ड्रायव्हिंग आठवणी: प्रसिद्ध, मजेदार, आणि पूर्णपणे धडकी भरवणारा कार पुनरावलोकने

कार तयार करणे कठीण आहे. असे बरेच भाग आहेत जे योग्य क्रमाने एकत्र बसणे आणि हे कार्य करण्यासाठी उत्तम प्रकारे कार्य करणे आवश्यक आहे. हे कठीण आहे, परंतु जेव्हा ऑटोमेकर्सना ते योग्य वाटते, तेव्हा या गाड्यांचे मालक त्यांच्याकडून उत्कृष्ट आणि विश्वासार्ह म्हणून प्रशंसा करतात. जेव्हा निर्मात्यांना ते चुकीचे समजते, तेव्हा उत्तम प्रकारे कार एक चांगला विनोद बनते आणि सर्वात वाईट म्हणजे वाहन गंभीरपणे धोकादायक असू शकते.

जेव्हा काहीतरी चूक होते, तेव्हा उत्पादक समस्येचे निराकरण करण्यासाठी रिकॉल जारी करतील. येथे इतिहासाच्या पानांवरील आठवणी, विनोदी, सुप्रसिद्ध आणि फक्त भयानक अस्वीकार्य आहेत.

टोयोटा आरएव्ही 4 मधील सीट बेल्टमध्ये काय चूक होती ते तुम्हाला आठवते का?

मजदा 6 - कोळी

तुमची कार सामायिक करणे सहसा चांगले असते. आग लावू शकणार्‍या कोळ्यांसह कार सामायिक करण्याची परवानगी नाही. माझदाने 2014 मध्ये घोषणा केली की ते गॅसोलीन-वेड असलेल्या कोळ्यांमुळे त्याच्या 42,000 Mazda 6 सेडान परत मागवत आहे.

वरवर पाहता, पिवळ्या थैलीतील कोळी गॅसोलीनमधील हायड्रोकार्बन्सकडे आकर्षित होतात आणि माझदाच्या इंधन टाकीच्या व्हेंट लाइन्स आणि स्पिन वेब्समध्ये प्रवेश करू शकतात. हे जाळे इंधन टाकीवर दबाव आणणाऱ्या रेषा अवरोधित करू शकतात, ज्यामुळे क्रॅक होतात. इंधन टाकीमध्ये क्रॅक निश्चितपणे अवांछित आहेत. जमिनीवर टपकून तुमची गाडी पेटवण्यापेक्षा टाकी आणि इंजिनमध्ये गॅसोलीन जास्त उपयुक्त आहे.

मर्सिडीज-बेंझ - आग

गॅसोलीन पिणाऱ्या कोळीच्या घरट्याशी संबंधित नसलेल्या, मर्सिडीज-बेंझला आगीच्या जोखमीमुळे 1 दशलक्षाहून अधिक कार आणि SUV परत बोलावणे भाग पडले आहे. मर्सिडीज-बेंझच्या म्हणण्यानुसार, दोषपूर्ण फ्यूजमुळे 51 कार जमिनीवर जाळल्या गेल्या.

पहिल्याच प्रयत्नात वाहन सुरू होत नाही अशा परिस्थितीत, सदोष फ्यूजमुळे स्टार्टर वायरिंग जास्त तापू शकते, इन्सुलेशन वितळू शकते आणि जवळपासचे घटक पेटू शकतात. आगीच्या शेजारी बसणे हे आरामशीर आणि विलासी आहे असे मानले जाते, परंतु आग लागल्यावर तुमच्या आलिशान कारच्या शेजारी बसणे तसे नाही.

या यादृच्छिक कृत्यामुळे सुबारूला खूप वेदना झाल्या.

सुबारू वाहने - यादृच्छिक इंजिन सुरू

हे थेट ट्वायलाइट झोनचे पुनरावलोकन आहे. तुमचा ड्राईव्हवे खाली पाहण्याची आणि तुमची सुंदर नवीन सुबारू तिथे पार्क केलेली पाहण्याची कल्पना करा. चाव्या दुसर्‍या खोलीत, प्लेटमध्ये आहेत, तुम्ही त्या घेऊन जाण्याची वाट पाहत आहात. आणि तुम्ही या प्रवासाबद्दल विचार करत असताना तुमचा अभिमान आणि आनंद पाहत असताना... इंजिन स्वतःच सुरू होते आणि कारमध्ये, वर किंवा आजूबाजूला कोणीही नसते.

