व्होल्वो एस 60 डी 5
फारसे आश्चर्य वाटले नाही, कारण टर्बोडीझल इंजिनांची प्रगती काही काळासाठी स्पष्ट झाली आहे, ती खूप लक्षणीय देखील आहे. तुम्ही कदाचित रस्ते पाहिले असतील, किती लोक आधीच TDi, DTi, DCi, DITD ओझना मार्किंगसह आधुनिक कार चालवत आहेत? प्रचंड.
आणि साराजेव्होमध्ये जुन्या ड्रायव्हर्सनी दशकांपूर्वीच डिझेल गोल्फवर पैज लावली नाही, तर अधिक आधुनिक काळात, कमी इंधन वापरावर समाधानी आणि कमी प्रदूषण लक्षात घेऊन ते आधुनिक टर्बोडीझलवर पैज लावत आहेत. ते नवीन, तरुण आणि गतिशील ड्रायव्हर्स आहेत जे कधीकधी गॅस पेडलवर प्रामाणिकपणे पाऊल टाकतात.
वृद्ध आणि तरुणांना मोहित करणाऱ्यांपैकी एक निश्चितपणे व्होल्वो एस 60 डी 5 आहे. ज्यांना BMW किंवा Mercedes-Benz आवडत नाही त्यांच्यासाठी अद्वितीय, प्रतिष्ठित, सुरक्षित. एसएएबी सोबत, जे स्लोव्हेनियामध्ये फक्त एका थोड्या मोठ्या गॅरेजसाठी डिझाइन केलेले आहे, ते मोठ्या प्रतिष्ठेच्या कारला पर्याय प्रस्तुत करते. हे एस 80 नाही, जे व्होल्वोच्या प्रतिष्ठित सेडानचे प्रमुख आहे, किंवा एस 40 नाही, जे या स्वीडिश कार ब्रँडचे खरे चाहते वास्तविक व्होल्वो म्हणून ओळखत नाहीत. 4 मीटर लांब, ते बीएमडब्ल्यू 580 सीरिज (3 मीटर) आणि एमबी क्लास सी (4 मीटर) पेक्षा मोठे आहे आणि 47 मीटर रुंद असूनही, त्याचे सर्वात मोठे प्रतिस्पर्धी त्याच्या जवळ येऊ शकत नाहीत. 4 किंवा 525 मीटर).
परंतु, ते आपल्या ग्लोबवर व्यापलेले मोठे क्षेत्र असूनही, आत जास्त जागा नाही. संपादकांनी सांगितले की त्यांना एवढ्या मोठ्या कारसाठी थोडीशी अडचण येत आहे, परंतु मला हे मान्य करावे लागेल की मी त्याऐवजी "संकुचित" चे वर्णन "हातातील सर्वकाही" असे करेन. आपण आपल्या सभोवतालची जागा कशी समजता यावर किंवा थोड्या द्वेषाने, आपल्यापैकी किती आपल्या कंबरेभोवती आहेत यावर अवलंबून आहे. उंच चालकांसाठी आसन कोणत्याही प्रकारे लहान नाही, तथापि, ड्रायव्हरचे आसन सर्व दिशांना समायोज्य आहे. तसेच सुकाणू चाक. म्हणूनच, ड्रायव्हर्सनी त्यांच्या (कठोर) नियमांनुसार त्यांच्या कामाच्या ठिकाणी डिझाइन करण्याची मागणी करण्यात काहीच गैर नाही.
तुम्हाला बरे वाटण्यासाठी, आम्हाला स्वयंचलित वातानुकूलन, उच्च दर्जाचे ध्वनी प्रणालीसह उच्च दर्जाचे रेडिओ (आह, डॉल्बी सराउंड प्रो लॉजिक, आमच्या संवेदना ठीक आहेत), स्पीकरफोन क्षमता (स्टीयरिंग व्हीलवर आणि ते देखील ऑफर करतात समोरच्या आसनांमधील हेडसेट.), क्रूज -कंट्रोल, ट्रिप कॉम्प्युटर, सहा एअरबॅग आणि लेदर आणि लाकडाच्या अनुकरणाचा मुबलक वापर यांचा उल्लेख करू नये. पण अॅक्सेसरीजची लांबलचक यादी म्हणजे S60 D5 ची मध्यम आधार किंमत गगनाला भिडणारी.
