लष्करी ट्रॅक्टर MAZ-537

MAZ-537 ट्रक ट्रॅक्टर, 4-एक्सल ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे, 75 टन पर्यंत एकूण वजन असलेल्या अर्ध-ट्रेलर्स आणि ट्रेलर्सला टो करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पूर्ण भारित वाहन सार्वजनिक रस्त्यावर फिरू शकते, जमिनीवर आणि ग्रामीण भागात प्रवेश करण्यास अनुमती देते. रस्ते त्याच वेळी, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पुरेशी बेअरिंग क्षमता असणे आवश्यक आहे आणि चाकांना जमिनीवर पडण्यापासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

तपशील

1989 पर्यंत उपकरणे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केली गेली, यूएसएसआर सैन्याच्या गरजांसाठी पुरविली गेली. ट्रॅक्टरचा काही भाग स्ट्रॅटेजिक मिसाईल फोर्सेसच्या क्षेपणास्त्र दलांना पाठवण्यात आला, जिथे त्यांचा वापर सायलो लाँच करण्यासाठी बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे वितरीत करण्यासाठी केला जात असे. लढाऊ वाहनांसाठी अर्ज करण्याचे आणखी एक क्षेत्र म्हणजे चिलखती वाहनांची वाहतूक.

ट्रॅक्टरचे अनेक प्रकार आहेत, मशीन्स वाहून नेण्याची क्षमता आणि अतिरिक्त उपकरणांमध्ये भिन्न आहेत. मशीनच्या आधारे, एअरफिल्ड ट्रॅक्टर 537L तयार केले गेले, जे 200 टन पर्यंत वजनाच्या टोइंग विमानासाठी अनुकूल केले गेले. मशीनमध्ये बोर्डवर एक लहान धातूचा प्लॅटफॉर्म आहे. 537E आवृत्ती तयार केली गेली, जनरेटर सेटसह सुसज्ज. ड्राईव्ह व्हीलसह सुसज्ज असलेल्या "सक्रिय" डिझाइनच्या ट्रेलरसह मशीनने काम केले.

MAZ-537 चे परिमाण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 8960-9130 मिमी;
• रुंदी - 2885 मिमी;
• उंची - 3100 मिमी (लोडशिवाय, फ्लॅशिंग बीकनच्या शीर्षस्थानी);
• बेस (अत्यंत अक्षांच्या दरम्यान) - 6050 मिमी;
• गाड्यांच्या अक्षांमधील अंतर - 1700 मिमी;
• ट्रॅक - 2200 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 500 मिमी;
• कर्ब वजन - 21,6-23 टन;
• लोड क्षमता - 40-75 टन (बदलावर अवलंबून);
• जास्तीत जास्त वेग (भार असलेल्या महामार्गावर) - 55 किमी / ता;
• पॉवर रिझर्व्ह - 650 किमी;
• फोर्डिंग खोली - 1,3 मी.

बांधकाम

ट्रॅक्टरची रचना मुद्रांकित आणि वेल्डेड घटकांपासून बनवलेल्या फ्रेमवर आधारित आहे. भाग रिवेट्स आणि स्पॉट वेल्डिंगद्वारे एकत्र जोडलेले आहेत. बाजूच्या भागामध्ये शीट स्टीलचे बनलेले स्ट्रिंगर्स आणि Z-सेक्शन असतात. समोर आणि मागे स्प्रिंग शॉक शोषकांनी सुसज्ज टोइंग उपकरणे आहेत.

लष्करी MAZ 525-अश्वशक्ती 12-सिलेंडर D-12A डिझेल इंजिनसह लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. इंजिन 2° च्या कोनात बसवलेल्या सिलेंडरच्या 60 पंक्तींनी सुसज्ज आहे. चक्रीवादळ एटीव्हीमध्ये असेच इंजिन वापरले गेले. डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे प्रति सिलेंडर 2 सेवन आणि 2 एक्झॉस्ट वाल्व्ह वापरणे. ब्लॉक्सच्या डोक्यावर बसविलेल्या गॅस वितरण यंत्रणेची ड्राइव्ह शाफ्ट आणि गीअर्सद्वारे चालविली जाते.