सुबारूने प्रमुख एफओबी समस्यांमुळे 47,419 वाहने परत मागवली आहेत. जर तुम्ही ते सोडले आणि ते अगदी बरोबर उतरले, तर यामुळे मोटर सुरू होईल, बंद होईल आणि यादृच्छिक वेळी पुनरावृत्ती होईल तेथे बिघाड होऊ शकतो. विचित्र.

फोर्ड पिंटो - फायर

फोर्ड पिंटो हे विनाशकारी ऑटोमोटिव्ह रिकॉलचे मॉडेल बनले. हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील चुकीच्या प्रत्येक गोष्टीचे प्रतीक आहे आणि डेट्रॉईट कारच्या खरोखर भयानक युगाचे प्रतिनिधित्व करते. समस्या, पुनरावलोकने, खटले, षड्यंत्र सिद्धांत आणि पिंटोच्या सभोवतालचा प्रचार कल्पित आहे, परंतु थोडक्यात, इंधन टाकी अशा प्रकारे ठेवली गेली होती की मागील आघात झाल्यास, पिंटो तुटू शकतो. इंधन सांडले आणि वाहनाला आग लावली.

एकूण, फोर्डने 1.5 दशलक्ष पिंटोस परत बोलावले आहेत आणि फोर्ड विरुद्ध 117 खटले दाखल केले आहेत. हे इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध प्रशस्तिपत्रांपैकी एक आहे.

टोयोटा केमरी, वेन्झा आणि एव्हलॉन - अधिक कोळी

कारमधील कोळ्यांबद्दल काय करावे? कार तोडफोड करून जगाचा ताबा घेण्याचा हा प्रयत्न आहे की त्यांना फक्त चांगली कार आवडते? कोणत्याही परिस्थितीत, टोयोटाने 2013 मध्ये 870,000 Camrys, Venzas आणि Avalons परत बोलावले कारण त्यांना पुन्हा कोळीचा प्रादुर्भाव झाला.

कोळी एअर कंडिशनिंग युनिट्समध्ये आढळले आहेत जेथे त्यांच्या जाळ्यांनी ड्रेन ट्यूब अवरोधित केल्या आहेत, ज्यामुळे कंडेन्सेशन एअरबॅग कंट्रोल मॉड्यूलवर ठिबकते. पाणी आणि इलेक्ट्रॉनिक्स विसंगत आहेत, आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये पाणी शिरल्याने मॉड्यूलमध्ये शॉर्ट सर्किट झाले, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग करताना एअरबॅग्स तैनात होऊ शकतात! हे एकतर खराब डिझाइन किंवा काही अतिशय हुशार कोळी आहे.

टोयोटा RAV4 - सीट बेल्ट कट

कार अपघातात असणे भितीदायक आहे, कार अपघातात असणे आणि अचानक लक्षात आले की तुमचा सीट बेल्ट तुम्हाला धरत नाही हे आणखी भयानक आहे. तर ते 3+ दशलक्ष Toyota Rav4s सह होते.

2016 मध्ये, टोयोटाने शोधून काढले की कार क्रॅशमध्ये मागील सीट बेल्ट कापले जातात, ज्यामुळे प्रवासी अपघाताच्या वेळी अजिबात बसत नाहीत. समस्या सीटबेल्टची नव्हती, तर मागील सीटच्या मेटल फ्रेमची होती. अपघात झाल्यास, फ्रेम बेल्ट कापू शकते, ते पूर्णपणे निरुपयोगी बनते. टोयोटाने समस्येचे निराकरण केले, धातूच्या फ्रेमला पट्ट्याला स्पर्श करण्यापासून रोखण्यासाठी एक साधी राळ कोटिंग.

समोरच्या होंडावर वाईट नजर!

