मोटरसायकल एअरबॅग्जबद्दल सर्व काही: मान्यता, कार्यप्रदर्शन, संरक्षण ...

वायर्ड, रेडिओ-नियंत्रित, स्वायत्त

0,1% बाइकर्स सुसज्ज असतील. मग तुम्ही कशाची वाट पाहत आहात?

पहिल्या एअरबॅग्ज 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळातील आहेत असे म्हणायचे आहे! आणि मोटारसायकलसाठी प्रथम एअरबॅग 1995 मध्ये दिसू लागल्या. जवळपास तीस वर्षांनंतर, मानक असल्यास, तांत्रिक फरक प्रत्येकासाठी स्पष्ट होणार नाही आणि दोन एअरबॅगमध्ये जितके फरक आहेत तितकेच फरक आहेत. इलेक्ट्रॉनिक्स आणि जरी बहुतेक कार एअरबॅगने सुसज्ज आहेत, परंतु ते बाइकरच्या उपकरणाचा 99% भाग आहे. पहिल्या एअरबॅगमध्ये गुणवत्ता आणि आराम, संरक्षण आणि प्रतिसाद गती या दोन्ही बाबतीत खूप बदल झाले आहेत.

संरक्षण निकष: मान, कोक्सीक्स, पाठ, छाती, उदर…

जेव्हा आपण एअरबॅग्सबद्दल बोलतो तेव्हा आपला अर्थ संरक्षण असतो. परंतु सर्वांना समान संरक्षण दिले जात नाही. काही एअरबॅग्ज केवळ पाठीचे संरक्षण करतात, तर काही पाठीचे आणि छातीचे संरक्षण करतात आणि तरीही काही मानेपासून कोक्सीक्स, तसेच छाती, पोट किंवा अगदी फासळ्यांचेही संरक्षण करतात.

उशांमधील हवेचे प्रमाण हे एक अतिरिक्त सूचक आहे, दाबासह, एकल ते तिप्पट सर्वकाही.

आणि हे जाणून घेणे की एकूण भरण्याची वेळ शक्य तितकी कमी असली पाहिजे, खरेतर 80ms पेक्षा कमी, सर्वात प्रभावी होण्यासाठी, प्रत्येकजण समान किंवा जलद संरक्षण प्रदान करत नाही. खरं तर, 30 पेक्षा 13 लीटर फुगवायला जास्त वेळ लागतो. आणि तुम्ही एअरबॅगमधील अंतिम दाब मोजला पाहिजे, हे जाणून घ्या की सर्वकाही गॅस काडतुसेच्या क्षमतेवर देखील अवलंबून असेल. कारण हा शेवटचा दबाव आहे जो खरोखर संरक्षित करण्याची क्षमता निश्चित करेल. याचा फटका मारल्यानंतर बचावाच्या कालावधीवरही परिणाम होईल.

एकूण गुंतागुंत सुलभ करण्यासाठी, पुढील आणि मागील संरक्षणात्मक एअरबॅग्ज अनेकदा स्वतंत्र पुढील आणि मागील एअरबॅग म्हणून साकारल्या जातात; याचा अर्थ महागाई वेळ आणि संरक्षण किंवा प्रमाणन या दोन्ही बाबतीत पुढची आणि मागील कामगिरी वेगळी आहे.

मग आम्ही परिधान करू इच्छित असलेल्या उपकरणाचा भाग बनवण्यासाठी दररोजच्या आधारावर दिलासा दिला जातो. आम्ही ते घालण्याच्या सुलभतेबद्दल बोलत आहोत, परंतु ते परिधान करताना जाणवणाऱ्या आरामाबद्दलही बोलत आहोत. कारण काही एअरबॅगने व्यापलेली जागा (विशेषतः इलेक्ट्रॉनिक भाग) दैनंदिन आधारावर अस्वस्थता आणते, विशेषत: मानक जाकीटच्या तुलनेत. वापरण्याची सोय विसरू नका, म्हणजे चालू आणि बंद करण्याची वस्तुस्थिती, रिचार्ज करण्यापूर्वी सिस्टमची बॅटरी आयुष्य विसरू नका (इलेक्ट्रॉनिक्सला पॉवर आवश्यक आहे).

शेवटी, किमती 370 युरो पासून कमी झाल्या आहेत आणि काही मासिक सदस्यता म्हणून किंमत ऑफर करत आहेत हे जाणून, विचारात घेण्याचा एक घटक आहे. हे मूळ किंमतीबद्दल आहे. कारण काही मॉडेल्स नियमित अंतराने तपासणे आवश्यक आहे; सहसा दर दोन वर्षांनी (किंमत: हाय एअरबॅगसाठी €119). आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे, जेव्हा एअरबॅगचा पडझड, दुरुस्ती, दुरुस्ती, दुरुस्ती किंवा बदलण्यात भूमिका बजावली जाते तेव्हा एका ब्रँडकडून दुसऱ्या ब्रँडमध्ये समान किंमत नसते. उदाहरणार्थ, Alpinestars शुल्क €499.

