चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवॅगन टिगुआन

फोक्सवॅगन पाच नावे घेऊन आली आणि वाचकांनी टिगुआनला मत दिले. तुम्ही अशा दोन भिन्न प्राण्यांचे संयोजन म्हणून काय कल्पना करता, हे तुमच्यावर अवलंबून आहे.

अशा वाहनांची बाजारपेठ झपाट्याने वाढत आहे; टिगुआन या वर्षी सादर केलेली चौथी समान कार आहे. फोक्सवॅगनला खात्री आहे की स्पर्धा तरुण आणि मजबूत असली तरी त्यांचे मुख्य ट्रम्प कार्ड यशस्वी होईल.

वुल्फ्सबर्गमध्ये प्रयत्न केलेल्या आणि चाचणी केलेल्या पद्धती वापरल्या गेल्या - टिगुआन आम्हाला आधीच माहित असलेल्या तंत्रज्ञानावर आधारित विकसित केले गेले. प्लॅटफॉर्म, म्हणजेच तांत्रिक आधार, गोल्फ आणि पासॅटचे संयोजन आहे, याचा अर्थ असा आहे की आतील भाग, धुरा आणि इंजिन येथून येतात. तुम्ही समोरच्या सीटवर बसले असल्यास, हे सांगणे सोपे आहे: डॅशबोर्ड गोल्फ प्लस प्रमाणेच आहे. त्याशिवाय त्यात ऑडिओ नेव्हिगेशन प्रणालीची नवीनतम आवृत्ती (अतिरिक्त शुल्कासाठी) आहे. जरी अन्यथा, आतील भाग अगदी घरगुती आहे, आकारापासून ते साहित्यापर्यंत, आणि शरीर एक टिगुआन व्हॅन असल्याने (किंवा विशेषत:) बूट (चांगले) सोबत, आतील भाग त्यानुसार जुळवून घेतो.

तथापि, ही कार खरेदीदारांवर विजय मिळवण्यामध्ये इतरांपेक्षा वेगळी नाही, कारण ती सर्वप्रथम त्याच्या देखाव्यासह पटवून देण्याचा प्रयत्न करेल. आम्ही असे म्हणू शकतो की ही एक छोटी टुआरेग आहे किंवा गोल्फ (प्लस) ची एक चांगली-काढलेली ऑफ-रोड आवृत्ती आहे. दोन भिन्न संस्था निवडणे मनोरंजक आहे; हे फक्त दोन भिन्न फ्रंट बंपरसारखे दिसते, परंतु यात इतर वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत.

वेगळ्या शैलीतील हुड आणि विविध साइड प्रोटेक्शन स्ट्रिप्स व्यतिरिक्त, टिगुआन 28-डिग्रीमध्ये अतिरिक्त स्टील ट्रान्समिशन मजबुतीकरण आणि ऑफ रोड बटण देखील आहे ज्यासह ड्रायव्हर ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी सर्व इलेक्ट्रॉनिक्सला अनुकूल करतो. असा टिगुआन काही देशांमध्ये 2 टन वजनाचे ट्रेलर कायदेशीररीत्या (आणि केवळ फॅक्टरी वैशिष्ट्यांसाठीच नाही) टो करू शकतात. मूळ आवृत्ती 5-डिग्री आहे, समोरचा बंपर जमिनीच्या जवळ कमी केला आहे आणि प्रामुख्याने पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, इंजिन देखील ओळखले जातात. दोन (टेबल) विक्रीच्या सुरुवातीला उपलब्ध असतील, आणखी तीन नंतर सामील होतील. गॅसोलीन इंजिन टीएसआय कुटुंबातील आहेत, म्हणजेच थेट इंजेक्शन आणि सक्तीने भरणे. बेस 1-लिटर आहे आणि त्यात एक सुपरचार्जर देखील आहे जो ऑफ रोड प्रोग्राम चालू असताना नेहमी चालू असतो (सर्वोत्तम ऑफ-रोड टॉर्क!), तर इतर दोन दोन-लिटर असतात. त्याच व्हॉल्यूमचे नवीन टर्बोडीझेल, ज्यात यापुढे पंप-इंजेक्टर इंधन भरणे नाही, परंतु ते नवीनतम पिढीच्या सामान्य ओळींसह सुसज्ज आहेत (प्रेशर 4 बार, पायझो इंजेक्टर, नोजलमध्ये आठ छिद्र).

तथापि, इंजिनची पर्वा न करता, टिगुआनमध्ये नेहमीच सहा-स्पीड गिअरबॉक्स असतो; जे ऑटोमॅटिक (पेट्रोल 170 आणि 200 आणि डिझेल 140) आणि ऑफ-रोड पॅकेजसाठी अतिरिक्त पैसे देतात, ऑफ-रोड प्रोग्राम चालू असताना कॉम्बिनेशन त्याला ट्रान्समिशन कंट्रोल (रोलओव्हर प्रतिबंध) देखील देईल. 4Motion अर्ध-स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ज्ञात आहे, परंतु सुधारित आहे (सेंटर डिफरेंशियलची नवीनतम पिढी - हॅल्डेक्स कपलिंग्स).

Tiguan समोरच्या बंपरला जोडलेल्या उपकरणांचे तीन संच ऑफर करते: 18-डिग्री ट्रेंड अँड फन आणि स्पोर्ट अँड स्टाईल आणि 28-डिग्री ट्रॅक आणि फील्ड म्हणून उपलब्ध आहे. त्या प्रत्येकासाठी, फोक्सवॅगन पारंपारिकपणे अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. यामध्ये पार्किंग सहाय्यक प्रणाली (जवळजवळ स्वयंचलित साइड पार्किंग), स्मार्टपणे दुमडलेला आणि सहजपणे दुमडलेला टॉवर, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, दोन-तुकड्यांचे पॅनोरामिक छप्पर आणि वर नमूद केलेले ऑफ रोड पॅकेज यांचा समावेश आहे.

पहिल्या काही किलोमीटर्समध्ये, टिगुआन अतिशय खात्रीशीर, गाडी चालवण्यास सोपी, नको असलेली बॉडी लीन, चांगली हाताळणी (स्टीयरिंग व्हील) आणि स्लो मोशनमध्ये अत्यंत कमी स्थिर वेगाने TSI इंजिनचा थोडासा धक्का होता. त्यांच्यासाठी खास तयार केलेल्या फील्ड कोर्सेसचाही त्यांनी चांगला अभ्यास केला. आम्हाला वाघ किंवा इगुआना यांच्याशी विशेषतः मजबूत संबंध जाणवले नाहीत, परंतु यामुळे प्रथम छाप खराब होत नाही: टिगुआन एक व्यवस्थित, तांत्रिकदृष्ट्या चांगली आणि उपयुक्त सॉफ्ट एसयूव्ही आहे. आता ग्राहकांची पाळी आहे.

विन्को कर्नक

फोटो: विन्को केर्नक