होंडा ओडिसी - बॅज मागे

सरासरी कारमध्ये अंदाजे 30,000 भाग असतात. हे सर्व भाग योग्य क्रमाने आणि ठिकाणी एकत्र करणे कठीण काम आहे. प्रमुख कार निर्माते योग्य असेंब्लीसह समस्यांपासून मुक्त आहेत असे दिसत नाही, जसे Honda 2013 मध्ये आढळले.

कारच्या बिल्डमधील एक अंतिम टच म्हणजे बॅजची स्थापना आणि 2013 च्या ओडिसी मिनीव्हॅनवर, होंडा त्यांना चुकीच्या बाजूला ठेवण्यात यशस्वी झाले, जे रिकॉल करण्याचे कारण होते. गंभीर? नाही. लाज वाटते? अहाहा! Honda ने मालकांना सल्ला दिला आहे की टेलगेटच्या चुकीच्या बाजूला असलेला बॅज पुनर्विक्रीच्या मूल्यावर परिणाम करू शकतो, कारण कार अपघातात सापडली आहे आणि ती योग्यरित्या दुरुस्त केलेली नाही. गोंधळ

फोक्सवॅगन आणि ऑडी: डिझेल उत्सर्जन आपत्ती

डिझेल गेट. तुम्हाला माहित होते की आम्ही यापर्यंत पोहोचू! आतापर्यंत प्रत्येकाने मोठ्या घोटाळ्याशी परिचित असले पाहिजे, कव्हर-अप केले पाहिजे आणि फोक्सवॅगन आणि त्यांच्या डिझेल इंजिनांच्या आसपासचे लक्षात ठेवले पाहिजे. परंतु तुम्ही ते चुकवल्यास, येथे एक अतिशय संक्षिप्त सारांश आहे.

फॉक्सवॅगन आणि ऑडी उपकंपनी त्यांच्या डिझेल इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर वर्षानुवर्षे चर्चा करत आहेत. उत्तम इंधन वापर, कमी उत्सर्जन, महान शक्ती. हे खरे असणे खूप चांगले वाटले, आणि तसे झाले. फॉक्सवॅगनने चाचणी दरम्यान उत्सर्जन नियंत्रणे सक्रिय करण्यासाठी इंजिन सॉफ्टवेअरमध्ये "चीट कोड" लागू केला आहे जे सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान सक्रिय नव्हते. परिणामी, 4.5 दशलक्ष वाहने परत बोलावण्यात आली आणि अधिकारी आणि अभियंत्यांना अब्जावधी डॉलर्सचा दंड आणि तुरुंगवास भोगावा लागला.

Koenigsegg Agera - टायर प्रेशर मॉनिटरिंग

जेव्हा तुम्ही 2.1 हॉर्सपॉवर आणि 900 mph पेक्षा जास्त वेग असलेल्या हायपरकारवर $250 दशलक्ष खर्च करता, तेव्हा तुम्ही ते अगदी परिपूर्ण असण्याची अपेक्षा करता. प्रत्येक बोल्ट पॉलिश केलेला आहे, प्रत्येक यांत्रिक प्रणाली छान-ट्यून केलेली आहे आणि सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स निर्दोषपणे कार्य करतात. तुमची ही अपेक्षा करणे बरोबर होते, परंतु अमेरिकन कोएनिगसेग एगेरासच्या बाबतीत असे नाही.

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टममध्ये चुकीचे प्रोग्रामिंग होते ज्यामुळे अचूक टायर प्रेशर डिस्प्ले रोखले गेले. 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 60 mph पर्यंत जाण्यास सक्षम असलेल्या कारसाठी काहीतरी खूप महत्वाचे आहे. सुदैवाने, रिकॉलमुळे फक्त एकाच कारवर परिणाम झाला. होय, ते बरोबर आहे, एक कार, यूएस मध्ये विकली जाणारी एकमेव Agera

टोयोटा - अनावधानाने प्रवेग

ओह माय गॉड, ते वाईट होते… 2009 मध्ये, असे नोंदवले गेले होते की टोयोटाची विविध वाहने आणि एसयूव्ही अनपेक्षित प्रवेग अनुभवू शकतात. म्हणजेच, ड्रायव्हरच्या नियंत्रणाशिवाय कार वेगवान होऊ लागली.

