कारमध्ये हवा आणि प्रकाश येऊ द्या: कारच्या सनरूफबद्दल!

बाह्य परिवर्तनीय अनुभव निश्चितपणे सनसनाटी आहे. वारा, प्रकाश आणि सौर उष्णतेची अनुभूती ड्रायव्हिंगचा एक अनोखा अनुभव तयार करते ज्याची तुलना ड्रायव्हिंगच्या इतर कोणत्याही आनंदाशी क्वचितच होऊ शकते. ओपन कन्व्हर्टिबलमध्ये राइडिंग शानदार असू शकते, जेव्हा हवामान अनुकूल नसते तेव्हा हे मजेदार मॉडेल पूर्णपणे अव्यवहार्य असतात. जर तुम्ही नेहमीच्या कारमध्ये थोडा जास्त प्रकाश आणि हवा पसंत करत असाल तर इतर उपाय आहेत.

पारंपारिक, जुन्या पद्धतीचे असल्यास, स्टीलचे सरकणारे सनरूफ.

अलीकडे पर्यंत, अनेक कारवर स्लाइडिंग छप्पर हा एक मानक पर्याय होता जो नवीन कार खरेदी करताना ऑर्डर केला जाऊ शकतो. स्टीलच्या सरकत्या छतामध्ये छताच्या पॅनेलचा एक स्टँप केलेला भाग असतो ज्यामध्ये यंत्रणा सज्ज असते. स्टीलचे सरकणारे सनरूफ इलेक्ट्रिक किंवा मॅन्युअल लिफ्ट वापरून छताच्या दुसर्‍या भागाखाली सावधपणे मागे घेते. , ड्रायव्हरला कन्व्हर्टिबलची अनुभूती देते.

दुर्दैवाने, स्टील स्लाइडिंग सनरूफचे अनेक तोटे आहेत. . पहिल्याने, यंत्रणा: बर्‍याच डिझाईन्समध्ये भाग जाम होणे, तुटणे, खेळणे किंवा इतर दोष असणे यांचा त्रास होतो. यंत्रणा कमाल मर्यादेच्या आच्छादनाखाली लपलेली आहे, जी दुरुस्तीची गुंतागुंत करते . याव्यतिरिक्त, कारच्या नंतरच्या मॉडेलसाठी सुटे भाग मिळणे कठीण आहे. स्टीलच्या सरकत्या सनरूफला नुकसान होण्याची तितकीशी संवेदनाक्षमता नसते इलेक्ट्रिक फोल्डिंग छप्पर जरी ते अडकतात तेव्हा ते महाग होऊ शकते .

मागे घेण्यायोग्य छप्पर गळती . जवळजवळ कोणतीही इमारत अपवाद नाही. स्लाइडिंग घटक आणि उर्वरित छतावरील पॅनेल दरम्यान स्वच्छ स्पेसर स्थापित करणे ही एक कठीण स्थापना आहे. जेव्हा रबर ठिसूळ होते किंवा आकुंचन सुरू होते, तेव्हा सीलिंगचा सर्वात आधी त्रास होतो. पाऊस पडल्यावर किंवा कार वॉशला भेट देताना ड्रायव्हरवर पाणी टपकते - खूप आनंददायी भावना नाही. ही दुरुस्ती सदोष यंत्रणेइतकी किचकट नसली तरी त्याचा उपद्रव कायम आहे.

शेवटी, वाऱ्याचा आवाज हा मागे घेण्यायोग्य छताचा सतत साथीदार होता. . अनेक उपाय विकसित केले गेले आहेत, जसे की ओपनिंगच्या समोर ड्राफ्ट लिमिटर्सची स्थापना. ते प्रभावी असले तरी ते आकर्षक दिसत नव्हते. याव्यतिरिक्त, त्यांनी हवेच्या प्रतिकारात वाढ केली आणि परिणामी, इंधनाचा वापर केला. .

80 आणि 90 च्या दशकात वर्षे, दिशेने एक कल आहे मागे घेण्यायोग्य छप्पर सुधारणा ज्यासाठी छताला छिद्र पाडावे लागले. मागे घेता येण्याजोगे छप्पर किंवा कारवर स्लाइडिंग छप्पर स्थापित करण्याचा पर्याय होता. हे निर्णय उत्तम प्रकारे सुसह्य होते आणि त्यामुळे कारचे मूल्य कमी झाले, वाढ झाली नाही.

एरोडायनॅमिक्सद्वारे दूर

आजकाल, जटिल शरीराच्या आकारांमुळे सरकते छप्पर अधिकाधिक समस्याप्रधान होत आहे. . छताच्या घटकास कमाल मर्यादा आणि छतावरील पॅनेलमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी सपाट छप्पर आवश्यक आहे.

