चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू टी-रॉक: खेळ आणि संगीत

फोक्सवॅगेनच्या सर्वात नवीन आणि सर्वात परवडणार्‍या एसयूव्हीचे प्रथम प्रभाव

सूर्यप्रकाशात टी-रॉकसाठी नक्कीच जागा आहे. गेल्या (आणि संभाव्य पुढील) दशकात क्रॉसओव्हरला अमर्याद हिट बनवणाऱ्या अनुकूल बाजार परिस्थितींव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगन लाइनअपमधील घडामोडींनी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीसाठी पुरेशी जागा मोकळी केली आहे - टिगुआन पिढ्यानपिढ्या लक्षणीय वाढली आहे, आणि ऑलस्पेसच्या नवीन विस्तारित आवृत्तीने त्याच्या प्रभावी शरीरात आणखी 20 सेंटीमीटर जोडले आहेत.

हे सर्व तरुण प्रेक्षकांसाठी ताजे आणि डायनॅमिक पर्यायासाठी एक उत्तम पूर्व शर्त आहे जे उपकरणे, डिझाइन, करमणूक आणि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्समधील क्रीडा भावनेवर अवलंबून असते.

या अर्थाने, दुसऱ्या तिमाहीत ऑडीचा जवळचा नातेवाईक, संक्षेप एसयूव्हीच्या पहिल्या अक्षरावर दुसऱ्यापेक्षा अधिक लक्ष दिले जाते आणि त्याची किंमत पातळी लक्ष्यित प्रेक्षकांची भूक वाढवण्यासाठी आणखी एक महत्त्वपूर्ण घटक जोडते.

डायनॅमिक्सवर जोर

जोरदार ढलान टेलगेट आणि स्विफ्ट सिल्हूटसह एक अधिक कॉम्पॅक्ट आणि लहान शरीर व्हीडब्ल्यूच्या स्टाईलिस्टिक आर्सेनलमध्ये मूळ दिवसाच्या धावण्याच्या दिवे आणि टी-रॉक सहसा पारंपारिकपणे धाडसी लोकांशी सहजपणे स्पर्धा करू शकतील अशा तपशीलांच्या रूपात नवीन शस्त्रे जोडते. छोट्या छोट्या कारच्या प्रतिनिधींची योजना करा.

मुख्य भाग आणि छतावर विविध विरोधाभासी रंग संयोजन देखील आहेत, जे रंगीत पॅनेलच्या रूपात आणि अंतर्गत डिझाइनमध्ये चालू राहतात - डिझायनर्सची एक धाडसी चाल, वोल्फ्सबर्गमधील बदलाचे वारे प्रतिबिंबित करते.

कॉम्पॅक्ट बाह्य परिमाण आणि डायनॅमिक सिल्हूटने मुख्यत्वे बूट आणि सीटच्या दुसर्‍या ओळीतील व्हॉल्यूमवर प्रभाव पाडला आहे, जेथे रेखांशाच्या विस्थापन सारख्या अतिरिक्त रूपांतर पर्यायांचा अभाव असूनही, उदाहरणार्थ मुले आणि प्रौढ सरासरी पातळीवर प्रवास करू शकतात.

नेहमीच्या टिगुआन स्तरावर ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स - सर्व काही ठिकाणी आहे आणि समस्या उद्भवत नाही, जागा आरामदायक आहेत, उत्कृष्ट बाजूकडील समर्थनासह. इन्फोटेनमेंट आणि कनेक्टिव्हिटी तितकीच चांगली आहेत आणि स्टँडर्ड प्रोग्राम्सच्या बाहेर वैयक्तिकरित्या स्टिअरिंग आणि ट्रान्समिशन मोड निवडण्याची क्षमता ही मॉडेलच्या वैशिष्ट्यात एक चांगली जोड आहे.

कम्फर्ट आणि स्पोर्टमधील फरक स्पष्टपणे 340 एनएम आवृत्तीच्या विरूद्ध 150 एचपी XNUMX-लिटर टीडीआय, डीएसजी आणि दुहेरी प्रसारणासह जाणवला आहे आणि गतिशील ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना अपील करेल याची खात्री आहे.

ड्राईव्हमध्येही तेच आहे, जे 1455 किलो वजनाने नैसर्गिकरित्या कोणत्याही अडचणींचा सामना करत नाही. या दृष्टिकोनातून, यात शंका नाही की समान शक्ती असलेला 1,5-लीटर टीएसआय, जो अद्याप प्रारंभिक चाचण्यांमध्ये उपलब्ध नव्हता, टी-रॉकच्या गतिशील भावनांमध्ये यशस्वी आणि अधिक परवडणारी जोड असेल.

चांगला दिलासा

कॉम्पॅक्ट क्लासच्या ड्रायव्हिंग सोईचा ठराविकरीत्या परिणाम केल्याशिवाय शॉर्ट व्हीलबेसचा नवीन मॉडेलच्या प्रतिसादातही चांगला परिणाम होतो. एकंदरीत, टी-रॉकची हाताळणी कृत्रिम कठोरता न घेता संतुलित आहे आणि रस्त्यात अडथळे अनावश्यक आवाज आणि अडथळ्यांशिवाय शोषले जातात.

ड्राईव्हट्रेन कामगिरी केबिन वातावरणास त्रास देत नाही, आणि एरोडायनामिक आवाज आणि निलंबन कंपन पासून अलगाव मोठ्या टिगुआनमध्ये समान नसल्यास, टी-रॉक त्या संदर्भात त्याच्या वर्गास अनुकूल आहे.

निष्कर्ष

टी-रॉक आपले कार्य यशस्वीरित्या करते आणि रस्त्यावर नवीन डिझाइन अॅक्सेंट आणि उत्कृष्ट क्रॉसओव्हर गतिमानतेसह खरोखर प्रभावित करते. आधुनिक सुरक्षा प्रणाली आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम मॉडेलच्या तत्वज्ञानाचे यशस्वीरित्या पूरक आहेत आणि निःसंशयपणे तरुण भावनेस आवाहन करतात, ज्यांचे आतील भाग आणि व्यावहारिकता प्राधान्य नाही.