व्हॉल्वो एक्ससी 90 डी 5 ऑल व्हील ड्राइव्ह

हे व्हॉल्वो सेटअप यशस्वी ठरले हे मान्य. अर्थात, तो या ब्रँडच्या (इतर) कारच्या मालकांमध्ये आणि (फक्त) चाहत्यांमध्ये, म्हणजेच व्होल्वोच्या नावावर पैज लावणाऱ्यांमध्ये सर्वाधिक यशस्वी होतो; परंतु या डिझाइनच्या अशा महागड्या कारच्या मालकाशी स्वतःची ओळख कशी करावी हे ज्यांना माहित आहे ते देखील खूप स्वारस्यपूर्ण आहेत.

स्वीडिश लोकांना या प्रकारच्या कारसाठी एक चांगली रेसिपी सापडली, ती म्हणजे लक्झरी कारच्या वैशिष्ट्यांसह एसयूव्हीचा देखावा. XC90 व्होल्वो डिझाइनद्वारे ओळखण्यायोग्य आहे, परंतु सॉफ्ट एसयूव्हीचे उत्कृष्ट उदाहरण देखील आहे. हे सामर्थ्य आणि वर्चस्व निर्माण करण्यासाठी पुरेसे मजबूत आहे, परंतु अभिजातपणा वाढवण्यासाठी पुरेसे मऊ आहे.

तुम्ही आत्ता S60, V70 किंवा S80 चालवत असाल, तुम्हाला लगेच XC90 मध्ये घरी जाणवेल. याचा अर्थ असा आहे की वातावरण तुम्हाला परिचित असेल, कारण ते जवळजवळ प्रत्येक तपशीलात हलके सूचीबद्ध प्रवासी कार प्रमाणेच आहे, याचा अर्थ असा आहे की ड्रायव्हरचे स्टीयरिंग व्हील कमी आहे आणि ते बसते (टॅक्सीच्या अंडरबॉडीशी संबंधित) ऐवजी उच्च. परंतु याचा अर्थ असा आहे की त्याचे वास्तविक XC90 SUV शी कोणतेही तांत्रिक कनेक्शन नाही.

यात कोणताही गिअरबॉक्स नाही, विभेदक लॉक नाही आणि प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही. हे शोधण्यासाठी तांत्रिक तपशिलात जाण्याची गरज नाही, कारण या सर्व पद्धतींसाठी XC90 मध्ये नसलेल्या कॉकपिटमध्ये बटणे किंवा लीव्हर आवश्यक आहेत.

जरी XC90 प्रत्यक्षात दिसतो त्यापेक्षा लहान दिसत असला तरी, सध्याचा भाग जास्त अस्वस्थ आहे, उदाहरणार्थ, S80, ऐवजी वाढलेल्या शरीरामुळे. आणि समोरच्या सीट्सची भावना खरोखरच S80 सारखीच असू शकते, उदाहरणार्थ, आतील भागाचा मागील भाग खूप वेगळा आहे.

दुस-या रांगेत तीन आसने आहेत, रेखांशाच्या दिशेने वैयक्तिकरित्या हलवता येण्याजोग्या आहेत (सरासरी बाहेरील दोनपेक्षा कमी आहे), आणि अगदी मागील बाजूस, जवळजवळ ट्रंकमध्ये, मुख्यतः दगडी बांधकामासाठी आणखी दोन कल्पक फोल्डिंग सीट आहेत. अशा प्रकारे, त्यापैकी सात XC90 ने चालवता येतात, परंतु जर पाच किंवा त्यापेक्षा कमी असतील तर तेथे जास्त सामान ठेवण्याची जागा आहे.

सीट फोल्ड करण्यासाठी (किंवा काढून टाकण्यासाठी) वर्णन केलेले पर्याय बूटमध्ये तसेच मागील दरवाजे असामान्य उघडण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात लवचिकता प्रदान करतात. मोठा शीर्ष प्रथम (वर) उघडतो, नंतर लहान तळ उघडतो (खाली) आणि दोन्हीचे प्रमाण अंदाजे 2/3 ते 1/3 आहे. पूर्वतयारी कार्य, कदाचित आम्ही दरवाजाच्या उघड्या तळाच्या शीर्षस्थानी बंद करण्यास सक्षम नसल्याबद्दल तिला दोष देऊ शकतो.

टिकाऊ लेदर, GPS नेव्हिगेशन, खूप चांगले एअर कंडिशनिंग (तिसऱ्या ओळीच्या सीटसाठी स्लॉट्ससह) आणि खूप चांगली ऑडिओ सिस्टम आणि ट्रान्समिशन यासह समृद्ध उपकरणांमुळे होम सेडानमधील समानता देखील लक्षणीय आहे. डायरेक्ट इंजेक्शन आणि कॉमन रेल सिस्टिमसह पाच-सिलेंडर इन-लाइन टर्बो डिझेल मोठ्या आणि जड बॉडीमध्ये व्यवस्थित बसते.

हुड अंतर्गत दृश्य फार आश्वासक नाही, आपण फक्त ड्राइव्ह आतील आच्छादन फार छान प्लास्टिक दिसत नाही. पण दिसण्यावर कधीही अवलंबून राहू नका! तापलेली कार निष्क्रिय असताना खूप शांत असते, कधीही, अगदी उच्च रेव्हसमध्ये देखील, विशेषत: मोठ्याने असते (ती आधीच चाचणी केलेल्या T6, AM24 / 2003 प्रमाणे जवळजवळ जोरात असते) आणि आतमध्ये सामान्य (कठोर) डिझेल आवाज नसतो.

