कार ब्रेक पॅड बद्दल सर्व

कोणतीही गाडी खराब नसल्यास किंवा ब्रेक नसल्यास ती सुरक्षित मानली जाऊ शकत नाही. या प्रणालीमध्ये बरेच भिन्न घटक समाविष्ट आहेत. अ‍ॅक्ट्युएटर्सच्या श्रेणीमध्ये ब्रेक कॅलिपरचा समावेश आहे (या डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांमध्ये वर्णन केले आहे स्वतंत्र पुनरावलोकन) आणि अवरोधित करा.

नवीन भाग कसा निवडायचा यावर विचार करा, जेव्हा ते बदलण्याची आवश्यकता असेल आणि कारसाठी कोणती सामग्री सर्वोत्तम असेल.

कार ब्रेक पॅड काय आहेत

ब्रेक पॅड कॅलिपरचा बदलण्यायोग्य भाग आहे. हे धातुच्या प्लेटसारखे दिसते ज्यावर घर्षण अस्तर आहे. भाग थेट वाहतुकीचा वेग कमी करण्यात गुंतलेला आहे. एकूण दोन प्रकारचे पॅड आहेत:

• डिस्क ब्रेक सिस्टमसाठी;
• ड्रम ब्रेकसाठी.

ब्रेक्सच्या सुधारणेवर अवलंबून, पॅड एकतर डिस्क पिळून काढतात किंवा ड्रमच्या भिंतींवर विश्रांती घेतात. कारमध्ये विविध प्रकारच्या ब्रेकिंग सिस्टम वापरल्या जाऊ शकतात. बहुतेकदा असे पर्याय असतात जेव्हा ब्रेक फ्लुइड पंप केलेल्या रेषका आकृतिबंध समोर आणि मागील भागात विभागले जातात.

अशा कारमध्ये आपण ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा प्रथम कॅलीपर्स प्रथम सक्रिय केले जातात, आणि नंतर मागील गाड्या सक्रिय केल्या जातात. या कारणास्तव, फ्रंट पॅडपेक्षा ड्रम पॅड कमी वेळा बदलले जातात.

मुख्य वर्गीकरणाच्या व्यतिरिक्त, ही उत्पादने कार्यक्षमतेने एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत:

1. या किटमध्ये वेअर सेन्सर देखील असू शकतो जो वाहनांच्या ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टमला जोडतो. कोणत्याही कारमधील पॅड्स परिधान करण्याच्या अधीन असल्याने सेन्सर ड्रायव्हरला तो भाग बदलण्याची आवश्यकता सूचित करतो.
2. ब्रेक घटकात यांत्रिक पोशाख सूचक असतो. वैशिष्ट्यपूर्ण स्कूव्ह ड्रायव्हरला असे निर्धारित करण्यास अनुमती देते की घटक थकले आहेत आणि त्या जागी बदलण्याची आवश्यकता आहे. मागील सुधारणांच्या तुलनेत या प्रकारच्या पॅडची किंमत कमी आहे.

जर कारमध्ये एकत्रित ब्रेकिंग सिस्टम वापरली गेली असेल तर या प्रकरणातील पुढचा घटक डिस्क असेल आणि मागील ड्रम असेल. बजेट कारवर या प्रकारची यंत्रणा बसविली जाते. वर्तुळात एक अधिक महाग कार डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे.

ब्रेकिंगवर काय परिणाम होतो

डिस्कवर ब्लॉकच्या कृतीमुळे मशीन थांबते, जे व्हील हबला जोडलेले आहे. बदली पॅड असलेल्या घर्षण गुणांकात यामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका आहे. स्वाभाविकच, घर्षण जितके जास्त असेल तितके ब्रेक अधिक स्पष्ट होतील.

सिस्टम प्रतिसादासह आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमतेव्यतिरिक्त, वाहनचालक धीमा होण्याकरिता ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवर किती प्रयत्न केले पाहिजेत हे या वैशिष्ट्यावर थेट परिणाम होते.

घर्षण गुणकाचे मूल्य त्या सामग्रीद्वारे प्रभावित होते ज्यामधून घर्षण पृष्ठभाग तयार केले जाते. ब्रेक मऊ आणि स्वच्छ असतील किंवा चाकांना धीमे करण्यासाठी पेडलला कठोरपणे दाबणे आवश्यक आहे की नाही यावर हे अवलंबून आहे.

ब्रेक पॅडचे प्रकार

आधी सांगितल्याप्रमाणे, सर्व पॅड दोन प्रकारात विभागलेले आहेत: ड्रममध्ये स्थापित करण्यासाठी (मागील चाके, आणि जुन्या कारमध्ये ते समोर स्थापित केले गेले होते) किंवा डिस्कवर (पुढील चाके किंवा वाहतुकीच्या अधिक महागड्या मॉडेलमध्ये - एका वर्तुळात).

ड्रम ब्रेक सिस्टमची वैशिष्ठ्यता अशी आहे की यंत्रणेच्या रचनेमुळे ब्रेकच्या सक्रियतेदरम्यान घर्षण शक्ती वाढविण्यासाठी मोठ्या संपर्क क्षेत्राचा वापर करण्यास अनुमती मिळते. मालवाहतूक वाहतुकीमध्ये हे बदल अधिक प्रभावी आहे, कारण ट्रक बर्‍याचदा भारी असतो आणि या प्रकरणात डिस्क ब्रेकची संपर्क पृष्ठभागावर फारच कमी असेल.

कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, अतिरिक्त कॅलिपर स्थापित करणे आवश्यक असेल, जे आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही. या सुधारणेचा फायदा असा आहे की वाहन निर्माता मुक्तपणे ड्रम आणि पॅडची रुंदी वाढवू शकते, ज्यामुळे ब्रेकची विश्वसनीयता वाढेल. ड्रम वाहनांचे तोटे म्हणजे ते हवेशीर असतात, म्हणूनच ते दीर्घकाळ खाली जाण्याच्या कालावधीत जास्त तापू शकतात. तसेच, ड्रम वेगवान परिधान करू शकतो, कारण पॅडच्या विकासाचा परिणाम म्हणून सर्व मोडतोड यंत्रणेमध्येच आहे.

डिस्क सुधारणेबद्दल, त्यातील पॅड आणि डिस्क चांगले हवेशीर आहेत आणि अशा ब्रेकमध्ये घाण आणि आर्द्रता वाढवणे वाहतुकीसाठी गंभीर नाही. या सुधारणाचे तोटे म्हणजे वाढीव व्यासासह डिस्क स्थापित करून संपर्क क्षेत्र वाढविले जाऊ शकते आणि त्यानुसार मोठे कॅलिपर हे एक गैरसोय आहे, कारण प्रत्येक चाक या श्रेणीसुधारित करण्यास अनुमती देत ​​नाही.

पॅडची कार्यक्षमता घर्षण अस्तरांवर अवलंबून असते. यासाठी, उत्पादक भिन्न सामग्री वापरतात. येथे त्यांचे मुख्य वर्गीकरण आहे.

सेंद्रिय ब्रेक पॅड

अशा भागांच्या घर्षण थरात सेंद्रिय उत्पत्तीची विविध सामग्री समाविष्ट आहे. हे ग्लास, फायबरग्लास, कार्बन कंपाऊंड्स इत्यादीसह रबर मिसळले जाऊ शकते. अशा घटकांमध्ये, धातूच्या घटकांची किमान सामग्री (20 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही).

मध्यम प्रवासी कार राइडसाठी सेंद्रिय आच्छादनांसह पॅड उत्कृष्ट आहेत. कमी वेगाने ब्रेक पेडलवर थोडासा औदासिन्य त्यांना सक्रिय करण्यासाठी पुरेसे आहे.

या सुधारणांच्या फायद्यांमध्ये ब्रेकिंग दरम्यान मऊपणा आणि शांतता समाविष्ट आहे. ही मालमत्ता अपघर्षकांच्या कमीतकमी उपस्थितीमुळे सुनिश्चित केली जाते. इतर अ‍ॅनालॉग्सच्या तुलनेत अशा पॅडची नकारात्मक बाजू कमी काम करणारी आयुष्य असते. त्यातील घर्षण थर मऊ आहे आणि म्हणून बरेच वेगवान वापरतो.

सेंद्रिय पॅडचे आणखी एक नुकसान म्हणजे ते तीव्र उष्णता सहन करत नाहीत. या कारणास्तव, ते कमी किंमतीच्या वाहतुकीवर स्थापित आहेत, जे विशेष सामर्थ्यामध्ये भिन्न नाहीत. बर्‍याचदा, अशा घटक लहान कारांवर स्थापित केले जातील.

अर्ध-धातू ब्रेक पॅड

या पॅड प्रकारात उच्च गुणवत्तेचे घर्षण स्तर असेल. ते बजेटमध्ये आणि मिड-प्राइस विभागातील बर्‍याच मोटारींमध्ये वापरतात. अशा पॅडच्या अस्तरात धातूचा समावेश असेल (उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून 70 टक्के पर्यंत). सामग्री एका संमिश्र पदार्थासह बंधनकारक आहे, जे उत्पादनास योग्य सामर्थ्य देते.

यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये हे बदल मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते. अशा पॅडमध्ये प्रवासी कार, क्रॉसओव्हर, लहान ट्रक, व्हॅन, एसयूव्ही किंवा हौशी क्रीडा स्पर्धांमध्ये भाग घेणारी कार सुसज्ज असेल.

सेमी-मेटलिक लाइनिंगचे फायदे म्हणजे वाढीव कार्य जीवन (सेंद्रीय एनालॉगच्या तुलनेत). तसेच, या थरामध्ये घर्षण एक उच्च गुणांक आहे, तीव्र उष्णता सहन करतो आणि पटकन थंड होतो.

अशा उत्पादनांच्या नुकसानीमध्ये अधिक धूळ तयार करणे समाविष्ट आहे येथे). सेंद्रिय भागांच्या तुलनेत, अर्ध-धातूंचे पॅड ब्रेकिंग दरम्यान अधिक आवाज करतात. हे मोठ्या संख्येने धातूचे कण असणार्या वस्तुस्थितीमुळे आहे. प्रभावी ऑपरेशनसाठी, पॅड ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचणे आवश्यक आहे.

सिरेमिक ब्रेक पॅड

अशा पॅडची किंमत यापूर्वी सूचीबद्ध केलेल्या सर्वपेक्षा जास्त असेल. हे त्यांची गुणवत्ता खूप उच्च आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. या घटकांमध्ये घर्षण थर म्हणून सिरेमिक फायबरचा वापर केला जातो.

सिरेमिक पॅडला उत्कृष्ट ब्रेक पेडल प्रतिसादामुळे फायदा होतो. त्यांच्याकडे कार्यक्षम तापमानाची विस्तृत श्रेणी आहे, जरी त्यांची थंड कार्यक्षमता कमी आहे. त्यात धातूचे कण नसतात, म्हणून या ब्रेक ऑपरेशन दरम्यान खूप आवाज करत नाहीत. स्पोर्ट्स कारसाठी आदर्श.

उपरोक्त-पॅडपेक्षा स्पष्ट फायदे असूनही, सिरेमिक anनालॉग हळू वाहतुकीवर स्थापनेसाठी नाही. ट्रक आणि एसयूव्हीमध्ये त्यांचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही.

जेणेकरुन वाहन चालक पॅडच्या निर्मितीसाठी कोणती सामग्री वापरली जाते हे स्वतंत्रपणे ठरवू शकते, उत्पादक विशेष पदनाम लागू करतात. चिन्हांकित करणे रंग आणि अक्षर असू शकते.

रंग वर्गीकरण जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य तापमान दर्शवते. हे पॅरामीटर खालीलप्रमाणे आहे:

• काळा रंग - सामान्य बजेट कारमध्ये तसेच मध्यम किंमतीच्या विभागातील मॉडेल्समध्ये वापरली जाते. दररोज प्रवास करण्यासाठी आदर्श. उत्पादन 400 अंशांपेक्षा जास्त गरम न केल्यास उत्पादन प्रभावी होईल.
• हिरव्या घर्षण थर - जास्तीत जास्त 650 अंशांपर्यंत ओव्हरहाटिंगला परवानगी आहे.
• रेड ट्रिम एन्ट्री-लेव्हल स्पोर्ट्स कारसाठी आधीपासून उत्पादने आहेत. जास्तीत जास्त स्वीकार्य ओव्हरहाटिंग 750 सेल्सियस आहे.
• यलो स्टॉक - सर्किट रेस किंवा ट्रॅक रेस यासारख्या शर्यतींमध्ये भाग घेणारी व्यावसायिक रेसिंग वाहनांवर वापरली जाते. अशा ब्रेक्स 900 च्या तपमानापर्यंत त्यांची प्रभावीता राखण्यास सक्षम आहेत^оसी. तपमानाची श्रेणी निळ्या किंवा फिकट निळ्यामध्ये दर्शविली जाऊ शकते.
• केशरी पॅड केवळ अत्यंत विशिष्ट रेसिंग वाहनांमध्ये वापरला जातो, ज्याचे ब्रेक एक हजार अंशांपर्यंत गरम करू शकतात.

प्रत्येक पॅडवर, निर्माता आणि प्रमाणन विषयी माहिती व्यतिरिक्त, कंपनी घर्षण गुणांक दर्शवू शकते. हे वर्णक्रमानुसार वर्ण असेल. पॅड तापविण्याच्या आधारावर हे मापदंड बदलत असल्याने, निर्माता दोन अक्षरे लागू करू शकतो. एक 95 च्या आसपास तापमानात घर्षण (सीटी) चे गुणांक दर्शवितो^оसी, आणि दुसरा - सुमारे 315^оसी. हे चिन्हांकन भाग संख्येच्या पुढे दिसेल.

येथे प्रत्येक अक्षराशी संबंधित पॅरामीटर्स आहेत:

• सी - 0,15 पर्यंत सीटी;
• डी - 0,15 ते 0,25 पर्यंत सीटी;
• ई - 0,25 ते 0,35 पर्यंत सीटी;
• एफ - 0,35 ते 0,45 पर्यंत सीटी;
• जी - 0,45 ते 0,55 पर्यंत सीटी
• एच - 0,55 वरून अधिक सीटी

या चिन्हांकित करण्याच्या मूलभूत ज्ञानानुसार, विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य गुणवत्तेचे पॅड निवडणे ड्रायव्हरला सोपे होईल.

"किंमत-गुणवत्ता" द्वारे वर्गीकरण

प्रत्येक उत्पादक स्वतःचे घर्षण मिश्रण वापरत असल्याने कोणत्या अस्तर सर्वोत्तम आहे हे ठरविणे अत्यंत कठीण आहे. एका उत्पादकाच्या उत्पादनांमध्येदेखील त्यात विपुलता आहे.

प्रत्येक उत्पादन गट वेगवेगळ्या प्रकारच्या वाहनांसाठी उपयुक्त आहे. कारखान्यात कारमध्ये एक स्वस्त बूट स्थापित केला जाऊ शकतो, परंतु याव्यतिरिक्त कार मालक अधिक विश्वासार्ह एनालॉग खरेदी करू शकतो ज्यामुळे वाहन अधिक गंभीर परिस्थितीत वापरता येऊ शकेल.

पारंपारिकरित्या, घर्षण अस्तर तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे:

• उच्च (प्रथम) वर्ग;
• मध्यम (द्वितीय) श्रेणी;
• निम्न (तृतीय) वर्ग

प्रथम श्रेणी प्रकारात तथाकथित मूळ स्पेअर पार्ट्स समाविष्ट आहेत. बहुतेकदा ही अशी उत्पादने आहेत जी सुप्रसिद्ध ब्रँडसाठी तृतीय-पक्षाच्या कंपनीद्वारे उत्पादित केली जातात. त्याची उत्पादने असेंब्लीच्या धर्तीवर वापरली जातात.

असे घडते की कार उत्पादकास ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये जाण्यापेक्षा चांगल्या दर्जाचे पॅड मिळतात. यामागचे कारण म्हणजे उष्मापूर्व उपचार. सर्टिफिकेशन पूर्ण करण्यासाठी असेंब्ली लाइनमधून वाहन येण्यासाठी ब्रेकचे पॅड "जळलेले" असतात.

"मूळ" लेबल अंतर्गत ऑटो पार्ट्स स्टोअर्स एका साध्या रचनेसह आणि प्रारंभिक प्रक्रियेशिवाय एक एनालॉग विकतील. या कारणास्तव, मूळ सुटे भाग आणि दुसर्‍या सुप्रसिद्ध ब्रँडद्वारे विकल्या गेलेल्या सामन्यामध्ये कोणताही फरक नाही आणि नवीन पॅड्स सुमारे 50 किमीसाठी “लॅप केलेले” असणे आवश्यक आहे.

तत्सम उत्पादनांमधील "कन्व्हेयर" उत्पादनांमध्ये आणखी एक फरक, जो ऑटो शॉपमध्ये विकला जातो, तो म्हणजे घर्षण आणि त्याच्या कार्यरत जीवनाचा गुणांक. असेंब्ली लाइनमधून येणा cars्या गाड्यांवर ब्रेक पॅडची सीटी जास्त असते, परंतु त्या कमी चालतात. ऑटो पार्ट्स मार्केटमध्ये विकल्या गेलेल्या अ‍ॅनालॉग्सबाबत, त्यांच्याकडे उलट आहे - सीटी ग्रस्त आहे, परंतु ते जास्त काळ थकतात.

मागील वर्गाच्या तुलनेत द्वितीय श्रेणीची उत्पादने कमी गुणवत्तेची आहेत. या प्रकरणात, कंपनी मॅन्युफॅक्चरिंग तंत्रज्ञानापासून किंचित विचलित होऊ शकते, परंतु उत्पादन प्रमाणन पूर्ण करते. यासाठी, पदनाम आर -90 वापरला जातो. या चिन्हाच्या पुढे देश क्रमांक (ई) आहे ज्यामध्ये प्रमाणपत्र दिले गेले होते. जर्मनी 1 आहे, इटली 3 आहे, आणि ग्रेट ब्रिटन 11 आहे.

द्वितीय श्रेणीच्या ब्रेक पॅडची मागणी आहे कारण त्यांच्याकडे आदर्श किंमत / कार्यक्षमता प्रमाण आहे.

हे अगदी तार्किक आहे की तृतीय श्रेणीची उत्पादने मागील उत्पादनांपेक्षा खराब गुणवत्तेची असतील. असे पॅड छोट्या उद्योगांद्वारे तयार केले जातात जे विशिष्ट कार ब्रँडच्या उत्पादन गटाचा भाग असू शकतात किंवा वेगळ्या छोट्या कंपन्या असू शकतात.

असे पॅड खरेदी करणे, वाहनचालक स्वतःच्या धोक्यावर आणि जोखमीवर कार्य करतात, कारण जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगची आवश्यकता असते तेव्हा वाहतुकीच्या सुरक्षिततेवर याचा परिणाम होतो. एका प्रकरणात, घर्षण अस्तर असमानपणे परिधान करू शकते आणि दुसर्‍या बाबतीत, पेडल वारंवार दाबल्यास ड्रायव्हरचा पाय त्वरेने कंटाळा येतो.

उत्पादक काय आहेत?

पॅड विकत घेण्यापूर्वी आपण त्याच्या पॅकेजिंगवर लक्ष दिले पाहिजे. ओळखीच्या खुणा नसलेला एक सामान्य पुठ्ठा बॉक्स काळजीचे कारण आहे, जरी ते परिचित लेबल दर्शवित असेल. निर्मात्यास, त्याच्या नावाबद्दल काळजी वाटते, गुणवत्ता पॅकेजिंगवर पैसे सोडणार नाही. हे प्रमाणन चिन्ह (90 आर) देखील दर्शवेल.

खालील कंपन्यांचे ब्रेक पॅड लोकप्रिय आहेत:

• बर्‍याचदा, वाहनचालकांमधील प्रशंसा म्हणजे ब्रेम्बो शिलालेख;
• हौशी स्तरावरील क्रीडा स्पर्धांसाठी, फिरोडो चांगले पॅड तयार करतो;
• एटीई ब्रँडचे पॅड प्रीमियम उत्पादने मानले जातात;
• दर्जेदार ब्रेकिंग सिस्टमच्या उत्पादकांमध्ये बेंडिक्सचे जागतिक नाव आहे;
• रेम्साने विक्री केलेल्या वस्तूंमध्ये शहर राजवटीसाठी सर्वात चांगला पर्याय निवडला जाऊ शकतो;
• जर्मन उत्पादक ज्यूरिड उत्पादनात प्रगत तंत्रज्ञानाचा उपयोग करतो, त्याबद्दल धन्यवाद मोटारचालकांमध्ये उत्पादने लोकप्रिय आहेत;
• पागिड फोक्सवॅगन गोल्फ, ऑडी टीटी आणि क्यू 7 सारख्या कारच्या असेंब्लीसाठी "असेंब्ली लाइन" उत्पादने तयार करते, तसेच काही पोर्श मॉडेल;
• स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्टाईलच्या प्रेमींसाठी टेक्स्टर ब्रँडने बनविलेले विश्वसनीय उत्पादन आहे;
• आणखी एक जर्मन निर्माता जो केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या ब्रेक पॅडच नव्हे तर सर्व प्रकारच्या उपकरणे देखील तयार करतो बॉश;
• लॉकहीड प्रामुख्याने विमानांच्या इंजिनचे उत्पादक आहे, तर उत्पादक दर्जेदार ब्रेक पॅड देखील देते;
• नवीन कार विकत घेतल्यास, मानक घटकांऐवजी लूकास / टीआरडब्ल्यू भाग स्थापित केले जाऊ शकतात.

पॅड वियर आणि ब्रेक डिस्क वियर

ब्रेक पॅड पोशाख अनेक घटकांवर अवलंबून असते. सर्वात प्रथम उत्पादन गुणवत्ता आहे. आम्ही आधीच या मुद्दयावर विचार केला आहे. दुसरा घटक म्हणजे वाहनांचा वस्तुमान. ते जितके जास्त असेल तितके जास्त घर्षण गुणांक भागाच्या घर्षण भागावर असावे कारण अशा कारची जडत्व जास्त असते.

आणखी एक घटक जो तीव्रपणे कमी करू शकतो किंवा त्याउलट - पॅडचे कार्य जीवन वाढवणे म्हणजे ड्रायव्हिंगची ड्रायव्हिंग स्टाईल. वाहनचालकांसाठी, जे बहुतेक मोजमाप करतात आणि वेगाने ब्रेक मारत नाहीत, हे भाग 50 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक चालतात. ड्रायव्हर जितक्या वेळा ब्रेक लागू करतो तितक्या वेगाने घर्षण अस्तर बाहेर जाईल. जेव्हा डिस्कवर दोष दिसून येतात तेव्हा हा घटक वेगवान देखील घालतो.

जर ब्रेक पॅड (विशेषत: स्वस्त, कमी-गुणवत्तेचा एक) अचानक अपयशी ठरू शकतो, तर डिस्कच्या बाबतीत हे अधिक पूर्वानुमानाने घडते. सामान्य ऑपरेटिंग शर्तींमध्ये, वाहन मालकाने पॅडचे 2 संच बदलत नाही तोपर्यंत हा भाग चांगल्या स्थितीत राहील. जेव्हा डिस्कने दोन मिलिमीटर मोजली असेल तेव्हा ती नवीनसह बदलली पाहिजे. हे पॅरामीटर भाग बनलेल्या कॅम्फरच्या उंचीवरून निश्चित केले जाऊ शकते.

काही लोक चाकांच्या प्रवक्त्या दरम्यान हात चिकटवून डिस्कची स्थिती तपासतात, परंतु या प्रक्रियेसाठी चाक पूर्णपणे काढून टाकणे चांगले. त्यामागील कारण म्हणजे भागाच्या आतील भागावरील पृष्ठभागावरील संभाव्य पोशाख. जर डिस्कवर कमी झाले असेल, परंतु पॅड अद्याप थकले नाहीत, तर पहिल्या भागाची जागा थोड्या काळासाठी पुढे ढकलली जाऊ शकते, विशेषतः जर ड्रायव्हर सहजतेने वाहन चालवित असेल तर.

ड्रम ब्रेकसाठी, ते अधिक हळू हळू थकतात, परंतु त्यांचा विकास देखील होतो. ड्रम केसिंग काढून टाकल्याशिवाय, संपर्क पृष्ठभागाची स्थिती मूल्यांकन करणे जवळजवळ अशक्य आहे. जर ड्रमची भिंत जाडी एक मिलीमीटरने खराब झाली असेल तर ती पुनर्स्थित करण्याची वेळ आली आहे.

मी माझे ब्रेक पॅड कधी बदलू?

सहसा, कार उत्पादक अशा पुनर्स्थापनेचा कालावधी दर्शवितात - 30 ते 50 हजार किलोमीटरपर्यंत प्रवास केला होता (उलट) तेल बदल मध्यांतर हे पॅरामीटर मायलेजवर अवलंबून आहे). बहुतेक वाहनचालक या उपभोगण्यायोग्य भागाचा वापर करतात किंवा ते थकलेले आहेत की नाहीत ते पुनर्स्थित करतील.

जरी कार मालकाचा निधी मर्यादित असला तरीही स्वस्त उत्पादने खरेदी करण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण केवळ ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाश्यांचेच नव्हे तर इतर रस्ते वापरकर्ते देखील या घटकांवर अवलंबून असतात.

निदान

ब्रेक पॅडची स्थिती अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण घटकांद्वारे निश्चित केली जाऊ शकते. ब्रेकवर "पाप" करण्यापूर्वी, आपण प्रथम हे सुनिश्चित केले पाहिजे की सर्व चाकांवर टायरचा योग्य दाब आहे (जेव्हा कार ब्रेक करते, तेव्हा टायरांपैकी एकामध्ये प्रेशर मिसमॅच ब्रेक फेल झाल्यासारखेच दिसू शकते).

ब्रेक पेडल उदासीन असते तेव्हा काय पहावे ते येथे आहे:

1. जेव्हा ब्रेक तीव्रतेने लागू केला जातो तेव्हा पेडलमध्ये एक बीट जाणवते. उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाईटजवळ जाताना थोडासा दबाव असल्यास हे घडू शकते. ऑपरेशन दरम्यान, सर्व पॅडवरील घर्षण थर असमानपणे बाहेर पडतो. ज्या घटकावर पॅड पातळ आहे तो पराभव करेल. हे असमान डिस्क पोशाख देखील दर्शवू शकते.
2. जेव्हा पॅड शक्य तितक्या अधिक थकलेला आहे, तेव्हा तो डिस्कशी संपर्क साधून जोरात बीप करतो. अनेक पेडल प्रेसनंतर प्रभाव अदृश्य होत नाही. हा आवाज विशेष सिग्नल लेयरद्वारे उत्सर्जित होतो जो बहुतेक आधुनिक रबर्सनी सुसज्ज आहे.
3. घर्षण पॅड पोशाख देखील पेडलच्या संवेदनशीलतेवर परिणाम करू शकते. उदाहरणार्थ, ब्रेक अधिक कठोर किंवा उलट होऊ शकतात - मऊ. जर आपल्याला पेडल दाबण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील तर आपण निश्चितपणे पॅडकडे लक्ष दिले पाहिजे. चाकांना तीव्र ब्लॉक करण्याच्या बाबतीत, शक्य तितक्या लवकर बदलणे आवश्यक आहे, कारण हे बहुतेक वेळा अस्तर पूर्ण परिधान करण्याचे चिन्ह असू शकते आणि धातू आधीच धातूच्या संपर्कात आहे.
4. धातूच्या कणांसह मिसळलेल्या ग्रेफाइटच्या मजबूत ठेवांच्या रिम्सवरील उपस्थिती. हे सूचित करते की घर्षण थर थकलेला आहे, आणि डिस्कवरच पोशाख तयार होतो.

या निदानात्मक क्रिया अप्रत्यक्ष आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, चाके काढून टाकल्याशिवाय, आणि ड्रमच्या बाबतीत, यंत्रणा पूर्णपणे विघटन न करता, ब्रेकच्या अवस्थेचे पूर्ण मूल्यांकन करणे अशक्य आहे. एखाद्या सेवा केंद्रावर हे करणे सोपे आहे, जेथे विशेषज्ञ एकाच वेळी संपूर्ण प्रणाली तपासतील.

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही बजेट कारसाठी काही प्रकारच्या पॅडची एक छोटी व्हिडिओ तुलना ऑफर करतो:

वेगवेगळ्या ब्रेक पॅडची व्यावहारिक तुलना, त्यापैकी अर्धे squeak.

प्रश्न आणि उत्तरे:

कोणत्या प्रकारचे ब्रेक पॅड आहेत? कारसाठी ब्रेक पॅडचे प्रकार: लो-मेटल, सेमी-मेटल, सिरेमिक, एस्बेस्टोस-फ्री (ऑर्गेनिक). त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

तुमचे ब्रेक पॅड खराब झाले आहेत हे तुम्हाला कसे कळेल? रिमवरील काजळी एकसमान आणि कोळसा आहे, पॅड अजूनही चांगले आहेत. काजळीमध्ये धातूचे कण असल्यास, ते आधीच जीर्ण झाले आहे आणि ब्रेक डिस्क स्क्रॅच करण्यास सुरवात करते.