FAW

FAW ही चीनमधील सरकारी मालकीची ऑटोमोबाईल कंपनी आहे. ऑटोमोबाईल प्लांट क्रमांक 1 चा इतिहास 15 जुलै 1953 रोजी सुरू झाला. माओ झेडोंग यांच्या नेतृत्वाखालील शिष्टमंडळाच्या USSR ला भेट देऊन चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाची सुरुवात झाली. युद्धानंतरचा ऑटोमोबाईल (आणि केवळ नाही) उद्योग सर्वोत्कृष्ट होता या वस्तुस्थितीची चिनी नेतृत्वाने प्रशंसा केली. सोव्हिएत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने सहलीतील सहभागींना इतके प्रभावित केले की परिणामी, दोन्ही देशांमध्ये परस्पर सहाय्य आणि मैत्रीचा आंतरराष्ट्रीय करार झाला. या कराराअंतर्गत, रशियन बाजूने चीनला चीनमधील पहिला ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्यास मदत करण्याचे मान्य केले. संस्थापक चीनमधील पहिल्या ऑटोमोबाईल प्लांटची स्थापना करण्याच्या कायद्यावर एप्रिल 1950 मध्ये स्वाक्षरी करण्यात आली, जेव्हा चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाने अधिकृतपणे त्याचा इतिहास सुरू केला. पहिल्या ऑटोमोबाईल प्लांटचा दगड स्वतः माओ झेडोंगच्या हाताने घातला गेला. ते चांगचुनमध्ये उघडले. सुरुवातीला तीन वर्षांचा कार्य आराखडा मंजूर करण्यात आला. पहिल्या प्लांटचे नाव फर्स्ट ऑटोमोटिव्ह वर्क्सने दिले होते आणि ब्रँडचे नाव पहिल्या अक्षरांवरून दिसून आले. पन्नास वर्षांनंतर, कंपनी चायना एफएडब्ल्यू ग्रुप कॉर्पोरेशन म्हणून ओळखली जाऊ लागली. प्लांटच्या बांधकामात, सोव्हिएत तज्ञांनी देशांदरम्यान महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली, सुटे भाग आणि सामग्रीची निर्मिती आणि पुरवठ्यासाठी अनुभव आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण झाली. तसे, प्लांट ट्रकचे उत्पादन करणारे एंटरप्राइझ म्हणून तयार केले गेले. चीनच्या अभियांत्रिकी सैन्याने बांधकामात भाग घेतला. बांधकाम जलद गतीने पुढे गेले. ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कर्मचार्‍यांनी 2 जून 1955 रोजी भागांची पहिली तुकडी तयार केली होती. एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर, चिनी ऑटो उद्योगाला तयार उत्पादने मिळाली - सोव्हिएत ZIS वर आधारित Jiefang ट्रक, असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडला. मशीनची वहन क्षमता 4 टन आहे. 15 ऑक्टोबर 1956 रोजी प्लांटचा उद्घाटन सोहळा झाला. चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पहिल्या कारखान्याने वर्षाला सुमारे 30 कार तयार केल्या. सुरुवातीला, झाडाचे प्रमुख झाओ बिन होते. तो चिनी उद्योगातील संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी आश्वासक दिशानिर्देशांची योजना आखण्यात आणि सूचित करण्यास सक्षम होता. पहिल्या ऑटोमोबाईल प्लांटने थोड्या काळासाठी ट्रकच्या बांधकामात विशेष केले. काही काळानंतर, "डोंग फेग" ("पूर्व वारा") आणि "हॉंग क्यू" ("लाल ध्वज") नावाच्या प्रवासी कार दिसल्या. मात्र, चायनीज कारसाठी बाजारपेठ उघडलेली नाही. परंतु आधीच 1960 मध्ये, सक्षम आर्थिक नियोजन ही अंमलबजावणीची पातळी वाढली या वस्तुस्थितीची प्रेरणा होती. 1978 पासून, उत्पादन क्षमता वर्षाला 30 ते 60 हजार कार वाढू लागली. पहिल्या चिनी ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कारचे प्रतीक एक कोरलेले युनिट असलेले निळे अंडाकृती होते. ज्याच्या बाजूला पंख आहेत. हे चिन्ह 1964 मध्ये दिसले. मॉडेलमधील ब्रँडचा इतिहास आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, FAW मूळत: ट्रकवर केंद्रित होते. एका दशकानंतर, जगाने एक नवीनता पाहिली - 1965 मध्ये, एक लांबलचक होगी लिमोझिन असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. ती त्वरीत चीनी सरकारचे प्रतिनिधी आणि परदेशी पाहुण्यांद्वारे वापरली जाणारी कार बनली, याचा अर्थ तिला प्रतिष्ठित म्हणून पदवी मिळाली. कार 197 अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज होती. पुढील मॉडेल ओपन टॉपलेस लिमोझिन होते. 