टेस्ट ड्राइव्ह फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आयकॉन व्हील्स
सामग्री
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आयकॉन व्हील्स
फॉक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक ही एक उत्कृष्ट फिनिश असलेली कार आहे आणि आधीच पूर्ण मानक उपकरणांमुळे सर्व आवश्यक सुविधा आहेत. तथापि, खडबडीत रस्त्यांचा सामना करण्याची त्याची अधिक क्षमता उत्कृष्ट Passat प्रकाराच्या जागेवर आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर थोडासा परिणाम करते.
पगेला
|
|
फॉक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक ही एक उत्कृष्ट फिनिश असलेली कार आहे आणि आधीच पूर्ण मानक उपकरणांमुळे सर्व आवश्यक सुविधा आहेत. तथापि, खडबडीत रस्त्यांचा सामना करण्याची त्याची अधिक क्षमता उत्कृष्ट Passat प्रकाराच्या जागेवर आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर थोडासा परिणाम करते.
La पासॅट ऑलट्रॅक सौंदर्यदृष्ट्या, ते अधिक क्रॉसओव्हर स्पिरिटमध्ये व्हेरिएंटपेक्षा वेगळे आहे, ज्याचे वैशिष्ट्य प्रबलित अंडरबॉडी आणि प्लॅस्टिक फ्रेमसह चाकांच्या कमानी द्वारे दर्शविले जाते. हे 3 सेमी उंच आणि 1 सेमी लांब आहे, जरी 639L ट्रंक बहीण स्टेशनपेक्षा 14L लहान आहे. तथापि, हे त्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त आणि व्यावहारिक वाहनांपैकी एक आहे. समोर आणि मागच्या प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे (जरी फक्त 4 लोक आरामदायक असतील), आणि ट्रंक खरोखर खोल आहे. बिल्ड गुणवत्ता उच्च दर्जाची आहे, अनेक पावले अधिक गोल्फ, ऑलट्रॅक हे केवळ 2.0, TDi सह 150, 190 आणि 240 hp सह उपलब्ध आहे, पहिल्या इंजिनसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशन, डीएसजी मशीन इतर दोघांसाठी; सर्वांना चारचाकी ड्राइव्ह आहे 4 गती.
आम्ही 190 एचपी आवृत्तीची चाचणी केली. डीएसजी गिअरबॉक्ससह.
शहर
La पासॅट ऑलट्रॅक ही खरोखर लांब कार आहे (ऑडी ए 4 पेक्षा 4 सेमी लांब) आणि शहरात पार्किंग करणे सोपे नाही, परंतु रहदारीवरील त्याच्या मर्यादा त्याच्या आकारासह संपतात. समोरची दृश्यमानता चांगली आहे, मागील दृश्यमानता थोडी कमी आहे, जरी पार्किंग सेन्सर (मानक) मध्ये कोणतीही समस्या नसली तरीही. नेहमीप्रमाणे, सहा-स्पीड डीएसजी स्वयंचलित ट्रांसमिशन निर्दोष आहे, अशा सौम्यतेने गीअर्स हलवित आहे की प्रवेग जवळजवळ कधीही व्यत्यय आणत नाही. शॉक शोषक, व्हेरिएंट आवृत्तीपेक्षा मऊ, हॅच आणि अडथळ्यांवर चांगल्या सोईची हमी देतात, तर इंधनाचा वापर थोडा जास्त असतो: शहरात, निर्माता सरासरी 6,1 एल / 100 किमीचा दावा करतो.
शहराबाहेर
La फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक हे चांगले चालते, विशिष्ट व्हीडब्ल्यू भावना टिकवून ठेवते, अचूक आणि हलके स्टीयरिंग (थोडेसे estनेस्थेटीझ केले असले तरीही) आणि सर्व नियंत्रणाचे आनंददायी स्पर्श सुसंगतता द्वारे दर्शविले जाते.
La उच्च उंची मैदानाबाहेर आणि अतिरिक्त पाउंड पासॅट ऑलट्रॅकला वळणदार रस्त्यांवरील व्हेरिएंट आवृत्तीपेक्षा कमी डायनॅमिक आणि कठोर बनवतात, ज्यामुळे गाडी चालवण्यास कमी मजा येते.
Il इंजिन त्याला उत्कृष्ट प्रतिसाद आहे - लहान, कमी-जडत्व टर्बाइनच्या वापराबद्दल धन्यवाद - आणि दृढता आणि रेखीयतेसह ढकलले जाते, परंतु ते खूप लवकर मरते. खरं तर, 3.7000 rpm वर गेम संपतो, परंतु 400 Nm टॉर्क नेहमीच चांगला प्रारंभ बिंदू प्रदान करतो. IN ड्रायव्हिंग प्रोफाइल आपल्याला सुकाणू, प्रवेगक, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि वातानुकूलन प्रभावित करणारे विविध ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देते. पोहण्याच्या कार्यासह ईसीओ मोड उत्कृष्ट आहे, जे आपल्याला इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते, परंतु आपली इच्छा असल्यास, आपण अधिक प्रतिक्रियाशील "सामान्य" आणि शेवटी "खेळ" आणि "वैयक्तिक" देखील निवडू शकता, नंतरचे इच्छित म्हणून सानुकूल करण्यायोग्य आहे .