आम्ही S2 मध्ये चाचणी केलेले दोन-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन V4 किंवा S60 आवृत्त्यांमध्ये देखील उपलब्ध आहे. ऑल-अॅल्युमिनियम इंजिनचे वजन फक्त 70 किलो असते, याचा अर्थ ते तुलनात्मक पेट्रोल इंजिनपेक्षा फक्त 80 किलो जड असते. कमी वजन म्हणजे वाहनांची उत्तम हाताळणी, उत्तम प्रवेग, उच्चतम गती आणि, तितकेच महत्त्वाचे, एक गुळगुळीत सवारी. सुरवात करताना कारचे सुरळीत चालणे आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि वेग वाढवताना त्या इंजिनचे सार्वभौमत्व पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटेल.
व्होल्वो अगदी कमी 340 rpm वर 1750 Nm टॉर्कचा हक्क बजावते आणि त्यांना डिझेलच्या सरासरी वापराचा देखील अभिमान वाटू शकतो, जो आमच्या चाचणीत 7 लिटर प्रति 9 किलोमीटर होता. 100 किलोग्राम वजनाच्या कारसाठी (ड्रायव्हरशिवाय), हा खूप चांगला डेटा आहे, कारण 1570 सेकंदात 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग आणि 9 किमी / तासापेक्षा जास्त वेग मांजरीचा खोकला नाही. व्होल्वो अभियंत्यांनी अत्याधुनिक सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह हे साध्य केले आहे ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित इंजेक्टरद्वारे नियंत्रित केलेल्या सिंगल प्रेशर मॅनिफोल्डद्वारे इंधन थेट इंजिन सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते. इंजेक्शनचा दाब 5 बारपर्यंत वाढवला जातो आणि टर्बोचार्जर - इलेक्ट्रॉनिक वेन टिल्ट कंट्रोलद्वारे - तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतो. मध्यम उजव्या पायासह, ही एक शूर लिमोझिन आहे; अधिक मागणी असलेल्या ड्रायव्हरसह, ती शिट्ट्या वाजवते. टर्बाइन भोक? हे काय आहे?
पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे उजव्या हाताचे विश्वसनीय इंजिन आहे. अशा प्रकारे, तुमच्या उजव्या हाताला योग्य इंजिनचा वेग राखण्यासाठी धडपड करावी लागणार नाही, मग कार एखाद्या शांत वडिलांनी बिझनेस ट्रिपवर चालवली असेल किंवा हार्मोनली "असंतुलित" किशोरवयीन मुलगा जवळच्या स्की रिसॉर्टला जात असेल. . . निसरड्या प्रदेशात, STC चे फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह ट्रॅक्शन कंट्रोल 163-अश्वशक्ती, उच्च-टॉर्क, स्थिर स्थिती शांत करण्यासाठी प्रभावी सिद्ध झाले आहे, ज्याप्रमाणे आई एखाद्या अस्वस्थ बाळाला प्रभावीपणे शांत करते. STC टॉगल केले जाऊ शकते (मध्यभागी कन्सोलच्या तळाशी एक बटण), परंतु तरीही, या स्वीडिश कारची सुरक्षित सुरक्षा (जी पहिल्या सनी दिवशी बर्फासारखी उतरते आणि काही फ्रेंच प्रतिस्पर्धी आधीच यापेक्षा जास्त) होणार नाहीत. यापुढे मदत करा. जेव्हा तुम्ही तुमच्या स्वतःच्या नृत्याच्या पुढच्या चाकांवर नियंत्रण ठेवण्याचा प्रयत्न करता. म्हणून, हे करताना आपण खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.
"मी ते परत घेईन," हे पहिले शब्द होते जेव्हा मी अधिक श्रीमंत परिचितांना आधुनिक टर्बोडीझेल इंजिन असलेली नवीन कार खरेदी करण्याची शिफारस केली. तथापि, कार्यालयात समांतर आणखी एक व्हॉल्वो, 70-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह V2 XC, जो लक्षणीयरीत्या वाईट पर्याय ठरला म्हणून मी मला आणखी पटवून देऊ शकलो. म्हणून, आम्हाला स्वतःला विचारण्याचा अधिकार आहे: गॅसोलीन इंजिनसाठी काय शिल्लक आहे?
