फोक्सवॅगन पोलो 1.6 टीडीआय डीपीएफ (66 кВт)

डेजान हा त्याच्या वडिलांचा मित्र आहे, मोटारसायकल आणि कार उत्साही आहे (पूर्वी कदाचित त्याहूनही अधिक), त्याच्या गॅरेजमध्ये डुकाटी-चालित कॅगिव्हा आणि स्वीडिश व्होल्वो 850 लीजेंड आहे. त्याला डिझेल आवडत नाही आणि त्याला आवडत नाही फोक्सवॅगन कारण... मला का ते माहित नाही - कदाचित कारण त्यापैकी बरेच रस्त्यावर नाहीत आणि कारण, अर्थातच, ते थोडे कंटाळवाणे आहेत.

असे घडले की त्याचा मुलगा (त्याचे ब्रीदवाक्य आहे की “डिझेल गोल्फ चालविण्यास आयुष्य खूप लहान आहे”) प्रवासी सीट आणि त्याचे वडील मागील बाकावर बसले आणि आम्ही एकत्र सेल्जेकडे निघालो.

"हे स्वयंचलित आहे का? त्याने सुरुवात केली: “तुला माहित आहे की हे चांगले कार्य करते! “पण मूर्खपणा नाही, आमच्या घरातील सर्वात हार्डकोर रेसर्सने देखील कबूल केले आहे की डीएसजी चांगले काम करते. “शिट, शट अप त्वरीत,” तो हायवेवर वळत असताना आणि ट्रकच्या ताफ्याला मागे टाकत असताना त्याला कळते की हे “छोटे” टर्बोडीझेलही चांगले खेचते.

मी मोजले नाही, परंतु मागील सीटवरून त्याने या पोलोला कमीतकमी पाच प्रशंसा दिली, विशेषत: गियरबॉक्स, इंजिन, दोन्ही आणि रस्त्यावर स्थिरतेच्या दृष्टीने. तो किंमतीवर अडकला होता, आणि त्याने पटकन मोजले की त्याला किती मोटारसायकली, कार आणि सुट्ट्या मिळतील. आणि तो या निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की त्याच्याकडे एकदा एक प्रकारचा स्वयंचलित क्लच असलेला सब्बा होता आणि स्वयंचलित ते सर्व वाईट नव्हते.

नेझा एक बहीण आहे, तिने तिचे शेवटचे वर्ष एका डान्स स्कूलमध्ये पूर्ण केले आहे आणि अनेक वेळा तिचे धडे आणि माझे प्रेशर एकाच वेळी संपले, म्हणून आम्ही एकत्र घरी जातो. तो शपथ घेतो: “तुमच्याकडे काय आहे? तो एका म्हाताऱ्या वडिलांसारखा दिसत नाही का? जसे की तो नवीन नाही? "

तुम्ही मला सांगा की हे खेचर आता काय स्मार्ट होईल. पण ऐका, अगदी 18 वर्षांच्या मुलाचे स्पष्ट मत महत्त्वाचे आहे. तिला आवडते, उदाहरणार्थ, निसान नोट किंवा आत ओपल कोर्सा. तिला एर्गोनॉमिक्स, चांगले स्टीयरिंग व्हील आणि डिझाइनची काळजी आहे. आणि तुम्ही कदाचित होकार द्याल की पोलो खरंच डिझाईन ओव्हरकिल नाही ... फोक्सवॅगन सुद्धा. आणि इतके यशस्वी. का? कारण तो चांगला आहे.

बाहेरून, ही पिढी कदाचित त्याच्या मोठ्या भावासारखीच आहे, जरी मोठ्या चाकांवर आणि शरीराच्या रंगात फेंडरसह, ती तितकीच सुंदर आणि स्पोर्टी दिसते. आतील भाग अधिक विवेकी आहे, मुख्यतः काळ्या आणि राखाडी लहान चांदीच्या आवेषांसह (हायलाइनसाठी पर्यायी).

साहित्य घन आहे, कोणतेही स्वस्त हार्ड प्लास्टिक नाही. चाचणी कार डीएसजी ट्रांसमिशनसह 1-लिटर टर्बोडीझलद्वारे चालविली गेली, जी अनेक प्रसंगी एक अतिशय यशस्वी संयोजन सिद्ध झाली. गिअरबॉक्समध्ये दोन स्वयंचलित प्रोग्राम आहेत: ड्राइव्ह आणि स्पोर्ट आणि नंतरचे फक्त सशर्त वापरले जाऊ शकतात.