ऑलट्रॅकमध्ये ऑफ-रोड मोड देखील उपलब्ध आहे, जे कमी-पकड पृष्ठभागावर चांगले कर्षण प्रदान करण्यासाठी प्रवेगक, ब्रेक, एबीएस आणि एएसपीचा प्रतिसाद अनुकूल करते. इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम 4 गती जरी कारची उंची त्याला ऑफ-रोड परिस्थिती हाताळण्याची परवानगी देत नसली तरीही चांगले कार्य करते, परंतु बहुतेक खडबडीत प्रदेशासाठी हे ठीक आहे.
महामार्ग
फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक ही अशी कार आहे जी शेकडो मैल सहज कव्हर करू शकते, ज्यामुळे तुम्हाला पॉइंट A ते पॉइंट B पर्यंत ताजेतवाने आणि विश्रांती मिळते. आसन आरामदायक आहे, आणि वायुगतिकीय रस्टल्स आणि रोलिंग आवाज कमीत कमी आहेत. तसेच या प्रकरणात, ऑलट्रॅक आवृत्ती त्याच्या "लहान" बहिणीपेक्षा थोडे अधिक वापरते, परंतु तरीही विशेष तहान वाटत नाही.
बोर्ड वर जीवन
फोर्ट पासॅट निःसंशयपणे, हे जागा आणि गुणवत्तेचे संयोजन आहे. डॅशबोर्ड डिझाइन आधुनिक आणि स्वच्छ आहे, नेहमी फोक्सवॅगनच्या शैलीमध्ये, परंतु या प्रकरणात शैलीचा अतिरिक्त स्पर्श देखील आहे जो आतील भाग खरोखर यशस्वी बनवतो. या दृष्टिकोनातून, जर्मन कंपनी प्रथम श्रेणीच्या बांधकामे, साहित्य आणि फिनिशसह उच्च दर्जाची कथित गुणवत्ता राखते. डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर देखील खूप चांगले आहे, त्यात एक उच्च-रिझोल्यूशन स्क्रीन आहे जी आपल्या इच्छेनुसार सानुकूलित केली जाऊ शकते.
Lo बोर्डवर आसन हे दोन्ही समोर आणि मागच्या दोघांसाठी आरामदायक आहे, दोन्ही पाय आणि डोक्यासाठी पुरेशी खोली आहे. 639-लिटर बूट व्हेरिएंटपेक्षा 14 लिटर लहान आहे, परंतु मालवाहू क्षमता आणि सुलभतेच्या बाबतीत विभागातील सर्वोत्तमपैकी एक आहे.
दउपकरणे यात आपल्याला मानक म्हणून आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, जसे की इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल सीट, तीन-झोन हवामान, 8-स्पीकर रेडिओ इन्फोटेनमेंट सिस्टम, ड्रायव्हिंग प्रोफाइल सिस्टम, स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि अनुकूली क्रूझ कंट्रोल. आमची आवृत्ती 2.0 एचडी सह 190 टीडीआय इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 150 एचपीसह एकत्र आहे. सर्वाधिक विक्री होणारे इंजिन असेल. उत्कृष्ट थ्रॉटल प्रवास आणि प्रतिसादक्षमता तसेच इंधन वापर 1700 किलो वजन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा विचार करता.
किंमत आणि खर्च
La फोक्सवॅगन पासॅट ऑलट्रॅक 2.0 टीडीआय 190 с.с. आणि बदलासह डीएसजी किंमत 43.750 युरो. त्यापैकी बरेच काही आहेत, विशेषत: जेव्हा तुम्ही विचार करता की काही हजार युरो कमी किंमतीत तुम्ही घरी पासॅट घेऊ शकता (ऑलट्रॅक नाही), जे जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये चांगले आहे. जवळजवळ, कारण या मॉडेलची ऑफ-रोड क्षमता ज्यांच्याकडे पर्वतांमध्ये घर आहे त्यांच्यासाठी किंवा वळणदार मार्गांवर मात करणार्‍यांसाठी उपयुक्त ठरू शकते. परंतु सत्य हे आहे की ऑलट्रॅक अधिक विलासी आणि अनन्य आवृत्ती आहे, म्हणून किंमत कारच्या प्रतिमेद्वारे अंशतः न्याय्य आहे. त्याउलट, वापर खूपच सभ्य आहे: फोक्सवॅगनचा दावा आहे की एकत्रित चक्रात 5,2 l / 100 किमी.
सुरक्षा
दिशेने तीव्र बदल करूनही कार नेहमी सुरक्षित आणि स्थिर असते. स्वयंचलित भूस्खलन चांगले कार्य करते आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह निसरड्या पृष्ठभागावर देखील चांगले कर्षण प्रदान करते.
आमचे निष्कर्ष
परिमाण
| रुंदी | 478 सें.मी. |
| उंची | 151 सें.मी. |
| लांबी | 183 सें.मी. |
| वजन | 1705 किलो |
| खोड | 639 - 1769 डीएम 3 |
इंजिन
| पक्षपात | 1968 सीसी, चार सिलिंडर |
| पुरवठा | डिझेल |
| सामर्थ्य | 190 सीव्ही आणि 3.600 वजन |
| जोडी | 400 एनएम |
| जोर | इंटिग्रल 4 मोशन |
| प्रसारण | 6-स्पीड स्वयंचलित ड्युअल क्लच |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 8,0 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 220 किमी / ता |
| उत्सर्जन | 136 ग्रॅम / किमी CO2 |
| वापर | 5,2 एल / 100 किमी |