या विशिष्ट मोटरसायकल एअरबॅग फाइलचे तपशीलवार बाजार विहंगावलोकन, ज्यामध्ये आम्ही फक्त रस्त्याच्या वापरासाठी डिझाइन केलेल्या प्रणालींचा उल्लेख करू. Dainese D-Air रेसिंग सारख्या लेदर सूटमधून बाहेर पडा. आणि तरीही मोटोजीपीमध्ये बहुतेक चाचण्या केल्या जातात, रायडर्स सुसज्ज असतात, अपघाताच्या परिस्थितीत नियमितपणे त्यांची चाचणी घेतात.

एअरबॅगची उपयुक्तता

तर, 5 गुणांची यादी घेऊ. पहिला प्रश्न आपण कायदेशीरपणे विचारू शकतो तो आहे: मोटरसायकल एअरबॅग कशासाठीही चांगली आहे का?

निर्मात्यांनी बनवलेले डेमो आणि व्हिडिओ व्यतिरिक्त, ज्यात सहसा बाइक चालवणारा (किंवा जुन्या तैवानच्या वापरलेल्या कारच्या हँडलबारवरील स्कूटर) कारमध्ये चढणार असल्याचे दाखवले जाते आणि कोण, एक छान (? ) रोल आणि रोल आउट, असुरक्षित बाहेर येते, काही उत्तरे IFSTTAR (फ्रेंच इन्स्टिट्यूट ऑफ सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी फॉर ट्रान्सपोर्ट, प्लॅनिंग अँड नेटवर्क्स) द्वारे "एकात्मिक एअरबॅगसह बनियान असलेल्या मोटरसायकलस्वारांचे संरक्षण सुधारणे" या विषयावर केलेल्या अभ्यासात आढळू शकतात. "

1. तुम्ही मोटारसायकलवरून पडू शकत नाही (पण तुम्ही नाही!)

हा IFSTTAR अहवाल काय म्हणतो? वास्तविक परिस्थितीत आणि डिजिटल सिम्युलेशनमध्ये क्रॅश पॅटर्न आणि दुखापतींच्या प्रकारांचा अभ्यास करून, IFSTTAR ने सर्वात वारंवार होणाऱ्या जखमा आणि सर्वात गंभीर दुखापतींमध्ये फरक करणे आधीच शक्य केले आहे. तुम्ही मोटारसायकलवरून पडल्यास, तुमचे पाय आणि खालच्या अंगांना (63%), तसेच तुमचे हात आणि वरच्या अंगांना (45%) दुखापत होण्याची शक्यता असते, परंतु सुदैवाने दुखापतीचा कायमस्वरूपी परिणाम होणार नाही. छान स्टुको तुमच्या मित्रांनी ऑटोग्राफ केलेले आहे आणि ते 40 सारखे गेले आहे (ठीक आहे, ही अभिव्यक्ती आहे). दुर्दैवाने, अशा फॉल्सबद्दल तुम्ही काहीही करू शकत नाही, कदाचित BMW C1 चालवणे आणि कार्डबोर्डच्या बाबतीत, राहणे याशिवाय गटबद्ध सुकाणू चाकावर.

औषधाच्या जगाचे स्वतःचे दुखापत स्कोअरिंग टेबल आहे: AIS (संक्षिप्त इजा स्केल). 1 (किरकोळ इजा) ते 6 (मोठी दुखापत) च्या प्रमाणात.

IFSTTAR ला AIS पातळी 4 आणि त्यावरील जखमांमध्ये स्वारस्य होते, ज्यांना म्हणतात किमान "गंभीर": 50% प्रकरणांमध्ये ते छातीत, नंतर डोक्यात (44%), नंतर उदर पोकळीमध्ये (11%) आढळतात. आणि शेवटी मणक्यावर (10%). ऑन अडथळ्याशी टक्कर झाल्यास हे जाणून घेणे 60 किमी / ताशी वेग, शरीरावर तिसऱ्या मजल्यावरून पडण्याइतकेच प्रभाव पडतो, या कथेचे नैतिक सोपे आहे: डोके आणि शरीराचे रक्षण करणे आवश्यक आहे. बस्ट प्राधान्य... हे लक्षात ठेवा की आघात झाल्यास, व्हिप्लॅश प्रभाव आणि ग्रीवाच्या कशेरुकावर त्याचे परिणाम हेल्मेटच्या वजनामुळे वाढतात.

IFSTTAR ने हे देखील दाखवले आहे की बाईकस्वारांना झालेल्या दुखापतींपैकी 71% घटनांमध्ये त्या दुसऱ्या वाहनाने होतात. या परिस्थितींमध्ये, आणि 80% पेक्षा जास्त प्रकरणांमध्ये, मोटारसायकल समोरून आदळते आणि कारसमोर अपघात झाल्यास, वाहनाच्या ऑप्टिक्सच्या पातळीवर प्रभावाचा बिंदू 37% पेक्षा जास्त असतो. .. कार, हुड आणि फेंडरच्या जंक्शनवर. अशाप्रकारे, दुर्दैवी व्यक्तीला विंडशील्ड बंद करण्याची प्रत्येक संधी असते. दुसरा चुंबन छान प्रभाव: आणि बाम, दात मध्ये! (नैतिक: मी जेट हेल्मेटपेक्षा पूर्ण हेल्मेट पसंत करतो).

