व्हॉल्वो V60 प्लग-इन हायब्रिड - वेगवान आणि किफायतशीर

स्वीडिश ब्रँडच्या खरेदीदारांना हायब्रिडसाठी बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागली. संयमाचे फळ मिळाले. व्होल्वो उच्च सी ने सुरू होते. याने उत्तम राइडसह एक शक्तिशाली संकर तयार केला आहे. V60 प्लग-इन हायब्रिडच्या पहिल्या प्रती आधीच पोलंडमध्ये आल्या आहेत.

हायब्रीड कार नवीन नाहीत. आम्ही त्यांना 1997 पासून ओळखतो. टोयोटाने दिलेल्या मार्गाचा अवलंब इतर ब्रँडने केला आहे. लेक्सस आणि होंडा नंतर, युरोप आणि कोरियाच्या संकरितांची वेळ आली आहे. सर्व हायब्रिड्सचे हृदय हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे जे एका लहान इलेक्ट्रिक मोटरवर चालते. प्रत्येक स्वाभिमानी संकरीत सर्व-विद्युत मोड असतो. EV फंक्शनचे एक सामान्य वैशिष्ट्य म्हणजे वेग (सुमारे 50-60 किमी/ता) आणि श्रेणी (सुमारे 2 किमी) मर्यादा, जे कमी बॅटरी क्षमतेमुळे उद्भवते.

प्लग-इन हायब्रीड ही उत्क्रांतीची पुढची पायरी आहे. त्यांच्या वाढलेल्या बॅटरी घरगुती आउटलेटमधून किंवा शहरातील चार्जिंग स्टेशनवरून विजेने चार्ज केल्या जाऊ शकतात. पायाभूत सुविधा अनुकूल असल्यास, प्लग-इन हायब्रीड जवळजवळ शून्य उत्सर्जन वाहन बनते. व्होल्वोने ही ड्राइव्ह निवडली आहे. सादर केलेला V60 हा स्वीडिश ब्रँडच्या इतिहासातील केवळ पहिला संकरित नाही. हे डिझेलवर चालणारे पहिले हायब्रीड देखील आहे.

V60 डिझेल-इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइपचे 2011 मध्ये अनावरण करण्यात आले. कंपनीच्या इतिहासातील ही सर्वात प्रगत रचना आहे यावर वोल्वोने जोर दिला. हायब्रिड V60 च्या पहिल्या प्रती 2012 च्या शेवटी ग्राहकांना वितरित केल्या गेल्या. 2013 मॉडेल वर्षासाठी XNUMX इलेक्ट्रिक सिल्व्हरचे उत्पादन केले गेले.

2014 मॉडेल वर्षासाठी धोरण सुमारे 6000 V60 प्लग-इन हायब्रीड वितरित करणे आहे. 30% उत्पादन स्कॅन्डिनेव्हियाला जाईल. यूके, नेदरलँड्स, बेल्जियम, फ्रान्स, स्वित्झर्लंड आणि जर्मनीमध्येही नवीनता खूप लोकप्रिय आहे. पोलंडमध्ये, कमी-उत्सर्जन वाहनांचे वापरकर्ते सवलत आणि अनुदानावर अवलंबून राहू शकत नाहीत, म्हणून पर्यावरणास अनुकूल स्टेशन वॅगन ब्रँडचे वैशिष्ट्य राहील.

हायब्रीड व्हॉल्वोला गर्दीतून वेगळे दिसण्यासाठी प्रशिक्षित डोळा लागतो. डाव्या फेंडरवरील झाकण बॅटरी चार्जिंग स्लॉट लपवते, तर सजावटीच्या मॉडेल नावाचे बॅज A-पिलरवर आणि टेलगेटच्या काठावर असतात. V60 प्लग-इन हायब्रिडमध्ये प्रतिकूल हवेचा त्रास कमी करण्यासाठी प्लास्टिकच्या रिम्स देखील आहेत. ते चाचणी केलेल्या प्रतीवर अनुपस्थित होते, ज्याला पर्यायी चाके मिळाली.

व्होल्वोने प्रथमच पदनाम D6 वापरले. चिन्ह हुड अंतर्गत सिलेंडर्सच्या संख्येशी संबंधित नाही. हायब्रीड ड्राईव्हची क्षमता फ्लॅगशिप "पेट्रोल" T6 पेक्षा वेगळी नाही हे संकेत देणे ही अतिशयोक्ती होती. V60 च्या हुड अंतर्गत 2.4 hp विकसित करणारा पाच-सिलेंडर 5 D215 टर्बोडीझेल आहे. आणि 440 Nm. मागील एक्सलला जोडलेली इलेक्ट्रिक मोटर 70 एचपी विकसित करते. आणि 200 Nm. दोन्ही युनिट्सच्या प्रयत्नांना एकत्रित केल्याने उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन मिळते - "शेकडो" पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 6,1 सेकंद लागतात आणि प्रवेग सुमारे 230 किमी / ताशी थांबतो. लिमिटरसाठी नसल्यास ते अधिक असेल. इलेक्ट्रिक मोटर शांतपणे चालते. टर्बोडीझेल सरासरी मफल केलेले असते आणि निष्क्रिय असताना मजबूत कंपन निर्माण करते. व्होल्वो उत्साही सहसा D5 च्या कामगिरीबद्दल हरकत घेत नाहीत. दुसऱ्या बाजूला. पाच सिलिंडरचा अनोखा आवाज आणि प्रचंड टॉर्क यांचे ते कौतुक करतात.

बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर मजल्याखाली आहेत. अतिरिक्त घटकांच्या परिचयाने इंधन टाकी कमी करण्यास भाग पाडले. सामानाचा डबा देखील कमी झाला आहे - 430 लीटर वरून 305 लिटर पर्यंत. काही सेंटीमीटरने उंच केलेल्या बूट फ्लोअरच्या खाली कोणतीही व्यावहारिक लपण्याची ठिकाणे नाहीत. प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञानाने V60 वर वजन वाढवले. तब्बल 300 किलोग्रॅम जोडले गेले आहेत - 150 किलो बॅटरी आहेत, उर्वरित इंजिन, वायरिंग आणि अतिरिक्त कूलिंग सिस्टम आहे. वळणदार रस्त्यावर गतिमानपणे वाहन चालवताना अतिरिक्त गिट्टी जाणवते. क्लासिक V60 मध्ये कमी जडत्व आहे आणि स्टीयरिंग व्हील आदेशांना अधिक उत्स्फूर्त प्रतिसाद देते. व्होल्वो अभियंत्यांनी मतभेद कमी करण्याचा प्रयत्न केला आहे. हायब्रीडला वेगळे ट्यून केलेले निलंबन आणि मजबूत ब्रेक मिळाले.

पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरी तुम्हाला ५० किलोमीटर चालवण्याची परवानगी देतात. चांगले कार्यप्रदर्शन आणि वातानुकूलन वापरून, आपण श्रेणी 50 किमी पर्यंत मर्यादित करू शकता. जास्त नाही, परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की युरोपमधील निम्मे रहिवासी दररोज 30-20 किमीपेक्षा जास्त प्रवास करत नाहीत. तुम्ही घरी आणि कामाच्या ठिकाणी तुमच्या बॅटरी रिचार्ज करता तेव्हा तुम्ही थोड्या प्रमाणात डिझेल इंधनावर प्रवास करू शकता. लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज होण्यासाठी तीन ते 30 तास लागतात. वेळ चार्जिंग करंट (7,5-6 ए) वर अवलंबून असतो, जे - या इंस्टॉलेशनच्या शक्यता लक्षात घेऊन - चार्जरवरील बटणे वापरून सेट केले जाते.

मागच्या दारावर AWD मार्किंग आहे. यावेळी तो हॅल्डेक्स क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्हचे वर्णन करत नाही. हायब्रिडचे पुढील आणि मागील एक्सल शाफ्टने जोडलेले नव्हते. पुढची चाके डिझेल इंजिनने चालविली जातात आणि मागील चाके इलेक्ट्रिकली चालविली जातात. अशाप्रकारे, निसरड्या पृष्ठभागांवर इलेक्ट्रिक मोडमध्ये, V60 हायब्रिड वापरकर्त्याला मागील-चाक ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन वापरकर्त्यांना दररोज येणाऱ्या ट्रॅक्शन समस्यांचा अनुभव येऊ शकतो. तथापि, संगणकाने टर्बोडीझेल सुरू करण्यासाठी गॅस पेडल अधिक दाबणे पुरेसे आहे आणि ड्रायव्हिंग फोर्स देखील समोरच्या धुराकडे वाहते. परिस्थिती अनुकूल नसल्यास, आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड देखील सक्रिय करू शकता, जे दोन्ही इंजिनांना समांतर कार्य करण्यास भाग पाडेल.

सेंटर कन्सोलवर आम्हाला "सेव्ह" बटण सापडते जे 20 किमीची श्रेणी राखते. प्रवासाच्या शेवटी आम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी बंद असलेल्या ट्रॅफिक झोनमध्ये प्रवेश करावा लागल्यास ऊर्जा कामी येईल. कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि प्रगत बटणे नाहीत, जे इतर व्होल्वो मॉडेल्समध्ये इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये बदलतात. त्यांची जागा प्युअर, हायब्रिड आणि पॉवर की ने घेतली.

