Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, इटालियन लोकांचे सर्वात प्रिय जर्मन – रोड टेस्ट

आम्ही फॉक्सवॅगन T-Roc 1.0 TSI चा प्रयत्न केला: Wolfsburg SUV ची मूळ आवृत्ती - इटालियन लोकांना सर्वात प्रिय जर्मन - फायद्यांनी परिपूर्ण आहे (जागा, कार्यप्रदर्शन, उपभोग) आणि दोषांमध्ये खराब (थोडी महाग).

अपील	गोल्फसाठी एक फॅशनेबल पर्याय
तांत्रिक सामग्री	ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीचा संपूर्ण संच
ड्रायव्हिंगचा आनंद	घोड्यांची अनुपस्थिती असूनही अतिशय सजीव (116): कोपरा करताना प्रामाणिक आणि आश्वासक.
शैली	तर्कशुद्ध रचना, परंतु मोहिनीशिवाय नाही

ऑक्टोबर 2017: प्रक्षेपणाच्या निमित्ताने टी-रॉक विपणन संचालक फोक्सवॅगन इटली फॅबियो डी ज्युसेप्पे जाहीर करते की नवीन एसयूव्ही जर्मन उत्पादकाद्वारे वुल्फ्सबर्ग इटलीमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनेल. त्या वेळी, अंदाज ऐवजी धोकादायक मानला गेला, विशेषत: ची संख्या पाहता गोल्फ.

आजः फोक्सवॅगन टी-रॉक ही इटालियन लोकांची सर्वात प्रिय जर्मन कार आहे आणि पहिल्या दहामधील एकमेव ट्यूटॉनिक कार आहे नोंदणी... पण एवढेच नाही: ही आपल्या देशातील सर्वाधिक खरेदी केलेल्या तीन क्रीडा कंपन्यांपैकी एक आहे.

Vफोक्सवॅगन टी-रॉक - त्याच मजल्यावर डिझाइन केलेलेऑडी Q2 - देशबांधवांवर विजय मिळवण्यासाठी बराच वेळ लागला. यशाचे रहस्य? हे एक संपूर्ण आणि अष्टपैलू वाहन आहे, जे स्पर्धेपेक्षा स्पष्टपणे श्रेष्ठ सामग्री ऑफर करण्यास सक्षम आहे. किंमत थोडे उंच.

आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्ही "मूलभूत" आवृत्तीची चाचणी केली क्रॉसओव्हर व्हीडब्ल्यू सुसज्ज 1.0 टीएसआय इंजिन... चला त्याला एकत्र जाणून घेऊ शक्ती e दोष.

La फोक्सवॅगन टी-रॉक 1.0 टीएसआय आमचा ऑब्जेक्ट चाचणी त्यात आहे किंमत प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा 23.600 युरो - डी सह संयोजनातमानक श्रेणी एकत्रीकरणासाठी: अॅप-कनेक्ट (Android Auto, अॅप्पल कार्पले), समोर मध्यम आर्मरेस्ट, मिश्रधातूची चाके 17 पासून", वातानुकुलीत मॅन्युअल, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, धुक्यासाठीचे दिवे, यूएसबी डीएबी रेडिओ, उंची समायोजन सह समोरच्या जागा, पाऊस सेन्सर e पार्कट्रॉनिक पुढे आणि मागे.

त्याऐवजी छान सुरक्षा उपकरणेज्यामध्ये अंतर्भूत आहे हवेची पिशवी समोर, बाजूला आणि पडदा, हिल स्टार्ट असिस्टंट, Isofix हल्ला, स्थिरीकरण आणि कर्षण नियंत्रण, एकाधिक टक्कर प्रतिरोध (अपघातानंतर कारला ब्रेक), स्वयंचलित ब्रेकिंग पादचारी ओळख, लेन ठेवणे आणि ड्रायव्हर थकवा शोधणे. न विसरता पाच तारे मध्ये प्राप्त क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी.

कोणाकडे उद्देशून आहे

La फोक्सवॅगन टी-रॉक 1.0 टीएसआय आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी त्याच्याकडे विशिष्ट संदर्भ बिंदू नाही, आणि हा तंतोतंत त्याचा मजबूत मुद्दा आहे: तो एका तरुण कुटुंबासाठी चांगला आहे ज्याला गरज आहे एसयूव्ही प्रशस्त आणि खूप अवजड नाही, परंतु नेहमीसाठी थकलेल्या एकासाठी देखील कॉम्पॅक्ट काहीतरी जिवंत शोधत आहे. तेथे क्रॉसओव्हर ज्यांनी पूर्वी आशियाई स्पर्धक (जपानी किंवा कोरियन) विकत घेतले होते किंवा जे गोल्फ 1.0 साठी शोरूममध्ये गेले आणि त्यांना यापुढे यादीत सापडले त्यांनाही वुल्फ्सबर्ग पराभूत करू शकते.