आणखी एक निर्धारक घटक: 40 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने कारची टक्कर झाल्यास, पहिला प्रभाव 90 मिलिसेकंदांनंतर उद्भवतो. हे दुहेरी आहे: वाहनासह डोके, आणि मोटारसायकलच्या घन भागांसह श्रोणि देखील… वाचनाच्या या टप्प्यावर, तुम्ही गंभीर नैराश्यात पडू शकता आणि समर्पित करण्यासाठी तुमची मोटरसायकल विक्रीसाठी ठेवण्याचा मोह होऊ शकतो. स्वत: ला आतापासून पूर्णपणे मॅक्रेम, तुमची नवीन आवड. तर राहा, बाकी तुम्हाला आवडेल...

2. एअरबॅग प्रमाणन: CE, EN 1621-4 आणि SRA 3*** तारे.

चला आधीपासून कल्पना काढून टाकूया: सुरक्षा उपकरणे असायला हवीत असे CE चिन्हांकित केल्याने त्याच्या कामगिरीच्या पातळीचा अंदाज येत नाही: CE चिन्हांकित उत्पादने वैशिष्ट्यांचे पालन करण्याची हमी देतात आणि त्यामुळे संरक्षणाची किमान पातळी असते. मुळात, उत्पादने आणि ते देऊ शकतील अशा विविध स्तरांच्या संरक्षणामध्ये फरक करणे पुरेसे नाही.

सीई प्रमाणन तुम्हाला हे नमूद करण्याची परवानगी देते की प्रश्नातील उपकरणे निर्देश 89/686 / EEC चे पालन करतात, ज्याची यादी आहे आपण (वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणे); हे एक प्रशासकीय दस्तऐवज आहे. हे सीई प्रमाणपत्र विविध अधिसूचित प्रयोगशाळांकडून जारी केले जाऊ शकते. थोडक्यात, सीई मार्क प्रमाणित करतो की तुमची उपकरणे सुरक्षितता उपकरणे म्हणून बाजारात प्लेसमेंटसाठी मंजूर झाली आहेत.

फ्रान्समध्ये, मोटारसायकल एअरबॅग्ज मंजूर करण्यासाठी अधिकृत असलेली एकमेव संस्था CRITT आहे, जी Châtellerault (86) मध्ये आधारित आहे, ही क्रीडा आणि विश्रांती उपकरणांसाठी प्रमाणपत्र संस्था आहे. CRITT दोन निकष विचारात घेते: ज्या गतीने प्रणाली उपलब्ध होते (शोध, सक्रियता आणि चलनवाढ, जी 200 मिलिसेकंदांपेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे) आणि सिस्टममध्ये हवेच्या दाबाची किमान पातळी, एअरबॅग व्हेस्टची उपलब्धी. सीआरआयटीटी मानते की मापन बिंदू सिस्टमच्या उपकरणाच्या (गॅस सिलेंडर आणि स्ट्रायकर) समोर स्थित असावा.

CRITT ने मंजूर केल्यावर, SRA बहुतेक त्यांच्या तैनातीच्या गतीनुसार, एअरबॅग चिन्हांकित करून हस्तक्षेप करते. त्यामुळे, रेडिओ-नियंत्रित यंत्रणांना सर्वाधिक गुण मिळतात हे पाहून आम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही.

कृपया लक्षात घ्या की युरोपियन मानक एअरबॅगचे प्रमाणीकरण परिभाषित करते: हे EN 1621-4 मानक आहे. अखेर 20 जून 2018 रोजी ते स्वीकारण्यात आले. हे त्याच्या कार्यपद्धतीवर प्रश्न विचारण्यापासून विविध तज्ञांना थांबवत नाही, जे कॅमेऱ्यावर चित्रित केलेल्या एकाच ट्रिगर प्रयोगाने प्राप्त झालेल्या दबावाची पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी आहे. तथापि, एअरबॅगच्या आतील दाब देखील महत्त्वाचा आहे, केवळ अंतिम चलनवाढीचा दृश्य पैलू नाही. एकाच ठिकाणी दाबल्यास, उशी दुसर्‍या ठिकाणी जास्त फुगते आणि आघाताच्या ठिकाणी खूप दाबते हे टाळण्यासाठी सर्वत्र समान दाब समान असणे आवश्यक आहे. डेनीज त्यांच्या अंतर्गत फिलामेंट प्रणालीसह असा दावा करतात जे सर्व बिंदूंवर एकसमान महागाई आणि दबाव सुनिश्चित करते,

