येथे एक कार आहे जी आता नसावी. जर्मन शास्त्रज्ञांच्या गणनेतून याचा पुरावा मिळतो.
सामग्री
एप्रिल 2019 मध्ये, पोलिश मीडियाने "इकोलॉजिस्ट इन शॉक, डिझेल कार इलेक्ट्रिशियनपेक्षा चांगल्या आहेत" या श्रेणीतील बातम्या प्रसारित केल्या. जर्मन IFO संस्थेच्या प्रकाशनात, क्रिस्टोफ बुचल यांनी CO उत्सर्जनाची गणना केली2 बॅटरी उत्पादन आणि ऑपरेशनमध्ये, टेस्ला मॉडेल 3 हे डिझेलवर चालणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन कारपेक्षा जास्त आहे.
मग शास्त्रज्ञाने असे सुचवले बॅटरी 150 हजार किलोमीटरचा सामना करू शकतातजे जर्मन ऑपरेशनसह 10 वर्षांच्या ड्रायव्हिंगनंतर होईल. अनेक मीडिया कर्मचार्‍यांनी (उदाहरणार्थ, येथे मार्सिन क्लिमकोव्स्की पहा) हे मूल्य स्वयंसिद्ध मानले. आणि म्हणून ते राहिले.
या भयंकर तथ्यांविरुद्ध कागदी आकडेमोड. हे टेस्ला मॉडेल 3 आहे ज्याची श्रेणी 185 हजार आहे. किमी, जे क्षुल्लक बॅटरी वापर दर्शवते
सामग्री सारणी
- या भयंकर तथ्यांविरुद्ध कागदी आकडेमोड. हे टेस्ला मॉडेल 3 आहे ज्याची श्रेणी 185 हजार आहे. किमी, जे क्षुल्लक बॅटरी वापर दर्शवते
- बॅटरी क्षमता कमी होणे: ~ 2,8 टक्के प्रति 100 किलोमीटर
- जर्मन शास्त्रज्ञ ०.९ दशलक्ष किलोमीटरपेक्षा जास्त "चुकीचे" होते
- दुरुस्ती? कारच्या बिघाडामुळे नाही तर फक्त टायर फुटल्यामुळे
आर्थर ड्रीसेनने एप्रिल २०१८ मध्ये त्याचे टेस्ला मॉडेल ३ लाँग रेंज RWD (७४ kWh बॅटरी, रिअर व्हील ड्राइव्ह) विकत घेतले. त्याची कार अद्याप दहा वर्षांची नाही, तरीही ती खूप अवघड असेल, कारण मॉडेल 3 फक्त 74 वर्षांचे होते. परंतु अमेरिकन खूप प्रवास करतो आणि त्याच्या टेस्लाने आधीच 2018 मैलांचा प्रवास केला आहे.
जर्मन शास्त्रज्ञांच्या गणनेनुसार, कारमधील बॅटरी खूप पूर्वी बदलल्या पाहिजेत. काय आहेत तथ्य?
बॅटरी क्षमता कमी होणे: ~ 2,8 टक्के प्रति 100 किलोमीटर
ऑपरेशन दरम्यान, ड्रायसेनने बॅटरी फक्त 10 वेळा 100 टक्के चार्ज केली. हो खूप नियमितपणे ब्लोअर वापरतेमग 30-70 टक्के श्रेणीतील शुल्क वापरतेजेव्हा शक्य असेल. ही एक अतिशय पुराणमतवादी प्रक्रिया आहे, अगदी एलोन मस्क म्हणतात की 80 टक्क्यांपेक्षा कमी लोड करण्यात काही अर्थ नाही:
> तुम्ही टेस्ला मॉडेल 3 घरी कोणत्या स्तरावर चार्ज करावे? इलॉन मस्क: 80 टक्के खाली अर्थ नाही
बॅटरीची शक्ती खराब होत आहे? खरेदीच्या वेळी, कारने 499 किलोमीटरची ऑफर दिली. संख्या जास्त असावी, विशेषत: टेस्लाने वाटेत केलेल्या अतिरिक्त अद्यतनांचा विचार करता, परंतु बॅटरी पूर्णपणे चार्ज न केल्यामुळे, फरक लक्षात आला नाही.
