त आर्द्रतेपासून वाचवण्यासाठी वापरलेली रसायने देखील आहेत.

उत्तम पूर्ण

केबिनमध्येच पाणी साचत नाही. एक अतिशय संवेदनशील ठिकाण म्हणजे इंधन टाकी, जिथे थंड भिंतींवर पाण्याच्या वाफेच्या संक्षेपणामुळे पाणी साचते. येथे नियम लागू होतो - टाकी जितकी रिकामी होईल तितके सोपे आणि अधिक पाणी त्यात जमा होईल. परिणामी, आम्हाला इंजिन सुरू करण्यात किंवा त्याच्या असमान ऑपरेशनमध्ये समस्या येऊ शकतात. उपाय म्हणजे शक्य तितक्या "कॅप्ड" भरणे आणि इंधन टाकीमध्ये पाणी शोषण्यास मदत करण्यासाठी इंधनात जोडलेले रासायनिक पदार्थ वापरणे.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ओलसर इलेक्ट्रिकल वायरिंग देखील इंजिनच्या सकाळच्या प्रारंभासह समस्यांचे कारण असू शकते.

शेवटी, एक चांगला उल्लेख करणे योग्य आहे, जरी काहीसे महाग उपाय, तथाकथित पार्किंग हीटर (पार्किंग हीटर). हे उपकरण थंड स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये विशेषतः रस्त्यावर कार पार्किंगसाठी शोधण्यात आले होते. जुन्या मॉडेल्सना घरातील विद्युत कनेक्शन आवश्यक असताना (अनेक कारणांमुळे अवघड किंवा अशक्य), नवीनतम मॉडेल पूर्णपणे नवीन संकल्पनेवर आधारित आहेत. त्यांच्याकडे स्वतःचे, लहान आणि शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहेत जे कारच्या टाकीतून इंधनावर चालतात. त्यांना इग्निशनमध्ये की किंवा बॅटरी कनेक्शनची आवश्यकता नसते आणि त्या रिमोट कंट्रोल किंवा टायमरने सक्रिय केल्या जातात. परिणामी, रात्रीच्या फ्रॉस्ट्सनंतर, आम्ही कोरड्या आणि उबदार कारमध्ये जातो आणि उबदार कार इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवू नये. अशा उपकरणाची किंमत सुमारे 5 PLN वर चढते.