चिन्ह	मॉडेल	ट्रिगर	संरक्षण	tps महागाई	क्षमता	दबाव	एसआरए	किंमत*
ऑलशॉट	Airv1	वायर्ड	मान, पाठ आणि छाती	0,1 सह	1 तारा	€ 380
ऑलशॉट	Airv2	वायर्ड	मान, पाठ आणि छाती	0,1 सह	1 तारा	€ 380
ऑलशॉट	शिल्ड बी	वायर्ड	मान, पाठ आणि छाती	100 मिसे	2 तारे	€ 570
ऑलशॉट	बम्पर	वायर्ड	मान, पाठ आणि छाती	80 मिसे	3 तारे	650 €
अल्पाइनस्टार्स	टेक'एअर रेस / स्ट्रीट	इलेक्ट्रॉनिक	मान, पाठ आणि छाती	25 मिसे	1149 €
बेरिंग	हवेचे रक्षण करा	इलेक्ट्रॉनिक	मान, पाठ आणि छाती	3 तारे
बेरिंग	सी-प्रोटेक्ट'एअर	वायर्ड	मान, पाठ, कोक्सीक्स आणि छाती	0,1 सह	2 तारे	€ 370
डेनिस	डी-एअर स्ट्रीट	इलेक्ट्रॉनिक	मान, पाठ आणि छाती	45 मिसे	3 तारे
हेलीट	कासव2	वायर्ड	पाठ, मान, छाती, फासळे, श्रोणि आणि उदर	100 मिसे	2 तारे	€ 560
हॅलो एअरबॅग	एकत्र करा	इलेक्ट्रॉनिक	मान, पाठ, कोक्सीक्स, नितंब, बाजू	80 मिसे	2 तारे	750 युरो
आयक्सॉन	IX-एअरबॅग U03	इलेक्ट्रॉनिक	मान, पाठ, छाती, उदर, कॉलरबोन	55 मिसे	5 तारे	व्हेस्ट 399 € + बॉक्स 399 €
मोटरसायकल	MAB V2	वायर्ड	मान, पाठ, छाती, उदर, कोक्सीक्स	80 मिसे	3 तारे	699 युरो

किमती सूचक आहेत, त्या इंटरनेटवर मिळणाऱ्या सरासरी किमतींवर आधारित आहेत.

3. मोटारसायकलसाठी विविध प्रकारच्या एअरबॅग्ज: वायर्ड, रेडिओ-नियंत्रित आणि स्वायत्त.

मोटरसायकलसाठी सध्या 3 एअरबॅग तंत्रज्ञान आहेत: वायर्ड, रेडिओ नियंत्रित आणि स्वायत्त. यापैकी प्रत्येक प्रणालीने समान समीकरण सोडवले पाहिजे: जास्तीत जास्त संरक्षण मिळविण्यासाठी वेळ कमी करण्यासाठी. हा क्षण तीन पॅरामीटर्सच्या बेरीजशी संबंधित आहे: अपघात शोधण्याची वेळ + सिस्टम प्रतिसाद वेळ + निर्दिष्ट एअरबॅगची चलनवाढ वेळ. आणि ते जितके जलद कार्य करते तितके ते अधिक प्रभावी होते. आणि काही काळानंतर ते जवळजवळ निरुपयोगी होते. खरेतर, शोध वेळ आणि पूर्ण भरण्याच्या वेळेमध्ये 80 ms पेक्षा जास्त वेळ जाऊ नये. हे अगदी थोडक्यात आहे, प्रत्येकजण सारखाच विचार करत नाही हे सांगायला नको.

3-1. वायर्ड एअरबॅग्ज

तत्त्व सोपे आहे: एअरबॅग मोटरसायकलच्या एका भागावर वायर्ड असणे आवश्यक आहे (उत्पादकांनी शिफारस केली आहे की हे खोगीच्या पुढील बाजूस फ्रेम लूप असावे). कोणत्याही आघातामुळे एअरबॅगशी वायरचे कनेक्शन अचानक तुटते (30 किलोपेक्षा जास्त शक्ती लागू करणे आवश्यक आहे: यामुळे विचलित झालेल्या लोकांना एअरबॅग चेहऱ्यावर न घेता मोटरसायकलवरून उतरण्यास प्रतिबंध होतो), ज्यामुळे तात्काळ उपयोजन. सिस्टम सक्रिय करणे. फायरिंग पिन कार्ट्रिजमधील गॅस सोडते आणि एअरबॅग फुगते.

समस्या, जी यशस्वी संरक्षणाची एक गुरुकिल्ली आहे, ती प्रामुख्याने शोधण्याच्या वेळेत असते. धागा जितका सैल आणि लांब असेल तितका तो जास्त असेल. त्याच वेळी, मोटारसायकलला जोडलेल्या एअरबॅगने असे असले तरी चालकाला वाहन चालवताना आणि काही विशिष्ट परिस्थितीत जसे की मागे फिरणे आणि प्रवाशांना पैसे देणे अशा दोन्ही प्रकारच्या अनेक हालचाली करण्यासाठी पुरेसे स्वातंत्र्य सोडले पाहिजे. आणि आम्ही ट्रेलर्सचा विचार करण्याचे धाडस करत नाही जे काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, चालत्या बोर्डवर उभे असताना कार चालवतात. या कारणांमुळेच काही लोकांचा असा तर्क आहे की वायर्ड एअरबॅग्ज फ्रंटल इफेक्ट्सपेक्षा स्लाइडिंग फॉल्ससाठी अधिक योग्य आहेत. खरं तर, वायर्ड एअरबॅगच्या बाबतीत शोध वेळ मोजणे विशेषतः कठीण आहे.

