ड्रायव्हर्सच्या वाईट सवयी - रिझर्व्हमध्ये वाहन चालवणे आणि रहदारीमध्ये इंधन भरणे

अनेक ड्रायव्हर्ससाठी टाकी पुन्हा भरणे ही जवळजवळ दैनंदिन क्रिया आहे. तथापि, असे दिसून आले की टाकीमध्ये अगदी कमी इंधनासह वाहन चालवताना, प्लग अंतर्गत तथाकथित इंधन वापरणे देखील अयोग्य आहे.

काही कार वापरकर्ते टाकी भरण्यापूर्वी रिझर्व्हमध्ये अनेक दहा किलोमीटर चालवू शकतात. दरम्यान, टाकीमध्ये खूप कमी इंधन वाहनांच्या अनेक घटकांसाठी हानिकारक आहे. चला टाकीपासूनच सुरुवात करूया. हा कारचा मुख्य घटक आहे ज्यामध्ये पाणी साचते. ते कुठून येते? बरं, टाकीमधील जागा हवेने भरलेली आहे, जी तापमान बदलांच्या परिणामी, घनते आणि आर्द्रता निर्माण करते. शीट मेटलच्या भिंती हिवाळ्यातही गरम होतात आणि थंड होतात. टाकीच्या आतून ओलावा बाहेर पडण्यासाठी ही आदर्श परिस्थिती आहे.

ऑटोगॅसवर चालणाऱ्या इंजिनसह कोणत्याही इंजिनसाठी इंधनातील पाणी ही समस्या आहे, कारण गॅसवर स्विच करण्यापूर्वी इंजिन काही काळ गॅसोलीनवर चालते. इंधनातील पाणी धोकादायक का आहे? इंधन प्रणाली सर्वोत्तम गंज. पाणी इंधनापेक्षा जड आहे आणि म्हणून नेहमी टाकीच्या तळाशी जमा होते. हे, यामधून, टाकीच्या गंजण्यास हातभार लावते. इंधनातील पाणी इंधनाच्या रेषा, इंधन पंप आणि इंजेक्टरला देखील खराब करू शकते. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंधन पंप वंगण घालतात. इंधनातील पाण्याचे प्रमाण हे गुणधर्म कमी करते.

गॅस इंजिन असलेल्या कारच्या बाबतीत इंधन पंपच्या स्नेहनचा मुद्दा विशेषतः संबंधित आहे. इंजिनला गॅस पुरवठा असूनही, पंप सामान्यतः अजूनही कार्य करतो, पेट्रोल पंप करतो. इंधन टाकीमध्ये थोडेसे इंधन असल्यास, पंप कधीकधी हवा आणि जाममध्ये शोषू शकतो.

इंधनामध्ये असलेले पाणी कारला प्रभावीपणे स्थिर करू शकते, विशेषतः हिवाळ्यात. इंधन प्रणालीमध्ये मोठ्या प्रमाणात पाण्यासह, अगदी थोड्या दंवातही, बर्फाचे प्लग तयार होऊ शकतात, इंधन पुरवठा अवरोधित करतात. इंधन प्रणालीमध्ये आर्द्रतेच्या प्रवेशासह हिवाळ्यातील समस्या डिझेल इंजिन असलेल्या कारच्या वापरकर्त्यांवर देखील परिणाम करतात. टाकीतील कुख्यातपणे कमी इंधन पातळीमुळे देखील इंधन पंप टाकीच्या तळाशी स्थिर होणारे दूषित पदार्थ (जसे की गंजलेले कण) शोषून घेतात. कोणत्याही दूषिततेसाठी अत्यंत संवेदनशील असलेल्या नोजल अयशस्वी होऊ शकतात.

कमी इंधनावर गाडी न चालवण्याचे आणखी एक कारण आहे. – अनपेक्षित परिस्थितीत संभाव्य राखीव ठेवण्यासाठी आपण पातळी ¼ टाकीच्या खाली जाऊ न देण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाम आणि हिवाळ्यात अनेक तास सक्तीचे थांबे, कारण इंधनाशिवाय आपण गोठवू शकतो, – स्पष्ट करते Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. प्रशिक्षक.

तथापि, "कॉर्क अंतर्गत" टाकी भरणे देखील कारसाठी हानिकारक आहे. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की इंजिन सुरू केल्यानंतर, पंपद्वारे गोळा केलेले इंधन केवळ सिलेंडरमध्येच पंप केले जात नाही. फक्त एक लहान डोस तेथे जातो आणि जास्तीचे इंधन टाकीकडे परत वळवले जाते. वाटेत, ते इंजेक्शन सिस्टमच्या घटकांना थंड आणि वंगण घालते.

जर टाकी कॅपमध्ये भरली असेल, तर एक मोठा व्हॅक्यूम तयार होतो ज्यामुळे इंधन प्रणाली खराब होऊ शकते. - याशिवाय, जादा इंधन इंधन टाकीच्या वेंटिंग सिस्टमच्या काही भागांना नुकसान पोहोचवू शकते जे इंजिनमध्ये इंधनाची वाफ बाहेर टाकते. कार्बन फिल्टर, ज्याचे कार्य इंधन वाष्प शोषून घेणे आहे, ते देखील खराब होऊ शकते, राडोस्लाव जसकुलस्की स्पष्ट करतात. हे धोके टाळण्यासाठी, फिलिंग स्टेशनवर डिस्पेंसर गनचा पहिला "धक्का" भरणे ही योग्य प्रक्रिया आहे.