चाचणी ड्राइव्ह Volvo V40 D4: व्होल्वो भावना

व्ही 40 सह, व्होल्वोमधील लोकांनी टेबलवर बसण्याचा निर्णय घेतला आणि पुन्हा एकदा त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कार ऑफर केली. परिचित वाटते. आणि ब्रँड त्याच्या गतिशील बाजू प्रकट करते. हे देखील परिचित वाटेल.

नॉस्टॅल्जिया तुमच्या मज्जातंतूंवर येऊ शकतो. मी अशा लोकांबद्दल बोलत आहे जे ऑर्थोपेडिक सॉक चार्म असलेली कार व्हॉल्वो 440 सह स्प्रिंग ड्रायव्हिंगच्या रोमान्ससाठी उसासा टाकतात. ज्या लोकांना असे वाटते की 740 स्टेशन वॅगन कुऱ्हाडीसारखे कापले गेले आहे, व्होल्वो डिझाइन त्याच्या सर्वोच्च आणि अंतिम टप्प्यावर पोहोचले आहे. व्होल्वो ट्रामपेक्षा वेगाने वळल्यास संतापलेले लोक. लोकांना या ओळींचा लेखक आवडतो.

पण जर व्होल्वोने आमच्यासारख्या लोकांचे ऐकले असते तर कंपनी दिवाळखोरीत गेली असती आणि साबच्या नशिबाला अनुसरली असती. त्याऐवजी, दहा वर्षांपूर्वी, व्होल्वोने स्वतःला पुन्हा शोधण्याचा निर्णय घेतला. आता, V40 सह, ही प्रक्रिया शेवटी पूर्ण झाली आहे. प्रथमच, एक नवीन कॉम्पॅक्ट व्होल्वो त्याचा आधार बदलत नाही. पुढील काही ओळी फक्त नॉस्टॅल्जियामध्ये रुची दाखवू शकतात: 343 प्रत्यक्षात DAF होते, 440/460/480 मध्ये गेम सहभागी होता. रेनॉल्ट, पहिला S40 / V40 मित्सुबिशीशी असलेल्या नात्याचा परिणाम होता; पुढील पिढी (S40 / V50) फोर्ड फोकस II प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती.

अस्मितेच्या शोधात

आता V40 ने त्याचा सध्याचा आधार कायम ठेवला आहे, परंतु पुन्हा डिझाइन केलेल्या स्वरूपात. एक स्वतंत्र निलंबन होते - मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रियर, व्हीलबेस फक्त सात मिलीमीटरने वाढला. परंतु नवीन मॉडेलने त्याच्या पूर्ववर्तींच्या प्रतिमेसह शेवटी तोडले आहे - सीटिंग S40 सेडान आणि किंचित अपुरी व्हॉल्वो V50 स्टेशन वॅगन. मागील बाजूचा उतार आणि 4,37 मीटर लांबीसह, V40 ऑडी A3 आणि BMW ब्लॉक सारख्या मॉडेल्सचा प्रतिस्पर्धी आहे.

त्याला उच्चभ्रूंमध्ये चमकायचे आहे, गर्दीत राहायचे नाही, तो संयमित व्यावहारिकतेऐवजी डायनॅमिक डिझाइन ऑफर करतो, वाहतुकीऐवजी खेळ. परंतु, हे सर्व असूनही, नवीन मॉडेलला स्पर्धेनंतर जीभ बाहेर काढण्याची घाई नाही. त्याचे स्वतःचे पात्र आहे आणि तो एक वास्तविक व्हॉल्वो आहे. जुन्या P1800 ची आठवण करून देणारे, किंवा व्होल्वोच्या अलीकडील काही उणीवा, जसे की मोठे वळण घेणारे वर्तुळ आणि खराब दृश्यमानता, हे फक्त मागील बाजूचे रुंद खांदे नाहीत. V40 आता ब्रँडच्या पारंपारिक मूल्यांची सूक्ष्म कारागिरी, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि उच्च पातळीची सुरक्षितता दर्शवते.

लोकांची काळजी घेणे

सुरक्षा सामान्यत: एक प्रमुख थीम आहे: व्ही 40 आठ एअरबॅगसह मानक आहेत, सात आत आणि एक बाहेर. पादचारीांशी टक्कर झाल्यास, एअरबॅग 0,05 सेकंदात खालची विंडस्क्रीन आणि ए-खांब व्यापते. परंतु तंत्रज्ञानाचे प्रयत्न प्रामुख्याने आपत्तींना तत्वत: अशक्य करण्याच्या उद्देशाने आहेत.

इमर्जन्सी स्टॉप सिस्टीम सिटी सेफ्टी अँड पादचारी शोध (मानक) 80 किमी/ताच्या वेगाने सक्रिय आहे आणि 35 किमी/ता पर्यंत अपघात पूर्णपणे टाळू शकते आणि या वेगापेक्षा जास्त, प्रभावाचा वेग 25 किमी/ताशी कमी करून, अपघाताचे परिणाम. एक पर्याय म्हणून, व्होल्वो सहाय्यकांचा संपूर्ण होस्ट ऑफर करते - समन्वय आणि लेन बदलणाऱ्या सहाय्यकापासून ते स्टॉप आणि स्टार्ट फंक्शनसह फाइन-ट्यून केलेले क्रूझ कंट्रोल, ड्रायव्हर असिस्टंट, पार्किंगमधून बाहेर पडताना कार पुढे जाण्याची चेतावणी - सर्व. फार प्रभावी ट्रॅफिक चिन्ह ओळखण्याचा मार्ग.

