फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय, रोजचा खेळ – रोड टेस्ट
सामग्री
फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय, रोजचा खेळ – रोड टेस्ट
192 hp सह Volkswagen Polo GTI आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक मजेदार आहे, परंतु अष्टपैलुत्व गमावत नाही.
पगेला
|
|
फोक्सवॅगन पोलो जीटीआय ही त्याच्या विभागातील सर्वात कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार आहे. सौंदर्यशास्त्र आणि सामग्रीच्या दृष्टीने विचारपूर्वक तयार केलेले, जेव्हा आपल्याला आवश्यक असेल तेव्हा ते आरामदायक आणि शांत असू शकते, परंतु जेव्हा आपण ते मागता तेव्हा जलद असू शकते. 1.8 टर्बो इंजिनमध्ये खरोखर चांगली शक्ती आहे (विशेषत: कमी आणि मध्यम-श्रेणीच्या रिव्हसमध्ये), आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये नक्कीच खूप वेगवान परंतु काहीसे अॅसेप्टिक DSG समाविष्ट आहे.
वापर देखील खूप आदरणीय आहे (सरासरी, अन्न सुमारे 16 किमी / लीटर मंद आहे) आणि आराम उत्कृष्ट आहे.
योग्य तडजोड, वेग आणि ड्रायव्हिंगची अचूकता शोधणे नेहमीच अवघड असते, खरं तर, ते नेहमी आराम आणि कमी इंधन वापरासह एकत्र केले जात नाहीत. सोबत फोक्सवॅगन पोलो GTIदुसरीकडे, जर्मन निर्मात्याने रेसिपी बरोबर घेतली आहे असे दिसते. आतील भाग अतिशय परिष्कृत आहे, वुल्फ्सबर्ग-आधारित निर्मात्याने आम्हाला प्रशिक्षित केलेल्या गुणवत्तेसह आणि पूर्णतेसह, परंतु गियरशिफ्ट नॉब, स्टीयरिंग व्हील आणि काळ्या आणि लाल टार्टन पॅटर्नसह सीटसह स्पोर्टी तपशीलांसह.
प्रहर अंतर्गत पोलो जीटीआय आम्हाला यापुढे 1,4 लिटर सापडत नाही, परंतु 1,8 एचपी सह 192-लिटर टर्बो इंजिन. आणि 320 एनएम मध्यम लवचिकतेवर अतिशय लवचिक आणि पूर्ण टॉर्क. एल 'राहण्याची क्षमता चांगले आणि खोड da 280 लिटर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या पातळीशी जुळते. पण तो कसा चालवतो ते पाहू.
शहर
बोर्डवर पहिले किलोमीटर फोक्सवॅगन पोलो GTI ते मला काहीसे गोंधळात टाकतात. गिअरबॉक्स आणि क्लच हलके आहेत, जसे स्टीयरिंग आहे, आणि डॅम्पर्स अडथळे आणि हॅचची चांगल्या प्रकारे नक्कल करतात. आतापर्यंत, नियमित पोलोमध्ये फारसा फरक नाही. याचे कारण जीटीआय सह स्पोर्टी आपण हे सर्व पॅरामीटर्स (शॉक शोषकांसह) त्वरित बदलू शकता आणि कारचा मूड बदलू शकता. शहरात, याची गरज नाही, उलट, चांगला आवाज इन्सुलेशन आणि आरामदायक आसन पोलो कारसाठी आश्चर्यकारकपणे योग्य बनवतेदररोज वापर.
वापर देखील चांगला आहे: कंपनी 7,5 एल / 100 किमी शहरी वापराचा दावा करते आणि 6,0 एल / 100 किमी मिश्र चक्रात.
शहराबाहेर
स्पोर्ट्स बटण दाबल्यानंतर फोक्सवॅगन पोलो GTI उठतो. स्टीयरिंग अधिक सुसंगत बनते आणि प्रवेगक पेडल दाबण्याचा प्रतिसाद जलद होतो. डँपर सेटिंग देखील बदलते, कारला प्रत्येक छिद्रातून बाहेर पडू न देता कडकपणा वाढतो. मी पटकन पर्यायी वक्र आणि पोलो जीटीआय लगेच खूप तटस्थ आणि चपळ वाटते. IN इंजिन ते 1.500 आरपीएमवर भरलेले आहे, परंतु 5.000 आरपीएम नंतर त्याचा श्वास गमावला जातो. टर्बो लॅग कमीतकमी ठेवला जातो आणि पोलोची सरळ रेषा वेग प्रभावी आहे.