जपानी कंपनी हिट एअर ही मोटरसायकल एअरबॅग्जची अग्रणी आहे, ज्याचे वायर्ड उत्पादन 1995 मध्ये पेटंट झाले आणि 1998 मध्ये मार्केट केले गेले. आज ऑलशॉट आणि हेलाइट सारख्या कंपन्या वायर्ड एअरबॅग्ज देखील देतात. ऑलशॉट एक बनियान विकते जे तांत्रिकदृष्ट्या हिट एअर सिस्टमच्या अगदी जवळ आहे, तर हेलाइट ट्रेल किंवा लेदर जॅकेटसह विस्तृत श्रेणीचे वितरण करते. स्पिडी एक वायर्ड बनियान देखील देते जे 200ms मध्ये फुलते. निर्माता MotoAirbag दोन एअरबॅगसह मोटरसायकल व्हेस्ट ऑफर करते, एक समोर, एक मागे, जिथे एकाच केबलद्वारे दोन ट्रिगर सक्रिय केले जातात. ही त्यांच्या एअरबॅगची उत्क्रांती आहे जी वाढीव संरक्षण प्रदान करते, 2010 मध्ये त्यांची पहिली एअरबॅग मूळत: फक्त मागील स्तरावर संरक्षण प्रदान करते. त्यामुळे त्यांच्याकडे 1621 पासून EN4/2013 आणि 3 पासून SRA 2017*** प्रमाणित एअरबॅग आहेत. हे तेच मोटोएअरबॅग तंत्रज्ञान आहे जे क्लोव्हरने त्यांच्या वायर्ड एअरबॅगमध्ये वापरले आहे (एक बाह्य बनियान म्हणून, दुसरे ब्रँडच्या जॅकेटच्या बाहेर बसते). MotoAirbag ला 80ms चा प्रतिसाद वेळ आवश्यक आहे. या विभागातील नवीनतम जोड, बेरिंग 100ms प्रतिसाद वेळेसह केबल मॉडेल देखील देते.

3-2. रेडिओ नियंत्रणासह एअरबॅग्ज

ही प्रणाली ऑटोमोटिव्ह एअरबॅगच्या सर्वात जवळ आहे कारण हे मोटरसायकलला जोडलेले एक उपकरण आहे जे प्रभाव ओळखते आणि एअरबॅग डिप्लॉयमेंट सिग्नल पाठवते, हा सिग्नल रेडिओ नियंत्रित आहे या फरकासह. या मार्केटमध्ये दोन खेळाडू आहेत: बेरिंग आणि डेनीज.

बेरिंजमध्ये, हवेचे संरक्षण करा दोन सेन्सर (एक प्रभाव ओळखतो, दुसरा पडतो) आणि मोटरसायकलवर बसवलेले इलेक्ट्रॉनिक युनिट असते. विशेष तंत्रज्ञाद्वारे स्थापना करणे आवश्यक आहे. पायलटने प्रोटेक्ट एअर एअरबॅग व्हेस्ट (ज्याला दोन बॅटरियांनी चालना दिली पाहिजे) घातलेली असते तेव्हा बॉक्स प्रकाश सिग्नल दाखवतो. प्रणाली 30 मिलीसेकंदांमध्ये क्रॅश शोधते आणि प्रभावानंतर 0,8ms पेक्षा कमी वेळात एअरबॅग तैनात करते. बेरिंग व्हेस्टला बॅक प्रोटेक्शन आहे, म्हणून ते जाकीटसह घालण्याची शिफारस केलेली नाही. बेहरिंगने सुसंगत मोटारसायकलींची यादी प्रकाशित केली; जे सेन्सर्स सामावून घेण्यासाठी जागेच्या कमतरतेमुळे किंवा "सेन्सर्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारे कंपनात्मक वर्तन" यामुळे स्थापित केलेले नाहीत. मोठ्या संख्येने फ्लीट सुसज्ज केले जाऊ शकते, सुझुकी GS 500 किंवा Ducati 1100 Monster प्रणालीबाहेर आहेत. बेरिंग एअरबॅगचे व्हॉल्यूम 18 लिटर आहे .

