कारसाठी डबके किती धोकादायक असू शकतात हे तुम्हाला माहिती आहे का?
सामग्री
पाण्याच्या नेत्रदीपक स्प्लॅशने त्यावर गाडी चालवण्याकरता जो कोणी किमान एकदा डबक्यासमोर वेग वाढवला नाही, त्याने प्रथम दगड फेकू द्या. जेव्हा रस्ता रिकामा, सरळ आणि सपाट असतो, तेव्हा थांबणे कठीण असते... खड्ड्यांतून प्रवास संपू शकतो, तथापि, नेत्रदीपक कारंज्याने नाही तर नेत्रदीपक अपयशाने. तुमचा विश्वास बसत नाही का? आणि तरीही!
थोडक्यात
जास्त वेगाने डब्यात गाडी चालवल्याने इंजिनमध्ये पाणी शोषले जाऊ शकते, इग्निशन सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक्स (जसे की जनरेटर किंवा कंट्रोल कॉम्प्युटर) मध्ये पूर येऊ शकतो, ब्रेक डिस्क किंवा टर्बोचार्जर, DPF किंवा उत्प्रेरक कनवर्टर सारख्या एक्झॉस्ट सिस्टम घटकांना नुकसान होऊ शकते.
ओलसरपणा हा कारचा मुख्य शत्रू आहे
काय मूर्खपणा, कारण कार कागदाच्या बनलेल्या नाहीत - आपण विचार करू शकता. होय, ते नाही. पाऊस पडतोय म्हणून आपल्यापैकी कोणीही गाडी चालवणं सोडत नाही आणि जेव्हा घराचा रस्ता घाईघाईत वळतो तेव्हा आम्ही वळसा शोधत नाही. तथापि, उभयचर वाहने पूर्णपणे जलरोधक नाहीत. ते खूप वाईट उभे राहू शकतात खड्ड्यांतून वेगाने वाहन चालवणे... वेगामुळे निर्माण झालेल्या दबावामुळे चाकांना कोपऱ्यात आणि कारच्या खाली पाणी "पंप" केले जाते.
डब्यात कोणते भोक लपले आहे हे तुम्हाला कधीच कळत नाही. - विशेषत: वितळताना, जेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागाची असमानता दिसून येते. आणि बंपर फाडणे ही सर्वात लहान समस्या आहे जेव्हा तुम्ही विचार करता त्यापेक्षा जास्त खोल असेल तेव्हा तुम्हाला सामोरे जावे लागेल. आमच्या रस्त्यांची गुणवत्ता तुम्हाला अजूनही आश्चर्यचकित करू शकते!
GIPHY द्वारे
सर्वात वाईट परिस्थिती - इंजिनमध्ये पाणी शोषले जात आहे
डायनॅमिक पुडल ड्रायव्हिंगचा सर्वात गंभीर परिणाम आहे ज्वलन कक्ष मध्ये सेवन प्रणाली द्वारे पाणी शोषण... हे सहसा रस्त्याच्या मध्यभागी त्वरित थांबा आणि मालकासाठी महत्त्वपूर्ण खर्चासह समाप्त होते. सिलिंडरमध्ये प्रवेश करणारे पाणी सिलिंडर हेड, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, रिंग किंवा बुशिंगला नुकसान होऊ शकते... जर ते तेल पंपमध्ये गेले तर ते स्नेहन कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम करेल.
डबक्यांतून गाडी चालवताना ते ड्राईव्हद्वारे शोषलेल्या पाण्याला विशेषतः संवेदनशील असतात. लीक इंजिन कव्हर्स असलेल्या जुन्या कार (कदाचित प्रत्येक मेकॅनिकला हे कव्हर जेव्हा खांबावर किंवा वायरवर टांगलेले असते) किंवा एअर सप्लाय पाईप्स, तसेच ट्यून केलेलेज्यांचे अंडरकेरेज खूप कमी होते.
फ्लड इग्निशन
इंजिनमध्ये पाणी सक्शन केल्याने अनेकदा अधूनमधून ऑपरेशन होते. आणखी एक खराबी समान लक्षणे देते, सुदैवाने, त्याची दुरुस्ती स्वस्त आहे - इग्निशन वायर आणि स्पार्क प्लगचा पूर... जेव्हा सिस्टमचे सर्व घटक कोरडे होतात तेव्हा लक्षणे स्वतःच निघून जातात. संकुचित हवेने कोरडे करून आणि WD-40 सारख्या पाण्याचे विस्थापन करणाऱ्या एजंटसह फवारणी करून तुम्ही प्रक्रियेला गती देऊ शकता. जर इंजिन अनियमितपणे चालत राहिल्यास किंवा कोरडे झाल्यानंतर थांबत राहिल्यास, पाणी खूप दूर गेले आहे, इग्निशन केबल्सना नुकसान होऊ शकते किंवा इंजेक्शन आणि इग्निशन सिस्टम कंट्रोल पार्ट्समध्ये जाण्याची शक्यता आहे.
इलेक्ट्रॉनिक्स विरुद्ध डबके: नियंत्रण संगणक, जनरेटर
इलेक्ट्रिकल सिस्टम बहुतेकदा आर्द्रतेच्या टक्करमध्ये हरवते, विशेषत: अशा कारमध्ये जेथे डिझाइनरांनी सेन्सर आणि अगदी कंट्रोल कॉम्प्यूटरच्या प्लेसमेंटचा पूर्णपणे विचार केला नाही. सर्वात आधुनिक कारसह अनेक कारमध्ये, मोटर कंट्रोलर खड्ड्यात आहे... जोपर्यंत ते रबर पॅडद्वारे संरक्षित केले जाते, तोपर्यंत त्याच्या वरच्या गटारीतून खाली वाहणारे पाणी समस्या नाही. पण रबर असा आहे की तो चुरगळतो. जेव्हा गळती दिसून येते, तेव्हा डब्यात प्रत्येक हिट आणि नवीन पाऊस म्हणजे नियंत्रण संगणकासाठी आंघोळ. बरेच ड्रायव्हर्स देखील त्याचे संरक्षण करतातउदाहरणार्थ सिलिकॉन, वार्निश किंवा विशेष सीलंट.
