व्होल्वो V70 D5 Geartronic

व्होल्वो कदाचित एकमेव निर्माता आहे जो आजही जर्मन त्रिकुटांशी उचित स्पर्धेत आहे. आणि जर ते खरोखर कुठेही चांगले करत असेल तर ते बिझनेस फॅमिली व्हॅन क्लासमध्ये आहे. क्षमस्व, कौटुंबिक व्यवसाय व्हॅन. जेव्हा व्हॅनचा प्रश्न येतो तेव्हा कारचा आकार स्पष्ट करतो की कुटुंब प्रथम येते, व्यवसाय दुसरा येतो. आणि व्होल्वोने नेहमीच या मूल्यावर आपली प्रतिमा तयार केली आहे.

तुम्हाला अजूनही "स्वीडिश स्टील" हा शब्द आठवतो का? व्होल्वोनेच त्याची गुणवत्ता जगासमोर आणली. व्होल्वो ही वाहन सुरक्षेमध्ये अग्रेसर आहे. कौटुंबिक हा शब्द आपल्याला कदाचित स्कॅन्डिनेव्हियन मूल्यांच्या यादीत प्रथम क्रमांकावर आढळतो. आणि सर्वात शेवटी, व्होल्वो व्हॅन रस्त्यांवरून फिरत होत्या जेव्हा अवंतास आणि टुरिंग्जबद्दल कोणतीही भावना किंवा अफवा नव्हती.

ज्ञान आणि अनुभव, जर आपण जर्मन त्रिकूट (तसे, जुळे, मर्सिडीज एक अपवाद आहे) पाहिल्यास, निःसंशयपणे व्हॉल्वोच्या बाजूने आहे. आणि हे नाकारता येत नाही. पण जेव्हा तुम्ही V70 चे इंटीरियर वापरण्यास सुरुवात करता तेव्हा तुम्हाला ते खरोखर मिळते. उदाहरणार्थ, तुम्ही त्यासाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार असल्यास टेलगेट चालवले जाऊ शकते. यामुळे, V70 यापुढे उपयुक्त नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही उन्हाळ्याच्या वादळात हात भरून अडकता तेव्हा ते उपयुक्त ठरू शकते.

अधिक उपयुक्त, उदाहरणार्थ, बूटच्या तळाशी लपलेली एक हॅच आहे, जी जेव्हा लवचिक बँडसह सरळ असते, तेव्हा संपूर्ण पिशव्या बूटवर फिरवण्यापासून प्रतिबंधित करते. किंवा दुहेरी तळाशी ज्यात विस्तृत भाग आहेत ज्यात अत्यावश्यक उपकरणे आहेत, सर्वात मूलभूत साधने, सुरक्षा जाळे (जेव्हा आपल्याला त्यांची आवश्यकता नसते) आणि बरेच काही.

आम्हाला कदाचित मागील व्यक्तिमत्व आणि सुव्यवस्थितपणावर शब्द वाया घालवण्याची गरज नाही - व्हॉल्वोला या क्षेत्रात फार पूर्वीपासून एक मॉडेल मानले जाते - आणि मागील सीटबॅक, जे 40 ते 20 ते 40 च्या प्रमाणात सहजपणे दुमडले जातात, ते देखील म्हणतात. मागील विचारशील डिझाइनबद्दल बरेच काही.

V70, मोठ्या S80 सेडानप्रमाणे, मागील ढिगाऱ्यापासून विंडशील्डपर्यंत सर्व काही आहे. मागील पॅसेंजर व्हेंट्स बी-पिलरमध्ये बसवलेले आहेत, जे व्होल्वोचे वैशिष्ट्य आहे यात शंका नाही, लहान वस्तूंसाठी भरपूर ड्रॉर्स आणि पॉकेट्स आहेत, परंतु - सावध रहा - फक्त लहान वस्तूंसाठी (!), वाचन दिवे प्रत्येकासाठी आहेत. तुम्ही जादा पैसे द्यायला तयार असाल तर प्रवासी वैयक्तिकरित्या, मागे मुले (किंवा प्रौढ) त्यांच्या ऑडिओ घटकासह खेळू शकतात, जागा उदारतेने मीटर केल्या जातात आणि, पुन्हा, जर तुम्ही अतिरिक्त पैसे द्यायला तयार असाल, तर कपडे देखील चामडे

ही एकमेव जागा आहे जिथे आम्ही व्होल्वोवर पहिली टीका आणली. आमच्या स्पर्धकांसाठी आम्ही एकेकाळी गायलेल्या आणि आदर्श म्हणून सेट केलेल्या एकेकाळच्या जागा यापुढे शरीराला तेवढ्या चांगल्या प्रकारे मिठी मारत नाहीत. त्या वर, पुढची सीट खूप जास्त आहे (इलेक्ट्रिक शिफ्टिंग) आणि ज्या गोष्टीने आम्हाला सर्वात जास्त निराश केले ते म्हणजे लेदर जे खूप गुळगुळीत आहे आणि व्होल्वो अमेरिकन मालकांच्या (फोर्ड) हातात आहे हे लपवू शकत नाही.