अल्योशा मरक
फोटो: उरोस पोटोकनिक.
व्होल्वो एस 60 डी 5
मास्टर डेटा
| विक्री: | व्होल्वो कार ऑस्ट्रिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 27.762,04 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 34.425,47 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 120kW (163 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,5 सह |
| कमाल वेग: | 210 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,5l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 81,0 × 93,2 मिमी - विस्थापन 2401 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन रेशो 18,0:1 - कमाल पॉवर 120 kW (163 hp - 4000pm) 340-1750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3000 Nm - 6 बेअरिंगमध्ये क्रँकशाफ्ट - डोक्यात 2 कॅमशाफ्ट (टायमिंग बेल्ट) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - टर्बोचार्जर एक्झॉस्ट गॅसेस - आफ्टरकूलर - लिक्विड कूलिंग - 8,0 एनजी तेल - ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन पुढची चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,390; II. 1,910 तास; III. 1,190 तास; IV. 0,870; V. 0,650; रिव्हर्स 3,300 - डिफरेंशियल 3,770 - टायर्स 205/55 R16 91W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्टकॉन्टॅक्ट) |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 210 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 9,5 एस - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 6,5 लि / 100 किमी (गॅस तेल) |
| वाहतूक आणि निलंबन: | 4 दरवाजे, 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग फूट, त्रिकोणी क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील सिंगल सस्पेन्शन, रेखांशाचा स्विंग, डबल क्रॉस रेल, वॅट्स पॅरेललोग्राम, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर बार, फ्रंट डिस्क , मागील चाके, पॉवर स्टीयरिंग, ABS, EBD - पॉवर स्टीयरिंग, पॉवर स्टीयरिंग |
| मासे: | रिकामे वाहन 1570 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2030 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन 1600 किलो, ब्रेकशिवाय 500 किलो - अनुज्ञेय छतावरील भार 75 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4580 मिमी - रुंदी 1800 मिमी - उंची 1430 मिमी - व्हीलबेस 2720 मिमी - ट्रॅक फ्रंट 1560 मिमी - मागील 1560 मिमी - ड्रायव्हिंग त्रिज्या 11,8 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | लांबी 1540 मिमी - रुंदी 1530/1510 मिमी - उंची 900-960 / 900 मिमी - रेखांशाचा 880-1110 / 950-760 मिमी - इंधन टाकी 70 l |
| बॉक्स: | (सामान्य) 424 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl = 77% | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,6 |
|---|---|
| शहरापासून 1000 मी: | 31,1 वर्षे ( 168 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 210 किमी / ता (व्ही.) |
| किमान वापर: | 6,4l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 7,9 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 38,0m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 55dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 54dB |
मूल्यांकन
Volvo S60 D5 हा BMW 330D किंवा Mercedes-Benz C 270 CDI चा खरा पर्याय आहे. इतकेच काय, Volvo D5 एक विशिष्ट पाच-सिलेंडर ग्रंट ध्वनी ऑफर करतो जो - आपल्यापैकी काहींसाठी - कान सपाट करतो आणि अहंकार जागृत करतो. चाचणीवर सरासरी आठ लिटरपेक्षा कमी वापराचा उल्लेख नाही ... जर्मन लिमोझिनच्या विभागात परिस्थिती वेगळी आहे. म्हणूनच, जे शक्तिशाली टर्बोडीझेल इंजिनसह प्रतिष्ठित सेडानवर अवलंबून असतात त्यांच्यासाठी ते योग्य आहे, परंतु "अनेकांपैकी एक" होऊ इच्छित नाही.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन कामगिरी
कमी इंधन वापर
क्षुल्लक "टर्बो होल"
सांत्वन
डॅशबोर्डवर बॉक्सची कमतरता
ट्रंकमध्ये लहान छिद्र
मागील बाकावर प्रवेश