डेनीजमध्ये, डी-एअर प्रणाली सहसा बेरिंग प्रमाणेच तर्कानुसार कार्य करते. तीन सेन्सर आहेत: एक थेंबांसाठी खोगीराखाली आणि धक्क्यांसाठी प्रत्येक काटा ट्यूबवर एक. स्टीयरिंग व्हीलला जोडलेली एलसीडी स्क्रीन संपूर्ण प्रणालीचे कार्य नियंत्रित करते. दोन गॅस बाटल्यांद्वारे 12 लिटर पाठवणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक सिग्नलद्वारे चलनवाढ सक्रिय केली जाते. प्रतिसाद वेळ फक्त 45 मिलीसेकंद आहे, ज्यामुळे ती बाजारपेठेतील सर्वात वेगवान प्रणाली आहे. . दुसरीकडे, हे लक्षात घ्यावे की सर्व डी-एअर उपकरणे कोक्सीक्सच्या वरच्या बाजूला स्थापित केली आहेत. बेरिंगच्या विपरीत, जे फक्त बनियान देते, डेनीज एक जाकीट देखील देते. डेनीज एअरबॅगची मात्रा 12 लिटर आहे .

RC सिस्टीमलाही मर्यादा आहेत: BC चांगल्या कामाच्या क्रमाने बॅटरीद्वारे समर्थित आहे हे तपासणे आवश्यक आहे. आणि हे तार्किकदृष्ट्या मोटरसायकलच्या विक्रीच्या बाबतीत समस्या निर्माण करते आणि त्याच्या वैयक्तिक कारच्या अनुपलब्धतेच्या बाबतीत संरक्षण (ब्रेकडाउन, ओव्हरहॉल इ.). शेवटी, इलेक्ट्रॉनिक्सची संभाव्य विश्वासार्हता अजूनही काही वापरकर्त्यांसाठी चिंतेची बाब असू शकते.

तथापि, हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की मोटारसायकलमधील प्रमुख खेळाडू एअरबॅगच्या समस्येमध्ये रस घेऊ लागले आहेत. उदाहरणार्थ, 1300 Yamaha FJR2016 हे Dainese D-Air साठी पूर्व-सुसज्ज होते, Peugeot द्वारे त्याच्या 400 Metropolis सह अशाच उपक्रमानंतर.

3-3. स्वायत्त एअरबॅग्ज

नावांप्रमाणेच, स्टँड-अलोन एअरबॅग मोटारसायकलवरील सेन्सरद्वारे जोडलेल्या किंवा जोडलेल्या नाहीत. ते त्यांच्या डिझाइनमध्ये संपूर्ण डिव्हाइस एकत्र करतात: एक एक्सीलरोमीटर आणि एक जायरोस्कोप, एक ड्रमर, एक गॅस सिलेंडर.

हाय-एअरबॅग कनेक्टने सेन्सर्स किंवा केबल्सशिवाय पहिल्या एअरबॅग व्हेस्टचा शोध लावल्याचा दावा केला आहे. त्यामध्ये काहीही चुकीचे नाही, जोपर्यंत तुम्ही वापरलेले शब्द योग्यरित्या परिभाषित करता, कारण अल्पाइनस्टार्स त्यांच्या पुढे आहेत; बाहेरील बनियानसह नाही, तर टेक-एअर नावाच्या आतील बनियानसह. हे ट्रान्सलपाइन उत्पादकांकडून दोन प्रकारच्या कपड्यांसह परिधान केले जाऊ शकते: वलपरायसो, ट्रेल आणि टूरिंग जॅकेट आणि रोड अँड रोडस्टर शैलीतील व्हायपर जॅकेट. टेक-एअर बॅक प्रोटेक्टरमध्ये स्थापित केले आहे; त्याचे सेन्सर 30-60 मिलीसेकंदमध्ये अपघात ओळखतात आणि 25 मिलीसेकंदमध्ये सिस्टम पंप करतात. सिस्टममध्ये 25 तासांची बॅटरी असते; एक तास रिचार्ज केल्याने तुम्हाला ४ तासांची बॅटरी लाइफ मिळते आणि डाव्या बाहीवरील इंडिकेटर लाइट्स तुम्हाला

हाय-एअरबॅग कनेक्टच्या निर्मात्यांनुसार, शोधण्याची वेळ नवीन रेकॉर्ड मोडत आहे: फक्त 20 मिलीसेकंद. दुसरीकडे, भरण्याची वेळ मोठी आहे, कारण 100 ms आवश्यक आहे, जे 120 आणि 140 ms दरम्यान प्राप्त करण्यायोग्य संरक्षणाची इष्टतम पातळी प्रदान करते. व्हेस्टची स्वायत्तता 50 तास आहे आणि त्याचे सेन्सर यूएसबी कनेक्टरवरून चार्ज केले जातात. सर्व किनेमॅटिक्स मणक्याच्या तळाशी निश्चित केले जातात.

मिलान 1000 सह, डेनिसने 2015 मध्ये स्वायत्त एअरबॅग मार्केटमध्ये प्रवेश केला, परंतु यावेळी त्याऐवजी विशिष्ट रेसिंग जॅकेटच्या रूपात. डिनेझने शोधण्याच्या आणि ट्रिगर करण्याच्या गतीबद्दल अहवाल दिला नाही, परंतु त्याच्या जॅकेटचा अल्गोरिदम प्रति सेकंद 800 वेळा बाइकरच्या गतिशीलतेची गणना करतो हे निर्दिष्ट केले. Ixon Inmotion प्रति सेकंद 1000 वेळा गणना घोषित करते.

