या संक्षेपांचा अर्थ काय हे तुम्हाला माहीत आहे का?
आधुनिक कार फक्त विविध प्रकारच्या प्रणालींनी भरलेल्या असतात, ज्याचे प्राथमिक कार्य म्हणजे सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग सोई वाढवणे. नंतरचे काही अक्षरी संक्षेपाने दर्शविले जातात ज्याचा सामान्यतः सामान्य वाहन वापरकर्त्यांसाठी फारसा अर्थ होतो. या लेखात, आम्ही केवळ त्यांचा अर्थ समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करणार नाही, तर सर्वात प्रसिद्ध कार उत्पादकांनी ऑफर केलेल्या वाहनांमधील ऑपरेशन आणि स्थानाचे तत्त्व देखील स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करू.
सामान्य, पण ते ज्ञात आहेत?
ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम करणारी सर्वात सामान्य आणि ओळखण्यायोग्य प्रणालींपैकी एक म्हणजे अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, म्हणजे. ABS (इंज. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम). त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सेन्सरद्वारे चालविलेल्या चाक रोटेशनच्या नियंत्रणावर आधारित आहे. त्यापैकी एक इतरांपेक्षा हळू वळल्यास, ABS जॅमिंग टाळण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स कमी करते. जुलै 2006 पासून, पोलंडसह युरोपियन युनियनमध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन कार, ABS ने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
आधुनिक कारवर स्थापित केलेली एक महत्त्वाची यंत्रणा म्हणजे टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम. TPMS (इंज. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम कडून). ऑपरेशनचे सिद्धांत टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आणि ते खूप कमी असल्यास ड्रायव्हरला सावध करणे यावर आधारित आहे. हे बहुतेक प्रकरणांमध्ये टायर्समध्ये किंवा वाल्व्हवर स्थापित केलेल्या वायरलेस प्रेशर सेन्सरद्वारे केले जाते, डॅशबोर्डवर चेतावणी दर्शविल्या जातात (थेट पर्याय). दुसरीकडे, इंटरमीडिएट आवृत्तीमध्ये, टायरचा दाब सतत आधारावर मोजला जात नाही, परंतु त्याचे मूल्य एबीएस किंवा ईएसपी सिस्टम्सच्या डाळींच्या आधारे मोजले जाते. नोव्हेंबर 2014 पासून सुरू होणार्‍या सर्व नवीन वाहनांवर युरोपियन नियमांनी प्रेशर सेन्सर अनिवार्य केले (पूर्वी रन-फ्लॅट टायर असलेल्या वाहनांसाठी TPMS अनिवार्य होते).
सर्व वाहनांवर मानक असलेली दुसरी लोकप्रिय प्रणाली म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम, संक्षिप्त ESP (jap. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम). रस्त्याच्या कडेने वाहन चालवताना कारचे स्किडिंग कमी करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. जेव्हा सेन्सर अशा परिस्थितीचा शोध घेतात, तेव्हा योग्य मार्ग राखण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली एक किंवा अधिक चाके ब्रेक करते. याव्यतिरिक्त, ESP प्रवेगची डिग्री निर्धारित करून इंजिन नियंत्रणामध्ये हस्तक्षेप करते. सुप्रसिद्ध संक्षेप ESP अंतर्गत, सिस्टम ऑडी, सिट्रोएन, फियाट, ह्युंदाई, जीप, मर्सिडीज, ओपल (वॉक्सहॉल), प्यूजिओट, रेनॉल्ट, साब, स्कोडा, सुझुकी आणि फोक्सवॅगन द्वारे वापरली जाते. दुसर्‍या संक्षेप अंतर्गत - डीएससी, ते बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, जग्वार, लँड रोव्हर, माझदा, व्होल्वो कारमध्ये आढळू शकते (थोडे विस्तारित संक्षेप अंतर्गत - डीएसटीसी). इतर ईएसपी संज्ञा ज्या कारमध्ये आढळू शकतात: VSA (Honda द्वारे वापरलेले), VSC (Toyota, Lexus) किंवा VDC - सुबारू, निसान, इन्फिनिटी, अल्फा रोमियो.
