फोक्सवॅगन गोल्फ ऑलट्रॅक 2.0 टीडीआय बीएमटी 4 मोशन

गोल्फ अर्थातच याला अपवाद नाही: फोर-व्हील ड्राइव्ह सुमारे दोन हजारवां महाग आहे आणि वापर काही डेसिलिटर जास्त आहे. परंतु काही ग्राहकांसाठी, या दोन कमतरता दिसून येत नाहीत. काही लोकांना खरोखर फोर-व्हील ड्राइव्हची गरज असते, इतरांना ड्रायव्हिंगच्या कमकुवत परिस्थितीमध्ये त्याच्या फायद्यांचे कौतुक केले जाते, जरी त्यांना ते कधीही आवश्यक नसते.

आणि जर तुम्ही मिड-रेंज ऑल-व्हील-ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन शोधत असाल, तर गोल्फ व्हेरिएंट संभाव्य उमेदवारांच्या यादीत सर्वात वर आहे - जोपर्यंत तुम्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉम्बो शोधत नाही तोपर्यंत. ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित. या प्रकरणात, तुम्हाला ऑलट्रॅक लेबलखाली पहावे लागेल, कारण क्लासिक गोल्फ व्हेरियंटमध्ये हे संयोजन नाही. सर्व ट्रॅक? अर्थात, 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्हसह गोल्फची “थोडी जास्त ऑफ-रोड” आवृत्ती.

ऑलट्रॅकचे सार, अर्थातच, जमिनीपासून कारच्या पोटाचे थोडे मोठे (2 सेंटीमीटरने) अंतर आहे, जे डांबरावर रस्त्यावर लक्षणीयरीत्या वाईट स्थिती निर्माण करत नाही किंवा शरीराला जास्त झुकत नाही, परंतु तरीही ढिगाऱ्यावर परिचित आहे. आणि गाड्यांसाठी सुरवंट. जेथे गोल्फ व्हेरियंट नाकाने जमिनीवर नांगरतो, ऑलट्रॅकला हरकत नाही. हे कमी-अधिक सुंदर ढिगाऱ्यावरही अधिक जाणवते, जेथे 184-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन (ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह उपलब्ध असलेले एकमेव) थोडेसे खडबडीत कोपरा आवश्यक आहे - जोपर्यंत पूर्णपणे-स्विच न करता येण्याजोगा ईएसपी आहे. . परवानगी देते. 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक आहे कारण ते सर्वात शक्तिशाली गोल्फ ऑलट्रॅक आहे.

शक्तिशाली इंजिनचे आभार, गोल्फ ऑलट्रॅक अर्थातच महामार्गावर अगदी सार्वभौम आहे, जेथे ते अधिक ऑफ-रोड चेसिस लपवते आणि इंजिन, ट्रान्समिशन आणि आरामदायक इंटीरियरच्या संयोजनामुळे लांब अंतरासाठी चांगली निवड आहे. ... आम्हाला अधिक सुरक्षा अॅक्सेसरीज मानक म्हणून समाविष्ट करणे आवडले असते.

अन्यथा, उपकरणे खूप समृद्ध आहेत: एअर कंडिशनिंग, रेन सेन्सर, पार्किंग सहाय्य प्रणाली, क्रूझ कंट्रोल, ब्लूटूथ, 16 सेमी रंगाची एलसीएस स्क्रीन, टचस्क्रीन, इन्फोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी... तेथे एक केबिन आहे, काही तपशीलांसह, विशेषतः ऑलट्रॅक अक्षरे. अगदी क्लासिक, परंतु वापर जवळजवळ सारखाच आहे: मानक मांडीवर, तो सुमारे पाच लिटरवर थांबला, जो इंजिन आकार आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह लक्षात घेता अतिशय स्वीकार्य आहे. किंमत जास्त होत आहे: बेस मॉडेलसाठी 31k (एक चाचणी ऑलट्रॅकची किंमत 35k असेल, परंतु सूचीतील एकमेव गंभीर आयटम जी मी लक्षात ठेवेन ती म्हणजे बाय-झेनॉन हेडलाइट्स) ही काही लहान रक्कम नाही. म्हणून, आम्ही सुरुवातीला जे लिहिले ते लागू होते: अशी मशीन त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना माहित आहे की त्यांना याची आवश्यकता का आहे.

Лукич फोटो:

फोक्सवॅगन गोल्फ ऑलट्रॅक 2.0 टीडीआय बीएमटी 4 मोशन

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	31.122 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.982 €
शक्ती:	135kW (184 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - कमाल पॉवर 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - 380 - 1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड DSG गिअरबॉक्स - टायर 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
क्षमता:	कमाल वेग 219 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 7,8 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.584 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.080 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.578 मिमी – रुंदी 1.799 मिमी – उंची 1.515 मिमी – व्हीलबेस 2.630 मिमी – ट्रंक 605–1.620 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ओडोमीटर स्थिती: 9.041 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	8,6
शहरापासून 402 मी:	16,5 वर्षे ( 139 किमी / ता)
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• हा गोल्फ प्रत्येकासाठी नाही, परंतु ज्यांना अशी कार हवी आहे ते प्रभावित करू शकतील. केवळ संरक्षणात्मक उपकरणांसाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

गोल्फ व्हेरिएंटच्या तुलनेत देखावा

खूप कमी मानक सुरक्षा उपकरणे

ऐवजी उजाड आतील