La कॅमेरा बदला वाहन चालवणे आनंददायी आहे, जरी ते कठीण आणि स्वच्छ स्पोर्ट्स कारचे यांत्रिक सामर्थ्य देत नसेल; पण महत्वाची गोष्ट म्हणजे पोलो सारखा बदल अचूक आहे.
I व्यवसाय ते लांब आहेत आणि घट्ट मिक्समध्ये आपण जवळजवळ नेहमीच तिसरा वापरता. सर्वात घट्ट कोपऱ्यांमध्ये मात्र सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल नाही (अगदी इलेक्ट्रॉनिकही नाही) आणि जर पॉवर योग्यरित्या मोजले गेले नाही तर आतील चाक फिरू लागते.
पण पोलो ही हॉर्न वाजवून घ्यायची गाडी नाही. IS जलद आणि पुरेसे अचूकतापरंतु जेव्हा आपण खरोखर खेचणे सुरू करता, वास्तविक स्पोर्ट्स कारसह कनेक्शनची भावना अनुपस्थित असते आणि स्थिर ट्यूनिंग थोडी अस्ताव्यस्त होते. यामुळे पोलो जीटीआय कार बनते. जे चाकात निपुण नाहीत त्यांच्यासाठीही सोपे आणि सुरक्षित, परंतु शक्यतेच्या मर्यादेत ड्रायव्हिंग करताना थोडेसे अॅसेप्टिक. उच्च अंडरस्टियरने पोलोला एक वेगळी छटा दिली असती, परंतु कदाचित एका विशिष्ट प्रकारच्या ग्राहकालाही काढून टाकले असते.
महामार्ग
La फोक्सवॅगन पोलो GTI हे लांब ट्रिपला पूर्णपणे घाबरत नाही: ते डिझेल पोलोसारखे शांत आणि आरामदायक आहे आणि 120 किमी / तासाच्या वेगाने ते देखील कमी वापरते. वाढलेली आसन आणि आरामदायक जागा काही तासांनंतरही थकत नाहीत.
बोर्ड वर जीवन
La फोक्सवॅगन पोलो GTI त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम इंटीरियरचा अभिमान बाळगतो. IN डिझाइन स्टँडर्ड पोलोची किंचित क्लासिक आणि पुराणमतवादी शैली जीटीआय सीट्स आणि विविध क्लास पीससह, काही विखुरलेल्या लाल नेमप्लेट्स आणि हायलाइट केलेल्या ग्राफिक्ससह शिफ्ट नॉबसारख्या काही स्टाइलिंग टचसह पुनरुज्जीवित करण्यात आली आहे. जीटीआय टार्टन नमुन्यातील जागा हे खरे आश्चर्य आहे.
दृश्यमानता ही समस्या नाही आणि मागील प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. 280-लिटर बूट त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम असू शकत नाही, परंतु त्यात कमी लोड मजला आणि सुलभ प्रवेश आहे.
किंमत आणि खर्च
La फोक्सवॅगन पोलो GTI त्यात आहे किंमत किंमत सूची 23.000 युरोडीएसजी गिअरबॉक्स असलेल्या आवृत्तीपेक्षा ते 1.500 युरो कमी आहे. या शक्तीच्या 1,8 टर्बोसाठी इंधनाचा वापर उत्कृष्ट आहे आणि ट्यूनिंगमुळे किंमत स्पर्धात्मक आहे, परंतु क्रूझ कंट्रोल आणि ड्युअल-झोन हवामान वैकल्पिक आहे.
सुरक्षा
Volkswagen Polo GTI मध्ये 5-स्टार EuroNCAP रेटिंग, बेल्ट प्री-टेंशनिंग आणि थकवा शोधणे आहे. कॉर्नरिंगमध्ये, ते नेहमीच स्थिर आणि सुरक्षित असते आणि ब्रेकिंग शक्तिशाली आणि अथक असते.
आमचे निष्कर्ष
परिमाण
| लांबी | 398 सें.मी. |
| रुंदी | 168 सें.मी. |
| उंची | 144 सें.मी. |
| खोड | 280 लिटर |
तंत्रज्ञान
| इंजिन | 1798 सीसी 4-सिलेंडर टर्बो |
| पुरवठा | गॅसोलीन |
| सामर्थ्य | 192 सीव्ही आणि 4.200 वजन |
| जोडी | 320 एनएम |
| जोर | समोर |
| प्रसारण | 6-स्पीड मॅन्युअल |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 6,7 किमी / ता |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 236 किमी / ता |
| वापर | 6,0 एल / 100 किमी |