या कार्यक्रमात, इंजिन अनावश्यक असतानाही जास्त वेगाने फिरते आणि दुसरीकडे, "सामान्य" कार्यक्रमात पूर्णपणे उदास असलेले प्रवेगक पेडल देखील इंजिनला पुरेसे फिरवते जेणेकरून पोलो वेगाने हलू शकेल. गिअरबॉक्स उत्तम आणि अतिशय जलद कार्य करते आणि जर तुम्ही अजूनही स्वयंचलित गिअरबॉक्सच्या विरोधात असाल तर एक किंवा दोन दिवस प्रयत्न करा आणि तुमची वाईट होण्याची चांगली संधी आहे.

हे व्यक्तिचलितपणे देखील हलविले जाऊ शकते (लीव्हर पुढे आणि पुढे सरकते, तेथे रडर्स नाहीत), परंतु 5.000 आरपीएम वर ते जास्त हलते आणि आवश्यक असल्यास ते खाली फेकते. 140 किमी / तासाच्या वेगाने सातव्या गिअरमध्ये, इंजिन 2.250 आरपीएमच्या वेगाने फिरते आणि ऑन-बोर्ड संगणकावर 5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर जाळते.

ड्राइव्ह आणि कारचा आकार लक्षात घेता, आम्ही इंजिन अधिक इंधन कार्यक्षम असावे अशी अपेक्षा करतो, कारण साधारणपणे अतिशय धीम्या राईडसाठी सहा सहा लिटरचा वापर थांबला आणि अधिक दृढ थ्रॉटलिंगसह सातपेक्षा जास्त वाढला. मोठ्या डिझेल कार देखील बर्न करतात, परंतु पॉवरट्रेनने काही मोठ्या चाकांसह आणि हिवाळ्यातील टायरसह त्या संख्येत योगदान दिले आहे.

अधिक शक्तिशाली इंजिनची गरज नाही कारण ते 1.500 आरपीएम वरून स्पष्ट उर्जा वक्र बदल न करता बाऊन्स करते.

या पोलोमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही गंभीर उणे नाहीत, परत येण्यापूर्वी फक्त शेवटच्या रविवारी, ग्लो प्लग लाइट डॅशबोर्डवर फ्लॅश होऊ लागला आणि एका दिवसानंतर केशरी इंजिनचा प्रकाश. तरीही सर्व काही ठीक चालले आहे आणि सेवेने नोंदवले आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टरमुळे कदाचित ही सॉफ्टवेअर त्रुटी आहे. ते जसे असेल तसे असू द्या - 13.750 किलोमीटरवर तुम्हाला नवीन जर्मनकडून याची अपेक्षा नाही ...

अन्यथा: देजन आणि नेझा यांच्या नजरेतून, ही चाचणी पोलो कशी आहे याचे तुम्ही एक चांगले चित्र तयार करू शकता.

माटेवे ग्रिबर, फोटो: अलेव पावलेटि

फोक्सवॅगन पोलो 1.6 टीडीआय डीपीएफ (66 किलोवॅट) डीएसजी हायलाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	16.309 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.721 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	66kW (90 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,5 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 66 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 90 kW (4.200 hp) - 230–1.500 rpm वर कमाल टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 7-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायर 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin).
क्षमता:	कमाल वेग 180 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 5,2 / 3,7 / 4,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.179 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.680 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.970 मिमी - रुंदी 1.682 मिमी - उंची 1.485 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 45 एल.
बॉक्स:	280–950 एल.

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 73% / ओडोमीटर स्थिती: 12.097 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 125 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,1 / 8,6 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	10,3 / 13,9 से
चाचणी वापर:	6,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	42,2m
AM टेबल:	41m
चाचणी त्रुटी:	विशेष स्पार्क प्लग आणि इंजिन

मूल्यांकन

• अशा प्रकारे सुसज्ज असलेला पोलो हे एक अतिशय चांगले उत्पादन आहे जे आराम, सवारी आणि वाहन चालविण्याच्या बाबतीत (परंतु निश्चितच आकाराच्या बाबतीत नाही) अनेक उच्च श्रेणीतील कारला मागे टाकते, परंतु किंमत वाढलेली पाहून तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटणार नाही. प्रमाण , ज्याची त्यांना आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, भरीव सुसज्ज फोकस स्टेशन वॅगनसाठी. नेहमीप्रमाणे, निवड आपली आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

संसर्ग

रस्त्यावर स्थिती

परिपक्वता

कंटाळवाणा आतील

किमान इंधन वापर नाही

किंमत