प्रत्येकी 2 लिटर क्षमतेच्या 420 टाक्यांमध्ये इंधन पुरवठा केला जातो. सिलिंडरला इंधन पुरवण्यासाठी प्लंजर पंप वापरला जातो. युनिट एक विशेष सुरक्षा उपकरणासह सुसज्ज आहे जे तेल प्रणालीतील दाब कमी झाल्यावर इंधन पुरवठा बंद करते. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्समध्ये कूलिंग जॅकेट असते, जे इंजिनच्या प्रवेगक हीटिंगमध्ये योगदान देते.

हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक पंपसह एक स्वायत्त हीटर स्थापित केला जातो, जो शीतकरण प्रणालीद्वारे द्रव परिसंचरण सुनिश्चित करतो.

1-स्टेज टॉर्क कन्व्हर्टर इंजिनला जोडलेले आहे, जे फ्लुइड कपलिंग मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे. युनिटची चाके अवरोधित करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह एक यंत्रणा स्थापित केली आहे. याव्यतिरिक्त, एक लिफ्टिंग गियर आहे, जे जेव्हा कार लोडशिवाय हलते तेव्हा सक्रिय होते. ट्रान्सफॉर्मरमधील टॉर्क अतिरिक्त रिव्हर्स स्पीडसह सुसज्ज असलेल्या 3-स्पीड प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सला दिले जाते.

एक्सल दरम्यान टॉर्कचे वितरण कमी आणि थेट गीअर्ससह ट्रान्सफर केसद्वारे केले जाते. गियर शिफ्टिंग वायवीय ड्राइव्हद्वारे चालते; गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये लॉक करण्यायोग्य केंद्र भिन्नता आहे. ड्राइव्ह शाफ्ट एक शंकूच्या आकाराचे मुख्य जोडी आणि प्लॅनेटरी गियरने सुसज्ज आहेत. गिअरबॉक्सेसद्वारे, केंद्रातील भिन्नता चालविण्यासाठी गियरच्या अतिरिक्त जोड्या स्थापित केल्या जातात. कार्डन गीअर्स सर्व गिअरबॉक्सेस जोडण्यासाठी वापरले जातात.

फ्रंट व्हील सस्पेंशन वैयक्तिक लीव्हर आणि टॉर्शन बार वापरते. लवचिक शाफ्ट रेखांशावर स्थित आहेत, प्रत्येक पुढच्या चाकावर असे 2 भाग स्थापित केले आहेत. याव्यतिरिक्त, द्विदिशात्मक कृतीचे हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्थापित केले आहेत. बोगीच्या मागील चाकांसाठी, बॅलन्सिंग सस्पेंशन वापरले जाते, पानांचे झरे नसलेले. न्यूमोहायड्रॉलिक ड्राइव्हसह ड्रम प्रकारची ब्रेक सिस्टम.

ड्रायव्हर आणि सोबत असलेल्या कर्मचार्‍यांना सामावून घेण्यासाठी, 4 लोकांसाठी डिझाइन केलेली एक बंद धातूची केबिन स्थापित केली आहे. छतामध्ये एक तपासणी हॅच आहे, ज्याचा वापर वेंटिलेशनसाठी देखील केला जातो. गरम करण्यासाठी, एक स्वायत्त युनिट वापरली जाते. स्टीयरिंग यंत्रणा वेगळ्या पुरवठा टाकीसह हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. कॅबच्या आत एक काढता येण्याजोगा हुड आहे जो इंजिनच्या समोर प्रवेश प्रदान करतो. बोगीच्या मागील चाकांवर अर्ध-स्वयंचलितपणे लॉक करण्यायोग्य, दुहेरी-सांधित खोगीर.

सेना

उत्पादन बंद झाल्यामुळे विक्रीसाठी नवीन कार नाहीत. वापरलेल्या कारची किंमत 1,2 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. किटमध्ये आर्मी सेमी-ट्रेलरचा समावेश आहे. कार्गो एसयूव्ही भाड्याने देण्याची किंमत प्रति तास 5 हजार रूबल आहे.

स्केल मॉडेल्सच्या प्रेमींसाठी, एक लघु कार 537 1:43 SSM सोडण्यात आली आहे. प्रत धातूची बनलेली आहे आणि