जर तुमच्यावर (सैद्धांतिक आणि व्यावहारिकदृष्ट्या) काही सेकंदांचा भार पडत नसेल, तर XC5 मधील ही D90 अतिशय उपयुक्त गोष्ट आहे. 160 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने, ही अनुकरणीय लवचिकता आहे आणि ती ताशी सुमारे 190 किलोमीटर वेगाने चालविली जाऊ शकते. हे पाचव्या गीअरमध्ये 4000 rpm वर घडते, अन्यथा टॅकोमीटरवरील लाल बॉक्स 4500 अंकापर्यंत वळतो.

उजव्या पायाचे वजन कितीही असले तरी, अशा XC90 ची श्रेणी 500 किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक असेल आणि ऑन-बोर्ड संगणक (जे फक्त चार डेटा देते!) सतत वेगाने 9 लिटर प्रति 100 किलोमीटरचा वापर दर्शविते. 120 किलोमीटर. प्रति तास, 11 लिटर 5 किलोमीटर प्रति तास आणि कमाल 160 लिटर प्रति 18 किलोमीटर वेगाने. संख्या सापेक्ष आहेत; सर्वसाधारणपणे, वापर लहान दिसत नाही, परंतु जर तुम्हाला T100 आठवत असेल तर तुमच्याकडे थोडासा असेल.

चांगले पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन (T6 मध्ये फक्त चार आहेत!) कामगिरी आणि वापराच्या बाबतीत खूप मदत करते; ते त्वरीत आणि सहजतेने बदलते, चांगले मोजलेले गियर गुणोत्तर आहे, परंतु ते नियंत्रित करत असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या बुद्धिमत्तेशी संबंधित तंत्रज्ञानातील हा शेवटचा शब्द नाही.

ड्राइव्हचा सर्वात हळू भाग म्हणजे क्लच, ज्याचा प्रतिसाद वेळ थोडा जास्त असतो, जो प्रारंभ करताना किंवा प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही गॅस पेडलवर पाऊल ठेवता तेव्हा विशेषतः लक्षात येते. क्लचची आळशीपणा आणि काही प्रकरणांमध्ये टॉर्कची थोडीशी कमतरता कोणत्याही जवळून ओव्हरटेकिंग करण्यापूर्वी युक्ती चुकते की नाही याचा विचार करण्यासाठी पुरेसे आहे.

आपण त्याच्या बाह्य परिमाणांवर प्रभुत्व मिळवल्यास, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सोपे होईल, मुख्यत्वे स्टीयरिंग व्हीलचे आभार, ज्याचा वेग समायोजित करण्यायोग्य आहे; स्पॉट चालू करणे खूप सोपे आहे आणि मंद गतीने, ते उच्च वेगाने आनंदाने कठोर होते. दिवसाच्या शेवटी, जर तुम्ही स्वत: ला चकचकीत वाटेपासून दूर असाल तर ते देखील उपयुक्त ठरेल जेथे तुम्ही कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हचा लाभ घेऊ शकता.

बरं, ते निसरड्या रस्त्यांवर उत्तम सक्रिय सुरक्षा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु काही ज्ञान आणि कौशल्यासह, तुम्ही ते (तुमच्या?) लॉनवर देखील वापरू शकता. गर्भ जमिनीपासून दूर आहे, परंतु हे जाणून घ्या की तुम्ही राहिल्यास, दोन्ही चाकांच्या धुराला किंवा चाकांना वेगळ्या धुरावर बांधून ठेवणारे आणखी कोणतेही "जादूचे लीव्हर्स" नाहीत. आणि, अर्थातच: टायर सुमारे 200 किलोमीटर प्रति तासाच्या गतीसाठी डिझाइन केलेले आहेत, आणि खडबडीत भूभागावर नाही.

आणि जर तुम्ही आधीच XC90 नंतर केबिनमध्ये जात असाल तर: T6 खरोखर थंड आणि लक्षणीय वेगवान आहे, परंतु अशा D5 पेक्षा अधिक आरामदायक काहीही नाही, परंतु नंतरचे ड्रायव्हरसाठी निःसंशयपणे अधिक आरामदायक आहे. हे अगदी सोपे आहे: जर ते आधीच XC90 असेल, तर निश्चितपणे D5. तुमच्याकडे T6 साठी अधिक आकर्षक कारण नसल्यास. ...

विन्को कर्नक

Alyosha Pavletich द्वारे फोटो.

व्हॉल्वो एक्ससी 90 डी 5 ऑल व्हील ड्राइव्ह

मास्टर डेटा

विक्री:	व्होल्वो कार ऑस्ट्रिया
बेस मॉडेल किंमत:	50.567,52 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	65.761,14 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	120kW (163 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,3 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 2401 cm3 - 120 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 163 kW (4000 hp) - 340-1750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - टायर 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
क्षमता:	टॉप स्पीड 185 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,3 किमी / ता - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 9,1 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 2040 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2590 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4800 मिमी - रुंदी 1900 मिमी - उंची 1740 मिमी - ट्रंक l - इंधन टाकी 72 एल.

आमचे मोजमाप

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / मायलेज स्थिती: 17930 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,5
शहरापासून 402 मी:	19,2 वर्षे ( 120 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	34,7 वर्षे ( 154 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	7,9 (III.) С
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	12,9 (IV.) एस
कमाल वेग:	185 किमी / ता (ड)
चाचणी वापर:	13,4 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	45,7m
AM टेबल:	43m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

वापर

उपकरणे

सात जागा, लवचिकता

डिझेल सुरळीत चालू आहे

उच्च चालक स्थिती

फक्त चार ऑन-बोर्ड संगणकांचा डेटा

मंद क्लच

पुरेसा स्मार्ट गिअरबॉक्स नाही