तुम्ही Skoda Karoq खरेदी करत आहात का? पुढच्या वर्षी तुम्हाला पश्चाताप होईल

स्कोडा करोक. दीड वर्ष 20 हजार. किमी आम्ही या कारची जोरदार चाचणी केली आहे, परंतु याबद्दल धन्यवाद, आमच्यासाठी आणखी काही रहस्ये नाहीत. आमच्या चाचणीचा निकाल येथे आहे.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG आम्ही लांब अंतराच्या सूत्रामध्ये चाचणी केलेली दुसरी कार आहे. 6 महिने आणि जवळजवळ 20 हजार. किमी, आम्ही त्याचा चांगला अभ्यास केला आहे आणि आता आम्ही अंतिम निष्कर्ष सामायिक करू शकतो.

पण कॉन्फिगरेशन स्मरणपत्राने सुरुवात करूया. Karoq मध्ये 1.5 TSI इंजिन होते ज्यात 150 hp हूड, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन होते. आमच्याकडे 250 ते 1300 rpm पर्यंत 3500 Nm टॉर्क उपलब्ध होता. कॅटलॉगनुसार 100 किमी / ताशी प्रवेग 8,6 सेकंद आहे.

चाचणी वाहन 19-इंच चाके, व्हॅरीओफ्लेक्स सीट्स आणि कॅंटन ऑडिओ सिस्टमने सुसज्ज होते. आमच्या विल्हेवाटीत अशा प्रणाली होत्या: 210 किमी / ता पर्यंत सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, लेन असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्ट, ट्रॅफिक जॅम असिस्ट आणि आपत्कालीन सहाय्य. आतील भाग अस्सल लेदर आणि इको-लेदरमध्ये चमकदारपणे अपहोल्स्टर केलेले होते. अशा संपूर्ण सेटची किंमत सुमारे 150 हजार आहे. झ्लॉटी

अंतर कापलेले अंतर आतील भागात दृश्यमान आहे

ठीक आहे, आपण कव्हर केलेले अंतर आपण पाहू शकत नाही, परंतु ते निश्चितपणे नवीनसारखे चांगले दिसत नाही. आम्हाला हे अपेक्षित होते - ड्रायव्हरच्या सीटची हलकी अपहोल्स्ट्री काही ठिकाणी गडद झाली आहे, परंतु ती आत्मविश्वासाने साफ केली जाऊ शकते.

आमच्या न्यूजरूममधील कार सहसा खूप चालवतात आणि फोटोंपासून रेकॉर्डपर्यंत प्रवेग मोजमाप, इंधनाचा वापर आणि यासारख्या गोष्टींचा प्रवास करतात. म्हणून आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आमच्या ऑपरेशनमध्ये प्रकाश अपहोल्स्ट्रीवरील हे चिन्ह जलद दिसू शकतात, परंतु…

तुम्ही जास्त काळ टिकणारे असबाब शोधत असाल तर, काळे लेदर हा जाण्याचा मार्ग आहे.

Skoda Karoq येथे काम करते

Skoda Karoq 1.5 TSI इंजिन अतिशय किफायतशीर ठरले. हे सर्व आपण कसे चालवतो यावर अवलंबून आहे. आपण ज्या रस्त्यावर गाडी चालवतो त्यावरून इंधनाच्या वापरावरही परिणाम होतो. वास्तविक ज्वलन दर - अविकसित भूभागातील ठराविक रस्त्यांवर - 5 ते 6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत. जेव्हा आपण महामार्गावर गाडी चालवतो तेव्हा इंधनाचा वापर किंचित वाढतो, 9 ते 10 लिटर प्रति 100 किमी. दुसरीकडे, शहरी चक्रात वाहन चालवताना, आम्ही असे म्हणू शकतो की 8-9 l / 100 किमी हे वास्तविक मूल्य आहे.

इंधनाच्या वापराच्या मोजमापाचा संपूर्ण व्हिडिओ येथे आढळू शकतो.

व्हॅरीओफ्लेक्स सीट्स अनेक कॉन्फिगरेशन पर्याय देतात - आम्हाला ते खरोखर आवडले. 521 लीटर क्षमतेचे ट्रंक आपल्याला बर्याच गोष्टी वाहून नेण्याची परवानगी देते, जे उपकरणे वाहतूक करताना खूप उपयुक्त आहे. स्कोडाने सेफ्टी नेटचाही विचार केला आहे जो सामानाच्या डब्याला मध्यभागी दुमडलेला किंवा काढून टाकल्यावर वेगळे करतो.

मल्टीमीडिया सिस्टमची परिस्थिती कशी आहे? मोठ्या स्क्रीनसह कोलंबस प्रणाली निर्दोषपणे कार्य करते आणि या सहा महिन्यांत - कधीही थांबली नाही. नेव्हिगेशनमुळे आम्हाला अनेकदा ट्रॅफिक जाम टाळण्यास मदत झाली. हे पर्यायी मार्गांची चांगली गणना करते आणि त्याच वेळी आमचा वेळ वाचवते, कारण आम्हाला ते ट्रॅफिक जाममध्ये घालवावे लागत नाही. नेव्हिगेशन खूप चांगले कार्य करते, विशेषतः उर्वरित युरोपमध्ये.