कमी ज्ञात पण आवश्यक
आता तुमच्या कारमध्ये असल्‍या सिस्‍टमची वेळ आली आहे. त्यापैकी एक आहे ASR (इंग्रजी प्रवेग स्लिप नियमनातून), म्हणजे एक प्रणाली जी प्रारंभ करताना चाक घसरण्यास प्रतिबंध करते. एएसआर विशेष सेन्सर वापरून, ज्या चाकांमध्ये ड्राइव्ह प्रसारित केला जातो त्या चाकांच्या स्लिपचा प्रतिकार करते. जेव्हा नंतरचे चाकांपैकी एक स्किड (स्लिप) शोधते, तेव्हा सिस्टम त्यास अवरोधित करते. संपूर्ण एक्सल स्किड झाल्यास, इलेक्ट्रॉनिक्स प्रवेग कमी करून इंजिनची शक्ती कमी करते. जुन्या कार मॉडेल्समध्ये, सिस्टम ABS वर आधारित असते, तर नवीन मॉडेल्समध्ये, ESP ने या प्रणालीचे कार्य हाती घेतले आहे. हिवाळ्यातील परिस्थितीत आणि शक्तिशाली पॉवरट्रेन असलेल्या वाहनांसाठी ही प्रणाली विशेषतः योग्य आहे. एएसआर नावाची, ही प्रणाली मर्सिडीज, फियाट, रोव्हर आणि फोक्सवॅगनवर स्थापित केली आहे. TCS म्हणून, आम्ही ते फोर्ड, साब, माझदा आणि शेवरलेट, टोयोटा येथे TRC आणि BMW येथे DSC येथे भेटू.
एक महत्त्वाची आणि आवश्यक यंत्रणा ही इमर्जन्सी ब्रेकिंग असिस्टन्स सिस्टीम आहे - BAS (इंग्रजी ब्रेक असिस्ट सिस्टम मधून). तात्काळ प्रतिसाद आवश्यक असलेल्या रहदारीच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरला मदत करते. सिस्टम एका सेन्सरशी जोडलेली आहे जी ब्रेक पेडल दाबण्याची गती निर्धारित करते. ड्रायव्हरकडून अचानक प्रतिक्रिया झाल्यास, सिस्टम ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव वाढवते. परिणामी, पूर्ण ब्रेकिंग शक्ती खूप लवकर पोहोचते. BAS प्रणालीच्या अधिक प्रगत आवृत्तीमध्ये, धोका दिवे अतिरिक्तपणे सक्रिय केले जातात किंवा इतर ड्रायव्हर्सना सावध करण्यासाठी ब्रेक लाइट फ्लॅश होतात. ही प्रणाली आता वाढत्या प्रमाणात ABS प्रणालीमध्ये एक मानक जोडत आहे. बहुतेक वाहनांवर BAS या नावाने किंवा थोडक्यात BA स्थापित केले जाते. फ्रेंच कारमध्ये, आम्ही AFU हे संक्षेप देखील शोधू शकतो.
एक प्रणाली जी ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारते, ती देखील एक प्रणाली आहे EBD (इंजी. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण), जे ब्रेक फोर्स वितरण सुधारक आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत वैयक्तिक चाकांच्या ब्रेकिंग फोर्सच्या स्वयंचलित ऑप्टिमायझेशनवर आधारित आहे, जेणेकरून वाहन निवडलेला ट्रॅक राखेल. रस्त्यावरील वळणांवर गती कमी करताना हे विशेषतः उपयुक्त आहे. EBD ही ABS बूस्टर सिस्टीम आहे जी अनेक बाबतीत नवीन कार मॉडेल्सवर मानक असते.
शिफारस करण्यासारखे आहे
ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करणार्‍या प्रणालींपैकी, आम्ही प्रवासातील आराम वाढवणार्‍या प्रणाली देखील शोधू शकतो. त्यापैकी एक आहे एसीसी (इंग्रजी अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल), म्हणजे सक्रिय समुद्रपर्यटन नियंत्रण. हे एक सुप्रसिद्ध क्रूझ नियंत्रण आहे, जे रहदारीच्या परिस्थितीनुसार स्वयंचलित गती नियंत्रण प्रणालीद्वारे पूरक आहे. समोरच्या वाहनापासून सुरक्षित अंतर राखणे हे त्याचे सर्वात महत्त्वाचे काम आहे. ठराविक वेग सेट केल्यानंतर, पुढे रस्त्यावर ब्रेक असल्यास कार आपोआप मंद होते आणि मोकळा मार्ग शोधल्यावर वेग वाढवते. ACC इतर नावांनी देखील ओळखले जाते. उदाहरणार्थ, BMW ही संज्ञा "सक्रिय क्रूझ कंट्रोल" वापरते तर मर्सिडीज स्पीडट्रॉनिक किंवा डिस्ट्रोनिक प्लस ही नावे वापरते.
