फोक्सवॅगन गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट 265 CV DSG रोड टेस्ट – रोड टेस्ट

फोक्सवॅगन गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट 265 CV DSG रोड टेस्ट – रोड टेस्ट

आम्ही बर्याच काळापासून GTi च्या अधिक रेसिंग आवृत्तीची चाचणी घेत आहोत आणि रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये असेच आहे.

पगेला

शहर 6/ 10 शहराबाहेर 10/ 10 महामार्ग 7/ 10

बोर्ड वर जीवन 9/ 10 किंमत आणि खर्च 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

फॉक्सवॅगन गोल्फ जीटीआय क्लबस्पोर्ट ही जीटीआय आम्हाला नेहमीच हवी असते. वक्र दरम्यान एक प्राणघातक शस्त्र, काही इतरांप्रमाणेच आकर्षक आणि कार्यक्षम, परंतु सुसज्ज इंटीरियर आणि एकूणच पुरेशा आरामाने तुम्हाला संतुष्ट करण्यास सक्षम आहे. शक्यतो सर्वोत्कृष्ट फ्रंट व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कारपैकी एक.

La फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआय हे नेहमीच एक उत्तम कॉम्पॅक्ट होते स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन. तथापि, अलीकडेच स्पर्धा तीव्र झाली आहे आणि जीटीआय अधिक आणि अधिक चालविणाऱ्या आणि रोजच्या वापरात कमी -अधिक आनंद देणाऱ्या स्पर्धकांद्वारे थोडीशी सावली आहे. मानक वाढले आहे आणि मानक GTI मध्ये 230 hp आहे. स्पोर्टी कॉम्पॅक्ट सी विभागासाठी आता कमी आहे. R310 एचपी पासून आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, हे अधिक वेग आणि अधिक अष्टपैलुत्व देते, परंतु ड्रायव्हिंगच्या आनंदात थोडासा गमावते आणि सर्वात जास्त, 45.900 ते 13.200 युरोच्या किंमतीवर, त्याची किंमत जीटीआयपेक्षा XNUMX XNUMX युरो अधिक असते.

म्हणून आम्ही आलो फोक्सवॅगन गोल्फ GTI Klabsport... फ्रंट व्हील ड्राइव्ह फक्त ई 265 सीव्ही - 35 एचपी वर GTI पेक्षा जास्त - हे एक साधे अपग्रेडसारखे वाटू शकते, परंतु सत्य हे आहे की ते एका वेगळ्या पेस्टपासून बनविलेले आहे. ती लहान, अधिक आक्रमक आणि क्षुद्र आहे. एक परिष्कृत फेंडर, एअर इनटेकसह एक फ्रंट, एक काळा मागील एक्स्ट्रॅक्टर आणि बाजूला "क्लबस्पोर्ट" अक्षरे याला विशेष आकर्षण देतात.नक्कीच एक विदेशी देखावा; बुर्जुआपासून दूर आणि मानक आवृत्तीबद्दल थोडे लाजाळू.

मग आम्हाला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित यांत्रिक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल, टायर्स सापडतात मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट от 225/40 R19, अनुकूलीत डँपर आणि एक प्रबलित ब्रेकिंग सिस्टम.

डेटा एक सूचित करतो 0-100 सेकंदात 5,9-XNUMX किमी / ता e 250 किमी / तासाचा वेगपण डेटा तुम्हाला सांगत नाही की ते किती चांगले चालवते.

शहर

शहरात फोक्सवॅगन गोल्फ GTI Klabsport ते जवळजवळ सामान्य दिसते गोल्फमोड मध्ये ECO गिअरबॉक्ससह डीएसजी स्वयंचलित मोडमध्ये हे खूप शांत आहे आणि दोन बोटांनी चालवता येते. जेव्हा गॅस सोडला जातो, गिअरबॉक्स सर्वकाही कापतो आणि कार तटस्थपणे चालते. तथापि, वापर अजूनही जास्त आहे आणि सामान्यपेक्षा जास्त राहण्यासाठी खरोखर काही प्रयत्न करावे लागतात. सरासरी 10 किमी / ली. सेटिंग, अगदी कम्फर्ट मोडमध्ये, पूर्णपणे दुःखद नसली तरीही कठीण आहे. तथापि, क्लबस्पोर्टला दोन बोटांनी नियंत्रित केले जाऊ शकते आणि रहदारीमध्ये एक कुरूप कार होण्यापासून दूर आहे. जे अशा स्पोर्ट्स कारसाठी एक उत्तम परिणाम आहे.

शहराबाहेर

तुम्ही काय करत आहात? GTI क्लबस्पोर्ट गोल्फ क्लब जीटीआय आणि आरच्या तुलनेत दैनंदिन वापरात तो हरतो, रस्ता वारा होतो तेव्हा तो खूप जिंकतो. IN इंजिन खरोखर कठोरपणे ढकलतो, जे नेहमी निर्दोष DSG द्वारे सुलभ केले जाते. पण हा मी आहेफ्रेम एक वास्तविक आश्चर्य आहे: पकड अफाट आहे आणि पुढच्या चाकांवर अशी पकड आहे की दुसऱ्या खुल्या थ्रोटल आणि वक्र स्टीयरिंगसह दुसऱ्या गिअरमध्येही ते तुमच्या मार्गाला अनुसरतात. प्रभावी.

