चाचणी ड्राइव्ह VW टी-क्रॉस: नवीन प्रदेश
फॉक्सवॅगन रेंजमधील सर्वात लहान क्रॉसओव्हरची चाचणी घेण्याची वेळ आली आहे
व्हीडब्ल्यू छोट्या टी-क्रॉससह बाजाराच्या सर्वाधिक लोकप्रिय क्षेत्रात त्याची घुसखोरी वाढवित आहे. पोलोची क्रॉसओव्हर आवृत्ती किती मोठी आहे?
एसयूव्ही कुटुंबातील सर्वात तरुण सदस्याप्रती वुल्फ्सबर्गच्या रणनीतीने कोणालाही आश्चर्य वाटले नाही - गेल्या काही वर्षांत इतर अनेक प्रकरणांप्रमाणे, जर्मन लोकांनी सर्व स्पर्धा खेळण्यास परवानगी दिली आणि सर्व संभाव्य समस्यांना तोंड दिले. , ज्यानंतर ते त्यांच्या परिपक्व व्याख्येकडे आले. टिगुआन, टी-रॉकच्या बाबतीत असेच घडले आणि आता आम्ही ते टी-क्रॉसमध्ये पाहतो, जे सीट अरोनाच्या स्पॅनिश आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच बाजारात चांगले काम करत आहे आणि मोठ्या एटेकाशी गंभीरपणे स्पर्धा करत आहे.
ड्युअल ड्राईव्हट्रेन सिस्टमविना ही व्हीडब्ल्यूची पहिली एसयूव्ही आहे, टी-क्रॉसला प्रेक्षकांचे लक्ष वेधण्यात फारच कमी पडण्याची शक्यता नाही. 4,11.११ मीटर लांबीचे, हे पोलोपेक्षा ज्याचे व्यासपीठ वापरते त्यापेक्षा फक्त .5,4..13,8 सेंटीमीटर जास्त आहे, परंतु उंचीच्या बाबतीत, त्याची श्रेष्ठता १.XNUMX..XNUMX सेंटीमीटर इतकी आहे आणि डोळ्याला भेटण्यापेक्षा मॉडेलला ऑफर करण्यासाठी बरेच काही आहे. दिसत.
उत्कृष्ट थ्री सिलेंडर टीएसआय
मॉडेलने 1,0 आणि 95 एचपी व्हेरिएंटमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टरसह 115-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह बाजारावर डेब्यू केले आणि सुप्रसिद्ध 7-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्सची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे. 1,6 एचपी सह 95-लिटर टीडीआय उन्हाळ्यात श्रेणीमध्ये जोडला जाईल, त्यानंतर 1.5 एचपीसह परिचित 150 टीएसआय.
खरं तर, 1230 किलो वजनाची कार 115-अश्वशक्तीचे तीन सिलेंडर इंजिन आणि उत्तम प्रकारे जुळणारी सहा-गती मॅन्युअल प्रेषणसह पूर्णपणे समाधानी आहे. बाउन्सी 1.0 टीएसआय सहजतेने खेचते, छान वाटते आणि शांततेने अनावश्यक तणावाशिवाय 130 किमी / तासाचा वेग कायम ठेवते. दैनंदिन जीवनात, आपल्याला कदाचित अधिक आवश्यक आहे ...
अत्यधिक कठोर चेसिससह एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरच्या अलिकडील उदाहरणांपेक्षा भिन्न आहे जे रस्ता गतिशीलतेवर परिणाम न करता सोईसाठी तडजोड करते, टी-क्रॉसची निलंबन सेटिंग्ज खूप सकारात्मक आहेत. अभियंते एक शिल्लक साध्य करण्यात यशस्वी झाले आहेत जे कोर्नरिंग करताना परिणामांना अलग ठेवते आणि पार्श्व कंपनांना प्रतिबंधित करते. सुकाणू प्रणाली यामधून "स्पोर्ट्स" च्या परिभाषापासून खूप दूर आहे, परंतु सुलभ आणि तंतोतंत ड्रायव्हिंगला परवानगी देते, ज्याच्या विरोधात सध्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांना विरोध करायला काहीही नाही.