नवीन कार मॉडेल्ससह फोल्डर शोधत असताना, आम्हाला सहसा संक्षेप आढळतो AFL (अॅडॉप्टिव्ह फॉरवर्ड लाइटिंग). हे तथाकथित अनुकूली हेडलाइट्स आहेत, जे पारंपारिक हेडलाइट्सपेक्षा वेगळे आहेत कारण ते आपल्याला कोपरे प्रकाशित करण्यास परवानगी देतात. त्यांचे कार्य दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: स्थिर आणि गतिशील. स्टॅटिक कॉर्नरिंग लाइट्स असलेल्या वाहनांमध्ये, सामान्य हेडलाइट्स व्यतिरिक्त, सहायक दिवे (उदा. फॉग लाइट्स) देखील चालू केले जाऊ शकतात. याउलट, डायनॅमिक लाइटिंग सिस्टममध्ये, हेडलाइट बीम स्टीयरिंग व्हीलच्या हालचालींचे अनुसरण करते. अनुकूली हेडलाइट सिस्टम बहुतेकदा द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससह ट्रिम स्तरांमध्ये आढळतात.
लेन वॉर्निंग सिस्टमकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. AFIL प्रणालीकारण ते याबद्दल आहे, कारच्या समोर स्थित कॅमेरे वापरून निवडलेली लेन ओलांडण्याचा इशारा देते. ते ट्रॅफिकच्या दिशेचे अनुसरण करतात, फुटपाथवर काढलेल्या रेषांचे अनुसरण करतात, वैयक्तिक लेन वेगळे करतात. टर्न सिग्नलशिवाय टक्कर झाल्यास, सिस्टम ड्रायव्हरला आवाज किंवा प्रकाश सिग्नलसह चेतावणी देते. एएफआयएल सिस्टीम सिट्रोएन कारवर स्थापित केली आहे.
यामधून, नावाखाली लेन असिस्ट आम्ही ते होंडा आणि व्हीएजी ग्रुप (फोक्सवॅगन अ‍ॅक्टिएंजेसेल्सशाफ्ट) द्वारे ऑफर केलेल्या कारमध्ये शोधू शकतो.
विशेषत: जे वारंवार लांब पल्ल्याचा प्रवास करतात त्यांच्यासाठी शिफारस करण्यायोग्य प्रणाली आहे ड्रायव्हर चेतावणी. ही एक अशी प्रणाली आहे जी प्रवासाची दिशा आणि स्टीयरिंग व्हील हालचालींची गुळगुळीतता कशी राखली जाते याचे सतत विश्लेषण करून ड्रायव्हरच्या थकवावर लक्ष ठेवते. संकलित केलेल्या डेटाच्या आधारे, सिस्टम ड्रायव्हरची तंद्री दर्शवू शकणारे वर्तन शोधते, उदाहरणार्थ, आणि नंतर त्यांना प्रकाश आणि ऐकू येण्याजोग्या सिग्नलसह चेतावणी देते. ड्रायव्हर अलर्ट सिस्टम फोक्सवॅगन (पॅसॅट, फोकस) मध्ये वापरली जाते आणि अटेंशन असिस्ट नावाने - मर्सिडीजमध्ये (वर्ग ई आणि एस).
ते (सध्या) फक्त गॅझेट आहेत...
आणि शेवटी, अनेक प्रणाली ज्या ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारतात, परंतु त्यामध्ये विविध त्रुटी आहेत - तांत्रिक ते किमतीपर्यंत, आणि म्हणून त्यांना - किमान आत्तापर्यंत - मनोरंजक गॅझेट म्हणून मानले पाहिजे. यापैकी एक चिप्स BLIS (इंग्लिश ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम), ज्यांचे कार्य तथाकथित वाहनाच्या उपस्थितीबद्दल चेतावणी देणे आहे. "अंध क्षेत्र". त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व साइड मिररमध्ये स्थापित केलेल्या कॅमेर्‍यांच्या सेटवर आधारित आहे आणि चेतावणी प्रकाशाशी जोडलेले आहे जे बाह्य आरशांनी झाकलेले नसलेल्या जागेत कारबद्दल चेतावणी देते. BLIS प्रणाली प्रथम व्होल्वोने सादर केली होती, आणि आता ती इतर उत्पादकांकडून उपलब्ध आहे - या नावाने देखील पार्श्व सहाय्य. या प्रणालीचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत आहे: आपण पर्यायी निवडल्यास, उदाहरणार्थ व्हॉल्वोमध्ये, अधिभाराची किंमत अंदाजे आहे. झ्लॉटी
मनोरंजक उपाय देखील. Безопасность безопасность, म्हणजे, एक स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम. टक्कर रोखणे किंवा त्यांचे परिणाम किमान 30 किमी/ताशी वेगाने कमी करणे हे त्याचे गृहीतक आहे. हे वाहनात बसवलेल्या रडारच्या आधारे काम करते. समोरचे वाहन वेगाने येत असल्याचे आढळल्यास, वाहन आपोआप ब्रेक लावेल. हा उपाय शहरी रहदारीमध्ये उपयुक्त असला तरी, त्याचा मुख्य तोटा म्हणजे तो केवळ 15 किमी/ताशी वेगाने पूर्ण संरक्षण प्रदान करतो. पुढील आवृत्ती 50-100 किमी/ता स्पीड रेंजमध्ये संरक्षण प्रदान करेल असे निर्मात्याचे म्हणणे असल्याने हे लवकरच बदलले पाहिजे. व्होल्वो XC60 (तिथे प्रथम वापरलेले), तसेच S60 आणि V60 वर सिटी सेफ्टी मानक आहे. फोर्डमध्ये, या प्रणालीला सक्रिय सिटी स्टॉप म्हणतात आणि फोकसच्या बाबतीत अतिरिक्त 1,6 हजार खर्च येतो. PLN (केवळ श्रीमंत हार्डवेअर आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध).
