पर्यायी इंधन आणि विद्युतीकरण दरम्यान हायड्रोजन

जर नैसर्गिक वायूने ​​स्वतःला सर्वात व्यवहार्य म्हणून स्थापित केले असेल पर्यायी उपाय जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी, बाजारपेठेतील मोठ्या संख्येने मोटारींवरून दिसून येते, ज्यांचे वाहतूक कंपन्यांकडून कौतुक होत आहे,हायड्रोजन हे एक संसाधन आहे जे ही जटिल प्रक्रिया पूर्ण करण्याचे वचन देते, जे इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये प्रगतीसाठी संभाव्य की ऑफर करते. 

स्त्रोत अक्षय व्यावहारिकदृष्ट्या अक्षम्य, कारण ते मोठ्या प्रमाणात निसर्गात असते, प्रामुख्याने पाण्यात, हायड्रोजन मिळवता येते इलेक्ट्रोलिसिस इतर नैसर्गिक स्त्रोतांकडून (जसे की सूर्य किंवा वारा) मिळवलेल्या ऊर्जेचा वापर करणे आणि त्यामुळे पुरवठा साखळी तयार करणे 100% पुण्यवान... सध्या, सर्वात मोठी समस्या त्याच्या स्टोरेज आणि वितरणाची आहे, ज्यासाठी काही कारखान्यांची आवश्यकता आहे दबाव आणि तापमान सत्यापित करा.

उष्णता इंजिन प्रयोग

म्हणून हायड्रोजन वापरण्याचा प्रयत्न केला गेला इंधन गॅसोलीनऐवजी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी "थेट", सर्वात प्रसिद्ध प्रयोग म्हणजे प्रयोग बि.एम. डब्लूज्याने, 2006 ते 2008 पर्यंत, हायड्रोजन7 नावाच्या 7 मालिका वाहनांचा एक लहान ताफा तयार केला. हे 12-लिटर V6 760i इंजिनद्वारे समर्थित होते जे गॅसोलीन आणि हायड्रोजन दोन्हीवर चालते.

तथापि, या अर्जात परत आणि स्वायत्तता मर्यादित होती: इंजिनने गॅसोलीन पॉवर युनिटपेक्षा 40% कमी पॉवर विकसित केली, अगदी अंतराच्या बाबतीतही, तुलना खूप मोठी होती गैरसोयीचे... माझदाने देखील हा मार्ग थोडक्यात वापरून पाहिला, वँकेल RX-8 रोटरी इंजिनला लागू केला. निश्चितपणे अधिक मनोरंजक आहे हायड्रोजनचा वापर इंधन पेशींमधून वीज निर्माण करण्यासाठी किंवा इंधन पेशी.

हायड्रोजन आणि इंधन सेल

С इंधन पेशी, हायड्रोजन विद्युत ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी हवेतील ऑक्सिजनसह पुन्हा संयोजित होतो, इलेक्ट्रोलाइटिक प्रक्रिया प्रभावीपणे उलट करते ज्यामध्ये हायड्रोजन स्वतः तयार करण्यासाठी आवश्यक विखंडन समाविष्ट होते. सर्व थर्मल ज्वलनशिवाय आणि सहकार्यक्षमता उदाहरणार्थ, विविध उत्पादकांना (जसे की टोयोटा आणि ह्युंदाई) या तंत्रज्ञानाच्या विकासामध्ये गुंतवणूक करण्यास पटवणे.

व्यावसायिक वाहनांमध्ये इंधन सेल

इंधन सेलचा वापर सध्या सुरू आहे. प्रायोगिक वेगाने वाढणाऱ्या ऍप्लिकेशन्ससह. आजही इलेक्ट्रिक सिटी बसेसची अनेक उदाहरणे आहेत ज्यांनी लाखो किलोमीटरचा प्रवास करून सेवा दिली आहे, खाजगी यंत्रणांनी सुसज्ज आहेत. प्रायोगिक नाव.

आपण बघितले तर जड आजपर्यंतची सर्वात प्रगत इंधन सेल उत्पादक निकोला मोटर आहे, जी TRE इलेक्ट्रिक ट्रक लाँच करेल 2021 2019 मध्ये जवळच्या सहकार्याबद्दल धन्यवाद CNH औद्योगिक... दुसरा उच्च दाब सिलिंडरसह बॅटरीवर चालणाऱ्या लांब पल्ल्याच्या पर्यायामध्ये जोडला जाईल कार्बन फायबरपर्यंत स्वायत्तता एक्सएनयूएमएक्स केएम आणि इंधन भरण्याची वेळ अंदाजे. 15 मिनिटे.

बंदरांमध्ये कॅलिफोर्नियामध्ये लॉस एन्जेलिस e लांब बीच टोयोटा आणि यांच्या सहकार्याने तयार केलेले इंधन सेल आर्टिक्युलेटेड ट्रक केनवर्थ... निधी आधारित आहेत T680 ग्रेड 8 टोयोटा द्वारे पुरवलेल्या इंधन सेल इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशनसह सुसज्ज. या प्रकल्पात काही बांधकामांचाही समावेश आहे स्थानके नूतनीकरणयोग्य स्त्रोतांकडून हायड्रोजन वितरीत करणारी गॅस स्टेशन.

लाइट रेनॉल्ट याची काळजी घेते

मिडसाईज आणि कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सवरील पहिले अॅप फ्रान्समधून आले होते, विशेषत: रेनॉल्टकडून, ज्याने 2019 च्या शेवटी आणि या वर्षाच्या दरम्यान इलेक्ट्रिक कांगू ZE आणि मास्टर ZE मॉडेल्ससाठी इंधन सेल पर्याय आणण्यास सुरुवात केली. वाढ 3 वेळा पर्यंत 100% इलेक्ट्रिक वाहनांच्या तुलनेत स्वायत्तता, इंधन भरण्याची वेळ 5-10 मिनिटे आहे.