शेवटच्या रेकॉर्डिंगच्या काही आठवड्यांपूर्वी, कार, 100 टक्के चार्ज झाली, दर्शविली ... 495,7 किलोमीटर. जरी आपण असे गृहीत धरले की हा आकडा 523 किलोमीटरच्या टेस्लाने वचन दिलेल्या कमाल मर्यादेवरून खाली आला आहे, 185 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह, टेस्ला मॉडेल 3 बॅटरीने 27,3 किलोमीटर पॉवर रिझर्व्ह गमावला. 5,2 टक्के क्षमता.
याचा अर्थ प्रत्येक 14,8 किमीसाठी -2,8 किमी किंवा -100% शक्तीच्या श्रेणीत घट.
जर्मन शास्त्रज्ञ ०.९ दशलक्ष किलोमीटरपेक्षा जास्त "चुकीचे" होते
आता हे ऱ्हास रेखीय आहे आणि कारखान्याच्या क्षमतेच्या 70% बॅटरी बदलल्या गेल्या आहेत असे गृहीत धरून, ड्रायसेनला त्याच्या कारमध्ये 1,06 दशलक्ष किलोमीटर प्रवास करावा लागेल. ते आहे जर्मन शास्त्रज्ञांनी 900 हजार किलोमीटरहून अधिक धावण्यात चूक केली.
> टेस्ला मॉडेल 3 बॅटरी वॉरंटी: 160/192 हजार किलोमीटर किंवा 8 वर्षे
अमेरिकन कबूल करतो की तो इतर टेस्ला मालकांपेक्षा श्रेष्ठ आहे. असो जरी सरासरी अधोगती दुप्पट वेगवान असली तरीही, जर्मन शास्त्रज्ञांची त्रुटी अजूनही काही लाख किलोमीटर आहे.... हे अपेक्षित मूल्याच्या कित्येक पट आहे!
आम्ही जोडतो की बॅटरीची क्षमता कमी झाल्यामुळे आम्हाला कोणीही बदलण्यास सांगत नाही ...
दुरुस्ती? कारच्या बिघाडामुळे नाही तर फक्त टायर फुटल्यामुळे
व्हिडिओची शिफारस करण्यापूर्वी, काही नूतनीकरणाचा उल्लेख करूया. अमेरिकनने 185 XNUMX किलोमीटरचा प्रवास केला आणि तरीही त्याने फक्त या ठिकाणी भेट दिली कारण एक रॉकर आर्म्स आणि दरवाजामध्ये काही प्रकारचे बिजागर घटक दोन बदलले आहेत. इतकेच काय, खडबडीत भूप्रदेशावरून गाडी चालवताना कंट्रोल लीव्हर खराब झाले होते आणि जेव्हा जोरदार वाऱ्याने दरवाजा ठोठावला तेव्हा बिजागर कडक झाले होते.
टायर बदलणे हा एक लक्षणीय उत्पादन खर्च बनला. पहिला कारखाना सेट फक्त 21 हजार किलोमीटर चालला - टेस्ला म्हणाले की अशा टॉर्क असलेल्या कारसाठी हे सामान्य आहे.
३२ हजार किमी धावल्यानंतर दुसरा सेट बदलला. म्हटल्याप्रमाणे टायर नियमित बदलूनही ते 30-40 हजार किलोमीटर टिकू शकतात..
पाहण्यासारखे:
संपादकाची टीप www.elektrowoz.pl: आम्हाला समजले आहे की वरील उदाहरण म्हणजे किस्सा पुरावा (= एक कार), ज्याने नियमाची पुष्टी करू नये. तथापि, आम्ही समस्येचे वर्णन केले आहे कारण जर्मन शास्त्रज्ञांचे गृहितक इतके मूर्खपणाचे होते की त्यामुळे डोळे मिटले. 150 किलोमीटर नंतर बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, जे लोक वर्षाला 20-30 किलोमीटर चालवतात त्यांच्या क्षमतेमध्ये फक्त डझनभर महिन्यांत लक्षणीय घट दिसून येईल. दरम्यान, असे कोणतेही रिकॉल्स नाहीत - बहुतेक, ते सरडे-प्रकारची बॅटरी सादर करण्यापूर्वी, गरम हवामानात ऑपरेट केलेल्या निसान लीफच्या पहिल्या आवृत्तीसह घडले.
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