एक सामान्य गॅझेट म्हणजे ट्रॅफिक चिन्ह ओळखण्याची प्रणाली. TSR (इंग्रजी वाहतूक चिन्ह ओळख). ही एक प्रणाली आहे जी रस्त्याची चिन्हे ओळखते आणि ड्रायव्हरला त्याबद्दल माहिती देते. हे डॅशबोर्डवर प्रदर्शित चेतावणी आणि संदेशांचे स्वरूप घेते. TSR प्रणाली दोन प्रकारे कार्य करू शकते: पूर्णपणे कारच्या समोर स्थापित केलेल्या कॅमेर्‍याकडून मिळालेल्या डेटावर आधारित किंवा कॅमेरा आणि GPS नेव्हिगेशनमधील डेटाची तुलना करून विस्तारित स्वरूपात. ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टीमचा सर्वात मोठा दोष म्हणजे त्याची अयोग्यता. सिस्टीम ड्रायव्हरची दिशाभूल करू शकते, उदाहरणार्थ, दिलेल्या विभागात वास्तविक रस्त्याच्या खुणा दर्शविल्यापेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवणे शक्य आहे असे सांगून. नवीन Renault Megane Gradcoupe (उच्च ट्रिम स्तरांवर मानक) मध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच TSR प्रणाली ऑफर केली जाते. हे बहुतेक हाय-एंड कारमध्ये देखील आढळू शकते, परंतु तेथे, त्याच्या पर्यायी स्थापनेसाठी अनेक हजार झ्लॉटी खर्च होऊ शकतात.
या लेखात वर्णन केलेल्या "गॅझेट" प्रणालींपैकी शेवटची वेळ आली आहे, जे - मला मान्य केलेच पाहिजे - उपयुक्ततेच्या दृष्टीने वर्गीकरण करताना मला सर्वात मोठी समस्या आली. हा सौदा आहे NV, देखील संक्षिप्त NVA (इंग्रजी नाईट व्हिजन असिस्टमधून), ज्याला नाईट व्हिजन सिस्टम म्हणतात. विशेषत: रात्री किंवा खराब हवामानात वाहनचालकांना रस्ता पाहणे सोपे होईल असे मानले जाते. NV (NVA) सिस्टीममध्ये दोन उपाय वापरले जातात, जे तथाकथित निष्क्रिय किंवा सक्रिय नाईट व्हिजन डिव्हाइसेस वापरतात. निष्क्रीय सोल्यूशन्स योग्यरित्या प्रवर्धित उपलब्ध प्रकाश वापरतात. सक्रिय रेल्वेमार्ग - अतिरिक्त आयआर इल्युमिनेटर. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कॅमेरे प्रतिमा रेकॉर्ड करतात. त्यानंतर ते डॅशबोर्डमध्ये असलेल्या मॉनिटरवर किंवा थेट कारच्या विंडशील्डवर प्रदर्शित केले जाते. सध्या, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, टोयोटा, लेक्सस, ऑडी आणि होंडा द्वारे ऑफर केलेल्या अनेक हाय-एंड आणि अगदी मध्यम श्रेणीच्या मॉडेल्समध्ये नाईट व्हिजन सिस्टम आढळू शकतात. ते सुरक्षितता वाढवतात हे तथ्य असूनही (विशेषतः लोकवस्तीच्या बाहेर वाहन चालवताना), त्यांची मुख्य कमतरता ही खूप जास्त किंमत आहे, उदाहरणार्थ, नाईट व्हिजन सिस्टमसह BMW 7 मालिका पुन्हा तयार करण्यासाठी तुम्हाला समान रक्कम द्यावी लागेल. 10 हजार zł प्रमाणे.
तुम्ही आमच्या मध्ये कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सिस्टीम आणि सिस्टमबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता मोटर क्लीनर: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
