चाचणी ड्राइव्ह ऑडी A3 स्पोर्टबॅक ई-ट्रॉन

तुम्हाला माहिती आहे की, आम्ही लहान असताना आमच्या आईने आम्हाला हे पटवून दिले होते की सॅलडमधील मिरपूड खरोखरच स्वादिष्ट असतात. तिच्यावर नाही तर कोणावर विश्वास ठेवायचा? आणि ऑडी नाही तर हायब्रिड्सची वेळ आली आहे यावर कोण विश्वास ठेवणार? ठीक आहे, कदाचित गोल्फसह फॉक्सवॅगन, परंतु आपल्याला माहित आहे की, दोन्ही ब्रँडच्या कथा एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत. आणि वरवर पाहता ऑडीचा असा विश्वास आहे की स्लोव्हेनियन लोक त्यांच्या प्लग-इन हायब्रिडसाठी तयार आहेत - दोन स्लोव्हेनियन पत्रकार आणि सुमारे दहा चीनी सहकारी आंतरराष्ट्रीय सादरीकरणासाठी उपस्थित होते. बाजाराच्या आकाराच्या तुलनेत प्रतिनिधित्वाचा वाटा पाहता, कोणीही गमतीने म्हणू शकतो की ते आमच्यावर खूप गंभीरपणे अवलंबून आहेत.

पण ऑडी A3 स्पोर्टबॅकच्या नवीन इलेक्ट्रॉनिक सिंहासनावर लक्ष केंद्रित करूया. आता बाजारात अनेक हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहने आहेत आणि लोक गोंधळून जात आहेत. ई-ट्रॉन खरोखर कोणत्या प्रकारचे संकरित आहे? खरं तर, ही सध्याची सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि सर्वात संवेदनशील आवृत्ती आहे - प्लग-इन हायब्रिड (PHEV). याचा अर्थ काय? सर्व-इलेक्ट्रिक कार मोठ्या, जड आणि महागड्या बॅटरीच्या स्थापनेद्वारे मर्यादित असताना, ई-ट्रॉन ही इलेक्ट्रिक कार आणि कार यांच्यातील क्रॉस आहे जी ड्रायव्हिंग करताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह स्वतःला मदत करते. Audi ने 1.4 TFSI (110kW) इंजिनमध्ये 75kW ची इलेक्ट्रिक मोटर जोडली आहे ज्यामध्ये ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (s-tronic) आहे ज्यामध्ये त्यांच्या दरम्यान वेगळा क्लच आहे, ज्यामुळे ई-थ्रोन केवळ इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविता येतो. . बॅटरीज, सुमारे 50 किलोमीटरची श्रेणी प्रदान करतात, मागील सीटच्या खाली लपलेल्या असतात.

देखावा स्वतः व्यावहारिकपणे नियमित ए 3 स्पोर्टबॅक सारखाच आहे. ई-सिंहासनमध्ये थोडे मोठे क्रोम ग्रिल आहे. आणि जर तुम्ही ऑडी लोगोसह थोडे खेळलात तर तुम्हाला बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सॉकेट सापडेल. अगदी आतूनही तुम्हाला फरक सांगणे कठीण होईल. जर तुम्हाला EV बटण लक्षात आले नाही (नंतर त्यावर अधिक), फक्त गेजवर नजर टाकल्यास तुम्हाला कळेल की हे ऑडी हायब्रिड आहे.