ड्रायव्हिंग: पहिला फटका

प्रथमच जहाजावर चढणे टी-रॉक सवय असलेल्या वाहनचालकांसाठी गोंधळात टाकणारे असू शकते फोक्सवॅगन काही वर्षांपूर्वी: डॅशबोर्ड - पूर्णपणे पासून बनविलेले कठोर प्लास्टिक (परंतु अत्यंत काळजीपूर्वक एकत्र केलेले) - ते गोल्फच्या परिपूर्णतेपासून प्रकाश वर्षे दूर असल्याचे दिसते.

पण फक्त किल्ली फिरवा आणि जिंकण्यासाठी प्रवेगक पेडल दाबा: इंजिन टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर TSI 1.0 पेट्रोल इंजिन – जे आधीच Up!, Polo आणि T-Cross वर पाहिलेले आहे – इतके अश्वशक्ती नसतानाही खूप टिकाऊ आहे (टॉप स्पीड 187 किमी/ता आणि 10,1-0 वर 100 सेकंद). (116) आणि कमी rpm वर पूर्ण बूस्ट ऑफर करते.

La फोक्सवॅगन टी-रॉकथोडक्यात, हे बाजारातील सर्वात संतुलित वाहनांपैकी एक आहे: एक विश्वासार्ह सह एक विश्वासार्ह प्रवासी साथीदार गती सहा-स्पीड यांत्रिकी, एकापासून सुकाणू चांगली, शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टीम आणि अस्सल रस्ता वागणूक.

ड्रायव्हिंग: अंतिम श्रेणी

La फोक्सवॅगन टी-रॉकआम्ही पाहिल्याप्रमाणे, हे पहिल्या काही किलोमीटरवरून चिन्हांकित करते आणि वापरण्याच्या एका आठवड्यानंतर, आपण फक्त पहिल्या इंप्रेशनवर आधारित सकारात्मक निर्णयाची पुनरावृत्ती करू शकता.

एक यशस्वी क्रीडा वॅगन, जितका सजीव आहे तितकाच तो सौम्य आहे. वापर: आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीसह, आपण वुल्फ्सबर्ग उत्पादकाने (डब्ल्यूएलटीपी सायकल) दावा केलेल्या 15,6 किमी / ली पेक्षा जास्त साध्य करू शकता. शेवटचे परंतु कमीतकमी, अष्टपैलुत्व: सोफा (दुर्दैवाने वाढवता येत नाही) रुंदीमध्ये जागेचा समुद्र प्रदान करते आणि खोड (445 लिटर, जे मागील सीट दुमडल्यावर 1.290 होते) एक सोयीस्कर उंची-समायोज्य कव्हर प्लॅन आहे.

हे तुमच्याबद्दल काय सांगते

मित्र एसयूव्ही परंतु तुम्ही रस्त्यावरील वागणूक सोडू शकत नाही, तुम्ही थोडे जास्त खर्च केले तरीही तुम्ही सर्वोत्तम शोधत आहात आणि तुम्हाला शहरामध्ये, शहराबाहेरच्या सहलींवर आणि लांबच्या प्रवासात चांगल्या प्रकारे फिरू शकणारी कार हवी आहे.

स्वित्झर्लंड

इंजिन	टर्बो पेट्रोल, 3-सिलेंडर पंक्ती
पक्षपात	999 सें.मी.
सामर्थ्य	85 किलोवॅट (116 एचपी) @ 5.000 वजन
जोडी	200 Nm पासून 2.000 इनपुट पर्यंत
वजन	1.270 किलो
Acc. 0-100 किमी / ता	10,1 सह
कमाल वेग	187 किमी / ता
खोड	445 / 1.290 लिटर
वापर	15,6 किमी / ली (WLTP)

फियाट 500X 1.0 T3 क्रॉस	लहान ट्रंक आणि सुधारित इंधन वापर
फोर्ड इकोस्पोर्ट 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	लहान बाहेर (आणि आत), लवचिक आणि फार तहानलेले इंजिन नाही
जीप रेनेगेड 1.0 T3 रेखांश	मजला आणि इंजिन फियाट 500X सारखेच आहे, परंतु ट्रंक अधिक आरामदायक आहे.
रेनो कॅप्चर टीसी 130 सीव्ही स्पोर्ट एडिशन 2	उच्च-शक्ती आणि टॉर्कसह 4-सिलेंडर इंजिन, उत्तम आराम आणि आकर्षक किंमत. अपवादात्मक समाप्त नाही ...