खड्ड्यांतून अत्यंत गतिमान वाहन चालवल्यानंतर अनेकदा समस्या उद्भवतात. जनरेटर... बर्‍याच कारमध्ये, विशेषत: फियाट, ते खूप खाली स्थित आहे, ज्यामुळे त्याच्या शरीराचे खूप लवकर नुकसान होते. प्रत्येक गळती संभाव्य धोकादायक असते कारण पाणी सर्वात लहान कोनाड्यात संपते. होऊ शकते शॉर्ट सर्किट किंवा जप्त केलेले बीयरिंग.
सदोष ब्रेक
खड्ड्यात गाडी चालवल्याने ब्रेक निकामी होऊ शकतो. परिस्थिती नेहमीच सारखीच असते: प्रथम, तीक्ष्ण किंवा वारंवार ब्रेकिंग, ज्यामध्ये ब्रेक डिस्क लाल रंगापर्यंत उबदार होतात आणि नंतर थंड बाथ. अशा उष्माघातामुळे ते ताना होतातजे ब्रेक लावताना स्टीयरिंग व्हीलच्या जोरदार कंपनात प्रकट होते. वक्र ब्रेक डिस्क इतर स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन घटकांचे आयुष्य कमी करतात, विशेषतः व्हील बेअरिंग्ज.
उत्प्रेरक कनवर्टर, टर्बोचार्जर, डीपीएफ फिल्टर
थंड आंघोळीमुळे ड्रायव्हिंग करताना गरम होणार्‍या इतर घटकांचेही नुकसान होऊ शकते: उत्प्रेरक, टर्बोचार्जर किंवा काजळी फिल्टर... अर्थात, या प्रकारची खराबी ब्रेक डिस्कच्या वाकण्यापेक्षा खूपच कमी सामान्य आहे, परंतु असे घडते. आणि ते तुमच्या कारच्या देखभाल बजेटला गंभीरपणे हानी पोहोचवू शकतात.
पाणी स्लाइड
डबक्यांतून डायनॅमिक ड्रायव्हिंग करणे जलवाहिनीच्या घटनेत योगदान देते, दुसऱ्या शब्दांत, ओल्या रस्त्यांवर पकड कमी होणे... एक्वाप्लॅनिंग, ज्याला एक्वाप्लॅनिंग किंवा एक्वाप्लॅनिंग म्हणून देखील ओळखले जाते, तेव्हा उद्भवते जेव्हा टायरची पायरी तिच्या खालून वाहणारे पाणी टिकू शकत नाही. चाकाचा जमिनीशी संपर्क होत असताना, उच्च हायड्रोडायनामिक दाबाचा एक पाचर तयार होतो, ज्याच्या बाजूने कार जमिनीशी संपर्क गमावून उशाप्रमाणे तरंगू लागते.
डबक्यांतून सुरक्षितपणे गाडी कशी चालवायची?
सर्व प्रथम, परवानगी आहे! डबक्यांतून गाडी चालवताना वेग जितका कमी असेल तितके पाणी कमी पडते आणि जिथे जाऊ नये तिथे ओलावा मिळण्याची शक्यता कमी असते. गॅस पेडलवरून तुमचा पाय काढून टाकल्याने सुरक्षितता देखील वाढते - जर तुम्ही ओल्या रस्त्यावर हळू चालत असाल तर चाकांवर थोडेसे बल लावले जाते आणि हे आसंजन राखण्यास मदत करते... खड्ड्यांतून खूप गतिमानपणे वाहन चालवण्याचा धोका असतो. PLN 200 चा दंड... पोलीस अधिकारी अशा गुन्ह्याला पात्र ठरू शकतात जसे की "वाहनाच्या आत किंवा बाहेरील व्यक्तीची सुरक्षा धोक्यात येईल अशा पद्धतीने वाहन वापरणे."
जर तुमच्या कारवर डबके तयार झाले असतील आणि रस्त्यावर छिद्र पडले असेल तर तुम्ही रस्ता प्रशासकाकडून नुकसान भरपाईचा दावा करू शकता. तथापि, हे सोपे नाही कारण यात कायदेशीर प्रक्रिया समाविष्ट आहे ज्यामध्ये तुम्हाला हे सिद्ध करावे लागेल की खड्डा टाळता येत नाही आणि तुम्ही नियमांनुसार वाहन चालवत होता.
निष्पाप दिसणारे भोक मारियन ट्रेंच होते का? वेबसाइट avtotachki.com वर आपण कोणत्याही खराबी दुरुस्त करण्यासाठी ऑटो पार्ट शोधू शकता.
तुम्ही आमच्या ब्लॉगमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाबद्दल अधिक वाचू शकता:
ड्रायव्हिंग तंत्राचा वाहनाच्या बाऊन्स रेटवर परिणाम होतो का?
स्टॉर्म ड्रायव्हिंग - ते सुरक्षितपणे कसे टिकवायचे ते शिका
काळजी घ्या, ते निसरडे होईल! तुमच्या कारमधील ब्रेक तपासा!
फोटो आणि मीडिया स्रोत :,