सुदैवाने, स्कॅन्डिनेव्हियन लोक इतर भागात त्यांची ओळख गमावत नाहीत. तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलवर व्हॉल्वो व्यतिरिक्त इतर कोठेही लीव्हर सापडणार नाहीत, हेच केंद्र कन्सोलच्या सडपातळ आकारासाठी आहे, ज्यासाठी तुम्ही पारंपारिकपणे ड्रॉवर वापरू शकता, गेज पुन्हा स्कॅन्डिनेव्हियन वैशिष्ट्य आहेत; व्यवस्थित, अचूक, उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य आणि आवश्यकतेनुसार तुम्हाला प्रदर्शित केलेल्या माहितीसह.

तथापि, हे तपशीलांचा शेवट नाही किंवा व्ही 70 मधील तांत्रिक प्रगती नाही. ते कुख्यात श्रेष्ठ सुरक्षेचीही काळजी घेतात. "अनिवार्य उपकरणे" (एबीएस, डीएसटीसी ...) व्यतिरिक्त, सक्रिय हेडलाइट्स आणि सक्रिय क्रूझ नियंत्रण (30 किमी / ता) वरील लेन, ब्लाइंड स्पॉट (बीएलआयएस) आणि सुरक्षित अंतर चेतावणी देखील प्रदान केली जाऊ शकते.

अशी बरीच उपकरणे आहेत की शेवटी फक्त एकच कार्य बाकी आहे - स्टीयरिंग व्हील फिरवणे. या सर्वांसोबत जगायला तुम्हाला कळेल की तयार होईल हा प्रश्न आहे. सतत ब्लिंकिंग (BLIS), श्रवणीय लेन डिपार्चर चेतावणी, आणि समोरच्या वाहनाच्या अगदी जवळ गेल्यावर तुम्हाला जाणवणारी हेड बंप तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक्सवर विश्वास ठेवण्यापासून विचलित करतात आणि या सर्व एड्स (सुदैवाने, ते स्विच करण्यायोग्य आहेत), बरेच काही जसे की खेळण्यातील एक मूल, आपण लवकरच विसराल.

त्यापेक्षा जास्त विचारशील आणि उपयुक्त म्हणजे स्मार्ट की, जी ती लॉकमध्ये न घालता, दरवाजा उघडते आणि लॉक करते आणि इंजिन सुरू करते, आणि त्या वरच्या बाजूस रियरव्यू मिरर आणि ड्रायव्हरच्या सीटची सेटिंग्ज आठवते, जर विद्युत समायोज्य असेल तर . अशा व्ही 70 मध्ये, व्ही 136 मध्ये तीन प्रीसेट डॅम्पिंग मोडसह कमीत कमी कंटाळवाणे निलंबन आणि मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगसह सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशन आणि एक शक्तिशाली पाच-सिलेंडर टर्बो डिझेल देखील बसवता येऊ शकते. शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये 400 किलोवॅटची शक्ती आणि अंदाजे टॉर्क आहे. XNUMX एनएम.

आपण विजयी संयोजन लिहिणे आवश्यक आहे, परंतु केवळ या अटीवर की आपण डायनॅमिक प्रकारचे ड्रायव्हर नाही जो कधीकधी वळणाच्या वेळी त्याच्या कारसह अद्याप काय सक्षम आहे याची चाचणी घेणे पसंत करतो. स्पोर्टिनेस हे क्षेत्र आहे जिथे V70 हे जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपासून सर्वात दूर आहे, व्होल्वो ही एकमेव कंपनी असूनही थ्री-वे पॉवर स्टीयरिंग ऑफर करते (धन्यवाद फोर्ड!).

परंतु ट्रान्समिशनला विजेच्या-वेगवान प्रतिक्रिया आवडत नाहीत (आणि मॅन्युअल मोडमध्ये देखील तुम्हाला हे निश्चितपणे माहित आहे), भाषांतरातील स्पोर्ट डॅम्पिंग प्रोग्रामचा अर्थ "एक तीक्ष्ण झटका" आहे ज्यात क्रॅक असतात, जेव्हा चाकाखालील रस्ता (खूपच) खराब असतो. , "सर्वात कठीण" मोडमध्ये स्टीयरिंग खूप मऊ राहते आणि स्पोर्टी आनंदासाठी पुरेसे संवाद साधत नाही आणि शेवटी असे दिसते की डायनॅमिक ड्रायव्हरचा सामना करू शकणारी एकमेव गोष्ट इंजिन आहे.