जीएलआय धक्का शोषक आहेत कठीण परंतु कार कधीही जमिनीशी संपर्क गमावत नाही, मर्यादेपर्यंत गाडी चालवतानाही आपल्याला सुरक्षिततेची भावना देते.

हे प्रमाणित GTI पेक्षा खूप वेगवान आहे, जवळजवळ R सारखेच वेगवान पण नंतरच्या तुलनेत, ते हलके, अधिक अचूक आणि अधिक मनोरंजक वाटते; घोट्याच्या बूट आणि स्नीकर्समध्ये थोडा फरक. स्पष्ट आणि आश्वासक माहिती हेल्ममधून येते., त्यामुळे वेगाने जाणे म्हणजे एक ग्लास पाणी पिण्यासारखे आहे. एल 'ब्रेकिंग सिस्टममग ते मॉड्यूलर पेडल आणि चांगले प्रतिकार ऑफर करून, कोणत्याही अतिवेग आणि अविवेकावर मात करण्यास तयार आहे.

खरं तर, काही गाड्या मनात येतात ज्या डोंगराळ रस्त्यावर इतक्या सहजतेने जाऊ शकतात. काहीसा कृत्रिम आवाज वगळता, त्यात दोष शोधणे कठीण आहे.

महामार्ग

अॅडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, पॉवरफुल स्टीरिओ, इमर्जन्सी ब्रेकिंग: गोल्फ GTI Klabsport ती एक अत्यंत धावपटू आहे जी करू शकते लांब प्रवासातही स्वतःचे लाड करा... कोड आरपीएमवर, इंजिन 3.000 आरपीएमवर शांतपणे चालते आणि इंधनाचा वापर सुमारे 11-12 किमी / ली.

"हा एक पुरावा आहे की एक अत्यंत कार आत आणि बाहेर सुंदर असू शकते."

बोर्ड वर जीवन

अंतर्गत फोक्सवॅगन गोल्फ GTI Klabsport दंगा Alcantara®स्टीयरिंग व्हीलपासून सुरू होणारी मध्यवर्ती लाल रेषा, जी खूप रेसिंग कार आहे. बकेट सीट्स बर्‍यापैकी अवजड आहेत, परंतु दैनंदिन वापरासाठी देखील योग्य आहेत, आत घालताना Alcantara® दरवाजे आणि रेसिंग ट्रिम कॉकपिटला खरोखरच विशेष स्थान बनवतात. सौंदर्य हे आहे की त्याच्या मोठ्या स्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, शक्तिशाली स्टीरिओ आणि त्याच्या गुणवत्तेसह, क्लबस्पोर्ट कोणतीही गोष्ट गमावत नाही. हा एक पुरावा आहे की एक अत्यंत कार आत आणि बाहेर दोन्ही सुंदर असू शकते. जागा अध्याय साठी: मागे दोन प्रौढांसाठी पुरेसे आहे, आणि 380-लिटर ट्रंक हे विभागासाठी सरासरी आहे.

किंमत आणि खर्च

टॅग केले किंमत di 38.700 युरो, la फोक्सवॅगन जीटीआय क्लबस्पोर्ट हे गोल्फ GTI आणि R च्या मध्यभागी आहे आणि विभागातील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा केसांची रुंदी आहे. एक पुरेशी आकृती, विशेषत: याचा विचार करून - माझ्या मते - हे तिघांपैकी सर्वात रोमांचक आहे, तसेच जगातील सर्वोत्तमांपैकी एक आहे. दुसरीकडे, हे एक मशीन आहे जे भरपूर पिते. जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवली तर तुमची तहान अमर्याद आहे, "वाजवी" वेगाने तुम्ही सुमारे 10 किमी/लि. वेग वाढवता, तर हलक्या पायाने तुम्ही आत्मविश्वास राखता. सरासरी 12 किमी / ली.

सुरक्षा

स्थिरता आणि स्टॉपिंग पॉवर उच्च स्तरावर आहेत आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगसह अनुकूली क्रूझ नियंत्रण सुरक्षा जोडते.

आमचे निष्कर्ष

परिमाण

लांबी	427 सें.मी.
रुंदी	179 सें.मी.
उंची	144 सें.मी.
खोड	390-1270 लिटर
वजन	1395 किलो

तंत्रज्ञान

इंजिन	पेट्रोल, चार सिलेंडर टर्बो
पक्षपात	1984 सें.मी.
सामर्थ्य	265 वजनामध्ये 5350 Cv
जोडी	380oo गिरी येथे 17 Nm
प्रसारण	6-स्पीड स्वयंचलित अनुक्रमिक
जोर	समोर मर्यादित-स्लिप फरक
टायर	225 / 40 आर19

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	5,9 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	250 किमी / ता
वापर	6,9 एल / 100 किमी
उत्सर्जन	158 ग्रॅम / CO2

किंमत

38.700 युरो (DSG 3p आवृत्ती)