त्यानंतर, गतीची गणना सर्व एअरबॅगसाठी समान नसेल आणि कोणत्याही परिस्थितीत एअरबॅग मूल्यांकनासाठी पुरेसे नसेल. कमी उर्जा असलेली एअरबॅग वेगाने फुगते परंतु कमी संरक्षण देते कारण ती कमी संरक्षण देते. एअरबॅगचे संरक्षण करत असलेल्या शरीराचे भाग देखील तुम्ही पहावे.

4. विमा

स्पष्टपणे, मोटरसायकलची एअरबॅग राखण्यात विमा महत्त्वाची भूमिका बजावते. याक्षणी, काही कंपन्यांची भूमिका अपघात झाल्यास प्रणालीची किंमत अप्रचलित किंवा कालांतराने घसाराशिवाय वसूल करण्यापुरती मर्यादित आहे. काही कंपन्या खरेदी किमतीच्या 10 ते 20% रक्कम परत करतात (आणि रेडिओ-नियंत्रित प्रणालीच्या बाबतीत बॉक्सची स्थापना).

सध्या, कोणतीही कंपनी एअरबॅगसह सायकल चालवणाऱ्या बाइकर्सना प्रीमियम कपात देत नाही. परंतु काही विमा कंपन्या काही वेळा विशिष्ट ब्रँडसाठी विशेष ऑपरेशन करतात.

उपभोग कायद्यांद्वारे कंपन्या बदलणे सोपे झाले असताना तुमच्या विमा कंपनीचे काय करायचे हे आता तुमच्यावर अवलंबून आहे.

5. एअरबॅग समुदायाला? आदर्श व्यवस्थेला?

एअरबॅगशी संबंधित असलेल्या प्रत्येकाने आम्हाला एकच गोष्ट सांगणे नक्कीच योग्य आहे: वापरकर्त्यांना संरक्षणाच्या गरजेबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, हे स्पष्ट होते की प्रत्येकजण त्यांच्या स्वतःच्या चॅपल आणि त्यांच्या स्वतःच्या तंत्रज्ञानासाठी उभा आहे. एअरबॅग कनेक्टचे जीन-क्लॉड अल्लाली आणि अॅलेन बेंगुईगुई म्हणतात की हे निर्बंध नवीन तंत्रज्ञानावर ब्रेक आहे जे स्वायत्त एअरबॅग्जला अनुकूल करते, तर ऑलशॉटचे जीन-मार्क फेरेट शपथ घेतात की थ्रेडच्या जोडणीमुळे ग्राहकांना दिलासा मिळाला आहे.

त्याच्या भागासाठी, हेलाइटमधील स्टीफन निसोल या समस्येचे त्याचे स्पष्टीकरण देतात. त्यांच्या मते, सध्याची मानके तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत मागे आहेत, कारण ते मागच्या पातळीवर विशिष्ट एअरबॅग दाब मिळविण्याच्या गतीचे मूल्यांकन करतात, तर IFSTTAR नुसार, शरीराच्या पुढील बाजूस तार्किकदृष्ट्या गंभीर परिणाम होतात. म्हणूनच हेलाइटने टर्टल तंत्रज्ञान विकसित केले आहे, ज्यामध्ये बॅक प्रोटेक्टरचा समावेश आहे जो आपोआप पाठीचे संरक्षण करतो, तर एअरबॅग सिस्टमची प्राधान्य क्रिया म्हणजे छाती आणि मानेचे संरक्षण करणे. दुर्दैवाने, ही प्रणाली CRITT आणि SRA द्वारे कमी वर्गीकृत आहे, तर निर्मात्याच्या मते, अपघात संरक्षणाच्या दृष्टीने ती अधिक प्रभावी असेल.

म्हणून, सर्व उत्पादकांनी टेबलाभोवती बसून एक प्रकारचे ट्रेड युनियन चेंबर तयार केले पाहिजे जे अंतिम - आणि निर्विवाद - प्रमाणपत्राच्या स्वरूपावर सहमत असेल, जे सध्याच्या क्षणी आम्हाला अशक्य वाटत आहे, कारण सध्याचे खेळाडू बचाव करतात. विविध प्रस्ताव. जेव्हा ते त्यांचे स्वतःचे प्रकल्प विकसित करण्यापूर्वी त्याच कंपन्यांमधून गेले नाहीत... भांडण? पण नाही…

सक्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टीने एअरबॅग स्पष्टपणे एक प्लस असल्यास, हे स्पष्ट आहे की आदर्श प्रणाली अद्याप अस्तित्वात नाही. तुमचा वापर आणि शहरातील रहदारी यावर अवलंबून (आणि लहान शहरातील मोटारसायकलस्वाराची समोरासमोर टक्कर होण्याची शक्यता कमी आहे असे गृहीत धरून), तुमच्याकडे तुमची निवड करण्यासाठी सर्व घटक आहेत. प्रत्येकजण समान निर्माण केला जात नाही; 20 युरो पेक्षा कमी ते 500 युरो पर्यंतच्या रिफिल किंवा दुरुस्तीच्या किमतींसाठीही हेच आहे, तर काही लोक अल्पाइनस्टार्सप्रमाणे दर दोन वर्षांनी 200 युरो सुधारित करण्यास सांगतात.