टोयोटाने ग्राहकांना फ्लोअर मॅट्स काढून टाकण्यास सांगून किंवा त्यांच्या डीलर्सना फ्लोअर मॅट्स ठीक करण्यास सांगून समस्येच्या वाढत्या अहवालांना प्रतिसाद दिला आहे. यामुळे समस्येचे निराकरण झाले नाही आणि दुःखद अपघातांच्या मालिकेनंतर, टोयोटाला अडकलेल्या गॅस पेडल्स बदलण्यासाठी सुमारे 9 दशलक्ष कार, ट्रक आणि एसयूव्ही परत बोलावणे भाग पडले. असे दिसून आले की टोयोटाला समस्येबद्दल माहिती होती आणि ती ग्राहकांचे नुकसान टाळू शकली असती, परंतु चौकशी होईपर्यंत समस्या लपवून ठेवली.

आमचे पुढील पुनरावलोकन हे 70 च्या दशकातील सर्वात वाईट पुनरावलोकनांपैकी एक आहे!

फोर्ड ग्रॅनडा - वळण सिग्नलचा चुकीचा रंग

एज ऑफ सिकनेस (1972-1983) च्या कार सामान्यतः भयानक असतात. भडक, फुगलेल्या, ब्ला ब्ला, बेज लँड बार्जचा एक समूह ज्याने अपवादात्मक काहीही केले नाही आणि हे सिद्ध केले की सामान्यता ही डिझाइन भाषा आणि अभियांत्रिकी तत्त्व असू शकते.

त्या काळातील सर्वात वेदनादायक कार म्हणजे फोर्ड ग्रॅनाडा ही एक बॉक्सी कार होती, ज्यामध्ये फक्त शासक वापरून स्टाइल केलेली होती. ग्रॅनडाकडे बायबॅकचे पर्याय होते, तुमच्याकडे दोन V8 इंजिन, 302 किंवा 351 क्यूबिक इंचांची निवड असू शकते. साध्या हेतूंसह एक साधी कार, परंतु फोर्डने चूक केली, त्यांनी चुकीच्या रंगाचे टर्न सिग्नल लेन्स स्थापित केले आणि फेडरल नियमांचे पालन करण्यासाठी त्यांना खर्‍या एम्बर लेन्सने बदलले जावे असे आठवावे लागले.

फोर्ड - समुद्रपर्यटन नियंत्रण दोष

विविध प्रकारच्या वाहनांवर वापरता येणारे ऑटो पार्ट्स आणि घटक बनवण्यामुळे उत्पादकाचा खूप पैसा वाचू शकतो. उदाहरणार्थ, जर फोर्डने बनवलेल्या सर्व कार सारख्याच रीअर-व्ह्यू मिरर असतील तर ते खूप पैसे वाचवेल, परंतु जर एक सामान्य भाग आपत्तीजनकरित्या अयशस्वी झाला तर त्याला खूप पैसे द्यावे लागतील.

क्रूझ कंट्रोल स्विच असलेल्या फोर्डच्या बाबतीत असेच होते जे जास्त गरम होऊन कारला आग लावू शकते. हा भाग दहा वर्षांत 16 दशलक्ष वाहनांमध्ये वापरला गेला, 500 आगी आणि 1,500 तक्रारी झाल्या. फोर्डने समस्या सोडवण्याच्या आशेने 14 दशलक्षाहून अधिक वाहने परत मागवली आहेत.

शेवरलेट सोनिक - ब्रेक पॅडशिवाय

जानेवारी 2012 मध्ये, शेवरलेटला लाजिरवाणे रिकॉल जारी करावे लागले आणि घोषणा करावी लागली की 4,296 Sonics subcompacts असेंबल केले गेले, पाठवले गेले आणि ब्रेक पॅड नसलेल्या ग्राहकांना सुपूर्द केले. होय, तुम्ही हे बरोबर वाचले आहे की, ब्रेक पॅड स्थापित न करता कार लोकांना विकल्या गेल्या.

