घ्या... हायड्रोजन ट्रेन

हायड्रोजनवर ट्रेन बांधण्याची कल्पना काहींना वाटेल तितकी नवीन नाही. तथापि, अलिकडच्या वर्षांत, ही कल्पना सक्रियपणे विकसित झालेली दिसते. आम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटेल की लवकरच आम्हाला पोलिश हायड्रोजन लोकोमोटिव्ह देखील दिसतील. पण कदाचित कचरा न करणे चांगले आहे.

2019 च्या शेवटी, अशी माहिती समोर आली Bydgoska PESA 2020 च्या मध्यापर्यंत, त्याला रेल्वे वाहनांमध्ये हायड्रोजन इंधन पेशींवर आधारित प्रोपल्शन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी एक मैलाचा दगड योजना तयार करायची आहे. एका वर्षात, ते सहकार्याने कार्यान्वित करणे सुरू केले पाहिजे पीसीएन ऑर्लियन्स वाहनांच्या पहिल्या ऑपरेशनल चाचण्या. शेवटी, विकसित सोल्यूशन्स मालवाहू लोकोमोटिव्ह आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी बनवलेल्या रेल्वे वाहनांमध्ये वापरल्या जाव्यात.

पोलिश इंधन चिंतेने Trzebin मधील ORLEN Południe प्लांटमध्ये हायड्रोजन शुद्धीकरण संयंत्र बांधण्याची घोषणा केली. नियोजित PESA लोकोमोटिव्हसह वाहनांना उर्जा देण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्वच्छ हायड्रोजन इंधनाचे उत्पादन 2021 मध्ये सुरू झाले पाहिजे.

पोलंड, समावेश. PKN ORLEN ला धन्यवाद, ते जगातील सर्वात मोठ्या हायड्रोजन उत्पादकांपैकी एक आहे. कंपनीच्या व्यवस्थापनानुसार, उत्पादन प्रक्रियेत, ते आधीपासूनच सुमारे 45 टन प्रति तास उत्पादन करते. जर्मनीतील दोन स्थानकांवर प्रवासी कारसाठी हा कच्चा माल विकतो. लवकरच, झेक प्रजासत्ताकमधील कार ड्रायव्हर्स देखील हायड्रोजनसह इंधन भरण्यास सक्षम होतील, कारण ORLEN गटातील UNIPETROL पुढील वर्षी तेथे तीन हायड्रोजन स्टेशन बांधण्यास सुरुवात करेल.

इतर पोलिश इंधन कंपन्या देखील मनोरंजक हायड्रोजन प्रकल्पांमध्ये गुंतलेल्या आहेत. लोटस सह काम करण्यास सुरुवात करते टोयोटाज्याच्या आधारावर या पर्यावरणीय इंधनासह इंधन भरण्याचे स्टेशन तयार करण्याची योजना आहे. आमच्या गॅस दिग्गज कंपनीने टोयोटाशी सुरुवातीच्या वाटाघाटींचे नेतृत्व केले, PGNiGज्यांना पोलंडमधील हायड्रोजन तंत्रज्ञानाच्या विकासातील एक नेते बनायचे आहे.

अभ्यासाच्या क्षेत्रांमध्ये उत्पादन, गोदाम, वाहन चालना आणि ग्राहकांना नेटवर्क वितरण समाविष्ट आहे. टोयोटा त्याच्या मिराई हायड्रोजन मॉडेल्सच्या क्षमतेबद्दल विचार करत आहे, ज्याची पुढील आवृत्ती 2020 मध्ये बाजारात येईल.

ऑक्टोबरमध्ये, पोलिश कंपनी पीकेपी एनर्जीटिका Deutsche Bahn च्या सहकार्याने, आणीबाणीच्या उर्जेचा स्त्रोत म्हणून डिझेल इंजिनला पर्याय म्हणून एक इंधन सेल सादर करण्यात आला आहे. कंपनीला हायड्रोजन तंत्रज्ञानाच्या विकासामध्ये देखील भाग घ्यायचा आहे. मीडिया ज्या कल्पनांबद्दल बोलत आहे त्यापैकी एक म्हणजे हायड्रोजनचे संक्रमण. रेडा-हेल रेल्वे मार्ग, त्याच्या नियोजित विद्युतीकरणाऐवजी.

TRAKO रेल्वे प्रदर्शनात सादर केलेले समाधान तथाकथित आहे. किटमध्ये फोटोव्होल्टेइक पॅनेल असते जे मिथेनॉल इंधन सेलशी संवाद साधते, जे पारंपारिक पॉवर ग्रिडपेक्षा स्वतंत्र वीज पुरवते. जेव्हा सौर ऊर्जेचे उत्पादन अपुरे पडते, तेव्हा इंधन सेल आपोआप सुरू होते. महत्त्वाचं म्हणजे सेल हायड्रोजन इंधनावरही चालू शकतो.

