आपल्याला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे

बॅटरीचे अनेक प्रकार असले तरी, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लिथियम-आयन बॅटरीचा सर्वाधिक वापर केला जातो. हे खरोखरच बाजारपेठेतील प्रबळ तंत्रज्ञान आहे, विशेषत: कामगिरी आणि टिकाऊपणाच्या बाबतीत.

बॅटरीचे उत्पादन वाहन असेंब्लीपासून स्वतंत्र आहे: काही वाहने फ्रान्समध्ये एकत्र केली जातात, परंतु रेनॉल्ट झोएच्या बाबतीत त्यांच्या बॅटरीचे उत्पादन बरेच पुढे होते.

या लेखात, ला बेले बॅटरी तुम्हाला समजून घेण्यासाठी संकेत देते इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी कशा आणि कोणाद्वारे तयार केल्या जातात.

बॅटरी उत्पादक

कार निर्माते स्वत: त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरी बनवत नाहीत; ते मोठ्या भागीदार कंपन्यांसोबत काम करतात, जे प्रामुख्याने आशियामध्ये आहेत.

निर्मात्यावर अवलंबून भिन्न मॉडेल्स उपलब्ध आहेत:

• विशेष उद्योगपतीसह भागीदारी

रेनॉल्ट, बीएमडब्ल्यू, पीएसए आणि अगदी किआ सारख्या उत्पादक तृतीय-पक्ष कंपन्यांकडे वळत आहेत जे त्यांच्या बॅटरीसाठी सेल किंवा अगदी मॉड्यूल बनवतात. तथापि, हे कार उत्पादक त्यांच्या स्वतःच्या कारखान्यांमध्ये स्वतः बॅटरी एकत्र करण्यास प्राधान्य देतात: ते फक्त सेल आयात करतात.

मुख्य निर्माता भागीदार आहेत LG Chem, Panasonic आणि Samsung SDI... या आशियाई कंपन्या आहेत ज्यांनी अलीकडेच भौगोलिक अंतर बंद करण्यासाठी युरोपमध्ये कारखाने उघडले आहेत: पोलंडमधील LG Chem आणि Samsung SDI आणि हंगेरीमध्ये SK Innovation. यामुळे पेशींच्या उत्पादनाची जागा असेंब्ली आणि बॅटरीच्या निर्मितीच्या ठिकाणी जवळ आणणे शक्य होते.

उदाहरणार्थ, Renault Zoé साठी, त्याच्या बॅटरी सेलची निर्मिती पोलंडमध्ये LG Chem प्लांटमध्ये केली जाते, तर बॅटरी फ्रान्समध्ये Renault च्या Flains प्लांटमध्ये तयार केली जाते आणि एकत्र केली जाते.

हे Volkswagen ID.3 आणि e-Golf वर देखील लागू होते, ज्यासाठी सेल LG Chem द्वारे पुरवले जातात, परंतु बॅटरी जर्मनीमध्ये बनविल्या जातात.

• 100% स्वतःचे उत्पादन

काही उत्पादक त्यांच्या बॅटरी A ते Z पर्यंत, सेल फॅब्रिकेशनपासून ते बॅटरी असेंब्लीपर्यंत तयार करतात. हे निसानचे प्रकरण आहे, ज्याचे पानांच्या पेशी निसान एईएससीद्वारे तयार केल्या जातात. (AESC: ऑटोमोटिव्ह एनर्जी सप्लाय कॉर्पोरेशन, निसान आणि NEC मधील संयुक्त उपक्रम). सुंदरलँड येथील ब्रिटीश प्लांटमध्ये सेल आणि मॉड्यूल तयार केले जातात आणि बॅटरी एकत्र केल्या जातात.

• देशांतर्गत उत्पादन, परंतु एकाधिक साइटवर

जे निर्माते त्यांच्या बॅटरी इन हाऊस बनवण्यास प्राधान्य देतात, त्यांच्यापैकी काही वेगवेगळ्या कारखान्यांमधून विभाजित प्रक्रिया निवडतात. उदाहरणार्थ, टेस्लाची स्वतःची बॅटरी फॅक्टरी आहे: नेवाडा, यूएसए येथे स्थित गिगाफॅक्टरी. टेस्ला आणि पॅनासोनिक यांनी डिझाइन केलेले सेल आणि बॅटरी मॉड्यूल या प्लांटमध्ये तयार केले जातात. टेस्ला मॉडेल 3 बॅटरी देखील तयार केल्या जातात आणि एकत्र केल्या जातात, परिणामी एकल, सुव्यवस्थित प्रक्रिया होते.

टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहने नंतर फ्रेमोंट, कॅलिफोर्निया येथील कारखान्यात एकत्र केली जातात.

बॅटरी कशा बनवल्या जातात?

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरीचे उत्पादन अनेक टप्प्यात होते. पहिला आहे घटकांच्या निर्मितीसाठी आवश्यक कच्चा माल काढणे: लिथियम, निकेल, कोबाल्ट, अॅल्युमिनियम किंवा मॅंगनीज... त्यानंतर, उत्पादक जबाबदार आहेत बॅटरी पेशी आणि त्यांचे घटक तयार करतात: एनोड, कॅथोड आणि इलेक्ट्रोलाइट.

या चरणानंतर बॅटरी तयार केली जाऊ शकते आणि नंतर एकत्र केली जाऊ शकते. शेवटचा टप्पा - अंगभूत बॅटरीसह इलेक्ट्रिक कार एकत्र करा.

खाली तुम्हाला एनर्जी स्ट्रीम द्वारे जारी केलेले इन्फोग्राफिक सापडेल जे इलेक्ट्रिक वाहनासाठी बॅटरी उत्पादनाच्या सर्व टप्प्यांचे तपशीलवार वर्णन करते, तसेच प्रत्येक टप्प्यासाठी मुख्य उत्पादक आणि उत्पादक ओळखते.

हे इन्फोग्राफिक बॅटरीच्या उत्पादनाशी संबंधित सामाजिक आणि पर्यावरणीय समस्यांशी देखील संबंधित आहे, आणि विशेषतः पहिल्या टप्प्याशी, जे कच्चा माल काढणे आहे.

खरंच, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या जीवन चक्रात, हा उत्पादनाचा टप्पा आहे ज्याचा पर्यावरणावर सर्वात मोठा प्रभाव पडतो. तुमच्यापैकी काहीजण विचार करत असतील: इलेक्ट्रिक वाहन त्याच्या थर्मल समकक्षापेक्षा जास्त प्रदूषित आहे का? आमच्या लेखाचा संदर्भ मोकळ्या मनाने, तुम्हाला काही उत्तरे सापडतील.

बॅटरी इनोव्हेशन

आज, कार उत्पादक इलेक्ट्रिक वाहने आणि त्यांच्या बॅटरीबद्दल अधिक जागरूक आहेत, ज्यामुळे त्यांना अनेक तंत्रज्ञान विकसित करण्याची परवानगी मिळाली आहे. अशा प्रकारे, बॅटरी अधिक कार्यक्षम असतात आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची स्वायत्तता नाटकीयरित्या वाढवू शकतात.

गेल्या दशकात, प्रचंड प्रगती झाली आहे आणि कंपन्या या बॅटरी तंत्रज्ञानात आणखी सुधारणा करण्यासाठी संशोधन करत आहेत.

जेव्हा आपण बॅटरीच्या नवकल्पनाबद्दल बोलतो, तेव्हा आपण निश्चितपणे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रातील अग्रणी टेस्लाचा विचार करतो.

कंपनीने खरोखर एक पूर्णांक n विकसित केला आहे"4680" नावाच्या पेशींची नवीन पिढी, टेस्ला मॉडेल 3 / X पेक्षा मोठे आणि अधिक कार्यक्षम. एलोन मस्क आधीच जे काही साध्य केले आहे त्यावर समाधानी राहू इच्छित नाही, कारण टेस्ला विशेषतः, कोबाल्ट ऐवजी निकेल आणि सिलिकॉन वापरून पर्यावरण प्रदूषित करणार्‍या बॅटरी विकसित करण्याची योजना आखत आहे. आणि लिथियम.

जगभरातील विविध कंपन्या सध्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी नवीन बॅटरी विकसित करत आहेत, एकतर लिथियम-आयन तंत्रज्ञान सुधारत आहेत किंवा जड धातूंची आवश्यकता नसलेले इतर पर्याय देऊ करत आहेत. संशोधक विशेषतः बॅटरीबद्दल विचार करत आहेत लिथियम-हवा, लिथियम-सल्फर किंवा ग्राफीन.