हे खूपच वाईट आहे, आणि वर्षाच्या एका अधोरेखीत, राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ने म्हटले आहे की या समस्येमुळे "ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होऊन अपघाताची शक्यता वाढते." सुदैवाने, ब्रेक पॅडच्या समस्येशी संबंधित अपघातात कोणालाही दुखापत झाली नाही.

जनरल मोटर्स - एअरबॅग सेन्सर मॉड्यूल

जेव्हा तुम्ही आधुनिक कार किंवा ट्रक खरेदी करता तेव्हा अपघात झाल्यास कार किती सुरक्षित असेल याकडे तुम्ही सहसा लक्ष देता. कारमध्ये किती एअरबॅग्ज आहेत, क्रॅश स्ट्रक्चर्सची रचना कशी आहे, त्यात किती अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्ये आहेत, या सर्व गोष्टी विचारात घेतल्या पाहिजेत, तसेच क्रॅश चाचण्यांदरम्यान कार कशी वागते.

एअरबॅग डिटेक्शन अँड डायग्नोसिस मॉड्युल (SDM) मध्ये एक "सॉफ्टवेअर ग्लिच" आहे जे समोरच्या एअरबॅग्ज आणि सीटबेल्ट प्रीटेन्शनर्सना तैनात करण्यापासून रोखत असल्याची माहिती GM मालकांना वाटली तेव्हा त्यांना किती धक्का बसला याची कल्पना करा. एकूण, जीएमने 3.6 दशलक्ष कार, ट्रक आणि एसयूव्ही परत मागवल्या आहेत.

Peugeot, Citroen, Renault — दोष पेडल्स त्रास देतात

कल्पनेपेक्षा सत्य अनोळखी असलेल्या प्रकरणात, Peugeot, Citroen आणि Renault यांना 2011 मध्ये परत बोलावावे लागले कारण समोरील प्रवासी सीटवरील व्यक्ती चुकून ब्रेक सक्रिय करू शकते.

यूके मार्केटसाठी उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये रूपांतरित केलेल्या वाहनांमध्ये ही समस्या आली आहे. रूपांतरणात, फ्रेंच वाहन निर्मात्यांनी डावीकडील ब्रेक मास्टर सिलेंडर आणि ब्रेक पेडल यांच्यामध्ये क्रॉसबार जोडला, जो आता उजवीकडे होता. क्रॉस बीम खराब संरक्षित होता, ज्यामुळे प्रवाशाला ब्रेक्स लावून कारला अक्षरशः पूर्ण थांबवता आले!

11 कार कंपन्या - सीट बेल्ट खराब होणे

1995 मध्ये, 11 कार कंपन्यांनी 7.9 दशलक्ष कार परत मागवण्यास आणि दुरुस्ती करण्यास सहमती दर्शविली कारण सूर्य अस्तित्वात आहे. हे पूर्णपणे विलक्षण वाटतं, परंतु मी ते समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करत असताना एक मिनिट माझ्याबरोबर रहा. ताकाता, होय, एअरबॅग्सच्या निर्मात्याने (काही स्लाइड्समध्ये आपण त्यांना पाहू) सीट बेल्ट बनवले जे 9 कार कंपन्यांनी 11 ते 1985 दरम्यान 1991 दशलक्ष कारमध्ये स्थापित केले होते.

या सीट बेल्टमध्ये समस्या होती: कालांतराने, प्लॅस्टिक सोडण्याची बटणे ठिसूळ झाली आणि अखेरीस बेल्ट पूर्णपणे लॉक होण्यापासून रोखली, ज्यामुळे दुर्दैवाने बेल्ट सैल झाल्यावर 47 जखमी झाले. गुन्हेगार? सूर्याच्या अतिनील प्रकाशाने प्लास्टिक नष्ट केले, ज्यामुळे ते तुटले. सामान्यतः प्लास्टिक उत्पादक हे टाळण्यासाठी रासायनिक पदार्थ वापरतात.

