फोक्सवॅगन टूरन 1.6 एफएसआय ट्रेंडलाइन

पेट्रोल मोटरायझेशन, विशेषतः श्रेणीच्या खालच्या टोकामध्ये, युरो 4 एक्झॉस्ट मानके लागू केल्यापासून आणखी संशयास्पद झाले आहे; पॉवर आणि टॉर्क सहसा कागदावर पुरेसे असतात, परंतु सराव अधिक क्रूर आहे. जेव्हा प्रवेगक पेडल उदास होते आणि इंजिन प्रतिक्रिया देते तेव्हा कार अंडर पॉवर असल्याचे दिसते.

अशा विचारांसह, आधुनिक इंजिन तंत्रज्ञान असूनही मी टूरानमध्ये प्रवेश केला - सिलिंडरच्या ज्वलन कक्षांमध्ये थेट गॅसोलीनचे इंजेक्शन. ते काय असेल? 1.6 एफएसआय हे केवळ एक ग्राइंडर आहे जे काही प्रकारे महत्त्वपूर्ण शरीराचे व्यवस्थापन करते? तो निराश होईल का? उलट तो प्रभावित करेल का?

सराव कुठेतरी दरम्यान आहे आणि भीती साकार होत नाही हे महत्वाचे आहे. ड्रायव्हिंग करताना, अर्थातच, सिलेंडरमध्ये पेट्रोल कसे आणि कसे प्रवेश करते हे निश्चित करणे अशक्य आहे, हे फक्त स्पष्ट आहे की इंजिन गॅसोलीन आहे. की, थंड किंवा उबदार केल्यानंतर, ती शांतपणे आणि शांतपणे वाहते.

हे संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये, 6700 आरपीएम पर्यंत शांत राहते, जेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स हळूवारपणे आणि अगोदरच इग्निशनमध्ये व्यत्यय आणतात आणि आवाज नैसर्गिकरित्या वाढतो आणि (तेथे 4500 आरपीएमपेक्षा) थोडासा स्पोर्टियर इंजिन रंग प्राप्त करतो. इंजिन जे दाखवतो त्या नंतर, पोलोमध्ये ते खरोखरच स्पोर्टी असू शकते, परंतु टूरनमध्ये त्याची नोकरी वेगळी आणि मिशन वेगळे आहे. सर्वप्रथम, ते पोलोपेक्षा अधिक वस्तुमान आणि वाईट वायुगतिशास्त्राचा प्रतिकार करते.

रिकाम्या टूरानचे वजन जवळपास दीड टन असते आणि हेच कारण आहे की इंजिनला उच्च रेव्हसचा वेग वाढवणे कठीण आहे. सहा-स्पीड गिअरबॉक्स टॉर्क वक्रचा अधिक चांगला वापर करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, खेळात नाही. पहिला गीअर तुलनेने लहान आहे आणि शेवटचे दोन गीअर बरेच लांब आहेत, जे या प्रकारच्या (लिमोझिन व्हॅन) कारमध्ये सामान्य आहे.

अशाप्रकारे, अशी टूरन मध्यम ड्रायव्हिंगसाठी तयार केली गेली आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते हळू चालवले. मध्य-रेव श्रेणीमध्ये इंजिन उत्तम प्रकारे भरभराटीला येते जेव्हा त्याने सात-सीटर चालवण्यासाठी पुरेसा टॉर्क आणि शक्ती तयार केली आहे आणि इंजिन कसे कार्य करते ते येथे सर्वात स्पष्ट आहे. थेट इंजेक्शनद्वारे, तंत्रज्ञ (इंधन) खराब इंधन मिश्रण क्षेत्रात कामगिरी साध्य करू शकतात, जे थेट कमी इंधन वापरामध्ये अनुवादित करते.

जोपर्यंत तुम्ही पाचव्या किंवा सहाव्या गीअरमध्ये एक तृतीयांश गॅससह अशी मोटार चालवलेली टूरन चालवत आहात, तोपर्यंत वापर देखील प्रति शंभर किलोमीटर नऊ लिटरपेक्षा कमी असेल. याचा अर्थ असा आहे की शहरात किंवा चाकाच्या मागे वाहन चालवताना FSI तंत्रज्ञानाचे सर्व फायदे गमावले जातात - आणि वापर 14 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वाढू शकतो. म्हणून, आपण पैसे वाचविण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे.

टूरन ज्ञात तथ्यांसह देखील प्रसन्न आहे: प्रशस्तता, कारागिरी, साहित्य, तीन (दुसरी पंक्ती) वैयक्तिकरित्या काढण्यायोग्य जागा, तिसऱ्या ओळीत दोन (सपाट) जागा, खरोखर उपयुक्त पेटी, कॅनसाठी बरीच जागा, चांगली पकड, कार्यक्षम ( या प्रकरणात, अर्ध स्वयंचलित) वातानुकूलन, मोठे आणि सहज वाचता येणारे सेन्सर, संपूर्ण जागेचे खूप चांगले एर्गोनॉमिक्स आणि बरेच काही.

हे (स्वच्छ) परिपूर्ण नाही, परंतु अगदी जवळ आहे. चांगली समायोज्यता असूनही, हँडलबार अजूनही खूप उंच आहेत, खिडक्या ओल्या हवामानात लवकर सुरू झाल्यावर धुके पडतात (सुदैवाने, ते खूप लवकर वाढतात) आणि हँडलबार प्लास्टिक आहेत. परंतु यापैकी काहीही त्याच्यातील कल्याणावर परिणाम करत नाही.

या तंत्राने मोजता येणार नाही अशी एकच मोठी तक्रार आहे: विशेषत: टूरानमध्ये एक अतिशय साधी, तर्कसंगत रचना आहे ज्यामध्ये मोहिनी नाही. मोठा गोल्फ भावनांना कारणीभूत नाही. पण कदाचित त्याची इच्छाही नसेल.

विन्को कर्नक

Alyosha Pavletich द्वारे फोटो.

फोक्सवॅगन टूरन 1.6 एफएसआय ट्रेंडलाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	19,24 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20,36 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	85kW (116 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,9 सह
कमाल वेग:	186 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,4l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1598 cm3 - 85 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 116 kW (5800 hp) - 155 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (डनलॉप एसपी विंटरस्पोर्ट एम3 एम + एस).
क्षमता:	टॉप स्पीड 186 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-11,9 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1423 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2090 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4391 मिमी - रुंदी 1794 मिमी - उंची 1635 मिमी - ट्रंक 695-1989 एल - इंधन टाकी 60 एल.

आमचे मोजमाप

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 77% / ओडोमीटर स्थिती: 10271 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	12,0
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 122 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,9 वर्षे ( 155 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	17,5 (V.) पृ
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	24,3 (VI.).
कमाल वेग:	185 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	10,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,7m
AM टेबल:	42m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

अर्गोनॉमिक्स

बॉक्स, स्टोरेज स्पेस

नियंत्रणीयता

प्लास्टिक सुकाणू चाक

साधे स्वरूप

उच्च सुकाणू चाक