हायड्रेल किंवा हायड्रोजन रेल्वे

हायड्रोजन रेल्वेसाठी संभाव्य अनुप्रयोगांमध्ये सर्व प्रकारच्या रेल्वे वाहतुकीचा समावेश होतो - प्रवासी, प्रवासी, मालवाहतूक, हलकी रेल्वे, एक्स्प्रेस, खाण रेल्वे, औद्योगिक रेल्वे प्रणाली आणि उद्याने आणि संग्रहालयांमध्ये विशेष स्तर क्रॉसिंग.

नियुक्ती "हायड्रोजन रेल्वे" () 22 ऑगस्ट 2003 रोजी केंब्रिजमधील यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशनच्या व्होल्पे ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टीम सेंटरमध्ये सादरीकरणादरम्यान प्रथम वापरला गेला. AT&T चे Stan Thompson यांनी नंतर Mooresville Hydrail Initiative वर सादरीकरण केले. 2005 पासून, विद्यापीठे आणि इतर संस्थांच्या सहकार्याने ऍपलाचियन स्टेट युनिव्हर्सिटी आणि मूर्सविले येथील साउथ इरेडेल चेंबर ऑफ कॉमर्सद्वारे दरवर्षी हायड्रोलिक अॅक्ट्युएटर्सवरील आंतरराष्ट्रीय परिषद आयोजित केली जाते.

ते वैज्ञानिक, अभियंते, वनस्पती व्यवस्थापक, उद्योग तज्ञ आणि ऑपरेटर यांना एकत्र आणण्यासाठी डिझाइन केले आहेत जे जगभरात या तंत्रज्ञानासोबत काम करतात किंवा वापरतात ते ज्ञान आणि चर्चा सामायिक करण्यासाठी आणि हायड्रोजन सोल्यूशन्सचा वेगवान अवलंब करण्यासाठी - पर्यावरण संरक्षण, हवामान संरक्षण, ऊर्जा या संदर्भात. सुरक्षा आणि एकूण आर्थिक विकास.

सुरुवातीला, हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञान जपान आणि कॅलिफोर्नियामध्ये सर्वोत्कृष्ट आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. अलीकडे मात्र यासंबंधीच्या गुंतवणुकीची सर्वाधिक चर्चा जर्मनीत होत आहे.

अल्स्टॉम-कोराडिया आयलिंट गाड्या (1) - हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनचे विजेमध्ये रूपांतरित करणार्‍या इंधन पेशींनी सुसज्ज, अशा प्रकारे इंधनाच्या ज्वलनाशी संबंधित हानिकारक उत्सर्जन काढून टाकले, जर्मनीच्या लोअर सॅक्सनी येथे सप्टेंबर 2018 च्या सुरुवातीलाच रेल्वेला धडक दिली. 100 किमी - Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde आणि Buxtehude मधून धावले, तेथे विद्यमान डिझेल गाड्यांचा ताफा बदलला.

मोबाइल हायड्रोजन फिलिंग स्टेशनद्वारे जर्मन गाड्यांचे इंधन भरले जाते. ब्रेमरवेर्डे स्टेशनवरील ट्रॅकच्या शेजारी असलेल्या 12 मीटरपेक्षा जास्त उंचीच्या स्टीलच्या कंटेनरमधून हायड्रोजन वायू गाड्यांमध्ये टाकला जाईल.

एका गॅस स्टेशनवर, गाड्या दिवसभर नेटवर्कवर धावू शकतात, 1 किमी. वेळापत्रकानुसार, EVB रेल्वे कंपनीने सेवा दिलेल्या भागात एक निश्चित फिलिंग स्टेशन 2021 मध्ये सुरू केले जाईल, जेव्हा Alstom आणखी 14 Coradia iLint ट्रेन वितरीत करेल. एलएनजी ऑपरेटर.

गेल्या मे, अशी नोंद करण्यात आली होती की अल्स्टॉम आणखी 27 हायड्रोजन ट्रेन तयार करेल RMV ऑपरेटरजे राईन-मेन प्रदेशात जाईल. RMV डेपोसाठी हायड्रोजन हा दीर्घकालीन पायाभूत सुविधा प्रकल्प आहे जो 2022 मध्ये सुरू होईल.

सेल ट्रेनच्या पुरवठा आणि देखभालीसाठी 500 वर्षांच्या कालावधीसाठी 25 दशलक्ष युरोचा करार आहे. हायड्रोजनच्या पुरवठ्यासाठी कंपनी जबाबदार असेल Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. फ्रँकफर्ट अ‍ॅम मेन जवळ हॉचस्ट येथे हायड्रोजन रिफ्युलिंग प्लांट स्थापित केला जाईल. जर्मनीच्या फेडरल सरकारद्वारे सहाय्य प्रदान केले जाईल - ते स्टेशनचे बांधकाम आणि 40% हायड्रोजन खरेदीसाठी वित्तपुरवठा करेल.

