आपण सुट्टीवर जात आहात? तुमच्या ट्रंकमध्ये सुटे टायर असल्याची खात्री करा!
सुट्टी म्हणजे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचा काळ. त्या दरम्यान, ड्रायव्हरने टायरच्या नुकसानासह विविध परिस्थितींसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. शिवाय, आकडेवारीनुसार, उन्हाळ्याच्या टायरवर फिरणाऱ्या सुमारे 30% गाड्यांपैकी किमान एकावर पोशाख चिन्ह असतात*. रेनॉल्ट ड्रायव्हिंग स्कूलच्या प्रशिक्षकांनी चाक बदलण्यासाठी एक मार्गदर्शक तयार केला आहे.
टायर खराब होणे ही एक मोठी समस्या आहे, विशेषत: लांब ट्रिपच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ परदेशात, जेथे तुटलेले टायर बदलणे सहसा पोलंडपेक्षा जास्त महाग असते. संभाव्य टो ट्रक कॉलच्या किंमतीचा उल्लेख नाही.
म्हणून, जाण्यापूर्वी, आपण अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी सक्षम होण्यासाठी टायर्सची स्थिती तपासली पाहिजे. असे दिसून आले की जवळजवळ प्रत्येक तिसरा ड्रायव्हर उन्हाळ्याच्या टायर्सची पुरेशी काळजी घेत नाही. तथापि, निघण्यापूर्वी टायर्सची स्थिती तपासली तरी सुटे टायर कधीच कामी येणार नाही याची खात्री नसते. - चाक बदलण्याची गरज अनेक कारणांमुळे होऊ शकते. रस्त्यावर काच किंवा खिळे असू शकतात आणि काही वेळा टायरच्या आत चुकीच्या दाबामुळे नुकसान होते. म्हणूनच, पोलिश कायद्यानुसार असे कोणतेही बंधन नसले तरीही, एक सुटे चाक आणि ते बदलण्यासाठी आवश्यक असलेली साधने सोबत घेणे योग्य आहे. - रेनॉल्ट ड्रायव्हिंग स्कूलचे संचालक झ्बिग्निव्ह वेसेली यांना सल्ला देतात.
संपादक शिफारस करतात:
जर्मनी मध्ये मोटरवे. यापुढे मोफत ड्रायव्हिंग नाही
पोलंड मध्ये पिकअप बाजार. मॉडेल विहंगावलोकन
पाचव्या पिढीची सीट इबीझा चाचणी करत आहे
चाक बदलताना, स्वतःची आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे. म्हणून, रस्ता किंवा इतर सुरक्षित ठिकाण काढा आणि तुमच्या वाहनाच्या मागे एक चेतावणी त्रिकोण ठेवा. चाक बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या वस्तूंमध्ये पाना, जॅक, फ्लॅशलाइट, कामाचे हातमोजे आणि कपडे घाण होऊ नयेत म्हणून पुठ्ठ्याचा तुकडा यांचा समावेश होतो. आपण एक विशेष भेदक एजंट देखील शोधू शकता जे स्क्रू सोडविणे सोपे करेल.
चाक बदलणे - चरण-दर-चरण
- चाक बदलण्यापूर्वी, वाहन एका मजबूत आणि समतल पृष्ठभागावर पार्क करा, नंतर इंजिन बंद करा, हँडब्रेक लावा आणि प्रथम गियर लावा.
- पुढील पायऱ्या म्हणजे कॅप्स काढणे आणि व्हील बोल्टचे अंशतः स्क्रू काढणे. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे लांब हँडलवर रेंच, तथाकथित. ट्युटोनिक नाईट्स.
- मग आपण योग्य अँकर पॉइंटवर जॅक लावला पाहिजे. लीव्हर किंवा क्रॅंकद्वारे वळलेल्या उभ्या स्क्रूच्या स्वरूपात जॅक वापरताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की त्याचा आधार शरीराच्या मजबुतीकरणामध्ये समाविष्ट केला गेला पाहिजे (सामान्यत: थ्रेशोल्डच्या काठावर, चेसिसच्या मध्यभागी किंवा मध्यभागी वेल्डेड केले जाते. प्रत्येक चाक). कारखाली "डायमंड" जॅक अशा ठिकाणी ठेवणे पुरेसे आहे जेथे कारच्या तळाला अतिरिक्त शीटने मजबुत केले जाते (सामान्यत: चाकांच्या दरम्यान किंवा त्याच्या टोकाला, चाकांच्या जवळ) थ्रेशोल्डच्या मध्यभागी).
- जेव्हा जॅक योग्य अँकरेज पॉईंटमध्ये घट्टपणे असेल, तेव्हा तुम्हाला कार काही सेंटीमीटर वाढवावी लागेल, बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा आणि चाक काढा.
- ब्रेक डिस्क किंवा ड्रममधून बाहेर पडणारे बोल्ट नवीन चाकाची योग्य स्थापना सुलभ करतात. ते रिममधील छिद्रांमध्ये पडले पाहिजेत. जर फक्त एक पिन असेल तर, व्हील अशा प्रकारे स्थित केले पाहिजे की व्हॉल्व्ह त्याच्या समोर असेल.
- नंतर फिक्सिंग बोल्टमध्ये पुरेसे स्क्रू करा जेणेकरून चाक डिस्क किंवा ड्रमला चिकटेल, नंतर कार खाली करा आणि त्यानंतरच तिरपे घट्ट करा.
- शेवटची पायरी म्हणजे टायरचा दाब तपासणे आणि आवश्यक असल्यास ते फुगवणे.
नेहमी सुटे टायर नाही
नवीन कार मॉडेल्समध्ये स्पेअर टायरच्या जागी बरेचदा पातळ स्पेअर टायर असते. हे फक्त टायर दुरुस्ती साइटवर प्रवेश प्रदान करण्याच्या उद्देशाने आहे. स्पेअर व्हील बसवून वाहन चालवण्याची परवानगी असलेला कमाल वेग साधारणपणे 80 किमी/तास असतो. बर्‍याच कारमध्ये, अतिरिक्त चाक अजिबात स्थापित केलेले नाही, फक्त एक दुरुस्ती किट जी आपल्याला किरकोळ नुकसान झाल्यानंतर टायर सील करण्यास आणि कार्यशाळेत जाण्याची परवानगी देते.
* युरोपियन कमिशनसाठी TNO आणि TML अभ्यास, 2016
हे देखील वाचा: तुम्हाला पाच गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे... तुमच्या टायर्सची काळजी कशी घ्यावी