पोलोपेक्षा प्रवाश्यांसाठी आणि सामान अधिक आहे
इंटीरियर डिझाइन वुल्फ्सबर्ग कॅनन्सचे काटेकोरपणे पालन करते - स्वच्छ फॉर्म, ठोस वैशिष्ट्ये आणि सामग्रीचे संयोजन ज्यामध्ये अनावश्यक प्रभावांवर व्यावहारिकता प्रबल असते. गडद टोन आणि कठोर पृष्ठभाग प्राबल्य आहेत, परंतु तंत्र चमकदार रंगांच्या उच्चारांसह चित्रात विविधता आणण्यासाठी अनेक संधी देते. स्पोर्ट-कम्फर्ट सीट्स त्यांच्या नावाला खऱ्या आहेत, उदारतेने आकाराच्या आहेत आणि तुम्हाला चांगले वाटण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी ऑफर करतात, उदार हिप क्षेत्रापासून उत्कृष्ट पूर्ण-शरीर पार्श्व समर्थनापर्यंत. डॅशबोर्डवरील मानक टच स्क्रीन, यामधून, तार्किक आणि समजण्यायोग्य नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया घटकांद्वारे पूरक आहे.
तथापि, टी-क्रॉसचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याचे अंतर्गत परिमाण. वरील सरासरी पातळीचे प्रवासी त्यांच्या गुडघ्यांबद्दल किंवा केसांची चिंता न करता आरामात केबिनमध्ये कुठेही बसू शकतात. त्याच वेळी, पोलोच्या तुलनेत बसण्याची स्थिती दहा सेंटीमीटरने वाढली आहे ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या आसनाची दृश्यमानता सुधारते आणि पार्किंग करताना आणि लहान एसयूव्हीमध्ये जाताना आणि येताना दोन्ही प्रकारच्या युक्तीला सुलभ करते.
सामानाची जागा आणि व्हॉल्यूम बदलण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत, टी-क्रॉस स्पॅनिश “चुलत भाऊ अथवा बहीण” एरॉनसह त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा गंभीरपणे श्रेष्ठ आहे. त्याच वेळी, मागील सीट केवळ 60 ते 40 च्या प्रमाणात रेक्लाइनिंग बॅकरेस्टच देत नाही तर 14 सेंटीमीटरच्या श्रेणीमध्ये अनुदैर्ध्य विस्थापनाची शक्यता देखील देते, तर सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 385 ते 455 लीटर पर्यंत उभ्या बॅरेस्टसह बदलते. आणि दोन-सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये जास्तीत जास्त 1 लिटरपर्यंत पोहोचते. वैकल्पिकरित्या, ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूस दुमडण्याची क्षमता आहे, जिथे टी-क्रॉस 281 मीटर लांब वस्तू सहजपणे वाहून नेऊ शकते - कोणत्याही प्रकारच्या क्रीडा उपकरणांसाठी पुरेसे आहे.
सभ्य किंमती
SUW VW लाइनअपमधील सर्वात लहान प्रतिनिधीची उपकरणे निश्चितपणे "लहान" च्या व्याख्येची पूर्तता करत नाहीत आणि त्यात बोर्डवरील आराम आणि सुरक्षितता सुधारण्यासाठी सर्व आधुनिक उपाय आणि प्रणाली समाविष्ट आहेत - उंची-समायोज्य ड्रायव्हरच्या सीटपासून कर्ण असलेल्या स्क्रीनपर्यंत ६.५. इंच इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या समृद्ध शस्त्रागारात.
मॉडेलने बल्गेरियन बाजारावर पेट्रोल आवृत्ती 1.0 टीएससीटीएसआय मध्ये 85 केडब्ल्यू / 115 एचपीसह डेब्यू केले. सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स (व्हॅटसह 33 275 लेव्ह्ज) आणि सात-स्पीड गिअरबॉक्स डीएसजी (व्हॅटसह 36 266 लेव्ह्स), तसेच पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स (व्हॅटसह 1.6 36 लेव्हज) सह 659 टीडीआय डिझेल आवृत्ती आणि सात-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्स (व्हॅटसह 39 644 लेव्हज)
निष्कर्ष
जगलिंग प्लॅटफॉर्म आर्किटेक्चर ही व्हीडब्ल्यू अभियंत्यांच्या मुख्य विषयांपैकी एक आहे, परंतु MQB चा आणखी एक अवतार खरोखरच आश्चर्यकारक स्टंट आहे. फोक्सवॅगन टी-क्रॉस - एक लहान बाह्य, परंतु संस्मरणीय आकार आणि उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरतेसह एक अत्यंत प्रशस्त आणि लवचिक आतील भाग. क्लासिक शरीर प्रकार हळूहळू नष्ट होत आहेत यात आश्चर्य नाही…
मजकूर: मीरोस्लाव्ह निकोलव
फोटो: फोक्सवॅगन