शुद्ध मोड फक्त इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरण्याचा प्रयत्न करते, जिथे कमाल वेग 120 किमी / ताशी पोहोचतो आणि श्रेणी 50 किमी पेक्षा जास्त नाही. V60 शांतपणे सुरू होतो आणि कार्यक्षमतेने वेग वाढवतो - प्रियस प्लग-इन पेक्षा चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव. एक मोठा पॉवर रिझर्व्ह आणि प्रवेगक पेडलची योग्यरित्या निवडलेली संवेदनशीलता डिझेल इंजिनची अनियोजित उत्तेजना कठीण करते. ड्रायव्हरने गॅस जमिनीवर दाबल्यास टर्बोडिझेल सुरू होईल. इलेक्ट्रॉनिक्स कमी सभोवतालच्या तापमानातही D5 इंजिन सक्रिय करते, जे इंजिनला प्रीहीट आणि स्नेहन करण्यास अनुमती देते. जेव्हा सेन्सर्सना डिझेल वृद्धत्व आढळते तेव्हा ते देखील सुरू होईल. प्रतिकूल इंधन बदलांचा प्रतिकार करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक्स टर्बोडीझेलला काम करण्यास भाग पाडेल. हायब्रिड मोडमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्स दोन्ही इंजिनांचा पूर्ण फायदा घेण्याचा प्रयत्न करतात. इलेक्ट्रिक मोटर जेव्हा बंद होते तेव्हा ते कार्य करते, त्यानंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू होते. पॉवर फंक्शन दोन्ही ड्राईव्हमधून सर्व रस पिळून काढते. ज्वलन, विजेचा वापर आणि बॅटरीमधील ऊर्जेची पातळी यात फारसा फरक पडत नाही.

प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीसाठी, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पॅनेलवर विशेष अपहोल्स्ट्री आणि अतिरिक्त अॅनिमेशन तयार केले गेले आहेत, जे श्रेणी, बॅटरी चार्ज स्थिती आणि तात्काळ वीज वापर दर्शवतात. मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मेनूमधून एनर्जी मॉनिटर कॉल केला जातो आणि हायब्रिड ड्राइव्हची सद्य स्थिती दर्शवितो. व्होल्वो ऑन कॉल अॅप हा आणखी एक प्रकार आहे. हे आपल्याला ऑन-बोर्ड संगणकावरील माहिती वाचण्याची, खिडक्या आणि लॉक अवरोधित करणे तसेच दूरस्थपणे हीटिंग आणि वातानुकूलन चालू करण्याची क्षमता तपासण्याची परवानगी देते.

याव्यतिरिक्त, हायब्रीडने व्हॉल्वो V60 चे सर्व फायदे कायम ठेवले आहेत - उत्कृष्ट दर्जाचे साहित्य, ठोस असेंब्ली, परफेक्ट फिट, आरामदायी जागा आणि इष्टतम ड्रायव्हिंग पोझिशन. ऑन-बोर्ड संगणक आणि मल्टीमीडिया सिस्टमच्या ऑपरेशनची सवय करणे. ज्या लोकांचा जर्मन प्रिमियम कार्सशी संपर्क आला आहे ते मध्य बोगद्यावर मल्टी-फंक्शन नॉब नसल्यामुळे गोंधळात पडू शकतात.

व्होल्वो V60 प्लग-इन हायब्रिड केवळ एका अत्यंत सुसज्ज आवृत्तीमध्ये सादर केला जाईल. V60 अंतर्गत ज्वलन इंजिनची फ्लॅगशिप आवृत्ती, सुमम आवृत्तीपेक्षा संकरित किंचित चांगले प्रदर्शन केले गेले. महागड्या कारच्या खरेदीदारांद्वारे निवडलेले अनेक पर्याय जोडल्यानंतर, बिल 300 झ्लॉटीपर्यंत पोहोचते.

पश्चिम युरोपमध्ये, होमोलोगेटेड दहन आणि संबंधित कमी कार्बन उत्सर्जन उच्च कर टाळतात. चार्ज केलेल्या बॅटरीसह चाचणी चालवताना एक प्रभावी 1,9 l/100 किमी गाठले गेले. जर संकरित वापरकर्त्याने ग्रिडमधून विजेच्या सहाय्याने बॅटरी चार्ज न करण्याचा निर्णय घेतला, तर इंधनाचा वापर वाढेल - परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार 4,5-7 एल / 100 किमी अपेक्षित आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह V60 आणि 215 hp सह 2.4 D5 टर्बोडीझेल. 6,5-10 l / 100 किमी आवश्यक आहे. त्यामुळे हायब्रीडवर बचत करणे भ्रामक नाही. हजारो झ्लॉटींच्या किंमतीतील फरक आणि कोणत्याही सवलतीसह, गुंतवणुकीवर त्वरित परतावा अपेक्षित नाही. परफॉर्मन्स लेन्सद्वारे हायब्रीड पाहणाऱ्या कोणत्याही व्यक्तीने पोलेस्टार पॅकेजसह V60 D5 AWD देखील तपासले पाहिजे. 235 एचपी आणि 470 Nm स्ट्रेटवर फक्त किंचित वाईट गतिशीलता प्रदान करते, परंतु स्वीडिश स्टेशन वॅगनच्या लहान कर्ब वजनाचे प्रत्येक वळणावर कौतुक केले जाईल.