फोक्सवॅगन पासॅट 1.8 टीएसआय (118 किलोवॅट) हायलाइन आर-लाइन

पसाट एक मनोरंजक परंतु कमी समजली जाणारी सेडान म्हणून ओळखली जाते जी फोक्सवॅगनच्या पुराणमतवादी ऑफरच्या आयर्नक्लेड भांडारात उत्तम प्रकारे बसते. द सिरोको, (अंशतः) ईओएस आणि, शेवटचे परंतु किमान नाही, नवीन पासॅट सीसी हे सिद्ध करते की जर्मन भावनांवर खेळू शकतात.

चार दरवाजाच्या कूप सोबत, पासॅट सेडान अस्पष्ट दिसते, परंतु लेशनिकच्या सेडानमध्ये सावलीतून बाहेर पडण्यासाठी आणि त्याचा करिश्मा दाखवण्याइतकी शक्ती आहे. याला फक्त थोडे जास्तीची गरज आहे आणि लोक लिमोझिनचा शोध घेतील जणू ते एक सीसी आहे.

चाचणी कारमध्ये सर्व प्रकारच्या अॅक्सेसरीज बसवण्यात आल्या होत्या ज्याने हायलाइनची आधीच खूप श्रीमंत (आणि काही सर्वात महाग) उपकरणे अपग्रेड केली आणि काहींना असा विश्वास वाटू लागला की ते क्लासिक पासॅट ऐवजी CC पाहत आहेत. व्हीडब्लूच्या दाव्याप्रमाणे आर-लाइन काय करू शकते, ही एक ऍक्सेसरी आहे जी आतून आणि बाहेरून एक मजबूत चिन्ह सोडते!

कारचे स्वरूप बदलणे हे असे क्षेत्र आहे जिथे मते स्पष्टपणे भिन्न आहेत. पासॅट आर-लाइन अपडेट, ज्यामध्ये बंपर एक्स्टेंशन्स, साइड स्कर्ट, नवीन लोखंडी जाळी, लक्षवेधी 18-इंच चाके आणि ट्रंकच्या झाकणावर विवेकी फेंडर्स यांचा समावेश आहे, याला अतिशयोक्ती म्हणता येणार नाही. उलटपक्षी, डिझाइनर चवीच्या निरोगी मापासाठी अभिनंदनास पात्र आहेत. तथापि, सर्व काही बाह्य मध्ये नाही, जे पूर्णपणे टिंट केलेल्या खिडक्या आणि पांढर्या रंगाने पूरक आहे, जे डिझाइन तपशीलांवर अधिक जोर देते.

आर-लाइनमध्ये क्रीडा चेसिस सुमारे 15 मिलीमीटरने कमी केले गेले आहे, ज्यामुळे पासॅटचे स्पोर्टी स्वरूप आणखी वाढते. चेसिसमुळे आम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटले कारण, अधिक लक्षणीय कडकपणा असूनही, हे अजूनही आरामदायक सवारी प्रदान करते आणि क्रीडा आणि आराम दरम्यान एक चांगली तडजोड दर्शवते. स्पोर्टी अपडेटच्या अनुषंगाने, 1-लिटर TSI इंजिन देखील सादर केले आहे.

आम्ही स्पोर्ट्स कार लक्षात घेऊन सुपरचार्ज्ड इंजिनची प्रशंसा करणार नाही, परंतु पसाटचा हा भाग (सापेक्ष) कार्यक्षमता आणि गतिशीलता यांच्यात चांगली तडजोड आहे असा दावा आम्ही सहजपणे करू शकतो. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, ते एक अतिशय चांगली जोडी आहे, ट्रान्समिशन अचूक आहे, शांतपणे गाडी चालवताना इंजिन सहजतेने चालते, आणि जेव्हा जास्त वेगाने कोपऱ्यात (टीएसआय मागे वळून न पाहता फिरते), ते पूर्णपणे अनुकरणीय कामगिरी दर्शवते आणि जोडते स्पोर्टी आवाज.

निष्क्रिय असताना, आपल्याला इंजिन चांगले ऐकण्याची आवश्यकता आहे, जर ते अजिबात कार्य करत असेल, तर ते महामार्गाच्या वेगाने अगदी शांत, वाऱ्यापेक्षा शांत आहे, जेव्हा सहाव्या गिअरमध्ये 130 किलोमीटर प्रति तास टॅकोमीटर सुमारे 2.700 आरपीएम दर्शवते. मग तुम्ही आणखी तीन गिअर्स खाली (!) बदलू शकता, 10 किमी / तास जोडा, आणि मीटर अजून लाल होणार नाही, 6.500 / मिनिटापासून सुरू होईल.