घरात स्वागत आहे

असे दिसून आले की V40 ड्रायव्हरला व्यावहारिकपणे आवश्यक नाही. मी अजूनही ते बोर्डवर घेतो हे चांगले आहे. मोठ्या, लांब-प्रवासाच्या पुढच्या आसनांवर, तसेच मागील आसनांवर चार प्रौढ व्यक्ती आरामात बसतात, दोन-सीटर आवृत्तीमध्ये चतुराईने डिझाइन केलेले - येथे तीनसाठी खूप अरुंद असेल. प्रस्तावित अतिरिक्त पॅनोरामिक छताच्या फ्रेमच्या शीर्षस्थानी फक्त खूप उंच आहेत. अन्यथा, प्रवासी कॉम्पॅक्ट कारमधून मोठ्या प्रमाणावर प्रवास करतात. काही निर्बंध केवळ ट्रंकच्या अपुर्‍या व्हॉल्यूमद्वारे लादले जातात - मध्यवर्ती तळाशी वर करून, त्यात 335 लिटर सामान ठेवलेले असते, जे उच्च मागील उंबरठ्यावर आणि अरुंद उघडण्याच्या मार्गाने वाहून नेले पाहिजे.

जास्तीत जास्त 1032 लिटर देखील कुटुंबाच्या आवश्यकतेपासून दूर आहे. तथापि, जेव्हा पुढील उजवीकडील सीट बॅकरेस्ट फोल्ड केली जाते तेव्हा पॅसेंजरच्या कंपार्टमेंटची कमी लवचिकता किंचित वाढते. याचा अर्थ असा की प्रचंड सलून घड्याळ अजूनही वाहतूक केली जाऊ शकते, जे व्हॉल्वो मालकाचे 740 स्टेशन वॅगन ब्रोशरमधून वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तथापि, त्यांना फार घट्टपणे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे, कारण व्ही 40 च्या गतिशीलतेस पूर्वीच्या मॉडेल्सच्या गंभीर संयमांशी काहीही संबंध नाही.

खबरदारी

पर्यायी क्रीडा निलंबन (880 लेवा) आणि 18-इंच चाकांसह चाचणी कारच्या बाबतीत, यामुळे स्लॅलम आणि आयएसओ चाचण्यांमध्ये चपळता आणि वेळ प्रभावित होतो, जे गैरसोयीचे असेल. टोयोटा जीटी 86 किंवा बीएमडब्ल्यू 118i. या संदर्भात, काहीही बदलत नाही, अगदी अन्यथा अचूक, परंतु तीनही मोडमध्ये थोड्या विलंबाने प्रतिसाद, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरसह स्टीयरिंग सिस्टम. जुन्या दिवसांमध्ये व्होल्वो मॉडेल मोकळेपणाने चालवण्यास फारसे आनंददायी नसले तरी, व्ही 40 आतल्या कोपऱ्यात शिरते आणि त्यांना सुरक्षितपणे आणि त्वरीत हाताळते, जरी थोडीशी अंडरस्टियर करण्याची प्रवृत्ती असली तरी.

चांगल्या गतिशीलतेची नकारात्मक बाजू म्हणजे निलंबनाची कमकुवत आराम. 18 इंचाच्या चाकांसह, व्ही 40 धक्क्यांसह बाउन्स करते आणि केबिनला लहान स्ट्रोक असतात. गोष्टी ट्रॅकवर चांगल्या आहेत. तेथे, एक गोंडस वायुगतिकीय शरीर (सीएक्स = 0,31) सहजतेने हवेच्या पृष्ठभागाच्या थरांवर घुसते, तर पाच-सिलेंडर डीझल पार्श्वभूमीत शांतपणे बुडतो. पेट्रोल टर्बो इंजिन आणि फोर्डने विकत घेतलेले १.--लिटरचे चार सिलेंडर डिझेलपेक्षा, शक्तिशाली आणि किफायतशीर २.० लिटर युनिट व्हॉल्वोद्वारे तयार केले गेले आहे. मैत्रीपूर्ण आणि किंचित हळू सहा गती स्वयंचलितरित्या गॅस लागू झाल्यावर प्रारंभिक चढउतार कमी करते आणि हळू हळू स्विच करते परंतु नेहमीच पुरेसे नसते, किमान काहीसे उत्स्फूर्तपणे मॅन्युअल हस्तक्षेपावर प्रतिक्रिया देते. व्ही 1,6 मध्ये एक शांत आणि वेगवान वेग आहे.

हे व्हॉल्वो मॉडेल नवीन सर्व काही उघडते, परंतु पारंपारिक मूल्ये जपल्या गेल्यानंतर, हे अलिप्त नॉस्टॅल्जियासाठी पुन्हा एक आरामदायक घर देते. तथापि, "नॉस्टॅल्जिया" हा शब्द "घरी येणे" पासून आला आहे.

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

मूल्यमापन

व्हॉल्वो व्ही 40 डी 4

त्याच्या मजबूत, चपळ आणि आधुनिक V40 सह, व्हॉल्वो ब्रँड प्रिमियम कॉम्पॅक्ट सेगमेंटमध्ये दृढपणे स्थापित झाला आहे. सुरक्षा उपकरणे बेंचमार्क म्हणून काम करू शकतात - निलंबनाच्या आरामाच्या उलट.

तांत्रिक तपशील

व्हॉल्वो व्ही 40 डी 4
कार्यरत खंड	-
पॉवर	177 कि. 3500 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	8,2 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	37 मीटर
Максимальная скорость	215 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,8 l
बेस किंमत	61 860 लेव्होव्ह