Android Auto आणि Apple CarPlay चांगले काम करतात. आणि या प्रणालींद्वारे स्मार्टफोनशी कनेक्ट करणे किती सोयीचे आहे हे आम्ही कारोकूमध्येच शिकलो. तत्वतः, यास कोणत्याही समायोजनाची आवश्यकता नाही, आणि आमच्याकडे नेहमी नकाशांवर रहदारीच्या परिस्थितीचे थेट दृश्य असते - जर आम्हाला स्कोडा सिस्टममध्ये तयार केलेल्या नेव्हिगेशनच्या थेट वाचनावर विश्वास नसेल.

या गोष्टी अधिक चांगल्या प्रकारे करता येतील

परफेक्ट कार अशी कोणतीही गोष्ट नाही, त्यामुळे कारोकचे तोटे नक्कीच असतील. मग आम्हाला स्कोडा करोकबद्दल काय आवडले नाही?

चला इंजिनसह प्रारंभ करूया. डायनॅमिक राईडसाठी पॉवर पुरेशी आहे, परंतु डीएसजी गिअरबॉक्सला कधीकधी त्याचे स्थान सापडले नाही. हे प्रामुख्याने क्रोएशियाच्या प्रवासादरम्यान जाणवले, जिथे हा मार्ग पर्वतीय रस्त्यांसह चालला होता. कारोक, इंधनाचा वापर कमी करू इच्छित होता, त्याने उच्च गीअर्स निवडले आणि काही काळानंतर ते कमी करण्यास भाग पाडले गेले. दमछाक होते.

जर तुम्हाला जलद जायचे असेल तर डी-गियर गुंतण्यासाठी देखील थोडा वेळ लागतो. म्हणून, आम्ही गॅस जोरात दाबतो आणि ... डोक्याच्या मागच्या बाजूस हेडरेस्टवर मारतो, कारण तो क्षण चाकांवर आदळतो. त्वरणाला जास्त धक्का न लावता सहजतेने हालचाल करणे नेहमीच सोपे नसते.

आतल्या फ्रीवेवर थोडासा गोंगाट आहे, पण ते टाळणे कदाचित कठीण होते. ही अजूनही एक एसयूव्ही आहे जी अधिक हवेचा प्रतिकार करते. हे मुख्यतः हवेचे प्रतिकार आहे जे आपण ऐकतो - हायवेच्या वेगातही इंजिन शांत आहे.

आत, कप धारकांसह समस्या असू शकतात. कदाचित हे खूप दूरदर्शी आहे, परंतु ते त्याऐवजी वरवरचे वाटतात. जर तुम्हाला होल्डरमध्ये उघडे पाणी वाहून नेण्याची सवय असेल, तर करोकूमध्ये ही सवय सोडणे चांगले.

आमच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, 19-इंच चाके खूप चांगली दिसत होती, परंतु ड्रायव्हरच्या किंवा प्रवाशाच्या सीटवरून, ते आता इतके छान नाही. टायर्समध्ये खूप कमी प्रोफाइल आहे - 40%, आणि म्हणून आम्ही खूप आराम गमावतो. एसयूव्हीसाठी धक्के आणि स्पीड बंप खूप जड होते. आम्ही निश्चितपणे 18s शिफारस करतो.

शेवटचा मुद्दा काय अधिक चांगले करता आले असते याचा विचार करत नाही, परंतु ... काय अजिबात करता आले नसते. पूर्वी, कारचा फायदा म्हणजे दारांमध्ये एक दिवा होता, जो बाहेर पडताना पायाखालील जागा प्रकाशित करत असे. आता, अधिकाधिक वेळा, अशा दिवे डांबरावर नमुना रेखाटून बदलले जात आहेत, या प्रकरणात स्कोडा लोगो. आम्हाला काही कारणास्तव कॅरोक आवडत नाही, परंतु कदाचित ते फक्त चवची बाब आहे.

बेरीज

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

तथापि, या चाचणीच्या उच्च तीव्रतेमुळे असे ऑपरेशन एका वर्षात होईल की नाही हे तपासणे शक्य झाले, म्हणजे. तेच 20 हजार किमी, आम्हाला अजूनही ते खरेदीच्या वेळी जसे होते तसे आवडेल. आणि हे मान्य करावेच लागेल की होय - ज्याला आपण उणिवा मानतो त्याचा एकूण मूल्यमापनावर परिणाम झालेला दिसत नाही.

स्कोडा करोक लहान आणि लांबच्या सहलींसाठी ही एक आरामदायक कार आहे, कुटुंबांसाठी एक अतिशय मनोरंजक प्रस्ताव आहे. विशेषतः 1.5 TSI इंजिनसह. निश्चितपणे 19 इंच चाकांशिवाय. हा कदाचित एकमेव घटक आहे ज्याचा तुम्हाला खरेदीनंतर एक वर्ष खेद वाटू शकतो.