Volvo V40 - यापुढे शासकासह नाही

व्होल्वो बर्याच काळापासून मुख्यतः चिज क्यूब्सच्या ओळींसह बख्तरबंद लिमोझिनशी संबंधित आहे. अचानक, कोनीय फॉर्म हळूहळू गुळगुळीत होऊ लागले आणि शेवटी ओळ बाजूला ठेवली गेली आणि एक डिझायनर कॉम्पॅक्ट व्हॅन बाहेर आली - दुसरी पिढी व्हॉल्वो व्ही 40. दुय्यम बाजारात हा एक चांगला पर्याय आहे का?

हे डिझाइन आधीच मानेच्या मागील बाजूस थोडेसे जुने आहे, परंतु मनोरंजक डिझाइन आणि नवीनतम फेसलिफ्टमुळे ते अद्याप प्रीमियर झालेल्या अनेक कारपेक्षा अधिक आधुनिक दिसते. निर्मात्याकडे त्याच्या ऑफरमध्ये 300 मालिकेसारखी तुलनेने लहान मॉडेल्स होती. त्यात काही डिझाइन प्रयोग देखील आहेत, उदाहरणार्थ, 480 मॉडेलच्या रूपात - कार आश्चर्यकारक होती, परंतु काही किलोमीटरच्या आत लोकांनी ते टाळले, कारण त्यांना वाटले की हे एलियनचे काम आहे, म्हणून विक्री अयशस्वी झाली. नंतरच्या वर्षांत, व्होल्वो प्रामुख्याने मोठ्या आणि टोकदार लिमोझिनसाठी प्रसिद्ध झाली जसे की 900, 200 किंवा 850 (नंतरच्या S70) मालिका. पहिली पिढी व्हॉल्वो व्ही 40 अर्थातच अस्तित्वात होती, परंतु त्याचा दुस-याशी काही संबंध नव्हता - सर्वप्रथम त्यात स्टेशन वॅगन बॉडी होती. तथापि, निर्मात्याने रणनीती बदलण्याचा निर्णय घेतला - दुसऱ्या बॅचमध्ये, कार डिझायनर आणि अव्यवहार्य बनली, कारण फॉर्ममध्ये जागा दिली गेली होती. तो एक गैरसोय आहे? आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे नाही, कारण असे दिसून आले की बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या "डोळ्यांनी" कार खरेदी करतात - V40 II ही व्होल्वोची युरोपमधील सर्वाधिक विक्री होणारी कार बनली आणि जगातील सर्वात सुरक्षित कॉम्पॅक्ट कार म्हणूनही ओळखली गेली. निर्मात्याला टाळ्या - प्रतिमा बदलण्याचा धोका न्याय्य होता.

Volvo V40 II ने 2012 मध्ये बाजारपेठ जिंकण्यास सुरुवात केली आणि, त्याच्या अस्तित्वादरम्यान अनेक बदलांनंतर, आजही विक्रीवर आहे. थ्रिफ्ट स्टोअरमध्ये स्लिम हॅचबॅक आवृत्ती शोधणे सर्वात सोपे आहे, परंतु कारने फॅक्टरीला ऑफ-रोड क्रॉस कंट्री आवृत्ती आणि पोलेस्टार लोगोसह स्पोर्ट्स आवृत्ती देखील सोडली हे विसरू नका. आणि जर हॅचबॅक थोडा अरुंद असेल, तर तुम्ही आणखी थोडे S60 शोधू शकता. प्रत्येकजण स्वत: साठी काहीतरी शोधेल.

Usterki

डिझाइन अद्याप तुलनेने तरुण आहे, म्हणून मुख्य ब्रेकडाउनचा विषय फार लोकप्रिय नाही. तथापि, वापरकर्ते अतिशय नाजूक पेंटवर्क, कार्यरत द्रवपदार्थांची लहान गळती आणि आधुनिक कारच्या पारंपारिक बिघाडांकडे लक्ष वेधतात, साधारणपणे सुमारे 150 धावांनंतर दिसतात. किमी धावणे - डिझेल इंजिनमध्ये डीपीएफ फिल्टर, सुपरचार्जिंग आणि नंतर इंजेक्शन सिस्टमसह समस्या, विशेषत: डिझेल इंजिनमध्ये. विशेष म्हणजे, किरकोळ गुणवत्तेच्या त्रुटींची प्रकरणे आहेत, जसे की मागील विंडो वाइपरसह समस्या. याव्यतिरिक्त, क्लचची गुणवत्ता सरासरी रेट केली जाते आणि बर्‍याच वर्षांनंतर सर्वात लहरी म्हणजे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स, जे कारमध्ये बरेच आहेत. असे असूनही, टिकाऊपणाचे मूल्यांकन सकारात्मक केले जाते.