आम्ही व्हिएन्ना आणि आसपासच्या इलेक्ट्रॉनिक सिंहासनाची चाचणी केली. जुन्या शहरातील पॉवर स्टेशनवर चार्ज केलेल्या बॅटरी असलेल्या कार आमची वाट पाहत होत्या (तसे, पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी 230 व्होल्टच्या सॉकेटद्वारे तीन तास 45 मिनिटांत चार्ज केली जाते) आणि पहिले काम शहराच्या गर्दीतून बाहेर पडण्याचे होते. . इलेक्ट्रिक मोटरने आमच्यासाठी एक सुखद आश्चर्याची तयारी केली आहे. हे निर्णायक आणि आश्चर्यकारकपणे तीक्ष्ण आहे, कारण ते सुरुवातीच्या वेगाने 330 Nm टॉर्क प्रदान करते आणि कार ताशी 130 किलोमीटर वेगाने वेगवान होते. शांततेत, म्हणजे, फक्त शरीरातून वाऱ्याच्या झुळकाने आणि टायर्सच्या खाली आवाज. जर आपल्याला असा वेग कायम ठेवायचा असेल तर, गॅसोलीन इंजिनवर स्विच करणे अर्थपूर्ण आहे. हे फक्त EV बटणासह तीन उर्वरित ड्रायव्हिंग मोडपैकी एक निवडून केले जाऊ शकते: एक स्वयंचलित हायब्रिड आहे, दुसरे पेट्रोल इंजिन आहे आणि तिसरे बॅटरीचे पुनरुत्पादन वाढवते (आपण इच्छित असलेल्या क्षेत्राकडे जाताना हा ड्रायव्हिंग मोड योग्य आहे. फक्त इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरण्यासाठी). आणि जेव्हा आपण हायब्रिड मोडमध्ये जातो, तेव्हा ई-ट्रॉन एक अतिशय गंभीर कार बनते. एकत्रितपणे, दोन्ही इंजिन 150 किलोवॅट पॉवर आणि 350 Nm टॉर्क प्रदान करतात, ज्यामुळे संथ आणि कंटाळवाण्या संकरांबद्दल सर्व रूढीवादी कल्पना दूर होतात. आणि हे सर्व प्रति 1,5 किलोमीटर प्रति 100 लिटर इंधनाच्या मानक वापरावर. जर कोणी तुमच्यावर विश्वास ठेवत नसेल, तर तुम्ही ते कुठेही सिद्ध करू शकता, कारण ई-ट्रॉन सर्व वाहन स्थिती डेटा थेट तुमच्या स्मार्टफोनवर पाठवते. हे आपल्याला स्वतंत्रपणे बॅटरीच्या चार्जवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देते, दरवाजा लॉक केलेला आहे का ते तपासा किंवा दूरस्थपणे इच्छित तापमान आत सेट करू शकता.

जुलैच्या अखेरीस A 3 मध्ये जर्मन नवीन A37.900 स्पोर्टबॅक इलेक्ट्रॉनिक सिंहासन मागवू शकतील. स्लोव्हेनियन आयातदार आमच्या बाजारात आणण्याचा निर्णय घेईल की नाही आणि ते कोणत्या किंमतीला द्यावे हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट झालेले नाही. तथापि, हे विसरू नका की राज्य पर्यावरण निधीच्या योगदानासह तीन हजारांसाठी अशी ऑडी खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करेल. पण ते ऑडीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अॅक्सेसरीजवर पटकन खर्च केले जाऊ शकते.

मजकूर: साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच, कारखाना

तपशील ऑडी ए 3 स्पोर्टबॅक ई-ट्रॉन 1.4 टीएफएसआय एस ट्रॉनिक

इंजिन / एकूण शक्ती: पेट्रोल, 1,4 एल, 160 किलोवॅट

पॉवर - ICE (kW/hp): 110/150

पॉवर - इलेक्ट्रिक मोटर (kW/hp): 75/102

टॉर्क (एनएम): 250

गियरबॉक्स: एस 6, ड्युअल क्लच

बॅटरी: ली-आयन

पॉवर (kWh): 8,8

चार्जिंग वेळ (एच): 3,45 (230V)

वजन (किलो): 1.540

सरासरी इंधन वापर (l / 100 किमी): 1,5

CO2 उत्सर्जन सरासरी (g / km): 35

उर्जा राखीव (किमी): 50

0 ते 100 किमी / ता (सेकंद) पर्यंत प्रवेग वेळ: 7,6

कमाल वेग (किमी / ता): 222

इलेक्ट्रिक मोटरसह जास्तीत जास्त वेग (किमी / ता): 130

ट्रंक व्हॉल्यूम: 280-1.120