टायर बद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की टायरची कार्यक्षमता टायरचा दाब हा टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी आणि कमी इंधन वापरण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे. कमी दाबाने (शिफारशीपेक्षा जास्त किंवा कमी) चालणे मायलेज, स्थिरता, आराम, सुरक्षा आणि कर्षण कमी करते. टायरचा दाब प्रभावीपणे मोजण्यासाठी, हे मोजमाप थंड स्थितीत केले जाते.

सहसा, योग्य दबाव वाहन मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये दर्शविला जातो. ही मूल्ये कधीकधी मोटरसायकलशी थेट जोडलेल्या स्टिकरद्वारे दर्शविली जातात (स्विंग आर्म, टाकी, अंडरबॉडी इ.).

आपल्या टायरमधून जास्तीत जास्त मिळवण्यासाठी काय करावे आणि काय करू नये ते खाली दिले आहे.

आम्ही गरम दाब लागू करू शकतो!

हे खरे आहे, परंतु निरुपयोगी आहे. गरम टायरवर जास्त दाब असल्याने, किती रॉड जोडायच्या हे जाणून घेण्यासाठी स्मार्ट गणना करणे आवश्यक आहे!

जेव्हा पाऊस पडतो, तेव्हा तुम्हाला तुमचे टायर डिफ्लेट करावे लागतात!

हे चुकीचे आहे कारण दबाव कमी झाल्यामुळे पकड कमी होते. आणि ओल्या रस्त्यावर, कर्षण खूप महत्वाचे आहे. टायरची रचना पूर्वनिर्धारित दाबाने केली गेली आहे जेणेकरून त्याच्या रचनेमुळे सर्वोत्तम निर्वासन होईल. निर्धारित दाबांखालील दाब या संरचनांना सील करेल आणि अशा प्रकारे खराब ड्रेनेज आणि आसंजन होईल.

गरम झाल्यावर आम्ही टायर उडवतो!

खोटे कारण ते टायर आणखी वेगाने बाहेर पडेल!

जोडी म्हणून, तुम्हाला तुमचे टायर डिफ्लेट करावे लागतील!

खोटे कारण ओव्हरलोडिंग टायर विकृत करते. यामुळे अकाली टायरचा पोशाख होऊ शकतो आणि स्थिरता, आराम आणि कर्षण कमी होऊ शकते.

ट्रॅकवर आम्ही मागच्यापेक्षा पुढचा भाग फुगवतो !

हे खरे आहे कारण समोरचा फुगवल्याने पुढचा भाग मागीलपेक्षा अधिक सजीव होतो आणि वस्तुमान चांगले वितरीत होते.

ट्यूबलेस टायर नळीने दुरुस्त करता येतो!

चुकीचे, कारण ट्यूबलेस टायर अगोदरच एक अभेद्य थराने सुसज्ज आहे जो एक ट्यूब म्हणून काम करतो. अतिरिक्त नळी बसवणे म्हणजे परदेशी शरीर टायरच्या आत जाते, ज्यामुळे अति तापण्याचा धोका असतो.

ट्यूबलेस टायर पंक्चर स्प्रेद्वारे दुरुस्त करता येतो!

होय आणि नाही, कारण टायर सीलंटचा वापर केवळ रस्त्याच्या कडेला असलेल्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी केला जातो ज्यामुळे तुम्हाला एखाद्या व्यावसायिकांकडे जाणे, दुरुस्ती करणे किंवा चिमूटभर, सदोष टायर पुनर्स्थित करणे शक्य होते.

टायर दुरुस्त करण्यासाठी ते वेगळे करण्याची गरज नाही!

खोटे बोलणे. टायरच्या आत कोणतेही परदेशी मृतदेह नाहीत किंवा मृतदेहाचे नुकसान झाले नाही याची खात्री करण्यासाठी पंक्चर केलेले टायर काढणे महत्वाचे आहे.

तुम्ही तुमच्या मंजूरीवर परिणाम न करता तुमच्या टायरचा आकार बदलू शकता!

खोटे कारण तुमची मोटारसायकल एका आणि फक्त एका आकारासाठी मंजूर आहे, वगळता निर्मात्यांनी निर्दिष्ट केलेल्या अपवादात्मक प्रकरणांशिवाय. आकार बदलल्यामुळे डिझाइन बदल किंवा सुधारित भावना येऊ शकते, परंतु तुमची बाईक यापुढे रेट केलेले भार किंवा गती पूर्ण करणार नाही, ज्यामुळे अपघात झाल्यास तुमच्या विम्यामध्ये समस्या निर्माण होऊ शकते.

टायर बदलताना झडप बदलणे आवश्यक नाही!

खोटे, प्रत्येक वेळी टायर बदलताना झडप बदलणे पूर्णपणे आवश्यक आहे. ते सच्छिद्र बनू शकतात आणि म्हणून दबाव कमी करू शकतात किंवा परदेशी संस्थांना टायरच्या आतील भागात प्रवेश करू देतात.

पूर्व-दुरुस्त केलेले टायर पुन्हा पंक्चर स्प्रेने फुगवले जाऊ शकते!

हे फक्त तेव्हाच खरे आहे जेव्हा टायर वाताने दुरुस्त केले जाऊ शकते. आपल्याला फक्त टायरचे पृथक्करण करणे, ते स्वच्छ करणे, दुरुस्त करणे आणि पुन्हा फुगवणे आहे.

वेगवेगळ्या ब्रँडचे टायर समोर आणि मागच्या मध्ये बसवता येतात!

हे खरे आहे, आपल्याला फक्त मूळ परिमाणांचा आदर करणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, समोर आणि मागील दरम्यान समान संदर्भाचा टायर बसवणे अधिक श्रेयस्कर आहे, कारण उत्पादक संपूर्ण टायर डिझाइन करतात.