आतील

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे स्पष्ट आहे की जर्मन लोकांनी व्होल्वोवर काम केले नाही. कॉकपिट सोपे, जवळजवळ तपस्वी आहे, परंतु त्याच वेळी स्पष्ट, व्यवस्थित आणि पूर्णपणे अद्वितीय आहे. बर्‍याच आवृत्त्यांमध्ये, आतील भाग काहीसे उदास आहे, परंतु हे सर्व चांगल्या प्रकारे ठेवलेल्या सिल्व्हर इन्सर्टने जिवंत केले आहे - सुदैवाने, ते जत्रेच्या वेळी शेल्फवर दिसत नाही. याव्यतिरिक्त, डॅशबोर्ड "माऊसला थप्पड मारत नाही" - एकीकडे, फटाके नाहीत आणि दुसरीकडे, इलेक्ट्रॉनिक संकेतक आणि एक सपाट केंद्र कन्सोल, ज्याच्या मागे शेल्फ आहे, उत्साह जोडा. सामग्रीचा भिन्न पोत हा एक प्लस आहे, आणि एक वजा म्हणजे केबिनच्या खालच्या भागात त्यांची गुणवत्ता आणि त्या ठिकाणी फिट असणे, अगदी दरवाजाचे हँडल देखील गळू शकतात. दुसरीकडे, हात ज्या घटकांच्या संपर्कात येतात (हँडल, आर्मरेस्ट) ते नेहमीच मऊ आणि उच्च दर्जाचे असतात. तथापि, जर ते खूप रंगीबेरंगी नसते, तर मागील खिडकीतून दृश्यमानतेची तुलना टॉयलेट पेपरच्या रोलमधून जगाकडे पाहण्याशी केली जाऊ शकते… जवळजवळ काहीही दिसत नाही आणि मागील जाड खांबांमुळे युक्ती करणे कठीण होते. त्यामुळे पार्किंग सेन्सर किंवा मागील-दृश्य कॅमेरा असलेली उदाहरणे शोधणे योग्य आहे. अडथळ्यांचे अंतर नंतर मध्यवर्ती स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाते.

कॉकपिट कठोर दिसत आहे, परंतु लहान कंपार्टमेंटसाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे - कप मध्यवर्ती बोगद्यात ठेवता येतात, सर्व दारांमध्ये आणि अगदी सोफाच्या बाजूलाही लपण्याची जागा आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलच्या मागे उपरोक्त शेल्फ देखील एक प्लस आहे, जरी ते अधिक खोल असू शकते - आक्रमक युक्ती दरम्यान, मोठ्या वस्तू त्यातून बाहेर पडू शकतात आणि उदाहरणार्थ, ब्रेक पेडलखाली अडकतात. आणि विंडशील्डद्वारे सर्व संतांना पाहण्याची ही पहिली पायरी आहे. आर्मरेस्टमधील स्टोरेज कंपार्टमेंट मोठा आणि सुरक्षित आहे. मल्टीमीडियासाठी, प्लेअर बाह्य मेमरीसह कार्य करतो, फ्लॅश ड्राइव्हसाठी सॉकेट आर्मरेस्टमध्ये स्थित आहे. तथापि, मेमरीमध्ये एक अरुंद केस असणे आवश्यक आहे, कारण प्रवेशद्वार भिंतीच्या विरूद्ध स्थित आहे आणि अवजड डिस्क्स बसवण्यापासून प्रतिबंधित करते. निर्मात्याने पार्किंग तिकिटांसाठी "पंजा" देखील विचार केला.

माझ्या मार्गावर

Volvo V40 हे अशा कारचे उदाहरण आहे जे तुम्हाला रस्त्यावर आनंदी करू शकते. इंजिन दोषी आहेत. सर्व डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहेत आणि नंतरचे सर्वात मजेदार आहेत. बेस T3 पेट्रोल इंजिन 150 hp उत्पादन करते. - लाइटवेट कॉम्पॅक्टवर 9 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात पहिले "शंभर" पाहण्यासाठी पुरेसे आहे. अधिक शक्तिशाली T4 आणि T5 प्रकारांमध्ये आधीपासूनच 180-254 hp आहे. फ्लॅगशिपमध्ये सलग 5 सिलेंडर्स आहेत. तथापि, आफ्टरमार्केटमध्ये गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जवळजवळ दुप्पट डिझेल इंजिन आहेत, त्यामुळे डिझेल सहसा त्यांच्या उपलब्धतेमुळे निवडले जातात. त्यांचा स्वभाव खूप शांत आहे - बेस D2 (1.6 115 किमी) किफायतशीर आहे (सरासरी सुमारे 5-5,5 l / 100 किमी), परंतु आळशी आहे. कमी वेगाने त्याची कुशलता चांगली असली तरी शहराबाहेर त्याची शक्ती संपते. म्हणून, डी 3 किंवा डी 4 आवृत्त्या शोधणे चांगले आहे - दोन्हीमध्ये 2-लिटर इंजिन हुड अंतर्गत आहे, परंतु शक्ती (150-177 एचपी) मध्ये भिन्न आहे. अधिक शक्तिशाली प्रकार अधिक मनोरंजक आहे कारण ते अधिक चांगले कार्यप्रदर्शन देते आणि इंधन वापर कमकुवत आवृत्ती सारखाच आहे (ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून सरासरी 6-7 l/100 किमी). V40 हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दोन्ही आहेत. नंतरच्या बाबतीत, कार थोडी अधिक गतिमान आहे, परंतु ती अधिक इंधन देखील वापरेल, अगदी 1 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत.

V40 ची विक्री आकडेवारी आणि बाजारपेठेतील त्याच्या अनेक वर्षांच्या अनुभवाने स्वतःच या स्वीडिश विकासाची पुष्टी केली आहे - हे फक्त चांगले आहे. स्वस्त आणि अधिक प्रशस्त गाड्या असतील, बरेचजण जर्मन डिझाइनची देखील निवड करतील. पण तुम्ही त्यांच्यासारखं व्हावं का? Volvo V40 II हा एक मनोरंजक पर्याय आहे.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्यांनी चाचणी आणि फोटो शूटसाठी त्यांच्या सध्याच्या ऑफरमधून वाहन प्रदान केले आहे.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00