तथापि, एअरबॅगची एकूण तैनाती वेळ, त्याची संरक्षण करण्याची क्षमता (मान, पाठ, छाती, कोक्सीक्स, पोट इ.) आणि मान अवरोधित करणे, तसेच स्थानाकडे लक्ष देणे, याचा विचार करणे आवश्यक आहे. उपकरणे त्याच कारणास्तव, आम्ही स्पिडी नेक डीपीएस वापरला नाही, जे आम्हाला खूप आंशिक संरक्षण वाटले कारण ते केवळ पाठीवर केंद्रित आहे, जरी कोणत्याहीपेक्षा आंशिक संरक्षण असणे चांगले आहे. आणि ऑफ-रोडच्या बाबतीत मान संरक्षण चांगले दर्शविले आहे, उदाहरणार्थ, Alpinestars BNS Pro.

मोटरसायकल एअरबॅग्जचे जग वेगाने विकसित होत आहे. उत्पादक क्रमांक देण्यास नाखूष आहेत, परंतु काहींना प्रति वर्ष 1500 युनिट्स विकण्याची आशा आहे, तर काहींना सुसज्ज बाइकर्सचा वाटा 0,1% आहे. प्रत्येकजण एका गोष्टीवर सहमत आहे: ते अनिवार्य करणे अशक्य आहे. "काही बाईकर्सना हे स्पष्ट करणे कठीण जाते की त्यांना हातमोजे घालून चालवायचे आहे," निर्माता म्हणतो. "आपण इतिहासाच्या सुरुवातीला आहोत, आपण अध्यापनशास्त्र दाखवले पाहिजे."

निष्कर्ष

एअरबॅगचे लोकशाहीकरण परवडणारीता, आराम (हलके वजन, घालण्यास सोपी, कोणी काय परिधान करेल हे विसरून जाणे) आणि दैनंदिन वापरात सुलभता (विशेषतः, सुरू करणे आणि विझवणे) खर्चावर येईल.

वायर्ड एअरबॅग्ज

एअर रेंज दाबा

• मुलांचे बनियान KM: 355 €
• परावर्तित बनियान: 485 €
• उच्च दृश्यमानता बनियान: 522 €
• कव्हरिंग व्हेस्ट: 445 € *
• जाकीट: 660 €
• समर जॅकेट: 528 €

ऑलशॉट रेंज

• जिपर AIRV1 सह बनियान: 399 € पासून
• बकल्ससह बनियान AIRV2: 419 € पासून
• ढाल: 549 € पासून

वर्गीकरण Helite

• एअरनेस्ट बनियान: 449 € पासून
• टर्टल आणि टर्टल वेस्ट 2 (फेब्रुवारी 2019 पासून): 549 € पासून
• शहरी जाकीट: 679 €
• टूरिंग जॅकेट: 699 € *
• लेदर जॅकेट: 799 €

जलद श्रेणी

• नेक व्हेस्ट DPS: 429,90 € पासून
• व्हेंचर नेक डीपीएस जॅकेट: € 699,90 पासून

श्रेणी मोटोएअरबॅग

• समोर आणि मागे बनियान: 799 युरो.

क्लोव्हर श्रेणी

• पूर्ण बनियान (आतील): 428 युरो
• बनियान सेट (बाह्य): 428 €
• GTS एअरबॅग जॅकेट: 370 €

बेरिंग श्रेणी

• सी-प्रोटेक्ट एअर: 399,90 €
• CO2 काडतूस: €29,90

रेडिओ नियंत्रित एअरबॅग्ज

बेरिंग रेडिओ-नियंत्रित चाचणी साइट

• प्रोटेक्ट एअर: 899€ बॉक्ससह स्थापित

रेडिओ-नियंत्रित शूटिंग श्रेणी Dainese

• व्हेस्ट डी-एअर स्ट्रीट: फाशीच्या केससह 1298 €
• डी-एअर स्ट्रीट जॅकेट: फाशीच्या केससह 2098 €

स्वायत्त एअरबॅग्ज

हाय-एअरबॅग श्रेणी

• हाय-एअरबॅग कनेक्ट: 859 €

Alpinestars श्रेणी

• टेक-एअर व्हेस्ट (रोड आणि रेस आवृत्त्या): €1199
• वाइपर जॅकेट: €349,95
• जॅकेट व्हॅल्परायसन: 649.95 €

दैनंदिन श्रेणी

• मिलानो 1000 लेदर जॅकेट: 1499 €
• डी-एअर जॅकेट (महिलांच्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध)

Ixon/Inemotion श्रेणी

• Ixon IX-UO3 एअरबॅग