1963 ते 1980 CA770 मॉडेल रीस्टाईल करण्यात आले, जरी ते मर्यादित प्रमाणात. 1965 पासून, कारचा जन्म विस्तारित व्हीलबेससह झाला होता आणि प्रवासी आसनांच्या तीन ओळींनी सुसज्ज होता. 1969 मध्ये, आर्मर्ड रीस्टाईलने प्रकाश पाहिला. चीनच्या वाहन उद्योगातील कारची विक्री दक्षिण आफ्रिका, पाकिस्तान, थायलंड, व्हिएतनाम या देशांमध्ये पसरली आहे. तसेच, FAW कार रशियन आणि युक्रेनियन बाजारात दिसू लागल्या. 1986 पासून, चिनी कार कारखान्याने डॅलियन डिझेल इंजिन कंपनी ताब्यात घेतली आहे, जी ट्रक, बांधकाम आणि कृषी मशीनचे भाग तयार करण्यात माहिर आहे. आणि 1990 मध्ये, चीनी ऑटो उद्योगाच्या पहिल्या नेत्याने फोक्सवॅगन सारख्या ब्रँडसह एक एंटरप्राइझ तयार केला आणि नंतर माझदा, जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा सारख्या ब्रँडसह काम करण्यास सुरवात केली. FAW 2004 पासून रशियन ओपन स्पेसमध्ये दिसू लागले आहे. ट्रक आधी विक्रीला गेले. याव्यतिरिक्त, गझेलमधील निर्माता "इरिटो" सोबत, चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या प्रतिनिधीने एक एंटरप्राइझ तयार केला ज्याने ट्रक एकत्र करण्यास सुरुवात केली. 2006 पासून, एसयूव्ही आणि पिकअपचे उत्पादन बियस्कमध्ये सुरू झाले आणि त्यानंतर, 2007 पासून डंप ट्रकचे उत्पादन होऊ लागले. 10 जुलै 2007 पासून, मॉस्कोमध्ये एक उपकंपनी दिसू लागली - FAV-Easttern Europe Limited Liability Company. 2005 पासून, टोयोटा प्रियस या हायब्रीडने असेंब्ली लाइन बंद केली आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे हे यश सिचुआन FAW टोयोटा मोटर्सच्या संयुक्त उपक्रमाचे परिणाम होते. त्यानंतर, चिनी कंपनीने टोयोटाकडून परवाना विकत घेतला, ज्यामुळे ते विकण्यासाठी दुसरे मॉडेल विकसित आणि लॉन्च करू शकले: एक सेडान - हाँगकी. याशिवाय, जिफांग हायब्रीड बसेस सुरू करण्यात आल्या. कंपनीकडे बेस्टर्न हा वेगळा ब्रँड देखील आहे, जो 2006 पासून माझदा 70 उपकरणावर आधारित मध्यम आकाराच्या B6 सेडानचे उत्पादन करत आहे. मॉडेल 2-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्याची शक्ती 17 अश्वशक्ती आहे. हे एक विश्वासार्ह मशीन आहे, जे 2006 पासून चीनमध्ये विकले जात आहे आणि ते 2009 मध्ये देशांतर्गत बाजारात दिसले. 2009 पासून, बेस्टर्न बी50 देखील तयार केले गेले आहे. हे 1,6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह कॉम्पॅक्ट मॉडेल आहे. या मशीनची शक्ती दुसऱ्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेट्टा ब्रँडच्या 103 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची आहे. कार अनुक्रमे 5 किंवा 6-स्पीड गिअरबॉक्स, मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहे. हे मशीन 2012 पासून रशियन बाजारपेठेत स्थायिक झाले आहे. 2012 मध्ये आयोजित मॉस्को मोटर शोमध्ये, चीनी ऑटोमोबाईल कंपनीने प्रथम FAW V2 हॅचबॅक दाखवले. लहान आकारमान असूनही, कारचे आतील भाग बर्‍यापैकी प्रशस्त आणि 320 लीटरचे ट्रंक आहे. 1,3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज, पॉवर 91 अश्वशक्ती. मॉडेल एबीएस, ईबीडी सिस्टीम, आरसे आणि इलेक्ट्रिक विंडो तसेच एअर कंडिशनिंग आणि फॉग लाइट्सने सुसज्ज आहे. सध्याच्या टप्प्यावर, चिनी कंपनीचे संपूर्ण मध्यराज्यात कारखाने आहेत आणि ती जागतिक बाजारपेठ व्यापते. कंपनीसाठी प्राधान्य दिशा नवीन आणि पुनर्रचना केलेल्या जुन्या स्पर्धात्मक कार मॉडेल्सचे उत्पादन आहे.