2. लॉस एंजेलिसमध्ये हायब्रीड हायड्रोजन लोकोमोटिव्हची चाचणी घेण्यात आली

स्थानिक वाहकासह यूके अल्स्टॉममध्ये एव्हरशोल्ट रेल्वे क्लास 321 ट्रेन्स 1 किमी पर्यंतच्या रेंजसह हायड्रोजन ट्रेनमध्ये रूपांतरित करण्याची योजना आहे. किमी, जास्तीत जास्त 140 किमी / ताशी वेगाने पुढे जात आहे. या प्रकारच्या आधुनिक मशीन्सची पहिली तुकडी 2021 च्या सुरुवातीला तयार केली जावी आणि ऑपरेशनसाठी तयार केली जावी. ब्रिटिश निर्मात्याने गेल्या वर्षी त्याच्या इंधन सेल ट्रेन प्रकल्पाचे अनावरण केले. विवरेल.

फ्रान्समध्ये, सरकारी मालकीची रेल्वे कंपनी एसएनसीएफ 2035 पर्यंत डिझेल गाड्या टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे. या कामाचा एक भाग म्हणून, SNCF 2021 मध्ये हायड्रोजन इंधन सेल रेल वाहनांची चाचणी सुरू करण्याची योजना आखत आहे आणि 2022 पर्यंत ते पूर्णपणे कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा करते.

अमेरिका आणि कॅनडामध्ये हायड्रोजन ट्रेनवर अनेक वर्षांपासून संशोधन सुरू आहे. उदाहरणार्थ, शिपयार्डमध्ये वाहतुकीसाठी या प्रकारच्या लोकोमोटिव्हचा वापर विचारात घेतला गेला. 2009-2010 मध्ये त्यांनी त्यांची चाचणी घेतली स्थानिक वाहक BNSF लॉस एंजेलिस मध्ये (2). कंपनीला नुकतेच युनायटेड स्टेट्समधील पहिली हायड्रोजन-इंधन प्रवासी ट्रेन तयार करण्याचे कंत्राट मिळाले (3). Stadler.

करारामध्ये आणखी चार मशीन तयार करण्याची शक्यता आहे. हायड्रोजनद्वारे समर्थित फ्लर्टिंग H2 प्रवासी रेल्वे प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून 2024 मध्ये लॉन्च होणार आहे लाल बेटे, सॅन बर्नार्डिनो, कॅलिफोर्नियामधील रेडलँड्स आणि मेट्रोलिंक दरम्यानची 14,5 किमीची लाईन.

3. यूएस मधील पहिल्या हायड्रोजन पॅसेंजर ट्रेनची जाहिरात करणारे साहित्य.

करारानुसार, स्टॅडलर एक हायड्रोजन ट्रेन विकसित करेल ज्यामध्ये पॉवर युनिटच्या दोन्ही बाजूला दोन कार असतील ज्यामध्ये इंधन पेशी आणि हायड्रोजन टाक्या असतील. ही ट्रेन जास्तीत जास्त 108 प्रवासी घेऊन जाण्याची अपेक्षा आहे, अतिरिक्त उभ्या जागेसह आणि 130 किमी/ताशी पर्यंतचा वेग.

दक्षिण कोरिया मध्ये ह्युंदाई मोटर गट 2020 मध्ये रिलीज होण्याची अपेक्षा असलेली पहिली प्रोटोटाइप असलेली इंधन सेल ट्रेन सध्या विकसित करत आहे. 

योजनांमध्ये असे गृहित धरले आहे की तो इंधन भरण्याच्या दरम्यान 200 किमी / ताशी 70 किमी प्रवास करू शकेल. यामधून, जपान मध्ये पूर्व जपान रेल्वे कंपनी. 2021 पासून नवीन हायड्रोजन ट्रेनची चाचणी घेण्याची योजना जाहीर केली. ही प्रणाली 100 किमी/ताशी कमाल वेग प्रदान करेल. आणि एका हायड्रोजन टाकीवर सुमारे 140 किमी प्रवास करणे अपेक्षित आहे.

जर हायड्रोजन रेल्वेमार्ग लोकप्रिय झाला, तर त्याला इंधन आणि रेल्वे वाहतुकीसाठी सर्व पायाभूत सुविधांची आवश्यकता असेल. हे फक्त रेल्वेचे नाही.

पहिला नुकताच जपानमध्ये लाँच करण्यात आला. द्रवीभूत हायड्रोजन वाहकसुईसो फ्रंटियर. त्याची क्षमता 8 हजार टन आहे. हे मोठ्या प्रमाणात हायड्रोजनच्या लांब-अंतराच्या समुद्र वाहतुकीसाठी डिझाइन केले आहे, मूळ वायूच्या प्रमाणाच्या तुलनेत 253/1 च्या प्रमाणात कमी आवाजासह -800°C पर्यंत थंड केले जाते.

2020 च्या अखेरीस जहाज तयार झाले पाहिजे. ही जहाजे आहेत जी ORLEN ते उत्पादित हायड्रोजन निर्यात करण्यासाठी वापरू शकतात. हे दूरचे भविष्य आहे का?

4. पाण्यावर सुईसो फ्रंटियर

हे देखील पहा: