चाचणी ड्राइव्ह VW क्रॉस-टूरन: कपड्यांमध्ये आपले स्वागत आहे

पोलो आणि गोल्फ नंतर, VW ने आपल्या Touran ला प्रयत्न केलेले आणि चाचणी केलेले "क्रॉस-थेरपी" प्रभाव दिला आहे, ज्यामुळे त्याच्या ग्राहकांना नवीन ऑप्टिक्स, मोठी चाके आणि अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स, समृद्ध उपकरणांसह एकत्रित केले आहे. आणि हे सर्व उच्च किंमतीत ...

क्रॉस स्टँडर्ड टूरनपेक्षा फक्त काही मिलिमीटर अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरन्सने वेगळे आहे आणि गोल्फपासून परिचित असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये देखील सापडत नाही. ड्युअल ट्रांसमिशनच्या अनुपस्थितीच्या बाजूने अभियंत्यांनी केलेला युक्तिवाद तर्कविरहित नाही - यामुळे जास्तीत जास्त मालवाहू प्रमाण 1990 लीटरपर्यंत कमी होईल आणि कॉम्पॅक्ट MPV केवळ अव्यवहार्यच नाही तर इंधनाच्या बाबतीतही जड आणि अधिक उग्र बनवेल. त्यात भर द्या की मॉडेलचे बहुतेक मालक ते ऑफ-रोड कधीही वापरण्याची शक्यता नाही, फक्त एक साधी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह खरोखरच वाजवी वाटू लागते आणि अशा मॉडेल्सचा आतापर्यंतचा ब्रँडचा अनुभव असे दर्शवतो की आकर्षक ऑप्टिक्स आहेत. स्वीकार्य उच्च किंमत असूनही हॉलमधून उत्कृष्ट.

कठोर निलंबन आणि थेट स्टीयरिंग

रुंद टायर्स आणि लांब समोर आणि मागील ट्रॅकचे संयोजन यशस्वीरित्या सुनिश्चित करते की क्रॉस-टूरनमध्ये अत्यंत ड्रायव्हिंग शैलीमध्येही जवळजवळ कोणतीही अंडरस्टीअर प्रवृत्ती नाही. खराब रस्त्यांवर, सोई मानक मॉडेलपेक्षा किंचित वाईट आहे, परंतु जास्त ड्रायव्हिंग कडकपणाचा प्रश्नच उद्भवू शकत नाही. स्टीयरिंग हलके आणि सरळ आहे, परंतु रुंद पुढची चाके योग्य दिशेने सेट करण्यासाठी काहीवेळा ड्रायव्हरला थोडे अधिक प्रयत्न करावे लागतात.

140 अश्वशक्ती 3000-लिटर टर्बो डिझेल कारसाठी निश्चितपणे सर्वोत्तम पर्याय आहे. पूर्णपणे ट्यून केलेले स्वयंचलित ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (DSG) देखील प्रत्येक बाबतीत खूप चांगले कार्य करते. तथापि, मॉडेलच्या मानक आवृत्तीच्या तुलनेत अधिभार खारट आहे आणि सुमारे 0,1 लेवा आहे. याव्यतिरिक्त, किंचित कमी अनुकूल वायुगतिकीमुळे, इंधनाचा वापर 0,2-100 लिटर प्रति XNUMX किलोमीटरने वाढला. परंतु आतापर्यंत सादर केलेल्या व्हीडब्ल्यू क्रॉस-मॉडेलच्या विक्रीवरून लक्षात येते की, या प्रकारच्या कारचे वेगळे आणि आकर्षक "पॅकेजिंग" आणि त्यात वाहून जाणारे साहसी भाव, त्यांच्या उच्च किंमती असूनही चांगली विक्री होते.

मजकूर: एबरहार्ड किटलर

फोटो: बीट जेस्के

2020-08-29