फॅक्टरी डेटा (118 आरपीएम वर जास्तीत जास्त पॉवर 5.000 किलोवॅट आणि 250 ते 1.500 आरपीएम पर्यंत 4.200 एनएम) आणि मोजमाप (0, 100 सेकंदात 9 ते 9 किमी / ता पर्यंत प्रवेग) आणि इंजिन सुरू केल्याबद्दल स्तुतीनंतर संवेदनांनी पुष्टी केली. महान आधीच निष्क्रिय वेगाने आणि प्रतिसादात्मकतेच्या बाबतीत अनुकरणीय वागतो. तुमची सर्वोत्तम पैज अर्थातच जास्त रेव्हस चालू करणे, गिअर लीव्हरकडे दुर्लक्ष करणे आणि केवळ कोपऱ्यातच पुष्टी करणे आहे की फोक्सवॅगनने या पॅकेजसह एक सुखद आणि रोजच्या कारमध्ये खरोखर चांगली तडजोड शोधली आहे.

1.8 TSI इंजिन इंधनाच्या वापरामध्ये 1-लिटर भावंडाचे अनुसरण करते: जर तुम्ही ते चालवले तर ऑन-बोर्ड संगणक तुम्हाला उच्च सरासरी तहान (4 किमी / ताशी 12 लिटरपेक्षा जास्त) दर्शवेल आणि हळू चालवताना ही रक्कम आठ लिटरच्या खाली असेल. तथापि, अशा पसाटची आधीच किंमत आहे जी मान वळवते. विशेषत: ज्यांना त्याचे आतील भाग आवडत नाही, ज्यांना आर-लिनमध्ये केवळ अनुकरण धातू, अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि काहीतरी अधिक प्रतिष्ठित उपकरणे जसे की "स्ट्रिपड डाउन" मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील खाली मिळाले आहे.

प्लॅस्टिकचे बहुतेक भाग स्मृतीमध्ये राहतात की Passat आता नवीन उत्पादन नाही आणि स्पर्धा आधीच पुढे आहे. आम्ही आसनांची प्रशंसा करतो (योग्य ठिकाणी लेदर आणि अल्कँटारा) - पुढचे टोक कमरेच्या प्रदेशात देखील समायोज्य आहे, ते विजेद्वारे हलतात आणि कोपरा करताना, शरीराला चांगल्या बाजूने समर्थन दिले जाते. बाजूला, रायडरला माहित होते की त्याने आधीच काही रायडर्स बदलले आहेत. चाचणी पासॅटमध्ये, श्रीमंत हायलिनच्या आरामात (आणि किंमत) देखील व्यवसाय (आतील पार्किंग सेन्सर) आणि विशेष पॅकेजेस (अलार्म, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, अनलॉक आणि लॉक, कीलेस स्टार्ट ...) द्वारे वाढले होते.

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

फोक्सवॅगन पासॅट 1.8 टीएसआय (118 किलोवॅट) हायलाइन आर-लाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	27.970 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.258 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	118kW (160 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	8,6 सह
कमाल वेग:	220 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,6l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? - 118 rpm वर कमाल पॉवर 160 kW (5.000 hp) - 250 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/40 R 18 Y (डनलॉप एसपी स्पोर्ट 01).
क्षमता:	टॉप स्पीड 220 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,6 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 10,4 / 6,0 / 7,6 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.417 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.050 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.765 मिमी - रुंदी 1.820 मिमी - उंची 1.472 मिमी - इंधन टाकी 70 एल.
बॉक्स:	565

आमचे मोजमाप

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl = 29% / ओडोमीटर स्थिती: 19.508 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,9
शहरापासून 402 मी:	17,0 वर्षे ( 134 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	31,0 वर्षे ( 171 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,5 / 11,3 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,4 / 14,3 से
कमाल वेग:	220 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	10,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,0m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• पासॅट आर-लाइन, होय किंवा नाही? Garageकोडा ऑक्टाव्हिया आरएस (200 "घोडे") आधीच आपल्या गॅरेजमध्ये कौटुंबिक "रेसिंग कार" म्हणून उभी केलेली किंमत वगळता, आणि फॉक्स (फॉक्स) च्या एक तृतीयांश लोकांसाठी आर्थिक शिल्लक आहे, आम्हाला कोणतीही संकोच दिसत नाही. त्याच चार चाकांवर आराम, क्रीडा आणि दैनंदिन वापराचे यशस्वी संयोजन. फक्त DSG चा विचार करा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

उपयुक्तता

उपकरणे

इंजिन

संसर्ग

वाहकता

चेसिस

समोरच्या जागा

कंटाळवाणा आतील

लांब क्लच पेडल हालचाली

ड्रायव्हर सीट साफ केली

किंमत

मागील धुके दिवा चालू करण्यासाठी, प्रथम प्रज्वलित करणे आवश्यक आहे.

खालच्या स्तरीय सुकाणू चाक