पण प्रामाणिकपणे सांगूया: V70 कोपर्यात स्पोर्टी होण्यासाठी बनवलेले नाही. ज्या शब्दांना तो अधिक चांगला प्रतिसाद देतो ते कुटुंब आणि व्यवसाय आहेत. तथापि, चळवळ जी दिशा घेत आहे ते पाहता, कारचे भविष्य काय असेल आणि व्होल्वो कुठे असेल हे स्वीडिश लोकांना स्पष्ट दिसते.

माटेव्झ कोरोसेक, फोटो: अलेक पावलेटी.

व्होल्वो V70 D5 Geartronic

मास्टर डेटा

विक्री:	व्होल्वो कार ऑस्ट्रिया
बेस मॉडेल किंमत:	49.731 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	61.127 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	136kW (185 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,4 सह
कमाल वेग:	215 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - रेखांशाने समोर बसवलेले - विस्थापन 2.400 सेमी? - 136 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 185 kW (4.000 hp) - 400 rpm वर कमाल टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/50 / R 17 V (कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टॅक्ट2).
क्षमता:	टॉप स्पीड 215 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,4 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 10,1 / 6,2 / 7,7 एल / 100 किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	व्हॅन - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - समोर वैयक्तिक निलंबन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणी क्रॉस सदस्य, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, क्रॉस मेंबर्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक्स (फोर्स्ड कूलिंग ), मागील डिस्क - रोलिंग व्यास 11,7 मीटर - इंधन टाकी 70 एल.
मासे:	रिकामे वाहन 1.652 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.180 kg.
बॉक्स:	5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल) च्या मानक एएम संचाचा वापर करून मोजलेले ट्रंक व्हॉल्यूम: 5 जागा: 1 बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 1 सुटकेस (85,5 एल), 2 सूटकेस (68,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 55% / मायलेज: 1.836 किमी / टायर्स: कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट संपर्क 2 225/50 / R17 V
प्रवेग 0-100 किमी:	9,6
शहरापासून 402 मी:	17,0 वर्षे ( 136 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	30,7 वर्षे ( 174 किमी / ता)
कमाल वेग:	215 किमी / ता (आम्ही.)
किमान वापर:	8,9l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	11,2l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,8m
AM टेबल:	39m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	54dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	52dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	52dB
90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	64dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	62dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	60dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB
130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	66dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	64dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	63dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (361/420)

• नवीन पिढी V70 सिद्ध करते की ही खरी फॅमिली व्हॅन आहे. कदाचित त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षाही अधिक. हे मोठे, अधिक प्रशस्त, सुरक्षित, अधिक आधुनिक आणि अनेक प्रकारे अधिक आकर्षक आहे. हे केवळ ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स (स्पोर्टी कॉर्नरिंगला प्रतिरोध) आणि किंमतीवर लागू होत नाही. हे अजिबात कुटुंब नाही.

• बाह्य (13/15)

  स्कॅन्डिनेव्हियन गुणवत्तेवर आधारित स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाईन शाळा. एक संयोजन जे क्वचितच जुळते.

• आतील (125/140)

  आतमध्ये जवळजवळ अशा काही गोष्टी नाहीत ज्या तुम्हाला त्रास देतील. जर होय, तर ते गुळगुळीत लेदर आणि लहान बॉक्स आहेत.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (36
  
  
  / ४०)

  तांत्रिकदृष्ट्या, इंजिन आणि ट्रान्समिशन पूर्णपणे या वर्गातील इतरांच्या बरोबरीचे आहेत. गिअरबॉक्स वेगवान असू शकतो.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (78
  
  
  / ४०)

  त्याला सांत्वन आवडते, क्रीडाप्रकाराने ग्रस्त आहे. ड्राइव्हट्रेन, स्टीयरिंग व्हील आणि अर्ध-सक्रिय चेसिस प्रवेगांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत.

• कामगिरी (30/35)

  कामगिरीच्या दृष्टीने आमच्याकडे या व्हॉल्वोबद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही. विशेषतः जेव्हा इंधनाच्या वापराशी तुलना केली जाते.

• सुरक्षा (40/45)

  कदाचित खूप जास्त सुरक्षा असू शकते. ड्रायव्हिंग करताना काही इलेक्ट्रॉनिक एड्स त्रासदायक ठरू शकतात.

• अर्थव्यवस्था

  या V70 बद्दल खरोखर किफायतशीर गोष्ट म्हणजे इंधन वापर. बाकी सर्व काही प्रीमियम आहे, जर तुम्ही आम्हाला समजत असाल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

सांत्वन

साहित्य, उपकरणे

इंजिन

काउंटर, माहिती प्रणाली

स्मार्ट की

पारदर्शकता

सामानाचा डबा

नॉन-डायनॅमिक गिअरबॉक्स

आसनांवर गुळगुळीत लेदर

ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स

विध्वंसक इलेक्ट्रॉनिक साधन

न बांधलेल्या सीट बेल्टबद्दल जोरदार चेतावणी

चाचणी मॉडेल किंमत