बर्‍याच आधुनिक वाहनांच्या जोरदार वक्र छतामुळे सरकत्या छताची स्थापना जवळजवळ अशक्य होते. . ते अद्याप उपलब्ध आहे त्या प्रमाणात, एक तडजोड लागू होते. एटी ह्युंदाई आयएक्स 20 सरकणारा घटक छताच्या वरच्या बाजूला सरकतो, अशा प्रकारे वाहन चालवताना वाऱ्याच्या प्रवाहात पसरतो आणि वायुगतिकीमध्ये व्यत्यय आणतो. याव्यतिरिक्त, हे उपाय अपरिहार्यपणे वारा आवाज तयार करतात. . अशा प्रकारे, मागे घेता येण्याजोग्या छताचे अंतिम टोक आधीच दृश्यमान आहे.

बहुतेक नामशेष: टार्गा टॉप आणि टी-बार.

दुर्दैवाने, "टार्गा टॉप" आणि "टी-बार" या व्यावहारिक सनरूफ आवृत्त्या नामशेष झाल्या आहेत. . दोन्ही उपाय जवळजवळ परिवर्तनीय आणि कूप एकत्र करण्यात व्यवस्थापित झाले. तरगा वरचा छताचा मधला भाग काढण्याची परवानगी आहे. या सोल्यूशनचे प्रणेते आणि मुख्य प्रदाता होते पोर्श सी 911 ... सोबत 70 ते 90 चे दशक कंपनी बौर सुसज्ज टार्गा छतासह आधुनिक BMW 3 मॉडेल .

होते फायदा परिवर्तनीय अनुभव मिळविण्यासाठी ड्रायव्हरसाठी, जरी कार बंद सेडान मानली गेली, ज्याने दिली आर्थिक फायदा कर आणि विमा दायित्वे संबंधित. त्यांच्या दिसण्याने Baur परिवर्तनीय वास्तविक BMW कन्व्हर्टिबलशी कधीही स्पर्धा करू शकत नाही. तारगा शिखरे आज जवळजवळ नाहीशी झाली आहेत .

टी-बीम (अमेरिकेत टी-टॉप) युरोपियन कारवर क्वचितच दिसतात . उपकरणांचे हे वैशिष्ट्य प्रामुख्याने प्रसिद्ध झाले कूप यूएसए. फायरबर्ड, कॅमेरो, कॉर्व्हेट किंवा जीटीओ त्यांच्या टी-बीमसह बंद कप्पे मानले गेले. जवळजवळ पूर्णपणे काढता येण्याजोग्या छतामुळे या कार जवळजवळ परिवर्तनीय बनल्या.

तांत्रिकदृष्ट्या, टी-बार टार्गाच्या शीर्षापासून मध्यभागी उरलेल्या कठोर पट्टीपेक्षा भिन्न आहे. छताला दोन वेगळ्या भागांमध्ये विभागणे, जे काढता येण्यासारखे होते. हे त्याचे होते शरीराच्या ताकदीसाठी फायदे . छप्पर व्यत्यय आणत नाही, ज्यामुळे तळाशी संरचनात्मक मजबुतीकरण अनावश्यक होते. तथापि, टी-बार देखील बाजारातून गायब झाला आहे. हे काहीसे दुर्दैवी आहे. दोन लहान टी-बीम छताच्या अर्ध्या भागांचा एक विशेष फायदा म्हणजे ते सहजपणे काढले जाऊ शकतात. .

पळवाटाचा पर्याय म्हणून: पॅनोरामिक छप्पर

В 1950 -x वर्षे पॅनोरामिक विंडशील्ड कारसाठी मानक उपकरणे होती. द्वारे त्याला ओळखता आले समोरचा खांब . थेट पूर्ण-लांबीच्या समर्थनाऐवजी, समोर पोस्ट एस किंवा सी-आकाराच्या घटकाप्रमाणे वक्र होते . एक योग्य विंडशील्ड उत्कृष्ट अष्टपैलू दृश्यमानता प्रदान करते. विशेषतः, ड्रायव्हरचे दृश्य हस्तक्षेप करणार्या समर्थनांपासून मुक्त होते.

या सोल्यूशनमध्ये एक गंभीर कमतरता होती: यामुळे शरीर अत्यंत कमकुवत होते, विशेषत: छताच्या क्षेत्रामध्ये. . अपघात झाल्यास, मोठ्या अमेरिकन हायवे क्रूझर्स देखील पुठ्ठ्याप्रमाणे तुटून पडतात आणि अनेकांनी या आरामासाठी आपल्या जीवाची बाजी लावली होती.

बद्दल 20 वर्षांत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने एक वळण घेतले आहे. पातळ आणि नाजूक ए-पिलर आणि सी-पिलर आणि मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागांऐवजी, आधुनिक कार उलट आहेत: जाड, मजबूत खांब आणि खिडक्या लहान आणि लहान होत आहेत, गाड्या किल्ल्यांमध्ये बदलत आहेत.

प्रभाव त्याची किंमत आहे. कार आता जितक्या सुरक्षित आहेत तितक्या कधीही नव्हत्या - आणि अष्टपैलू दृश्यमानता कधीही वाईट नव्हती . तांत्रिकदृष्ट्या, याची भरपाई रियर-व्ह्यू कॅमेरे, पार्किंग सेन्सर आणि पार्किंग सेन्सरद्वारे केली जाते, जरी आजच्या कारच्या गडद आतील कॅप्सूल विशेषतः कोणालाही शोभत नाहीत.

नवीन ट्रेंड पुन्हा आहे विहंगम दृश्यासह छप्पर छतावरील पॅनेलच्या पुढील भागाच्या जागी मोठ्या काचेच्या पॅनेलसह, विंडशील्ड प्रभावीपणे मोठे बनवते. 50 च्या दशकातील कारच्या विपरीत, विंडशील्ड फक्त समोरच्या छतावरून जाते . हे इतर रस्ता वापरकर्त्यांबद्दल ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनात सुधारणा करत नसले तरी, ते अधिक आरामदायी ड्रायव्हिंग अनुभव देते कारण अधिक सूर्यप्रकाश वाहनात पुन्हा प्रवेश करू शकतो.

सर्व फायदे नाहीत

मानक वाहनांमध्ये, पॅनोरॅमिक छप्पर एक कठोर घटक आहे जो उघडला जाऊ शकत नाही. प्रवाशांना कन्व्हर्टेबलच्या सोप्या शॉवरचा अनुभव येतो ताजी हवेशिवाय, पॅनोरामिक छप्पर, जर ते सरकत्या छताने सुसज्ज नसेल तर - त्याच्या पूर्वी नमूद केलेल्या तोट्यांसह .

खऱ्या परिवर्तनीय परिवर्तनीयांना पॅनोरामिक छतासह बसवलेले असते. रेनॉल्टया क्षेत्रात अग्रणी होते. दरम्यान, इतर निर्मात्यांनी त्याचे अनुसरण केले आहे आणि ते पर्यायी वैशिष्ट्य म्हणून ऑफर केले आहे.

तांत्रिकदृष्ट्या, काचेच्या पॉप-अप छप्पर त्यांच्या धातूच्या भागांइतकेच चांगले आहेत. . कडक काच हा पातळ शरीराच्या धातूपेक्षा गारा, झाडाच्या फांद्या किंवा बारीक वाळू यासारख्या प्रकाशाच्या प्रभावांना खूपच कमी अभेद्य असतो.

बंद असताना, पॅनोरामिक छप्पर कारमधील भयानक ग्रीनहाऊस प्रभाव वाढवतात. . एअर कंडिशनिंगशिवाय पॅनोरामिक छतासह कार ऑर्डर करणे विचारात घेतले जाऊ शकते निरुपयोगी . पार्किंगमध्ये, पॅनोरामिक छप्पर असलेल्या कार प्रत्येक गोष्टीसाठी आणि कारमधील प्रत्येकासाठी अत्यंत धोकादायक असतात. लहान मुलांना आणि प्राण्यांना काही कालावधीनंतर त्रास होतो . त्यामुळे, विहंगम छतासह वाहन हाताळण्यासाठी समजूतदार सराव आवश्यक आहे.

असह्य संघर्ष

प्रकाश आणि हवा विरुद्ध सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग सोई “ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि व्यावहारिकता यांच्यातील संतुलन ही सनरूफची पुढची पायरी असावी. तांत्रिक दृष्टिकोनातून, कंटाळवाणा कूप आणि रोमांचक परिवर्तनीय यांच्यातील संघर्ष क्वचितच सोडवला जाऊ शकतो. अनेक मध्यवर्ती उपाय आणि तडजोडी फायद्यांपेक्षा अधिक समस्या आणतात.

काही क्षणी, उपाय कमाल मर्यादा वर आरोहित एक लवचिक स्क्रीन असू शकते. . यामुळे बॉडीवर्कची ताकद आणि सुरक्षिततेशी तडजोड न करता प्रवाशांना परिवर्तनीयतेची जाणीव होईल. कधीही म्हणू नका. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने बर्‍याच विलक्षण गोष्टी आणल्या आहेत...