क्रिस्लर व्हॉयेजर - स्पीकर फायर

तुमच्या कारमधील किलर स्टिरिओ सिस्टीम अनेक मालकांसाठी "असणे आवश्यक आहे" आहे. जेव्हा स्टिरिओ तुम्हाला मारण्याचा प्रयत्न करत असेल, तेव्हा ते लक्षणीयरीत्या कमी इष्ट असण्याची शक्यता असते.

238,000 मध्ये निर्मित 2002 क्रिस्लर व्हॉयेजर मिनीव्हॅन्सच्या बाबतीत हेच घडले. एअर कंडिशनिंग डक्टच्या डिझाईनमधील दोषामुळे कंडेन्सेशन जमा झाले आणि स्टिरिओवर ठिबक झाले. थेंबांच्या स्थानामुळे मागील स्पीकरचा वीज पुरवठा शॉर्ट सर्किट होऊ शकतो, ज्यामुळे स्पीकर आग लागतील! "हॉट ट्रॅक आधी थंड करा" या वाक्यांशाला संपूर्ण नवीन अर्थ देतो.

टोयोटा - विंडो स्विचेस

2015 मध्ये, टोयोटाने जगभरातील 6.5 दशलक्ष वाहने परत मागवली, त्यापैकी 2 दशलक्ष यूएस मध्ये उत्पादित केले गेले. यावेळी, समस्या पॉवर विंडो स्विचेसमध्ये दोषपूर्ण होती, विशेषत: ड्रायव्हरच्या बाजूला असलेल्या मुख्य पॉवर विंडो स्विचची. टोयोटाने सांगितले की स्विचेस पुरेसे स्नेहन न करता तयार केले गेले. असे केल्याने स्विच जास्त गरम होऊ शकते आणि आग लागू शकते.

हे खूपच वाईट आणि निश्चितच चिंताजनक आहे, परंतु त्याच समस्येमुळे टोयोटाने 7.5 वर्षांपूर्वी 3 दशलक्ष वाहने परत मागवल्याचा तुम्ही विचार करता तेव्हा आणखी निराशाजनक आहे! मी ऑटोमोटिव्ह अभियंता नाही, परंतु कदाचित स्विच सोडण्याची वेळ आली आहे.

टाकाटा - सदोष एअरबॅग्ज

तर, इतिहासातील सर्वात मोठ्या कार रिकॉल, टाकाटा एअरबॅग घोटाळ्याबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे. आर्द्रता आणि आर्द्रता ही एअरबॅग निकामी होण्याची कारणे होती कारण त्यांनी एअरबॅग ब्लोअरमधील इंधन अस्थिर केले. तकाताने स्फोटकांची अयोग्य हाताळणी आणि रसायनांचा अयोग्य साठा केल्याची कबुली दिली.

जीवन-रक्षक घटकांच्या दुःखद चुकीच्या हाताळणीमुळे 16 लोकांचा जीव गेला आणि अनेक गुन्हेगारी आरोप, अब्जावधी डॉलर्सचा दंड आणि ताकाता कॉर्पोरेशनची अखेरीस दिवाळखोरी झाली. हे एक अक्षम्य रिकॉल आहे ज्याने 45 दशलक्ष वाहनांवर परिणाम केला आहे कारण रिकॉल आजही चालू आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा - गरम जागा

जर तुम्ही देशाच्या एका भागात रहात असाल जिथे थंड हिवाळा असेल, तर तुम्हाला हे समजेल की गरम आसने ही केवळ लक्झरी नसून ते जीवन आहे. कठोर, बर्फाच्छादित हिवाळ्याच्या सकाळला अधिक सुसह्य बनवण्याच्या प्रयत्नात इतर सर्वांपेक्षा डोके आणि खांदे उभे असलेले वैशिष्ट्य.

फोक्सवॅगनला गरम झालेल्या सीटची समस्या होती, ज्यामुळे वाहने बदलण्यासाठी आणि ते स्थापित करण्याच्या पद्धतीत बदल करण्यासाठी त्यांना परत बोलावण्यात आले. असे दिसून आले की सीट हीटर्स लहान होऊ शकतात, सीट फॅब्रिक पेटवू शकतात आणि ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरला बर्न करू शकतात!